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何卫东等7人晋升上将军衔 习近平颁发命令状

2019年12月12日 18:53 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海冠克机电科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术项博:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位疆开、锁紧柔券倦。    与会专家认为扮黔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求羚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险戊敢、热稳定景乾猫、无热管理循环暑、热冲击循环收、被动传播电阻)朝呸锋,电性测试(短路匣阀隋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击熬按、掉落搔炯、穿刺侠趁汐、翻滚粒狮公、浸入唱什、压碎)的安全要求料。但是贺皮醚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧涕投。安全无止境蜂反,提高电动汽车安全性擦惭废,还需要国家蜜、科研机构辞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嫁帅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中亭犬,也曾不断出现事故模兄叛,遇到挫折是任何事情发展的规律念壤。因此矫物,对于各类事故趴,电动汽车各产业链不应止步不前洁荣能,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足峨炭淳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的剁焙,要让安全成为满足一切功能的首要条件咕社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎登:李芳" "   上海车展开幕前一天烷竭起,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绿袍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌腊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌材?北京现代副总经理咯滩、销售本部副本部长吴周涛表示典墟,目前北京现代47%的客户是80后和90后涩,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例融科扰。“他们对于服务有着完全不同的需求齐。比如服务要定制化鼓掠嫡,手段要智能化蔷、科技化论。同时鼻,还要预见到他们的需求并满足掇。”    如果说此前电绕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争惨陈,是厂家产能的竞争环,那么未来则是客户的竞争徘。因此渡忍磁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”弛枢晦。“意思就是享受你还没有想到的服务裳惦。”吴周涛如此解释委步继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢界牵?据了解亮抚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期漠,升级为对客户用车生态的全面服务猜,基于互联网科技的进步翅,先于消费者预见需求帕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”榔维甭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效阑晦叙、智能微、共享浮嫁,以及个性化定制的智慧服务体验递。    具体来看豌誓,北京现代将率先整合官网仟嘲、呼叫中心答黄、4S店透明车间粉纱、服务App碱冒、娱乐纶颓槽、地图撤合、语音控制硕谱博、智能搜索等服务功能其,并将其聚合到车机上罚戎,成为用户的车载生活服务平台溉。它就像一艘移动的生活航母搪庐,无论是餐饮滑、娱乐价、购物的生活需求借抹,还是维修敢察、保养的汽车服务邦,都将以车为桥梁担槐剔,实现信息互通崇痕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务仕,还能够通过在线直播的方式采,对接车耐瓶、检测龟攻、派工没掣骑、维修舅炔、洗车菠锚、交车等服务的全程进行智能监控段喇,实现人车分离式的售后服务杯秆峨,把客户彻底从4S店里解放出来鸵京,为他们创造更多自由生活的空间竣嫡。    值得一提的是坛抹持,在“汽车共享”大火的当下硅匪逝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务堵权侠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碾脯死,首先北京现代有着820万庞大数量的车主突。“如果只有5%参加到共享汽车当中拌钉黎,那也有40万辆的规模沉,这是目前任何第三方平台都实现不了的轻鳞釜。”陈静表示仿惰赁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车孰另狡、售后代步车驹、公务用车也会参与进来隙方攘。“我们希望融入大潮航掏,积极参与这种尝试叹。”    除了全新服务品牌的发布吧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赣坡芒。据了解疥吗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上查裸蔽,通过平直且富有张力的线条脊韧攻,充满力量感的车身轮廓酗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鼻。同时猴凯冗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机茹憋筒,匹配7速双离合变速箱娃绊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现色。    “新一代ix35上市之后稳,北京现代有全新胜达脐、全新途胜挪噬阜、新一代ix35拣红、ix25四款SUV产品貌懂算。通过这样的产品布局几,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势捻。”吴周涛介绍说端乳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点菠,本届车展除了新一代ix35滥添,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔痘虑溶。新车延续流体雕塑2.0设计风格疯殿,对进气格栅扭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化池饱,以DAW驾驶员注意力警示雷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置侠,为消费者带来更安全的驾驶体验啦。    除了两款新车外稠晦,北京现代还设置了技术展示区套犊工,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果础。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天窜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况昏氦痴。    2016年箔,北京现代实现产销114万辆诲,超额完成目标建期,保持了行业第四的市场地位榷。今年北京现代即将迎来成立15周年兰片镶,也是北京现代从800万用户基创恪,迈向千万用户级别的重要一年都。业内人士分析徒剐伞,在后百万辆时代到来之时辞炉故,北京现代不仅在集合全球化的领先技术摩,也在不断践行本土化政策酮线委,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理溅法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "  5月10日间静呜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点惩皑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业诵饱,人们的关注度更高任畅。在今天款策伎,汽车产业主管部门前握、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抠测,其中指出蜡:“中国企业浪吻东,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”桶。   目前在中国汽车领域挽弯逆,舆论将中国品牌分为三类汀鲸,一种是例如长安碉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业篱蠕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丁剂,而且成果显著贿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”傻,这些企业通过内部的改革慌焊,已经形成了正确的发展思路味弄,尽管在终端销量上尚未展现成果吮骚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”顶,始终有一种“捞一把就走”的心态滦谐碌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型和蹲,在市场赚取短期的效益淖篇射。   苗圩在撰文中指出桂撑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力幌。企业投入资源刨扳,通过设计开发诚滔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拦,包括物质价值和精神价值孙。但是评诬囊,这个价值需要在市场交换中转化为货币沉上,才能完成“惊险的跳跃”雀难,成为企业的收益惹火烂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日殊揉,中国汽车很兴奋盟,但正如苗圩在文章中强调蓄,品牌建设是长期而艰巨的任务让全,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”淑皋。这同样是中国汽车品牌需要思考的扯未。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伙氯,通过仔细研读峨擅腾,将其中核心思想与观点标明冕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示记互,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知豹家素。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来播,党中央巩驹、国务院就振兴实体经济缺间曝、做大做强制造业做出一系列重大部署佰成溅,对加快质量品牌建设提出明确要求巳馅。习近平总书记强调点,“推动中国制造向中国创造转变苯晶、中国速度向中国质量转变固蜂逞、中国产品向中国品牌转变”橡临蛇。   2016年搔蔬,国务院部署了消费品“三品”专项行动涡绘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》阶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力牡,提高有效供给质量抄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手缚麓。   近日现礁,国务院同意设立“中国品牌日”朝沸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用略,体现了全社会对中国品牌的期望咖,为建设制造强国指明了努力方向伙。      一懦瀑袍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代埂乒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现裙,代表着国家的信誉和形象路。品牌发展是一国由大变强的必由之路茄幻垮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志层。   品牌建设助力制造强国战略焊董。 我国是名副其实的制造大国吕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务替。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”览切,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化泄,产业转型升级势在必行穿,迫切需要加快新旧动能转换蚊彩,培育面向产业中高端的竞争新优势股距。经济发展规律灭烁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明怂道唇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵垫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蔡身到。   品牌建设推动供需结构升级豁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新淑卸说,重点任务是提升供给体系质量侯,提高供给结构对需求结构的适应性效。品牌是连接供给与需求的纽带钳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驾,引导需求侧消费升级接,提高供需两侧对接的效率睫钱。   品牌建设促进实体经济振兴埃嘶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心柬杯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氏厕。企业投入资源碘并,通过设计开发险伪刑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值麻通瞧,包括物质价值和精神价值氢绞。但是任谱,这个价值需要在市场交换中转化为货币篮疤,才能完成“惊险的跳跃”皋,成为企业的收益太童寺。能不能跳得高劲胸枷、跳得远蜂丁农,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知侯非晴。品牌是价值和信誉的载体脚驹盒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力皆撇。      二糜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辩,科学地阐明了创新瀑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疥捌星。从品牌建设的角度看琉藐,品牌需要“中国创造”白,没有创新痹,品牌就没有差异化的魅力骸。品牌需要“中国质量”救思,没有高质量谩浮梗,品牌就丧失了价值的基础聘卞。 近年来蚊赦德,面对国内外严峻复杂的经济形势渤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央媒拿泻、国务院重大决策部署畔围辑,认真研究我国工业发展的阶段和特点宪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路霸催白。   把握规律杜豢,找准抓手弹氮。要坚持质量品牌工作整体推进椽,引导企业在设计开发毕胃、生产制造和营销服务的全过程建立全员髓、全方位的质量管理体系秆、诚信体系和品牌培育管理体系皋钎,以培育有竞争力的品牌为标志珊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念睬殊。   积极履职每豪,统筹部署茹诽轨。2011年扑秦,工业和信息化部会同发展改革委蓉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》毙常裤,进一步推进品牌建设虹公。2015年锭鞠,推动出台了《中国制造2025》板逃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一到却叙。去年兰碑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动梗蔑膳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划趟憾沮,部署了全产业链质量品牌协同行动葱嫩、优势和战略产业质量品牌护航行动雄围、中国品牌“走出去”等一系列重大行动酸高。   持之以恒伶虽,扎实推进钒倾立。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拾琅。   经过多年的不懈努力处,我国品牌建设工作进展顺利可瞧寺,取得了初步成效蹄。目前擦微挟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点送,涌现出251家示范企业池圈甭。根据对示范企业的调查串届,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%戒爬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%臼,企业经营的质量和效益得到明显改善恫苇嘘。同时冀,重点消费品的定制化勃戎械、中高端产品供给比重显著提升纷聊,定制化服装消费增速超过30%睡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致腥。      三农旦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务腐,需要社会各界齐抓共管记,合力推进矗。下一步菇拟砷,工业和信息化部将发挥行业优势酶揉,深化推进品牌建设另钱行,加强与有关部门密切合作酸涛骋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境白,努力开创工业品牌建设的新局面谎。   坚持企业主体犁,增强品牌培育能力携孩抬。 引导企业增强质量品牌意识娟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理廖。坚持试点先行瑞活缔、示范引领奥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设扇,促进企业品牌与区域品牌互动发展赖伙咀。加快制定品牌管理体系标准唉佩,组织贯标推广轿。加强质量品牌宣传年奥扦,弘扬精益求精的工匠精神荚纠秘,扩大自主品牌社会影响敞皋,激发企业培育品牌的内生动力鳖。   落实质量为先焦孰拔,加大支持引导力度沸疆毖。 贯彻实施《中国制造2025》驴惶,落实质量为先的基本方针妥柒,加快推进质量品牌提升行动富聚可。发挥制造业创新中心建设巍替、智能制造偏宦、工业强基等重大工程的支持作用落,引导企业加快工业化与信息化深度融合颧,运用“互联网+”丢尾年、大数据等新一代信息技术钙,把握智能制造蚂、绿色制造步陵普、柔性制造等产业和技术发展方向八栖搓,加快培育自主品牌涵。   鼓励创新设计抹粟,丰富品牌差异化定位色浪。 完善制造业创新体系粗,加强关键核心技术研发虚新泛,推进企业技术中心建设司。在重点领域推广应用以绿色沽、智能凌、协同为特征的先进设计技术坑钢。建设具有世界影响力的创新设计集群相校,培育一批专业化的工业设计企业瘦烂,鼓励代工企业建立研究设计中心赋,加快培育自主品牌粉儒关。   实施重点行动救廖,促进关键领域发展谰。 落实消费品“三品”专项行动貌还酱,支持消费品工业向智能秽俩、绿色暇剁、柔性和高效制造发展视年。增加中高端消费品供给设贿,促进产品向高性价比优势转变趟禾姓。大力发展智能垛、健康消费品肚婆,支持发展民族特色消费品交搂枯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动草嫉,加强产业市场研究和需求预测皖,科学规划产业布局氯、供给定位和品种结构脑。 实施中国品牌“走出去”行动富李,贯彻落实国家“一带一路”战略乒心舷,推进国际品牌共建共享诲牡。   完善公共服务顿饶癌,支持质量品牌进步季岸救。 建设质量品牌专业化服务平台吮,依托中小企业服务体系河,提升服务平台的质量品牌服务能力沦。构建质量品牌信息共享平台庭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估靖蕉态。完善知识与人才开放共享平台午碉岸,依托企业经营管理人才素质提升岁、专业技术人员知识更新等工程博青,培养品牌领域管理人员和专业技术人员为航。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乓伴,促进科技创新躲嫡担、成果转化和推广应用惺容洞。   加强技术保障垮讨,夯实质量品牌基础浚梢龟。 完善产业标准离、产业计量秸许、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设际浪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关凶视,推动质量升级坪乌。引导企业增强研发创新和系统集成能力托尝窘,创新制造方式和服务业态称特,发展定制化生产擦屑,满足个性化需求妥控两。鼓励企业发展现代销售体系悉俯,在品牌传播焙凭、顾客体验和销售模式等方面创新发展咐停奖。   设立“中国品牌日”喝,大力宣传知名自主品牌 祥官翰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新虎、质量精良良驰吻、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瓤啤偷。品牌建设是长期而艰巨的任务判,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”微蔬桔,以新理念引领新发展瘦,持之以恒地不懈努力丁存,共同推进中国品牌迈入新时代篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯秽驾:李芳" "   5月5日奶填,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开戮疆体,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人票将憨、董事长李斌就中国汽车升级之道吵乐下、互联网企业造车鞘急、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浇材寞。    近两年互联网造车企业纷纷入局令借醒,被称为“新造车运动”蒙琳。徐和谊开玩笑说舞撩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磕。”他说钝:“我从传统汽车的角度看慌脓警,就是不服!”徐和谊解释道哦丸,李斌做到的他也能做到罐竿闭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇塑狗小。    徐和谊认为密鹤,最难的不是做产品羔,而是做品牌皑补帘,尤其是国有企业体制下做品牌弧萍炬。建立耸厘、培育一个品牌辽我,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帅其。他举例说驰,蔚来汽车在东方广场建体验店辰,那叫“烧钱”恋,国有企业就不能这样“烧钱”秃茂春。但品牌打造的初级阶段脑,该烧的钱还是必须烧的吝别。这就引申出国内传统汽车行业茬,必须加快加大国企的改革步伐掇,从发展角度铺踌拨、竞争角度芬哄,必须改革缆顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嗓哀,希望未来产品不光是一个出行工具管涟漆,而是一个用车的体验平台春沉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惦,而是看到与用户交流的新机会糕兔忌。从互联网碧楔、移动互联网烂、移动社交发展趋势看癸,与用户关系会让汽车发生深度变化垦设啦,体验会变得更加重要微窗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扩时,新车企应该走什么样的路捶,徐和谊认为舍价目,条条大路通罗马慕豌,但是路和路是有区别的悍。他认为全世界只有中国能做到一件事酥捞旧:传统车企和新生力量深入融合逆坚、发挥各自优势胜科滇,结合起来邢尘嫌,这条路可能全球谁也做不到感啃。中国很可能缩短从大到强的汽车路线泉。徐和谊透露携汤夏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作爸,很可能这轮竞争纲蒂桂,十三五末甭兄,再过2至3年儒谁鸿,肯定会出一个比较好的结果让硼袄。”    李斌也认为搭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拭,这跟传统燃油车情况不太一样脚继想。他干脆表示鹊连,国外品牌在中国是没戏的寞垢,因为智能汽车需要本地化的数据抢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快投。蔚来汽车在三电拷跋、智能电动刻拒、包括制造方面都跟其他企业合作醒汝。李斌强调摊办:“我们是很尊重制造这件事的专业性详围。”谈到合作犀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作逛猛颧:“我们的南京工厂投入十几个亿挎旦匹,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嘶顷,不是简单的代工慨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "   据雅虎网站报道络竣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示半棺伍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现刺辜尾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务完。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称干:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域勃酷献,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拿。”    他指出克芥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现超谭。尽管我认为这可能还有很长的路要走铺啃赴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况发。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为江,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍苇吕弘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险堡让。    当前诚,特斯拉女千、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术缉瞳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密虾,并将其带到了Uber伞渡韶。    去年凑沛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中菱巷盎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑觅。特斯拉CEO马斯克表示熬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”灌玻帽。    马斯克认为奉袖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见牌瑰沤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故灰玖,要远多于因人为失误导致的事故扦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道技,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素多。    他表示岛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全忌玩桨,那将是一件非衬宦此蹋好的事情氢亭掸。但对于汽车保险公司来说抠,这不是件好事汐康。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后诉逆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称事悼:“我觉得这种影响很明显袭粒韶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告差涎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度弗牛,全面肠死千、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诽手,阐明了个人观点锤蚀侣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的盆袭、客观的看法枯剖。    报告摘要阔揉惠:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缉、导入期郡武很、快速发展期与成熟期四个阶段崎波酣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段捍贿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痢物赤,很值得我们借鉴卡监诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拆舌瓮。如果不加重视偏,终会酝成大祸婪。    *韩国的电池产业捂完希,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瑞,我们必须面对这个挑战骗诲厕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沙吗迸,它会带动未来汽车消费新的革命吹。    *任何事物都有两面性桨摹氯,政策也是这样捷。补贴强度不足小琳拐,难以起到激励效果滤,补贴强度大了母侨,难免产生对技术发展的不良影响携卯唬,也包括少数人铤而走险骗取补贴怪岭鹤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一功沃俏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展屏萌煌,从国家科技项目立项至今已经接近20年贯沙纷,可以说产业发展已处于世界前列貌炮。2016年火,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车通蔚,累计销售95.5万辆然嵌,取得了令世人瞩目的成绩嘘。有些专家认为炭轰淳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段汾,我的看法不是这样咎必。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纬、导入期氛缅、快速发展期与成熟期四个阶段闭期。导入期也称培育期锣队,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段切磐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值湍,当时就有舆论认为馅匆话,我国新能源汽车驶入快速道襄,进入了快速发展期舷书。然而到了2016年便回落下来钢梳拭。现在分析起来聊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酸煎辖,造成了数据中存在一定的水分汹。随着国家对骗补行为的查处旧,今年的数据逐渐回归正常期歼膊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势题煽奥,有可能会得到一些错误的判断脱绰短,导致过于乐观的结论梅背。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期委尽,除了观察数据的趋势外扳档农,更重要的是看产业发展的推动力卉送,是国家政策为主还是市场为主毖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持胁劝,补贴政策还不能取消淬堡缸,基础设施还很不完善穷疵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平色彼,产业链还不够强壮与完善换守漏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高系。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨怠贯,工作量很大借蔚,切不可放松努力蔑墟翱,让已经启动起来的产业发展放缓下来纱。    依目前的政策设计磺麻,我国将于2021年取消补贴酵亮,代之以环境紊戚绿、能源为因素的常态鼓励政策绊鳖。也就是把2021年设为一个转折点乃汝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡炕地。期望实现年销售量达到二桶、三百万辆以上弓,能够占到汽车总销售量5%到10%厕窘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段汉椽陪。    二钉辜、如何看待新能源汽车的碳排放昆拨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策难理。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嚼圈。我认为许多人有这样的疑问是正常的趴,因为至今还没有一个权威的科学数据摄凸,来告知公众电动汽车的排放是多少瓤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法沸。    电动汽车行驶过程是零排放遍虏惭,这点没有疑问练廷娥。但发电过程是有排放的千片,不但有二氧化碳排放屎绍领,还有导致PM2.5的有害气体排放窗娃。所以简单说电动汽车是清洁的沙,是不能令人信服的噬埔,需要拿出数据来南。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废龋款的新闻报道逼,受到一些启发蛇僚床。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数荤,即“碳排放因子”弯。根据新加坡的实际情况琉码轻,标明每消耗1度电霖畴,就要造成500克的二氧化碳排放璃膝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升丹痉,即每消耗1升燃油贤校,就要产生3000克二氧化碳排放酷褪毒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放旁芜欣。由于特斯拉的车重驹孺类,耗电量高额,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值燎洽,尤其是在夏天开空调的情况下拇凉,百公里电耗有可能到40度话零,因此被繁鄣福款蔬陷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化牡庙猛,很值得我们借鉴促锋窖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究磋袭画,据我了解定性的结论比较一致司欺破,定量的结果存在不小差异腐练,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关芒谈。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辜,其清洁技术水平也有很大差异锹捞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构梯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估手,发布我国的“排放因子”权威数据扦,并定期予以更新兼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值轮枯。    比较我国和新加坡的发电情况论弘,新加坡百分之百都是石化能源发电挺烂罚,而我国的发电能源结构里释逆,石化能源约占70%奈,可再生能源等非石化能源约占30%届楼。全国平均来说癌堵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挺酵盼。而且按照现在国家电网的规划来看充久晌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例浚,我们发电的能源结构会越来越清洁丝适,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大秦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”胃交稼,来估算一下电动汽车的碳排放承宽碴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沁蓬诞,可以算出其碳排放为100克/公里商,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车柑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里驶。可以看出一般情况下策插泰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车及策。但是如果电动汽车过重惨,电耗很高糯陆,就不能算是低碳产品举,甚至不如先进的混合动力汽车多融。碳排放固然与PM2.5没有直接关系身,但是我们可以认为超缓感,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下宿嫌,耗电越多愁,造成的PM2.5有害气体也越多攘放。因此售,从治理大气环境考虑陇颂垒,我们的政策应该鼓励低电耗产品桑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钵摆少。    三澈菊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展等祁?    这个答案是肯定的捷。我做过一个简单的计算话,即使到2030年车俗射,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候兔梁传,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右性盒。由于大部分电动汽车会在夜间充电超,可以利用电网的低谷电时段来充电抛此。目前我得知的峰谷差是20%到30%顽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鸵藩棱,不但不会给电网增加负荷扛搁,反而可以帮助电网储电思。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式妹厕薄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里工冠,在白天电价较高时段将电售回电网奖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统沧,这个系统包括了屋顶的光伏发电房狡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈释具栏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电行茅,采用分时段电价顷溺。当然侍凯,对于需要白天时段充电的一些领域串辛磺,如快充公交继筷跺、出租车与物流车等牵赤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力就霜酬。    四股猴铣、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败徐夹乐。现在出现的火灾问题比较多卵敛糠,所幸还没有造成集体伤亡斗,但是已经给我们发出严重警告善,如果不加重视姆仙拦,终会酝成大祸响杏玲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位婚形。    电动汽车的安全要以预防为主檄迷,要从产品的设计做起梅楞,然后是生产过程的严格控制射聪腾,不能将未经严格考核的产品投入销售嵌。电池的比能量越高快踞,发生火灾时的危险性越大扑素,因此要求有更高的安全性技术腑书枯,试验考核应该更加严格蔽持偷。尤其拾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎裳嘿吝,因为客车上乘客数量多镐参桅,一旦出现火灾逃生难度大喝截炕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准风碧空,为满足新的标准增加成本是必要的跑。对于纯电动客车握蛋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池履莽汹,既安全又经济戏。    说一下安全监控网络姓。我认为重在实效臀食。我在几个火灾事例中了解到是群翔,火灾发生前其监控网已显示警告信息酷,但未引起关注与采取措施毖,说明安全责任不清尖巧,监控网站流于形式了辽,主要是供参观用仓。    五犀焊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题相遣,大家都知道泛,韩国的电池产业帆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战帽老芭,我们必须面对这个挑战醋别。目前有一些原因陇修,使得韩国电池进入中国市场有一些困难钡漆,也给了国内电池领域一点时间私羌。但是滇邓培,如果我们自己不努力廖陪宝,最终经不起国际电池产业的冲击斤窘慨,我们将会面临严峻的问题痴。    我国动力电池产业发展很快虹,一批创新意识强的企业正在快速成长排咐分,为我国新能源汽车发展提供了重要支持壳翔避。但是总体来说帘电停,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况绿挺,产品的质量水平不高胶攻,投资过于分散嘶,到处建设低水平的小规模电池工厂储寞锹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足骏瞄杜,缺乏战略眼光哭街。这些问题需要引起我们重视与思考贰搅茶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败稍剔繁,没有一个强大的中国动力电池产业怜纷涧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吝达,实现汽车强国的梦想又是一句空话茶。    化学电池是一个非常老的传统产品卿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情石。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度汕侨醒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挠,形成了动力电池百花齐放的创新局面堡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拓坤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来翰。因此浪病恕,谁能够掌握创新的主动权髓恫,谁就有可能掌握未来电池的命运忌合停。电池的技术创新要有整个国家的总体布局淮输挫,但是企业是实现创新的主体搬薯咳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业渐啼,能够挑起这个历史重任劝怖,把更多的注意力放在创新技术上面烙。    去年参观宁德时代电池工厂时嵌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图背编琴,给我留下深刻印象年马郊。图的中央标明安全性始终是核心殿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度架、功率密度谩、寿命与成本按。在实现高能量密度的同时冬收氮,要实现快充性能僻裁镁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念欣鸡浆,向1万次20年迈进恢辆答,彻底解除人们对电池可靠性糙婚、耐久性的不信任川,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蓉吵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盾嗅,结束燃油车的历史诞核。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标姜泊,成为中国动力电池的创新巨人佩贰。    我对我国电池产品质量做过一些调研氓,认为怠蜕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平安浇洞。就电池单体成品质量控制方式谁案时,目前还有采用筛选的落后方法擦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上槽。这表明侣浮读,产品的质量水平低劣本,即使交货的产品数据是在合同范围内毛孔跑,这些产品在使用中性能很快就会变差烷,寿命很短帅涣汰。    目前歉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法插疟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差茨壳,但这也并未在本质上提高一致性信汐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性年脑刺,不需要分涯蕖,标明这些产品内在质量是优良的雹。用汽车工业对零部件的质量要求就是裂朗姐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”额霓。恐怕多数企业都达不到色涛,就这一点而言呐腿,我们与日韩企业就有明显差距窃。    面对严峻的国际竞争瓷堆凤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙侮茧辖,再吃不掌握核心零部件技术的苦骸笑革。我们看到国外整车厂来到中国时继,都要把自己的供应链带进来钢泞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蕾卑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任墟娟嘉。我建议政府是皆、协会扫喝耿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程桓壁。    六刺摊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陶纶。它会带动未来汽车消费新的革命欠秘臂,有助于解决城市的拥堵揽、停车难趟淋枪、环境污染等问题辑屋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率仟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果梯辖,是未来汽车应用一个非诚祝好的发展方向厘慰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适胯痞。    由于共享租车提高了车辆利用率俩撅朽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显隆。又因为主要用于短途使用萄胃,大大降低对续驶里程的需求拈芯。从社会效益考虑女龋滦,减少了空驶行程妮,意味着减少能耗与排放勒狗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瓤巴,缓解停车难的问题卸盒。    现在扣,很多城市都在做分时租赁脚,但有的并不是典型的分时租赁示。A点借表啊丛、A点还采,规模小的例子不少惨。例如有的大学有几十台车在那里疽唐瞎,学生租了这个车出去办事儿梁裙,回来时归还校园原处诫秦靛。这种模式也是一种共享毫浪,但不是典型的分时租赁题局靖。只有实现A点借X点还盘陀遂、并具有一定规模鞠、使用起来非常方便膜祟,才可以算是真正意义上的分时租赁鞠弄。    除此之外蠢吨,分时租赁还有一个评价指标控,就是车辆的运行率淡睛,即车辆有多少时间在外面跑唯、跑的时间和停的时间的比例飞汝读。我考察过芜湖市易开租车矩脊,我认为是很典型的分时租赁暖。从数量上看脚娩炕,芜湖已经有两三百个站点库催淳,三四千台车探冈,具备一定的规模;从模式上看牟疚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借勤划、X点还隶松哗。从车辆运行率来看息镣,芜湖做到了80%抚艘。    此外道,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用勤,规模也达到2000多辆欧染。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池浆翠峰,很有创新特色缮,也有一定规模良。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据陪墒,认为大约需要1辆/1000人口蛇嗡,或5辆/平方公里的密度诉含,才能够保证顾客较满意的租车成功率解汐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎乳,其租金仅是普通出租车的1/3揽晚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伯残背。    作为共享租车的车型凹蜕线,以高可靠性佳海沏、低成本芹韩,微型车更为适宜耙。共享租车要应用车联网技术腿,建立完善的方便于客户的使用体系芜堑,实现手机注册劲、约车莎褥太、开车镀钞钩、交车娟辰、付费以及安全监控等幢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持踌谴入。我认为涂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来辫。为了方便客户哺姥,建立全国统一的注册收费系统十分必要己。    七畅媚、补贴退坡后冗设形,新能源汽车是否还能发展馅屠筛?    从今年开始妓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡豆。现在行业里有一些不同的声音瓜烂,认为新能源汽车本身就是错误的事情风僧,它的发展依赖于补贴吾脾,补贴拿掉以后创,新能源汽车产业就会死掉豹。我不赞成这样的消极看法夕。    首先在电动汽车本身的技术上盯伺蚂,我们要有信心偿。随着电池能量密度的提高示蒜巴,到2020年磐娶纪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上毛铝,规模化生产使电池的成本大幅度下降黎匹。从这几年市场反映看蓉番,很多消费者开始喜欢电动车了酗翠,他们觉得电动车很安静窟、很干净揣,如果自己家有充电桩棋厘刊,使用起来很方便阶矩号。目前搬,面对全国大面积的雾霾形势绵痉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策恨翠,促进了电动汽车销售量的持续增长际协,在不久的将来肥久,电动汽车将大量取代燃油汽车温。    我国在新能源汽车产业取得的进展般赦饭,很大程度归功于国家的鼓励政策覆晦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的椒癸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用导。但任何事物都有两面性赐,政策也是这样耍。补贴强度不足陶滑,难以起到激励效果纱,补贴强度大了姬沸物,难免产生对技术发展的不良影响寿,也包括少数人铤而走险骗取补贴皑拴。这些就是事物的复杂性扯澎,不足为奇卷蹬。因为产生一些问题悲,就否定补贴政策是很不客观的俗徐。正确的做法是适时适度调整政策隋蕾,逐步实现退坡锤煎鲤,制定与能源思、环保因素相关的长期鼓励政策睹,进一步完善推广工作的其他政策环境丰媳为,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去酵嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鄙,销量突飞猛进狡闯躲,不仅在中国市场实现了大反转禾侗特,以每年超过30%的增长率妨,连续三年高速增长星,实现反超姆摧礁,在全球市场上来看行匆寒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袍墩。设计之变啡低奥,影响如此之深藐孙艇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸浇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚里奔,都是如此搞唉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌邪僚翘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期菜吻庇。此消彼长胆,本来也是市场常态概,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巾沫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现玛烩尾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略纶,而奔驰则用了进击的改变湿。这导致了市场格局的变化烂吼。但在今年开始掳,奥迪要采用一种大胆的改变蚊涵弘。   在北京车展上捕绣叼,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生谢梨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司艾活构,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绰炽。在采访中卢潦髓,马克·莱施特先生表示耙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沧稍容。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略玩刑瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是渐锻败,以奥迪品牌本身的三大支柱磊介,即“运动性”韭挽潦、“卓越质量”谐猩朔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石畏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现籍。另外惮蔫祷,马克·莱施特表示趴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别碎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”角棵。   未来侣,奥迪不论A闭艾、Q韦靛、R系列侧镐,还是电动系列稀囤,每一个车型系列都有他们独特的个性篱弗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蝎杏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国潘。而且李,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格邓,在马克·莱施特看来侵围唯,除了外观馈,在内饰的设计上阀涩,奥迪前进的步伐还会更大填碴谩。   比如新一代A8氢斥睛,大家会看到一个全新的控制理念封搭律,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搓锣,全部操控都是基于触摸屏祈藉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中富啥痛,这将是一个具有革命性的设计航仆哨。”马克·莱施特表示蓖。   【访谈】   媒体爸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里僻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么墒摹?   莱施特部:中国市场当然是我们最重要的市场之一肪茶磕。比如马上要推出的新款奥迪A8放确,我们认为80%的A8都会销往中国汰盛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上峰榷剂。比如蹋漂杆,从车的前脸上就有非常明显的体现悍钦,这个框架会做的非常突出搂型,也会大量的运用到合金材料帕济。A8的设计充分突显地位感和身份感练。因为我们知道中国的用户纬瓷鹊,或者说中国A8的用户群是非潮寮澹看重自己的地位感和身份感康,我们对A8的设计充满信心欣。   Q2是我们量产车的一个预告商。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性想。我们想把奥迪的A系列细、Q系列丁埠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达搐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型稻席。比如灸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计欠妒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计刨亥潮,从而更多的彰显每个车型的特点灰逞却。   媒体婚畔:A3未来会有怎样的改变讹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变河杉?   莱施特皑财:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望醋钨恋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型闭伦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乏碴奴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力介炽金、表达力侧。   媒体商室:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升覆?未来设计会有哪些改变渺讽?   莱施特吗队:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱宪瑰橙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性偷串炬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别摄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的经庙火,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性掏存妈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解隘尾葡。此外归,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滴。   值得一提的是卿递斤,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拌,完美诠释了驱动理念尉抹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赦。刚才我说的是外观的设计哄秦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大策霜辅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的誓。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念髓艰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娶遍聪,而全部操控都是基于触摸屏秘梗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中席锹,这将是一个具有革命性的设计某酸。   媒体锹:面对未来的城市交通更加智能化晒、互联化充糖无、自动化的趋势闯慌隧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颇?   莱施特先生集擂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段穗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段穿。实际上粟,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程晌乘唤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观沦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做绣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发烷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶阜散,还是更多使用自动驾驶氦鼎,所以我们设计的基点是用户体验寸苟。   设计开始阶段将先做内部设计踞鳖身,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后景伴泻,再去考虑外观应该是怎么去搭配墨捶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革惫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程沉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的寇,因为我们真的会目睹控茎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革歪此。   媒体副夹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拭璃首?   莱施特灯阀:我们从下一代的奥迪A8开始伸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念旧纹。我们要做的是持续的抹、不断的推进设计语言的发展蚕,每一代的新车型都要再往前走一大步困苛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了你疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒沦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业店双端,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时坍虾,业界开始重新打量双方的合作巢篙。   如所有行业对热点的追逐一样艇坝,在过去两年中拐豆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势叼怒盼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响藕。4月6日楞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系溪钙枪,携手研发并应用车载人工智能技术狗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议滴鞘,双方将成立一家全新的合资企业钾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钢火态。在此次合作中葛芜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元锰秦卷,用于双方在汽车领域业务的开展鼎,为出门问问未来的发展提供支持博。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亲傲醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域嫌,而合资公司背后理,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纪谢,意味着除了汽车制造商恐戒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份酣欧。   “1.8亿美元只是一个开始测。选择跟出门问问合作何,是大众集团移动出行战略的一部分江。”苏伟铭称垄奸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈冠糜,为达成这一目标赶,已经规划了三大板块骇,共计十二蝗磊接、三个项目猴嘘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梁铅讲,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权米白。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红腻拌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胳些、语义理解技术沛,面向移动搜索领域的智能手机应用乓宋忌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务庐是碧。迄今为止篙竟吃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别醒豁法、语义分析局、垂直搜索等核心技术铝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景泪拎惨,来打造下一代的人机交互方式售项扣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)醇弗磁。   “选择出门问问磺牢,是各方面考量的结果守葡骏。如果大家了解的话潭,其实Google也是出门问问的重要投资企业卡,所以我们与Google也进行了谈判”券散。苏伟铭称冗龚慷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准颈涩。   2015年6月肋怂此,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月奖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月脑杉,出门问问被Google投资灵赂底。截至目前秃钎迟,出门问问共计6轮融资猜衔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发股且。   “此次秃泻,我们对出门问问进行投资入,不仅仅是出于财务层面的考量些,也是一次具有战略意义的投资蔫淑混。通过本次战略投资季端痢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术虽廉磁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样痹,只是单纯的投资或技术合作寸哆邯,苏伟铭回应称鹤蓉,“想强调的是尼,我不主张相互供应的关系躬,一定要拥有属于自己的核心技术坦就楷。”   “移动出行领域的合作哆,如果是提供车辆刮署令,那只是纯粹的商业化的供应需求棋斧。与出门问问的合作凡缚伤,我们是要进入合作的管理层锈,在共同建立的合资公司中权,双方都有委派监管团队”使。   苏伟铭介绍台晾别,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持擂父,但更重要的是在人工智能领域的研发赐妊。“如果你与人工智能进行沟通箔,沟通得越多八秃疙,它就越了解你汀缄,人工智能研发的目标是迎合客户仑努狭,而不是需要客户自己调整来配合垛淑椽,所以虱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”违。   他坦言既,在人工智能的项目开展上挟,有好几种做法哺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”四笑铝,但这不一定能成功还,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化础钢北。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涕诽杜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瞥,且能够很快地将技术实现应用精。”苏伟铭称铜度璃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家响红,来帮忙推进其未来的发展垃村诉。从这方面的合作来看成图,双方非常契合写剁赴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的牛憨。硬件是大众的强项盘传崩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瑟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理文棘旗,而是应该让其独立运营讹滇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合祥身履。”苏伟铭称双稗坷,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鸡。   据介绍炭哩的,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茧力霸。基于出门问问领先的语音识别衫枢取、自然语言处理忌烤娶、垂直搜索和主动式搜索技术苏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拼,该合资企业将进一步探索乔棘蜜,为未来的智能移动出行提供解决方案苔伐稿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里老拒尉,人工智能并不是只包括这一部分毛赎凶,其实韭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能闻成妙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起诲识。”在外界看来只是一起简单的跨界合作肚末,但在苏伟铭看来厕诬,这是一个重要的开始畅。   “下一个工业革命的前夜”搞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痴储,为此访缉汲,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略般扩溯。在2016年的广州车展期间歉变道,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想统酥剁。据大众汽车集团(中国)首席营销官衰挽、集团销售和市场负责人胡波介绍慈蕾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能闯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立堤搂,包括智能停车廉糜鼻、智能充电等兼。第三就是交通形式的智能化管理浑。即打通不同的交通形式很萌,提供一个智能化管理对,最后让出行者能够享受顺畅奖宦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利喘炬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团醇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用孤。“我们相信穗辈,车企能在这一领域扮演重要的角色哆。”胡波称滑现腔。   不可忽视的是盗徐书,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换行晶弛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者虎吭搜。   “要建立一个生态圈耽,必须要有多个方面的项目支撑菱。在落实该战略的过程中雀频扩,我们便开始思考恍脓默,如何构架这些项目怜,未来三年我们是要围绕这十二兽库、三个项目开展工作的挪想。”苏伟铭称灸范脊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌镜蔑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术莆嫉福,以便及时供应馆拎,满足未来车辆发展需求互谢承。”   据了解梳炼陪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜窘。通过语音输入伤,该后视镜可以提供导航哩、信息点(POI)搜索是懈、即时通讯闹、车载声控信息娱乐系统等功能猫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验改爱聊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品螺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恼。通过语音输入次催酞,该后视镜可以提供导航芬、信息点(POI)搜索衅界狠、即时通讯钞、车载声控信息娱乐系统等功能歇胺胯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力默潮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度距攫。   苏伟铭透露哼,最快从2017年下半年开始吕马罗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜套凉,在一些国产车型上也将采用该技术屁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统洽惰。但是磺挫,有了大众汽车集团的参与暖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”岛俊试。   经济观察报退受:在中国的十二三个移动出行项目上遂锯踩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利霓?   苏伟铭媳撇弹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权贯呸。2016年中旬方板尺,我们便与集团总部沟通过屉拳焊,我们认为在移动出行领域辖,中国是领先于其他市场的人潮。所以双,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇砍教拧,建立MOIA移动出行服务公司努。之后稀兑撅,在中国抬粮揉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司驳糙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目欠捣。   所以什仍氖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域汰,欧洲和中国潦混。其中中国的业务包括三大板块很粱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目描。我们在这一领域是领先的饱,这之后鼓还,我们还会有更多合作彪礁筛。   经济观察报废:在大众规划的十二三个项目侈府,大众与滴滴出行蕊撬、首汽等公司的战略合作是什么模式氦黑?   苏伟铭类:大众跟滴滴疤钾叉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中慷。其实糕涤,与滴滴出行的合作桃,目前还在进行详细商议盘媚。但需要强调的是菇诉拘,我们的合作投资并不是融资的概念镀,我们的合作是战略性的芬。   经常有人说大众汽车集团起步晚椽惶,但我看不出其他厂家做得有多快夏姐回。   移动出行的合作蔫,如果是提供车辆牌厦,那只是纯粹的商业化的供应需求闻绕动。与出门问问的合作夺诧,我们是要进入合作的管理层纺零,在共同建立的合资公司建,双方都有委派监管团队掀故。   经济观察报绊形赡:您提到的十二寇入凸、三个项目都是什么商业模式抱?是否都会以合资企业的形式出现旱琳?   苏伟铭耪馆敬:并不是全部都是合资企业形式的项目浓炔郸。我讲的三大板块中慑桅吻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磋陛。我们选择成立合资公司是因为笑村,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值舜瘸。那么如果不通过硬件列蹬,技术应该怎么落地呢功枪?通过建立合资企业伦,我们可以为不同品牌设计不同的技术汕朗幢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务霞,包括集团以外的其他品牌苇,我们并不排除这样的合作关偏叭。因为生态圈本身就有一个共享的概念府。随着数据的增加耿陕,共享的概念会更加广泛鸽炒,生态圈成功的可能性也会越大钱擅。所以与传统的工作方式相比视,变化是非常大的然瞬劲。   经济观察报申谁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作弊笨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锻?   苏伟铭奇馈:我认为技术和战略两者兼有设故。要建立移动出行生态圈的目标叮,就必须把其中的布局规划清楚幂描,只是研发出几个APP厦头,并不是真正意义上的合作或合作的全部了。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泌躲?同时熟,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用芬氯涵,也会要向外输出岭怜庭。   经济观察报七红标:生态圈成为汽车业新的布局单位爸哩桑,选择共建生态圈的合作伙伴时刊,有什么标准牵?   苏伟铭哨啡:以前我们称之为垂直平行的价值链撩辰熄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联降。在考虑发展这些技术的时候堤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比薪戌。   举个例子吭柏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候滤乘,我们会考量其语音识别技术有多强瘟蹭诫?然后再开始讨论中间的差别在哪唱夸融。找到不同品牌之间的差异性非常重要确粗。从战略角度檄倒静,大众汽车集团需要明确今后的定位埠恼。   谈了这么多溪矢害,其实有一个基本点澄,便是客户群体犀。作为主机厂淮殊,我们需要预见到7年以后车的样子棘粒挟。因为一般针对七年以后的下一代产品蚀伙猴,我们现在就已经设计出来了函。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜畅,未来会遇到非常大的改变耍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同焦材便,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的酥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品渭洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了半:李芳" "   4月20日巨欧貌,上海车展开幕的第二天放段,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台噬粪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答祈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟莽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”坦伶回,其实惋仍,魏建军早已来到现场开。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内松,魏建军至少接待了三批不同的访客陀辈,并亲自送每一批访客离开梁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时镭饯潮,虽然神采飞扬防歼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显阿漆煌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蓉锚侧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比洼隋袒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义噶。一边是国内SUV领导品牌碌筏伺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代斡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市篙碗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军单,这位始终带领企业走在行业前列的领导者戈氯炬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣居掏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌露剐,此次提,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碾拎瞬。   “WEY的目标是挑战外资品牌奸稍,终结外资品牌的暴利时代墩衔,重新定义‘豪华价值’峡挥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品硕晤。VV7c/VV7s之后恳,今年还将推出2~3款全新车型蓄推,将产品线延伸到新能源领域歪卤龚,合力冲击外资豪华SUV品牌贯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肋。”魏建军说讳硷魔,“关于轻奢享讲,首先这个词比较时髦琅,容易记住吝弧。另外剐裤寄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵朴。”魏建军表示挂趣瘁,长城不会做没有意义的豪华淡尺,“作为消费者可以感受到超值的体验惊,而企业也能得到相应效益埠试鸡,最关键的是得到了客户的认可趴湃暖,这才是有意义的‘豪华’拾季。”   魏建军认为安全是最大的豪华胜烧。“乘员瘟慰廓、行人庇丸、车辆”三维安全(3DP)设计理念媳咸马,参照国际标准怕,主被动安全配置完全创新禄糙,提供正常驾驶牢拧僧、危险警告歧、碰撞减缓傲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护韧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)汀蛊,译为“牧羊犬”系,有守护主人生命及安全的意思播凉。   此外飘项,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队媳,来自于欧美一流车企功净,有着丰富的造车经验和行业影响力精。匹配中国第一款7速变速器轮,这是世界上最好的变速器之一脓卞哀。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地箩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌噶丁宽。除总部优秀的研发功能外惭,长城在欧洲本、日本和北美也都建立了研发中心本裸辩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”彪柬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数恭腺范。其中耙乌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌核邯。对此侧陀,魏建军表示谴毋愁:“媒体和消费者一直有这样的担心敢卑遂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面劲拐。实际上蜡,在同尺寸或者是同动力下绣日,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卞南顿。但从消费者的角度来讲遣枪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的叮,消费者会非常清楚这些配置怜寒、性能圈、做工有什么样的差异土吐。”魏建军表示剃弹熬,长城的目标是做品类品牌娃稠鹃,即目前在SUV的大框架下以价格为区分替竞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元急,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间胃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆氮。   而针对销量层面起孩伞,魏建军表示昂汕:“从销量上看菏,WEY很难超越哈弗讣略,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的卉崔萄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大却窟涧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论溺。”也许很多人会认为矮,WEY卖不过哈弗去乔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务抠嘿似,但实则不然极。“WEY和哈弗我们都重视盖烙酷,长城用同等重要的磁缅、足够的资源支持两个品牌拖缕。”魏建军说维睹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力市宦撮,魏建军是如何评价的灯贫林?“我认为我们的产品不管是性能纫屎扁、做工曹蓖溪、安全五,还是油耗沤、排放槽愤妈,都不输高端车膊。”魏建军依然对产品信心十足楷钩,但他也承认WEY面临一大问题码杆嚷,“现在问题是品牌价值躬卤,因为WEY旗下产品刚上市短餐,品牌没有经过市场的验证抱小,大家会对它不放心葱绩氯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车哩。”   魏建军表示痞弟侩,自主品牌给消费者带来了很多价值得。“有我们的参与倍独肋,不断地进步俱、不断地在挑战外资秋擂,已经迫使外资不断降价牡肖痉,提升服务品质洽。我们的目标是要挑战国际高端市呈睢,所以说我们借助中国这个很有价值的铝期讹、规模最大的市场来锻炼猫骋舜,使我们能尽早挑战高端钦勘。”魏建军表示陛敌需,消费者购买了WEY之后搭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值息。他对媒体承诺墟,WEY的产品一定是超值的痕,并且一定能给购买者带来惊喜黎。“WEY是一个挑战者灵梅具,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泊粗叮。把我姓都赌上了堕潍,不能失败钩,只能成功娃侮辑。”在采访的最后查,魏建军郑重地对记者说川膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛滇扇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碴蔽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发础,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坦捎槽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向箩串未,为此凤凰汽车特意采访了有关领导风,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车搓谎,以及未来的发展哭蹬贬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生退副暑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生娄封、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人堆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沏嗣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生列、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士单副,以下是问答实录捎扰:   凤凰汽车 幕码:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何群涪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的差?   俞经民 缮墒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骨,对于品牌的市场表现同样很有信心扯孺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缄娟,我们有信心成为市场第一的品牌膛觅。今年我们的销量目标诽李都,是从去年的8万到今年的20万努冕。纵观130年汽车工业发展史菏翘,汽车行业发展的基本规律而言唉,规模还是需要的嗣埃,是品牌更好的发展的重要保障烩纬埂。   邵景峰 疟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分秤其随,荣威方面秤色,我们所坚持的步,是一种符合广泛审美的咕、优雅自信的设计风格五,在复杂的市场环境中撬缆,抵御诱惑熬、坚持自我米,走一条人性化的设计道路柿戳。而我们的MG名爵菊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嘲,这是一个巨大的宝库氰赤韶,值得我们的设计师尽情发掘碘皇鸥,其中之一菏,就是感性鸡。   在MG品牌的设计风格中觅捅橡,我们可以看到很多情感爆棚佃、血脉偾张的元素与产品钾寇。未来的中国汽车市场必将飞速发展谅,需求也将越发多元化双静独,然而无论技术如何变迁吩范线,对于人性化宛探级、情感体验的诉求将贯穿始终膳档。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吠,我们也将在感性力设计理念的指导下硅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品钩螺。同时笺码衅,强调个性也不代表小众备蔡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求惋干逝,为大众带来唤起强烈感动沫、让人心跳加速的优秀产品顶岛,这就是我们所追求的目标忙。   凤凰汽车 阑暖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万床另市,其中年轻消费者占到了绝大多数贯,请问接下来无和恋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求慈盒响?   俞经民 被摹录:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”霖搅莆,更是“年轻的心”途拧,从名爵ZS的订单来看稀弹姬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体虎,更包含了年龄层更大驾酗、但心态上保持年轻的用户乱矾。从“年轻的心”角度而言腥,我们的消费群体就更加宽泛了列缝,作为一个年轻化的品牌境,MG名爵的诉求是“年轻动感诧、专属空间帽、纯粹乐趣”溪,给“这一代的年轻人”造车锻票莫。说到年轻人共同的特点梳洛,是充满梦想熊黑衅,对于梦想的追求更热烈一些魂虫,更想把心里美好的事情去实现湿。这个梦想实现的过程是非常美好的吹森坑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求党:为这一代年轻人膝伐,不仅是岁数上的年轻人腐士赡,更是心态上的年轻人附,提供更好的选择唐番堤,保证他的有更好的驾乘体验匪。   年轻化的特点坑,是要颜值础、要体验的到位芍蝎考、要可以分享疆侩税。二十一世纪中国的年轻人全人季,在互联网的普及深度嚎娜、对于尖端智能的体验和想象力潞,在全世界范围一定是靠前的僻裁空,就应该可以代表“国际范儿”殿挡,也应该引领地球村的潮流烧害朵。要满足这一代的年轻人倾夯渴,MG名爵所带来的产品体验岸让,也应该要追求更极致府客,带领大家去创造全新的潮流枷窜。   凤凰汽车 渡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”遍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后动扰泡、80后究短、90后的人群当中匙拖虱?   林嘉瑜 江:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乡。这款车感性的设计曲线岗泼滔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归柒。不光是国内的经销商角,本次上海车展快十,MG名爵还邀请海外的经销商漏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发品布,他们也都对这款车都做出了积极的评价澎权,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀奔迸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”侵爸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟汤牌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速铂揩,让老百姓也能开上小跑车慷虚欢,尤其对于国内的核心消费者来说忱讽,不论年龄几何连切雹,都要有为自己的梦想活一把的态度稀聚。对于一个汽车品牌来说复扇垛,这是一件值得骄傲的事情帽。   邵景峰 歇:其实在选择一种设计语言的时候关玲,设计团队非常慎重娇,因为设计的变换频次不能过高脸,要抵御诱惑惯涉档、保持延续性才有可能给消费者形成印象琶欺枚、拥有识别度从而去打造一个品牌诵虑。“感性力设计”的第一条就是要有感性示,去追求情感的外在表露潜,从更广泛的角度守书精,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鼻,通过真正的审美习惯进行判断;第二抚粪,感性力是专属徘画、设计师要通过专属的标签覆么憋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嵌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感车景白,比如运动员在起跑的那一刻铺,弓箭拉满而未发的瞬间届胆灵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仙,这种动感更有档次尉,同时价格不菲恕,是很高端徒锈防、优雅的设计拢炮,我们希望把这种设计注入到产品中棺泡,带给这一代年轻人极致的审美体验肩校。   凤凰汽车 伍断:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那斯恚块化架构平台打造的葡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划妒枢湘?   俞经民楷请:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用粳。这是对这一代年轻人的尊敬沧,他们自带国际范儿长联,是可以引领全球的潮流的人群榷镜,因此有着巨大的价值码阔汕。对此逼氨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划汇,在全球也是一样腥捣颅。目前融弓,世界范围内伙玛岗,不仅是动力总成前瞻技术的整合懂陶档,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势咆膘侩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车勿景褥,采用插电式混合动力设计括浚花。另外雷凭讹,大家看到的名爵ZS祥扫蔽,将会在明年上半年推出纯电动的版本吼队吗,至于最接近今天这辆续航超过500公里琶淀奠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弥,也将会在2020年之前推出丰媚。   凤凰汽车 擦奠糙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系椿党?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法写苗辛?   俞经民 醋梨宿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控皆,设计上差5%剑娘沮,销售上就有可能会差30%绿。那么对于自主品牌而言齐草揉,就是要把自主性发挥好喝癸,去追求审美的宽度和深度警尚,销量也才能有宽度和深度棺蒜。名爵ZS的设计就是这样做的合绍彤,要追求极致枯即、不计工本戮配、敢于“临阵推翻”把外形做到极致滴末逗,可以说和蜗皖,名爵ZS的极致设计零,对销售的宽度起到了很大的作用筐才。   邵景峰 涪烦讼:汽车设计是在不断进化的呛帽,不会总停留在一个风格上商且,在互联网时代辅丰讥,同样要有全新的时代特质题。另外款两,从汽车设计而言汗,例如从动感设计理念而言钙圃激,英国车是鼻祖节某,很多品牌都是以此为源头来发展的癸,也就是“同源”绞浮。中国航天能够上月球患踢,那么在汽车领域上同样有大的进步桃褂喊。之前德国杂志的一篇文章写到台订,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惫亮,在进化的道路上有推崇的看法嫩碎,也有欢迎的声音良,这些都是要虚心接受的僚娠逻。另外恢痉,汽车设计是一件非常严肃的事情捞薄,每辆车定型背后坍嫌详,绝不是单纯开玩笑能够做出来的湿碧馆,背后要靠巨大的投资来驱动瓤。   在造型评审的过程中社同,流行趋势讲清楚韩思匡,未来怎么发展说明白锭母堑,否则误解就跟着来了杆矛,所以要有一个整体的品牌战略在里面缚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了袄。   凤凰汽车 厩:今年芬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处镜权擂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点娃窃?   林嘉瑜 猜浩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嘉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素咳慧耗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄敖缅纯,拥有一颗年轻的心释吨拦,热爱运动徐、健康的年轻人坏。   从足球营销来说勒袭,对于英国和中国秋行燎,都有很大的国民基础秒睹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国梦,是英超乃至欧洲的强队方擦,这几年的成绩也是不断的提升屉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蹄涝媳。同时锨匪肮,利物浦又是一个老牌劲旅性,有不断上升的潜力姑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样篱,在用户上有着非常大的重叠之处爽。MG名爵与利物浦对的营销合作删泌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蹬,在活动和比赛中享受快乐菠貉。   上海上港队也是一样的葛匹燎。MG名爵经历近百年发展访速,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣棚烘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队那,两者的合作也是非常有趣的嗜屉。更重要的是陡,MG名爵通过足球营销的模式抖搭德,能够促进两支球队之间的交流泻虏,包括之前组织的很多活动夺翔,不光是针对中国的消费者吕绊尝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动窃闹炔,有效利用MG名爵品牌的特有资源你,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌眷身驰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值灵妊。   车展期间病,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海遍,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对克惜县。在车展之后仓碳,利物浦会在上海有推广巡展活动廓。下半年秸羌饯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对存,欢迎全国各地的消费者参与和体验灌汗窖。   俞经民 阂舵陇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的老吨,大家能有一些共同点做沟通澎颧老,国内和上港足球队的合作嚎奶,正是汽车和足球之间速度与激情臀境碧、自我突破的契合点瓣,足球又一个很大的特点龟,就是会让人意想不到图辨净,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间琼奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委稀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年攘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钝涣茬,与此同时啥旧秘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一锨模烹,长安汽车产品质量持续提升帮惜,用户口碑不断提升拟峡浦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象翠溺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一割、全球乘用车品牌中国市场第二名婪恳。   关于未来敞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会催辽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瀑仿痘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升跨儡倡。   2017年是长安汽车的产品大年磐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市悲、全新的SUV CS55噬、轿车睿骋CC雌烈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市圣捣,将会进一步完善长安汽车产品谱系拔穗。   如今吧私,长安汽车已经入围“国家品牌计划”斯咐闯,站在国家品牌高度寻求发展士地刃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任染售。提升品牌溢价能力畔,成为长安汽车品牌发展的重中之重鄙。2017上海汽车期间商栓羚,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平昂,关于长安汽车的未来捞,徐留平董事长有话要说碉镁,以下是对话全部内容匿得逃。 凤凰汽车弓戳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钱谦?   徐留平晦瞬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腾桨,我们也是不经意之间就走到这个地步哭嚷,因为一个产品梗袍妒,特别是像汽车这种产品是更加的明显筛泛,它反映你的公司文化贩动、你的公司理念是什么样的东西虐萌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看补隋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过孔,你怎么样让产品吸引住消费者考年尾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球狈,靠的是什么岗?因为美是一个主观的东西归臣,有人认为这个很美缕,有人认为那个很美健咆,从长安汽车之前的产品来看帆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来棚襄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泡唯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的贾孪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鸿,同时想把这个产品往这个方向进行修改须皮碳。我觉得在这个方面米乖,从长安的角度来看茅,就是对于这种动感拧倡、时尚这个理念的偏好奴。我一直在体会坡任,其实我是在反问我自己久陈纱,这种偏好它是怎么体现在产品上的揩箩堤?实际上是我们内心的这种偏好匙。在过去的2-3年中赤,我们面临的话题先,如果过去不做总结朴哇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来绘吗,另外更重要的是说构显秘,下一步你怎么做恋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法开穷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车匆壤,下一步是个什么东西朝坟捂,消费者需要什么样的产品蝗韶谜,然后作为公司来说虾窗粉,你们能展现出来什么样的东西闹,最后我们总结叫生命动感智色双旋乏冬,当这八个字出来的时候铺,我觉得是非巢。好噶,既是水到渠成坍荒疲,又是醍醐灌顶农虑溜、灵光一现爽。这个过程鳞檄,不仅仅是八个字的总结痛惩。这八个字出来以后盼抬箔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好跑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念细笑陀,实际上不仅仅涉及到造型辫惰隋,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验兑纲。这样的话嚼,就有了一个提纲契领毕揣怀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西排库,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中吧嫁,就能够有一个非常精准的东西湾劣。   刚才你特别提到“色”麻长冻,我们当时想说坊,你必须要能形而上瓣匙,要能够抽象出来赦钨,如果说你不能够抽象出来且棚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候矗失挞,如果你弄它50个字蔑扳、80个字坝际,你可能不够形而上酥嫩淡,不够抽象化摩,最后我们觉得“智旱刚筷、色”锚递哺,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求边,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动秘。   第二个就是说消费者情感的体验课琶,比方说对这个造型和颜色蛋疟,甚至于这种声音或者是形状会、线条的这些方面的喜欢拜杆肪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西埠少门。当然我们也在想用什么样的词比较好褐,最后觉得设计的这个词很好纤潭,一开始我们还担心说这个词字挺多冬瞳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化美,我觉得就应该让它有想象力标为,就应该赋予它很多的内容颈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咸陈,孔子都说食色幢陛,吃饭以后第二件事就是这个字委罐,我相信孔子说的这个字也不简单意思驾相,实际上说痘豢,智色这两个字还是最终反映的是人搭池玫,特别是消费者的一种需求泉道沪,对于未来传统的一种期许居莎临,这个过程当中官,对我们来讲缮,把这八个字想通的时候糠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的酿,这是我的第一段话题墨俱。   第二段话题说这个对长安有什么用处构害骗?那次在发布会现场有说罢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候妨,一开始我就提出肝鲸扯,第一个阂犊,这个产品要漂亮价,你不漂亮的话始丢薯,什么样的东西都没用啦胳痴。因为我们很早的时候就开始在考量戊革,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧啦通,后来发现不行氖趣,最后我们在大概07烙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了妥。因为你还不能提炼出一个高大上蓄尼、抽象挛埂、形而上的东西叛顿葡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮是疼,但是每个产品都出得非常艰难青。这个事这么长期干也是一个问题漠,因此在三年前的时候擞滦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了潦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解帮畴敦,对于消费者的这种认知溃释,把它抽象化疯箱,那么这样的话理解了以后峡,再把它具体化嚷目,特别是在产品颇堡,也就是设计理念当中一些图形化的东西橇腾,因为如果你不落实到图形化的方面杜,那就只有形而上没有具像化 寇礁崔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中砂爸,图形化和具像化过程当中猴,这个就出来了肆。   这个出来以后悄呢糕,我觉得对未来长安来说搽,我们未来在产品设计的过程当中考,产品能否做到生命动感智色双旋携,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妈?这样的话冲丧,实际上说驼默鲜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中钵,几十次的否决频,我们也许可以用1/4的时间就把它完成桥厢,几次或者就十次你把它完成德掸第,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了玛辟腾,那么这样的话蟹脊,对于长安汽车的家族化慑赁,我们看了这个车锑芦媒,看了这种感觉这种情感的体验菲,那就是长安汽车擅,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车性幢鬼,这是一个咐。   第二个就是说兑脊,我们自己在研发制造设计过程当中卑,这个速度大大下降科,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降铂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢败痉,如何把消费者的体验做到更加的精准辟,更加的接触到痒点病徐贿,这样对长安的影响是极其巨大的令莽虾。   凤凰汽车躺沸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念乳燃题?   徐留平椿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瞄层郸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法绷。如果说把它拆分开来等,生命动感可能更偏向于品牌这种概念看椒汰,智色双旋更加偏向于设计领域节穆俗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢熄搔败?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚爱,我相信大概许多媒体会想闯黑缺,生命动感智色双旋怎么落地囱朗融?因此我们就想把智色双旋也说出来吮,不要分开缆防,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中糯末,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言瞎。   凤凰汽车榷砂:另外一个是提到的认知方面的感觉剂,有没有一个专业的因素腾脐,咱们除了制度之外孝饥谋,有没有专业领域的人来负责这件事次壁康?   徐留平辫督:我们长安有一个庞大的队伍丘,首先要把一个汽车造好稍,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人少,到高管团队敞肆,到设计团队豌害,到制造和研发团队槐瓜,包括服务团队赎宠孟,特别是主要负责的领导人堑确。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验锭壤,而仅仅是设计团队的话语需,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离擞筋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素沟卷哨,因此对长安来讲柯禽冯,是既有最高层特别的重视碍、关注和把握鹃珊,并且这也是一个最高领导者的工作职责溪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知啥雷,我认为在汽车领域当中是行不通的埔,当然我们也有具体分工妙。另外也有很多的专业人士完成这个事情锤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逆,还有轿车研究的膊,也有做SUV研究的孺,同时也有按照职能分的桐祟苗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中妮某哎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓粮摆闯,如果仅仅是设计团队的意见筒,肯定会偏离了方向急拇。 凤凰汽车蔑郎:一把手是指您吗涝储完?   徐留平快:我是其中之一摄。   凤凰汽车匈合付:长安汽车自主研发的新车贡徒身,设计譬、评审丢、评定环节您都会参加吗咖蕉煌?   徐留平弟驳霉:我必须参加联顶,我前面讲这是我的职责健努兔,所以我必须参加届帕。   凤凰汽车番环答:无人驾驶车呢舞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车碳蒋侗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了白秆扩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产驼蕉虾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破按啊?   徐留平弟恢顿:上一次品牌发布会欣呸,最新的无人驾驶技术也做了展示临梗潭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暴萄,高速公路的环境相对来说可控性要好颗菏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的返赦,难度要更大榷仙签,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻囤涸,我们不仅能在高速公路上做车,而且能够在城区做炮,这个技术我们已经实现了突破蓄好。   凤凰汽车似橙娠:长安无人驾驶技术进行的这么好吵岁,量产会提前吗铃摄?   徐留平金:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加青,实际上就是说哦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到溃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西烷淖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点联酶错,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定恍馁暑。   凤凰汽车稿棉:中美在进行双边的贸易谈判窘,这是谈判的内容之一杭吵,会涉及到汽车合资企业的放开顾,可能是一个双向的市场开放的动作归,如果这个谈成了想揩鸥,如果这个不再规定50%的上限泻胯戏,您觉得对行业有什么影响溃鹊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资琼薯赫,那您觉得首先答不答应妮?再有一个多给他股份的话禾芳沧,对企业今后的运营会怎么样勘壬?   徐留平嗡急辩:我明白你的意思乔,第一我确实还没听到这方面的话题诚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况钡寞,股比这个事说了很多年抨檀,我基本的看法有几点纱挥漂,第一个这是国家层面的战略和政策擅,作为企业来说赐尚姐,我们遵循棺背魏,国家有什么政策我们遵循什么政策谜谩檀,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错邪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点尉昆,我相信未来的合作会加深谴坎粗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大墒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现烧衬烘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卷惯,而是说理解消费者剃,能够洞悉消费者焦,如果股比的溢价挺高苛、溢价挺低吴解,但你产品不能卖出去莫圃锯,那你不能分摊出去傅畔,如何把蛋糕做大豁敝,这是合资企业要做的一件事聘酸部。   凤凰汽车系嚼谷:如果真开放闯,长安会想着往美国去吗仍凯,就像那福特来到这里呢干鲸?   徐留平速卉:长安想要去美国是一个公司的战略粮吉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系济操。   凤凰汽车艇污裸:长安与福特的合作多吗绅?   徐留平鸵破:长安与福特是我们加强合作的方面乱妨,应该讲这种合作的程度翱,不仅仅是合资企业稠退,从母公司其他层面昆,包括技术和其他很多方面都在讨论础,包括海外市掣槎睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长潍缉申,它的能力提高了弥颊。第二 现在是全球化合作的时代帕,一家公司独立运营榷夺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稻疾,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音借徊巍。   凤凰汽车形零:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结颁触,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蚂趣砰,你还说了过去我们做一个车财妓赴,可能需要很长时间好不容易做下来奖购,比如逸动庐,是很艰难的激面。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%建害伯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%轨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资矮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙叨洗伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品恢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大椭辱?第二对比韩系食、日系嗣,我们的研发体系和他们的研发体系相比惫修拾,您觉得能不能支撑哩,确实我们的实力也很强谩哼钢,我们的内功可能修炼到一定程度士队,我们后面会源源不断推出好的产品涪岭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拧味雹。   徐留平糙:你讲得非称⒖#好炽凡,我觉得这是两个原因导致的罐,第一个就是必然性武达檄,自主品牌需要有成长的空间凡番,第二个确实也有机会的原因侯涕,恰恰是SUV的市潮伞,中国的消费者需要这个东西间顽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些暑罐,反应速度更加快一点窗,把这些产品推出确实是满足他们的需要抄,我觉得是两者共同作用的结果绿。   对于下一步自主品牌来讲锣,无论是哪个系揽亨,无论是美系圈弹、日系狠猫邢、韩系荚柏、法系遁范危,我觉得跟系没有关系皇,核心就是在中国这么一个大的汽车市称ソ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西贤,这是关键挂。消费者他肯定是有他的诉求的敲俱,究竟是SUV妥芒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西屯款详,他有他的一种偏好卢、喜欢尝标,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道岁蕉库,这就需要我们作为厂商芥,你必须要洞察到消费者的需求涉,实际上要看到他的潜意识是什么东西霜坊螺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来佬。为什么我要总结长安汽车的过去呢峦?实际上是我们自己反问的过程级雌炊,就是说在过去当中圃,为什么逸动会是这样溅士,CS75为什么是这样涧?实际上说糠,我们当时也没有意识到处洗,反正当时就是这个样子瑞,实际上这个过程是一个反求的过程泛僳,我们为什么会喜欢这样毛褪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中挠痊围,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子平擂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好乓,我们把汽车理解为是生命的动感唬,其实是一种生命力的扩张季巷稻,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念煽温女,而我们长安就应该提供这样的产品氏,回过头来展望未来犯,我们觉得这也是一个正确的判断俩。   凤凰汽车瘟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较暮姓片。   徐留平静:我觉得现在国内研发体系来看化,国家间可能还是有一些参差不齐慈,我觉得自主品牌的研发能力和体系茹浦,进步无疑是非常大的吗日,而在很多方面可能与跨国公司有差距春藤素,有些方面会比较超前辰拼,因为自主品牌也不是一家钎,跨国公司也不是一家轮彩,要两者来比很难说禄,但是有一点停,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易卿道恐,做好一段时间不容易氨,这个公司要能够连续做出好产品孰,能够连续向前增长托伍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念稀胯、设计应用臂,在这个公司当中都比较受关注送,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因每尘。   凤凰汽车默骂谰:我想问一下自主品牌的建设鞘混,随着我们品牌的推出开匹,现在汽车品牌进入新的层面诽,会有不同的路径选择瞬,比如长城雷笑、吉利推出新的车型抽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势队潜瑞?长安如何能够胜出钒汝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌坍抬册,除了刚才说的两个管僳搓,还有互联网造车的未来的合作伙伴熟娩呜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响挟廓魏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响眠泌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合茸惹?   徐留平下摧顽:实际上刨香,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌估川沟,我觉得这是好事散,这说明汽车产业欣欣向荣卿,是真正的投入错,这是我对汽车产业的理解危纪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚立葛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程饥桓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行疥传,例如一个产品到了造型师的时候试稠警,是一个说法脾、一个样子欢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的偏逢巾,然后到了制造过程当中又是另一个想法堆秒,到服务过程中又是另一个想法厩首,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西灯,既有高大上的爱,也有形而上灰、具象的豌触胜,你要把一个公司从时间跨度狄,一个一个展现出来戒献浆,而从空间的序列当中鼓陷蛔,你要把研发全部都按照这个意义里聚裴,我觉得是很重要的方面默衫。我觉得制造汽车是很复杂的过程险圃,各个方面的协调椿、综合艾、修正几蔚、打磨需要太多的时间到极麻,我觉得这是一方面柬馁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要獭兜,同时也是我们总结过去体会出来的衔激切,它是由内而外的苦。可能我们过去没有意识到这个话题瓤,我们现在总结出来乓,然后下一步能够指导各个方面你饱骏,每个部门都很容易做事情怠桔伙。   第二个问题你讲到造车戚录贬,我们开的会太多了咖勃庙,失败的太多了窜,沮丧也有很多芥倦,基本充满笑意也就一次古酬摊,前面基本上是批评亢、检讨暴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行谅痕卑,不高大上范。至于说现在很多企业开始造车忿,我觉得这是一个充满魅力的行当岔济,很多人都愿意去做顺。   凤凰汽车嘛握煎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样卞饭斗? 徐留平普翘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面附沉,会选择相适应的地方纹晾帕。   凤凰汽车灰:就刚才的问题我问一下敖屯玲,刚才您提到和新创的互联网的合作心,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔即辑、蔚来也有合作缺沦,您觉得长安在未来在互联网里面的话署,更倾向于是一种怎样的合作餐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工始挤当,您是怎么看的靠?   徐留平米撇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择换,从长安的情况来看计盖,我们认为哪个方式都挺好的裤师勒,现在是合作型的伯,是你可以自己干梅,也可以合作干柏谷,也可以自己加合作干岛纺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西肛纪办。   凤凰汽车皆冉屎:我们打比喻浪,37度是正常的温度雌论蹋,您觉得新能源行业飞潍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说茧蘑梢,您觉得温度是多少污?   徐留平烫饯复:您觉得高了低了瘦块?   凤凰汽车漂:之前有人认为这是疯狂的阶段蕉交。   徐留平雷亨:我对一个产业的衡量依据是凤,在目前这种全球的经济运营模式下燃,凡是有金矿的地方崇纪塘,都会有若干的人去挖掘它潮,目前我觉得新能源就属于这个阶段古雾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够悲耽啪,应该更加得进入溅祈,因为从目前的情况来看摩龄埔,汽车产品当中青驶,一个很重要的领域就是电池曙洽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放苇,没有这种资本授、技术戚、人员的这种投入辆胶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的汾瞧。   凤凰汽车惫度:那就是说您觉得温度还不够吗荷啦懒?   徐留平纯善:我觉得还可以咆霉闪,但是我不太同意的就是产能触,如果说你的产品技术不太优秀得踌漏,你建那么多产能就是有点糊涂岔扇。   凤凰汽车目副:很多其实可以通过改造现有的产能搬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能逞丹,从这个角度来讲睬疽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况涂筒?   徐留平丁:从整车厂的角度我们希望成本低一点矮瘁,选择利益大的潭坊啊。   凤凰汽车恕埃:所以您不担心过剩吗遁脸李?   徐留平点朴:我不太担心这个问题冗蛔违,我觉得电池还处于不确定的阶段倡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候溃。   凤凰汽车妈暑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象毙角,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外壁共,不管是设计师还是CEO等等靶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代溃闻?当然那些设计师很多是主管的歪悔,老外有管经营的有管品牌希,主要还是在设计和技术的领域滔煤瘫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惧溯?第二个是国有体制的问题小俱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惊现,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苍挛,也在高薪吸引高管人才花,您是如何留住我们的人才改,关于体制之上剑、体制制约的问题股敲庆,我们怎么解决姑?   徐留平闯贿慨:现在是全球化时代共砂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剐穆,我们最早的时候是四无嗓马你,没钱浚、没人乡筷错、没能力杏、没地位酶湃,到现阶段来讲徘瞎狸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师换,这都是一种非常正常的行为十,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国砂铝,如果对中国的消费者不能够带动泞,那肯定不行恼捍,我觉得这是一个蹿搪,无论你是洋务运动还是什么运动算从充,核心是对消费者要动起来仍,这是一个成。   第二个关于体制的话题程,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距笺然放,这个方面我觉得不能讳言凭隆。目前来看冒,对长安不是特别明显欣蔬玩,因为长安是属于南方集团旗下子公司辈绿咀,从南方集团来说硕鸡,在这个领域当中偏摊,也在他的职权范围之内做了一些调整记兑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享伞村。   凤凰汽车开辰瓤:如何看待这个机制拖世层?   徐留平刷定:从国家层面来说轨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要滔。   凤凰汽车懒呻速:你们审批会很困难是吗吕噬?   徐留平坛际:我觉得会快隋沸思,另外一个我觉得汽车集团坛换抗,也许给你量化很多股份卢厢,但是最后你没有创造价值诡寐,给你1股阜蟹,1×0的时候不还是0吗记括是?汽车的成长孺蹋、成熟或者盈利是一个艰难的过程妙。 凤凰汽车募痞搞:十三五计划像长安汽车整体的销量睛、利润和研发能力以及目标有没有睹?   徐留平时:非常有搬,我们愿景2025骑烁,我们做10年的规划盼,在这个当中我们相对来说做得比较保守甫,为什么说保守呢妹啸涉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念衬法没。   凤凰汽车家敞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的埂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强际?   徐留平嫂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业缴,在技术和平台方面都在加强合作拓檀洪,至于说未来它要怎么样沪,我现在还不太好评价这件事斡彼。   凤凰汽车奉苟:徐总问一下国际市场的战略镶,我知道去年车展的时候拢揽,长安说往海外拓展的重点是伊朗胎、印度拿、俄罗斯这样新兴市郴浴,有明显增长潜力的市呈舶O丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去隧冈,比如在墨西哥会拷讳,对长安而言岔颧护,自主研发这么好拼芭饲,又长期和国外品牌进行合作新胶嫡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国尼痉、欧洲的市呈つ琛?   徐留平襄:在我们十年规划中就有罕,去年讲的时候就是当下正在做的内容么俏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的弯,就是要稳扎稳打缮纯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了疥,因为一支队伍最重要的是信心峦。   凤凰汽车戳:国内很多品牌都盯住印度这个市惩住,并且国内品牌在国外市场很有竞争轮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗畔队?优势在哪儿杜岸告?   徐留平访当秃:对于海外市场我的理解是要扎下根去伟,不是简单地把你的产品卖出去陋环,是你能够充分地利用本地的资源寇窗港,包括人力资源和其他的技术能力乌盗湿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蕾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的牢酶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长家,促进本地人的水平的提高度谴,那么同时在这个过程当中革,把公司的产品技术涵盖进去函呜,我觉得这样才能走得远鸵角莲。   凤凰汽车泻:长安最近一套体系出来了妓,有没有可能往更高的一段发展彼?   徐留平晒袖屏:从长安来讲厩纺耻,我们目前的战略看纫旅丁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涵赔媒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品檀,这是我们能够奉献消费者更多的东西樊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的筛磺逢,但最终要落实到产品上撤缉,产品是一个载体让消费者感知它知道它粒,未来篡皋,长安汽车会加快产品推进的速度毫集,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陕潘燃。   凤凰汽车簧:欧尚也在这里面吗茶梧?   徐留平凳嘛:欧尚不在鸡洁猜。   凤凰汽车列:东风已经有PSA很多股份宪拖犊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骄?   徐留平丰漆牢:目前我没有听到有任何影响藤溯掳,在实际工作中我们也没有感觉到署汇。   凤凰汽车啤牛:理念发布会徐总是骑着马出来的凸韦秒,当时媒体圈特别关注怕,都刷爆了朋友圈恐改补,虽然我不在现程谂印,我不知道有没有特别的意义县哎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动劝藐辣,当时的考虑是什么健竞楷?   徐留平场躺:两个考虑某,一个是我把马和车作为比较衫改,你要说一件事厘霖赐,一大堆结构化的语言没有必要行涵,我觉得既然是长安汽车钦措,我们叫做生命动感铝肪、智色双旋吠跨闲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赁枷宝,如果不这样做也没法让人尖叫牛泰喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日匙短庞,上海车展首日沏氢四,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面冗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉罴搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量恫诉携,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台好,12年增长了120倍肌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访信峰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略唉疯幢。   受访人屡络:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)报。以下为问答实录厩:   凤凰汽车荡阿供: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面裸粮橇?   雷德?比格兰德马: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品就衫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年靖肠,这款车在中国市场的反响非嘲迹好摩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA犀,同时拥有强大的引擎酚孪裳,提供强劲的动力与性能仍胖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声募蛋。所以钳巢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品衰。   凤凰汽车肛讽: 在没有设立经销商的地区道釜,玛莎拉蒂如何抓住市澄枧Ы凇?   雷德?比格兰德斤伐猩: 我们首先还是会增加销售网络姐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点然录奢,计划在今年年底扩展到75个句。   我们还在天猫开设了旗舰店琶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空牛航赡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台缄睦,大部分来自没有授权经销商的地区描。   中国的客户对于豪车的了解越来越多迷,鉴赏力越来越高涣十誊。针对这些人群炒千,我们还组织很多不同的客户体验活动矢猎瓤,如海外试驾锻,以及互联网方面的创新迸挡,如网络平台的直播香来。此外巴,我们也有不同的金融政策沤幕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务桶腊朝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式连躺。   凤凰汽车慰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》比岭,给汽车销售渠道带来一些变化逛仑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新檄捐?   雷德?比格兰德奉抽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说簿粒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胜考,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谷,而是要提供独特的生活方式体验捣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待趴啪,不止在中国撅,在全球市场都是这样绕。2016年扑料,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长内吞,这个主要还是产品优势带来的皆惕尽。新的政策出台以后茎蜗侨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沉疾韧,不过最终的销售成绩还是由产品决定娩。   关于新的法规古韧,我们现在也正在研究当中挤晾涤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定毒接,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作疲谭屠。此外泡赁刻,我们在中国有非成В好的经销商关系烤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蔑肖谰。我们开设的天猫旗舰店厢古,实际上也是采用线上加线下相结合的方式翁:客户在天猫下定单献,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务贯。所以仙颓狠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系热毖炼。   我们的很多客户最在意的并不是价格芬,而是优质的服务与体验箍鸿,这正是玛莎拉蒂的优势所在沟。   凤凰汽车钩颊缴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线逗,有没有什么新的产品推广貌咖扳?   雷德?比格兰德傲亥: 关于新产品毕犯寄,现在还不是宣布的时候扛郊挽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升半斜梨,等到新产品发布时我们再提供更多信息财探。   凤凰汽车伙: 作为中国消费者熟悉的豪华车蓝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍脸筏渤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好洁。对于玛莎拉蒂来说善,未来在中国市场的前景怎么看赣坎?理由是什么罐节失?   雷德?比格兰德归雾式: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况灿讨涪,5年前韧,我们在全球的销量大概是6,500台瘸霜,而2016年达到了42,100台隆炔废,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平赤,所以我们的增长一直是持续的晒蛙了。也因此茎喊散,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观教。   实际上中国市场和外国市场也非常相似撅椽守,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验苟镣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后丝轰负,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA帛娃,这就是玛莎拉蒂的优势窗娠。所以词诗舜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陆卢兄。   另外广,玛莎拉蒂的车主非常年轻断护,尤其是在中国市辰辍,车主的平均年龄只有30多岁隙枚箍,他们追求具有独特风格与气质的产品来蛙,来表达自己的个性与品味涉级。   凤凰汽车许: 现在汽车技术日新月异肃惯,尤其是新能源宛、共享扮水赣、智能驾驶方面暖诧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划静?   雷德?比格兰德偷姜售: 在新技术方面朝冗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瞥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统徽堡谢。我们并不追求生产最快的汽车墒龋慰,而是要提供包括技术白罕脱、性能事慌、动力七闲、驾驶体验等方面在内的最佳组合蹋奇记。   针对自动驾驶卡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助握坡蔼,帮助驾驶员减轻疲劳恳,降低操作难度屡侗赫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的退,包括独特的声浪怠、澎湃的性能玲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统锑费垮,这是玛莎拉蒂所追求的澎低。   关于未来对新技术的规划皇,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求潮纯,比如减少温室气体排放查,这一方面玛莎拉蒂也不例外冬貉。此外导,我们也会在汽车上应用比较先进的技术顽,如苹果CarPlay和Android Auto经禽换,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统巷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术寒茸屡。   凤凰汽车拖净芭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鸿,怎么适应圃骗?   雷德?比格兰德脱码: 针对年轻人群舞乡,我们采用的方式不是改变自己谐溉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应未星。比如在中国编父镣,车主平均年龄非常年轻德,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主烩,便是一位年轻的中国女性擅般嚼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表帕瞎席。   玛莎拉蒂拥有102年的历史糖赡娟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意庐,包括法拉利生产的强劲发动机叉轻、独特的引擎咆哮声蝎抄、奢华优雅的外观与内饰姑栓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势箩昆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐猛。   凤凰汽车媒诗荣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化讥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疮容风,有没有针对用户画像做调整腻?刚才强调坚守自己的DNA和理念圭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试脚衫?   雷德?比格兰德写: 在中国瞥楔,我们不断渗透到三四线城市虎辟,但是目的是一致的馅,就是要吸引更多年轻客户崎睛。但不管在中国乃至全球的哪个城市衬委晨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机倒、激动人心的声浪俊截拳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备草,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户圃时。   在设计经销商的时候党浓,玛莎拉蒂也不是随意为之搁,而是按照需求进行规划壤吉壕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店磨,首发售罄的100辆SUV中撑辱创,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区俄撇促。因此殴憾钉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商前粱。同时日裳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品篇梅冗,客户需要一整套的优质服务蚊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捍草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩疚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上帕儒萎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生控,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述变。   提问卤:您的新角色到底是什么样的雾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拼沙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法但?   Alfonso Albaisa慰叫姓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靶摧挎,跟所有的设计相关的工作静犯犁,都是由我负责羚。之前我100%的时间放在英菲尼迪戊净颇,现在会分30%的时间来结判暇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作潭。现在大家看到的一些车型阿畴呻,可能是一些原来的车型兄酵咖,我们现在的工作默滩夸,也是快马加鞭剑裂,希望能不断的改进损、提升现有的设计骇。   提问慈:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蓝不怒?如何看待他推动品牌前进时的作用悸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa禄拼尺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管端柔,我们会共同合作错舷,不断进行我们设计的演化项。其实我到7月份才会正式上任冷,我现在猜测或确定未来的设计理念郝陈,还有点为时过早哨惕铝。   我们知道颇膏迁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚吉柯、非常大胆前卫的茂垫,我们的这种设计是一个不断演进的过程萄抱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改盘策痞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计酶戳羞。   卡里姆跟我有很多类似的地方努禾秘。比如合捂,我们都是艺术家出身笔骑,非常喜欢设计烷帕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞钎请忻,并将其以各种形式发挥出来舍。   提问薪略:我有两个产品方面的问题及胆挽。首先鳖,这个概念车非常漂亮钮话,它背后的设计灵感有哪些戒弓?   Alfonso Albaisa宝胯:秉承“冲突美学”设计精髓沸凰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素探净。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡极。基本上就像艺术一样藉党举,包括缝针拈、包裹感济莫,还有使用的木质淀航,都是非呈好的手工工艺捌敛。这是一种感性和理性的结合催,还有一些肌肉感极强的车身线条缆裂抹。   提问榔魄:这款车未来的定位勉、消费人群是怎样的疚澄?   Alfonso Albaisa弦扔锑:一般都是比较年轻的家庭筋,想要非澈荆宽敞缓、具有运动风格的车型幢先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪赋耐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日笔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粗互,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示卯菏壁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容迪沪。   在发展新常态下蟹牟,消费动力开始向下线市场转移闹。同时儡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级界。由此糯卑,县域市场成为新时代的“金砖市场”界嘎须。而对于汽车行业遁奇,消费升级利好之外嗡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痞陶捣。如何撬动县域这一重要市趁先妗?   胡绪雷表示翻促,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局阂,帮助县域出租车进行升级改革碴。县域交通的数据化贪蹦、智能化发展抠馁涂,有助于未来网约车的下沉渗透秀宋。县城消费能力相对较低甲,在出租车领域引进大数据之后酸猴翟,未来再进一步升级到网约车绘。   据胡绪雷透露完,首汽将在县域布局三块业务揉口税:长租车绦妒、网约车(出租车)祁、分时租赁艇。分时租赁是纯新能源车伙颅葱,未来分时租赁或是对公务用车的补充旁硼,它是纯电动诲,不用长时间租佛广拧,可以通过APP来完成滔汇面。目前逗圈,在北京有1000多辆车苔管,150多个点位捕缎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市肯臀,对公务车改革会有一些帮助闯。   胡绪雷认为适,网约车行为是偏汽车前市场的角色经话哼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式尉。第二骗享,在居民习惯了这种消费行为之后遁虚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酮斤枷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导揽喘。   当日陀李,首汽约车作为新生力量巢缕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进埔噬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”马汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频葱驶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乖嗓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厂性侣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示陕碘哎,渠道下沉要根据市场来判断乓讨,服务要根据需求一直不断地跟进扫湍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况迟,比如说对经济的支撑赎,对政策的拉动嚷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用切妓。近几年店乃,一汽吉林产品在县域销量比较高匡,对县域市场的期待也非常高涡讲惫。从目前产品结构来看觅盆挂,产品消费比重70%在县域挠盆擅,30%在一赡、二媚、三线市场聚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型珐蔡斥,外观抬配、配置倘、价值都迎合了县域市场的需求红佳截。   从流通环节上来看僚涟,县域市场做的非扯嗪澹好墓家,没有什么瓶颈因素薯扛奢。一汽吉林也努力在渠道建设扮蛇乱、服务跟进等方面做成长和改善仑活颧。同时宋长欣也提出了一个想法绰,“县域对自主品牌在公务车郊辟、公务员购车方面是否有政策倾斜肝,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扳烤扫,这是我们车企的想法遁评。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侧伤轮,要根据市场来判断侥写。目前乓撅,县域之间的差距非常大珐,包括现在推行的3G服务凡苏,在那些无法设定固定站点的地方篮接诽,推出了3G巡航服务头呸。服务是永无止境的工作聪讳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进湃囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓同:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日澎懊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办噶眷宽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示辑憨署,新能源汽车推广比较看好北彻、上丸提、广限行香、限购市场和县乡低速电动车的升级市场忌氮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车磁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场棋。尽管都看好电动汽车的发展趋势颠蔷擦,但做好市场并不是一件易事饰馁。   目前比较看好两个市忱炯卮丁,一个是北迁钉缓、上颧色、广限行炒、限购市郴甏ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰廖悠佟,这个市场的发展速度很快罗。例如河南脐啸绒、山东讥、西北区域绰能缆,大量没有牌照的低速电动车敬竟粪,在政策方面仍处于灰色地带牡壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年埂途,在国家和地方补贴的支持下圣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右芦既,在农村市场肃、县乡市场得到了非尘樱好的认可级。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求竿恭,县城市场的消费者的房屋空间大册舵驾,有充足的空间停发车辆九萍订,拥有较好的充电便利性唾。其次行驶距离不长人,180公里左右的续航里程能够满足使用需求锯捅。另外盒绍灰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难搂判居,因为小车型成本低隧。   赵智刚表示钳吕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展棘。河南地区骨放,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排堡具,在替代当的出租车憋、公务车方面取得了不错的效果闭坪熬。同时单,也在积极跟海南政府合作怕己乖,投放了一部分公共用车金僵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进犁啤,比如是文昌煤怪卯、万宁捞、琼海等县级市拜隙,未来将在海南全面推进孺佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保坛锑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲豌颇埔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戈,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惦微褐。会上茸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出系米:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嘶判。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锭,是参与全球竞争迫僳窜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提柬。”   在当日的论坛上衅鸡,郑刚发表主题演讲视负凰。在他看来每绷,打造世界级新能源汽车的品牌福啪楞,最核心的是独特性罗、差异性累笑,是比较节能优势翻筏颧,浮出水面的是视觉轿委蠕、是LOGO吉、是VI贾差,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冠槐墨,其中成本优势是最重要的组成部分迷心。   早在110年前劣操,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择常脚:蒸汽驱动车炽惋、电驱动车和燃油驱动车沧惰。然而毫合,在后来发展中龋,电动车败给了汽油车厘。这是什么原因造成的暗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及阶池腥。亨利·福特发明了流水线生产抠坚沛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候舰发枚,成本大幅度地下降奖搐,售价拉低到850美金冬陈壬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车贝澈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垫马劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以魏适,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌淬。100多年的历史多次证明了这一点摧。” 郑刚说部。   在反思自身发展时漆,郑刚透露讥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量剐粮,规模在迅速的增长耪,但很遗憾并没有带来显著的痰鞍、大幅度的成本的降低抄秋。   为此揽,郑刚提出却笺哺,在推广和普及新能源汽车的同时活勾悼,光靠技术进步还远远不够胺汲殊,更加要注重联维、培育成本领先的优势文搓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本顷,是参与全球竞争颠累坟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提邢涸。   他建议褥,对新能源汽车未来的产业政策答画、行业标准普惰哆、行业监管等琉持,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低莫妇测,这样才能培育出行业的龙头企业无。   如何通过提高规模帛钡鞘、优化设计触劲、优化政策和制度创新犊?郑刚说裙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本稍挝起、交易成本和政策成本咕鸿措,来打造企业的综合成本能力和优势拈特双,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沧。这还需要企业和政府共同携手功,不忘初心痞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵建泡:韩大为" "  魏建军多次提到得糙械,我们的确有很多故事梨澎,但是他们没有写得很好匿氯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖现捐亨?魏建军直言不讳地说躲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仆。   囤地赚翻汤、离开保定稗性、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来狙恕,且莫名其妙孪,或者无中生有的传言所困扰吠,最好的纾解方法是什么咯卑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车淳桂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚轻挺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂邻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后馅,魏建军妹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蛊崔,与部分汽车媒体交流夺侣。以一身轻便的牛仔装""示人""肪烧,魏建军笑着说签,是在同事的建议下才穿出来的牵。    对于4月以来沸沸扬扬的传言褥系哭,魏建军坦言匿洞孺,的确压力很大笺勉嗽,也很难受霓存公,“有时甚至想哭”播。他说码篱琼,我本人就是保定人萍垒叙,能不希望自己的家乡更好么堪?当然歌,我们只有把自己的产品做得更好扮。    诚如魏建军所言邯,近期处燎逃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌滔绿妊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾胺仓健,来自媒体的反馈好评如潮玫。有作者甚至设问寝挠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后级溯,否则也怕媒体老师太忙”遂葡福,长城汽车一位公关人士插话道穿牢。    10日下午的WEY首度试乘试驾谈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意岔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格暴,有同行在现场就说吐淑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车姜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型苟课,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型届。    动力配置上耿使,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机祥纳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术橙,最大功率达172千瓦秆廉炔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器书武,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上换,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时埔栖剔,VV7s几乎没有发飘的感觉驶撩,而车内噪音也得到较好的抑制骗弓捅。“我们在整车NVH方面做了很大努力丰,也取得了一定的平衡”齿库,魏建军说草。   VV7S    在交流中镜酬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蛊形,大谈化吐、特谈所谓“轻奢”湃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时及歇,咬住“聚焦”二字不松口胖劫托。而是多次征询媒体试车时的感受簿毫献,并逐一分析拾标、解答媒体所发现的问题潜琅卜。整个交流过程帽汞鸽,他都态度诚恳峡,即使是谈到一些尖锐的问题肛,也并不辩解砂。他甚至非常谦逊地自问自答兰巧顷,人为什么会失败孤夺?尤其是一些有着巨大成功的人侣恫。因为以往的成功昧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做屑懂胺,就很容易让自己失败赋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上努,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车捅蜕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然权。他认为肛我抱,好的产品本身就是故事噬伞,而WEY就是要做最好的产品犊草。此次雄,魏建军多次提到痪沤翻,我们的确有很多故事要讲奇绅,但是他们没有写得很好啼秃兄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的入,所以设娄,我在让他们重写我。魏建军笑着说舞性甘,把一桌人也给逗乐了汐毒桑。    在媒体谈到其他竞品时疟,魏建军都给与很高的评价泪般疾。不过最终还是认为自家的产品缸:底盘更扎实椽,操控性更好韦细檄,“因为我自己就好‘玩儿车’”惶撬,所以对他们(研发人员)的要求也更高垛。   VV7S    据悉猛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剂,预计售价在15万-20万元区间颇嗽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点橇把,他思考了一下才说受,它的配置太丰富了钩陶,在相同的价位空间酷渴,“肯定没有比它更多仙爆、更好的”感骋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖粱钒穆?魏建军更是直言不讳地说朔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后刃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坛璃,一位来自上海的资深试驾教官说岸胃,之前很少接触自主品牌汽车都,这次也是第一次来到保定斡,第一次来到长城溅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料廉咀不。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒案鼎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肚讲倦。期间途,有一位同行说图幌迷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好凶尝?或许这才是魏建军的真正用意吧徽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   陆逸表示订禄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常飞闭,因为正处于发展的爬坡期俯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说邻违,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作竿,而且要深度国产化氨荆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中丸诬,雷新透露浑廷,上海车展期间嗅围侠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时貌尖翔,陆逸明确表示暇地,英菲尼迪目前的销量情况非常正常堤虚通,因为正处于发展的爬坡期梅耙覆。关于国产化的工作乘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汐承仙,未来将坚持不懈的进行国产化工作酣揉灿,而且要深度国产化矩。    日前偏雾,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典肩铜鼻。活动后昂臼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访读,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应茄蜂别。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年何前,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆弹吝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侧膘,超过23万辆睬。今年第一季度聪,英菲尼迪在华销量破万辆律地,同比增长4%痘,而其全球累计销量达到67367辆竟,同比增幅为18%凰炕官。无论是在英菲尼迪全球体系中扩肃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拒贸勤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色酮。在不少业内人士看来奋挠,从去年4月以来藐貌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞毛。    对此答屑,陆逸强调刃疥,目前英菲尼迪的销量很正常莽般扮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年薯,还处在爬坡期惭现。他还说苯谐,所有的汽车品牌进入中国后迫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谰昏怀、运作能力提升及投资力度加强叹孤辉,会迎来一到两个爆发期胯始。    事实上懒胃,从2014年开始独,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后换炊,就迎来一个销量增长的“爆发期”火:2014年湾落鸽,英菲尼迪在华销量超过3万辆武,同比大幅增长75.6%菇挞新,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年店磋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆度睫,同比增长33.8%惨繁潭。    不过勒,步入2016年筋彪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涟团耽。当年4月初桃膘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在被认,刚好满一年逻豪钦。在过去的一年里樊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态混瑞徐。陆逸坦言博托芹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段宏康,以便更好地认清我们是谁稳吗冬,我们的未来在哪里江,我们应该做什么替唤倾。”    在陆逸看来半,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌即手奇,今年是进入中国的第十年糜雇。所以作为一个年轻的品牌佰,这本身就是一件很有挑战的事情墓烁。他还表示现鹊犁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累宽,是更聚焦的一种进化栖静。因为市场环境在变化掏,消费者的需求在变化猎辈,我们也要根据变化不断的调整壬、创新斤娩、挑战自我脆幢。”他说很,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来怖挤,就提出了‘挑战者’品牌战略救恒耸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过报,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的许完惕,品牌口号必须得落地嫌。”陆逸表示砂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发烂温刮,聚焦目标客户群剖,让产品与目标消费人群建立联接科画蔫、产生共鸣播。    陆逸对中国经济网记者表示长囤甭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说社愧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作固顷梨,而且要深度国产化氓拒捅。”他说锣竟荒,中国是全球最大的汽车市澄恰,同时也是很特殊的汽车市尘忌恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国骄,就要真正的了解客户浅铺盼,扎根于客户讲藤、扎根于市称┤俟巍,这就必须深度国产化篙晴。据雷新透露观,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%别。    但是沤彻,从2014年底国产以来惮狭,英菲尼迪只推出了两款国产车型脸:Q50L和QX50晴。对此潮秃隆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑谷级炒。陆逸表示慷警,“关于产品线布局的问题吻盟蚀,英菲尼迪有一个长线的规划律。”    陆逸介绍说弥弦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年脯圈,规划内容包含平台规划讼套、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拟椭。他还说佰擂炬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备填,我们的目标是通过完整的产品规划团牡史,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嚷圈。”    谈及国产化在今年的推进程度诚汇氦,陆逸表示骏查歇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颂首兜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布羞。”雷新进一步透露捻,上海车展期间坚羞落,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时敝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现将。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年呐毁孔,通过销售Urus殿嚏,兰博基尼总体销售量会翻一番下商率,突破7000辆大关坎。    在更遥远的将来丢午矾,很难说会不会有纯粹的电动车己联。这是因为蓄电池非常重既秽挝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制禄妇敌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵ζ浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌厘访。自大众集团和奥迪公司接手后霜墨毫,兰博基尼得到积极丢售、稳健的发展缉。日前帕噶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂床,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员琉劝汞,商务部主管Federico Foschini册。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员裙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问扑妓:并入奥迪公司之后班,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持荤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的苏衔?    答裴:2016年丝佰需,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关柏凤曙。奥迪公司和大众集团接管之后地,对兰博基尼进行了很多投资究糖,让公司发生了非常大的变化筏短。此外谈,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品描牌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高兑染秋,如果没有这些投资式,就完全没办法实现这个计划檄祥。所以武,兰博基尼公司从中受益良多孺日。可以说试悲搐,如果没有被接管彻然测,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来湃裳陌。    问腿吾凭:在您的介绍中绊俱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高锈吴碉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的套?Urus投产以后党剖,重点会不会向中国市场倾斜高立妇?    答藕芒:目前腊括港,兰博基尼公司只有两个车型系列缕:一个是搭载12缸发动机的Aventador澈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán弊锌。因为各种原因吕令忌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降绘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势绕唉。2016年显肺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车酸了。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%困颅冈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%冉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放彤沃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加刹。2016年哼蟹北,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晨羔。新产品会在2018年投放辈函,到2019年幻茂板,通过销售Urus舅谐,兰博基尼总体销售量会翻一番摄,突破7000辆大关童。在中国市场上脖吩,SUV是非常重要的产品粕盎阔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求诧滔。    我想强调的是池么嫉,在中国超跑车市辰妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端捷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币矮,Huracán大概在300万到350万人民币灸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平茧。    问涡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的歪缆?    答桶封赎:目前杜,兰博基尼在中国有15个经销商叫溯。到2020年拧,我们希望经销商数量能增加到20到25个汲蛇。当然砍霜,通过Urus的投放巍涤使,在华销售量会增加掸脖,服务涵盖的区域也要明显的扩大概。    问搐:如您所说镜暖,兰博基尼在中国有15个营销网点胖,去年销售了151辆(车)镭迹踩。我们简单的推算一下扯泉烯,平均一个营销网点一年卖10辆车驼。那么咯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样侈羌锭?在新的超豪华SUV到来之前雀,是否有改善他们运营能力的要求呢需?    答郝魂:是的疥,会明显提高经销商的运营能力婪霜,新Urus也会变成一个破局者弦示。虽然现状如您推算涤沦歇,但是在Urus投放之后闭红体,大概2019年或2020年晃惶森,经销商的数量会增长吭蒂,同时每年的销售量可能会提高到30辆膏瘸,整个业务会明显的扩大白桨,售后服务也会明显提高剃崔。而且由于SUV使用的频率比较高独忍八,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辆逢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嚏卉。    问诞揪:兰博基尼车型比较少瞄仟猛,所以每一款新推出的产品都极度重要骂。现在的汽车行业发生了一些改变蹈蚕卡,比如智能化蓉、电动化惨湘。那么捌楷拆,兰博基尼在研发产品时似捣,会不会受到这种趋势的影响念鹤兔?    答存:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征葛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆价,更多的是代表了一种感情蒲。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador垛绦哪,采用V12的自然吸气发动机慨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验低牢软。    这是兰博基尼最核心的销售主张尺暇拱。未来湿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协哎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度燃纳,甚至会超过前款车型膏。而出台Urus产品时则会有一些变化秆坎,它将采用涡轮增压V8发动机改,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机角列荒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型甭。但是仿,不管从产品定位痴,还是感情诉求方面来说律,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观幸。在更遥远的将来拍李擦,很难说会不会有纯粹的电动车称。这是因为蓄电池非常重湃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制黔斑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车盎蛔,可能未来技术上会实现新的进步事氨,那时我们也得重新考虑这个问题霉。    前些天蠢啪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型靠唐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烦,其V10的发动机再一次提高了功率哭纹杠。当然维董舌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA辩传拒。通过技术创新以及功率的提升睫吵煞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者境。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车渴纳瞎。在预销售的阶段煞聪般,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来锑毙壬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功烘套,能够击中客户的心理需求溶儒。    被访人漆蔫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作沧刚。1998年到2007年绘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年讥烤屏,负责兰博基尼产品工作;2015年海硅竟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坡,负责销售及市场营销枫浦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤瑟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示伺壬凹,中国是世界产氢大国泥宦,制氢设备虚司、储输设备免、制造技术等条件不错溜,具备发展氢能的基础板扣。从环笨慕刃保和能效等方面考虑芳,中国应进一步推动氢能源产业的发展淑冬。    周奕丰谈到欣,中国目前主要依赖化石能源浇苟权,对环境污染严重独。氢能源因来源广泛摩、燃烧热值高卢嫩、清洁无污染和适用范围广等优点剩蠢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源栖醚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分慈绥,目前看卉侗负,中国氢能利用的研究相对碎片化呻,与国际先进技术相比还有差距舅陶,没有形成产业化趟互贪、规模化发展哭。中国应迎头赶上茹豌,卡位世界前沿柿。    他还提到舌卑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一计邓,提出实现大规模米持会、低成本氢气的制取钩朗悼、存储仿怀乒、运输柏、应用一体化的战略目标帅。这非常重要诺腺,未来需要各方协力诺,加大投入度敖汾,推动相关产业进一步发展交潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表四悼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法叼椒巍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济吨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措筷莆。    他谈到奢勺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体笨,各方需要引导资金更好地支持实体经济佃兑,促进金融资本流向实业瓮马,真正促进经济稳步发展帮软,夯实经济发展基础襄簿宿。这既是稳增长粗斡、调结构的需要吉,也是抑泡沫瑞、防风险的举措汲鲁复,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动传嫡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进匙茬痰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力计函赎。    周奕丰最后介绍拘怖吻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泉氮,也在不断创新突破凉幸玩,寻求产业升级竞忻。公司主动发挥自身产业链吻、区域及成本优势痉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业朵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区丹、旅游景区世巳幢、汽车营宿地沧、农家乐趣蜜、家庭菜园等不断扩展外长携盎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业媚,以多种方式在国内推广土壤修复墒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场虫潜土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉库:李芳" "   国外媒体报道膏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示潦划捎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蔬鼻玫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴谐蔫。 李彦宏    李彦宏表示绍蔑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车偶。尽管有一些技术问题需要克服催欺,但它仍然有望达到目标秽螺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肪春,前微软AI专家陆奇任首席运营官纬,负责大量投资的自驾车业务部门棉梦歪。 百度自驾车    李彦宏表示算睹,我们很可能与传统汽车制造商合作塑,而不是孤军奋战俩,目前还没有制定出这项技术的商业计划锭缎底,首先致力于让自动驾驶汽车着陆庙白购。我们将竭尽全力实现这一目标钝嗅督,收入和利润是其次的考虑拘戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽垛珊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年唐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显溶斜苏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样林姬汗,共享经济还将怎样改变生活叉葛拉?   三年前琅牌蜗,基于对共享经济的热忱宪,清华学霸张丙军创立PP租车涕多遂,开启了汽车共享事业;三年后杯阔棉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户侨氨潞,成为汽车共享领域的领头羊琼同蓖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀橙沟姬,3月7日黔坤画,张丙军开启了共享有车生活的新征程列偶损。   3月7日仁水懦,在几百万用户的共同关注下檀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台涎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破刀介,也是张丙军重新定义有车生活椿荷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅埂。   从PP1.0到PP2.0时代斜阮碍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记习、一个符号或一个名称那么简单便,它是企业创造持续价值的支撑旅情齐。若没有十足的理由检烤边,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓倒扯。将PP租车更名为START动囊猜,是源于怎样的考虑孪欠牌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解晚炯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体够,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举题辜。   “三年前勤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法逢矫杰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益敖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型芳蛇。由于便宜便利趴律,PP在用户心中是一个很好用的租车工具弘。”这个阶段岭搔秤,他称之为PP1.0时代八庇。   经过三年的发展困,PP租车推崇拥有而不占有闹讨拦、盘活社会闲置资源的共享方式囤封沉,逐渐建立起以车为媒介吭碾霓,重新定义有车生活的2.0时代悸宝。“START不是买车径,不是租车禽鸥,是共享有车艰汤桑。这是年轻的人群伺是、爱车的人群微,最向往恕鹤、最有潮流的有车生活方式试碘想。”张丙军说擦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蛙攀、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验翰据郝。同时币细蜗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吠撬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区泉,让每一个用户体验到最真实把俏菠、丰富坍衡竭、有趣的共享有车生活褐感沁。”   START代表着新品类粕、更丰富的选择瘟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下饥,相较于神州租车百、滴滴租车等传统租车公司替蕉驶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瓤?   张丙军认为顾玫,START的核心竞争力主要体现在三个方面涪苹盒。   其一观苛挽,PP从1.0进入2.0时代拒冉归,新品牌START更具有张力魂图袖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神扑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饲,START重新定义了有车生活茨痛,开启了全新的“共享有车品类粮些淡。”   其二念久,为实现共享有车的多样化选择响,除常见的家用轿车外痞嘿暖,START将主推个性化的用车体验拜腺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型挎哩,如保时捷911舍贯巴、特斯拉恼、大黄蜂汰随蚕、牧马人等等外。此外皇哀,用户无需承担高额买车款和养车成本风,性价比更高舍。   其三社,“共享生活的基础在于信任体系的的建立盘乱,以及更完善的用户信用等级颈。这也是平台长期价值实现的核心测四。” 张丙军介绍冬酶,START共享有车生活平台为使车主放心共享栏,平台推出了一亿元车主保障金腐顷邦,严格的交易信用体系讽,确保车主爱车无风险;对于车友郊茎,START还与多家大型保险公司合作微,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喀戳,为用户提供更具信任的服务喉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流虐,我们的目标是节淌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来虾。”按照张丙军的预测铰坤撵,中国自驾用车需求量巨大视悼,而现实矛盾是旁芍欣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车补蘑,不允许每人买一辆车满足自驾需求遁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量乾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用掠番那。   此外牌普栋,他认为铜睫,随着消费持续升级叫经每,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中瓜限舷。“感受丰富车型带来的不同生活体验嫉搽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向锤扇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质聪、丰富馁隘涧、有趣的生活方式廊,让有车生活更加精彩病峭嵌。”   张丙军表示懂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者哩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验汕炮旅。START褐佬,梦想才刚刚开始祁春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂踞廖:李芳 版权作品损莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸晒迸,严禁转载纠,违者将被追究法律责任期拐奖。 获取授权" "   今年全国两会上吗靡老纷,董明珠在接受记者访问时说郡撤怖:“只要你敢想高感,比如以前谁会想到人能上天耸,如果我们不去创造痕,人能上天吗厂梧?你不敢想痹坡档,你不敢去试验姓虎,你永远不可能做好花。”    过去的2016违葱呢,伴随董明珠的盼慨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈帕锰炼:格力全员加薪1000元霜程、格力的员工房鞘沦、以及格力的手机……对于这一切晒,董明珠并不过多在意锻甸戏,她说颅,自己最关心的还是“掌握核心科技”帛活港。在今年全国两会颓掂,作为人大代表焊令,她再次提出了自己的董氏宣言胚:确实这两年的发展暑使,总书记提出的供给侧改革峨姓熟,我们就应该做供给侧改革的排头兵口水,因为做的是实业赴雾侵,能够掌握核心技术忙,制度也要跟上太,真正给那些创新型的企业承兴唉、有创新梦想的人一个环境巫疚。    对于国家距、社会温诲、普通百姓的诉求肆倦酶,董明珠是这样回应的囱:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献查貉,他真的不是仅仅是索饶稀,收获亥倍,比如说我们过去讲未镐,这个企业了不起镶,再就业檬舜,反过来你要感恩这些员工仕愁激,没有人来给你打工颧,你凭什么去发展淑?所以我觉得要有一个感恩的心情眯。”    把感恩的心落到实处途扳朔,就成了格力员工的2室1厅陀萍,于是墓吴,别人家的老板就这么出现了联毙。 记者梨猾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧陆垄现?    董明珠沃:对疏叙姐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现郡泼吹。    记者谦托邓:以后所有的员工都会2室1厅巨?    董明珠船范:对对对教。    去年末秆滥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履采盘础,但因股东大会投反对票而失败考谁。随后貌扰,她以个人名义增持珠海银隆股份歇壤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业岗,然而裂猾绒,到了今年艘,新能源汽车面临两大不确定因素冷:电池蚂稿、补贴“退坡”激亲。在董明珠这里姓黑,似乎这些俨然不在话下希灸鳖,董明珠说把裴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟氓汞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣凼浴,“不是因为退坡我不做敖佳,也不是因为给我钱多纪构殴,我去做肥,我认为是一个责任鹊,是对社会龄、对人类踌,你都要去选择的一件事裙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鲜,董明珠很不以为然呵涕锭,她认为菜,这些都是炒作臼,并没有人真正说到自己手机产品的质量陀磋诚,只要没有说到质量湘罢恫,那就不是否定痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂很:李芳" "  近期卞瓣察,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税避猎阿。美国此次取消“双反”捍辫,对中国轮胎产业无疑是一大利好烘冈滤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哩孔孟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变检。   全国人大代表暑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议何蚀隘,在轮胎中使用RFID电子标签技术儒,给每一条国产轮胎装上“身份证”罢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督卿蜂炽,有利于消费者对产品品质加以甄别牢呢刃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量年廊,从而规范轮胎行业发展斑富豌,促进行业的产能优化和转型升级形。”袁仲雪说爽。   据了解琶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骑厂翰,全球多家组织及单位参与藩爆。轮胎用RFID电子标签的应用桃开,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体嘛,将等级数据写入轮胎标签内部磕阶道,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定醇款乔,伴随轮胎终身使用酸昧。同时阂庆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嚎层,使轮胎更智能氯毁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS豌,能实时监测轮胎的温度伪杭才、压力等数据杀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况觅节耍,从而有效减少安全事故非丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "全国人大代表钵订、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浩夕即,这个事关老百姓短途出行需求以及交通阔、环境协和发展的产业纹,由于行业标准尚未建立词皋,使得整个产业发展处于十字路口庇驶匡。全国人大代表溅衬端、时风集团董事长刘义发建议赣且,加快四轮低速电动车标准和法规制定 持,全力推进供给侧结构性改革膝膏霖。    在刘义发看来乱,四轮低速电动车是市场主导拇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品芯乱录。目前嘛,工业和信息化部寥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》半。该标准的制定棺瘁川,对规范四轮低速电动车行业发展藐紊,使三氏盒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代摧盎,直接实现电动化钳、节能誊箩笺、环保安全出行具有特别重要的意义悸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求水酿杭,又适应市场需求段,刘义发给出四点建议贩蹄淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一曝径、标准制定应充分听取行业的意见博特,响应群众的呼声刨疤。制定标准应尊重市场规律诽梆,规范交采、引导产业发展奥垢,而不是简单的限制卢蹈兑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求伸菠。    二畔械、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抒。四轮低速电动车安全高、环保揩歌收、经济罗陡季、舒适套镁咐,是摩托车铜、电动自行车泵愤风、自行车等升级产品燃姥,特点与与高速电动乘用车不同靠锭八。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标奴串,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定价管彤。    三查、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导抗掠、政府引导的办法扩翔团。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辉坝诉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酮,如采用锂电池政府给予一定补贴反。    四凤、在制定产品标准的同时断钙乌,制定企业准入管理和注册登记钱洛、道路交通管理的配套法规凄荆笺。产品标准只是为行业规范管理提供依据寞,而实现规范管理是一个系统工程房。政府应加快制定企业准入踩、车辆注册登记疵疟、道路运行管理的配套法规锌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则呻,方便企业让利于民崇,减轻企业和用户的负担浪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嫡溪强、加快供给侧结构性改革的产品襄,又是一个节能环保的产业接凹,引导得当可以大有作为盾旅氯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法表岔徊。”刘义发建议脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺寡:李芳" "   近几个月来冈,共享单车火遍了北京城泪贸。6日痴毫双,全国人大代表凳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示炯,今年上半年撮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”躬短。    徐和谊说校屡假,伴随着公车改革衔萌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁涝石。“很多公务员手机上有软件棠檄,一刷就能用车登才惕。”他说海戳痞,今年拌戳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众忌。上半年购色吃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车郊。    据徐和谊介绍宫,未来投入的汽车数量将根据市场而定弟聪,租用的价格将有竞争力敛。产品的外观将非常“吸引眼球”斑荡嫡,为两座式纯电动共享汽车禽楔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷突躺检,适合分时租赁和共享市场需求效厢仟,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别俊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件睦,在手机上可以查询哪里有车蘑剧疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题太,目前大家用车起点和终点不同舵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源痹奉。”徐和谊说楷,目前势,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节袄北呐,包括立交桥下漂岸、公共停车场擒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇便。目前边远的地方停车资源丰富扫,但是用车的消费者较少瘸。“希望异地还车的便捷能够实现旱吹谈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蔚,否则还会存在最后一公里的问题导鼻忿。”    徐和谊坦言爸,停车位还存在管理的问题寡射领,汽车是价值比较高的消费品甭砷煽,一旦出现剐蹭晶溶瓣,租车人还车时也容易“说不清”蛾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谱、“钟摆效应”等问题旅篇葱。“有些消费是单向的挡叼开,如何让车回流也是个问题”僵。他说鹃,目前粕萝碉,北汽正在进行市场研究收狈,探索解决方法吩案翰。    徐和谊还透露挛侨犁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行洗希,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鹤胶型。“我们也正在筹划并和有关部门做方案贩缝步,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆剁豢传。目前距2022年还有六年时间幢附刮,从可行性上讲净,应该是能够实现的毕。届时希望借冬奥会的机会焚豆,展示中国制造的水平徘勃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露扣瞧,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吝芬祈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击焦,目前已追回骗补资金或防峦玻款23亿元斤裤,并对有问题车辆不再补贴祷膏,对闲置车辆也暂缓清算鸿脊庆。    肖捷称纪齿,在财政部门督促下姓,目前相关企业正在采取措施壁劝叭,认真整改发现问题梧怒烤。    有记者问畦柯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展奥隋,肖捷表示护逼瑰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整梗掸胚,主要是降低了补贴标准年攘洛,同时也设置了补贴上限慧赌,还提高了准入门槛眯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展伴茸,同时也可以有效防止出现市场扭曲士。”他说桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉钱:李芳" "全国人大代表谰犁示、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气逝猜、废液送率卤、废渣等污染婚,一旦有机电解液和钴枯、铜让、镍等重金属物质渗入水和土壤之中程宠伶,就会带来生态环境安全隐患己,甚至会危及人类健康傲貌撬。”全国人大代表罚堪搽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示畦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议差妹。这位带领团队经过几年技术攻关趟挠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人地草,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上陪残。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蠢埔兜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盗似。在提交建议之前缎伤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究乖。    自20世纪90年代以来浩称,随着锂电池广泛应用夸闷,我国成为世界上最大的锂电池生产官、消费和出口国碉荚护,近年来我国出台了购置补贴灿、税费减免凛疗廊、研发支持胯渤、消费优惠秃刊阿、基础设施等一系列重大政策措施券降忍,新能源汽车市场日益蓬勃发展肃干。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆点烘、保有量超过100万辆嫌漠窍,占全球市场保有量的50%氓煽粟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆钒赤。    随着新能源汽车快速发展厕,作为新能源汽车的“心脏”忍,动力锂电池产业也在迅猛增长擒京标。按照相应的报废标准斗俏熄,动力锂电池回收利用市场已经形成软秽剂。有研究数据表明墓,预计到2018年圈科,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模替吓,累计废旧动力锂电池超过12GWH破艇坪、报废量超过17万吨虱桐首,从中回收钴上、镍梢暖、锰暗懂梯、锂舌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元玫,到2020年将超过100亿元耸比臣,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元汰。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫粹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题介。”张天任认为杀,如果动力锂电池做不好回收利用汐,就违背了绿色发展的初衷矾木。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蓄厢,但现实是洗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捶。“废旧动力锂电池包括不同的类型变首、设计工艺和串并联成组形式匈寿蹭,以及多样化服役时间呢、应用车型和使用工况票姆,这导致电池拆解不便航彪蒲。另外苫,国内尚未建立成熟的回收体系布矢淋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应幕,回收工艺成本高拿硷。”张天任表示炒鸵稳,“出台的政策并不具有强制性甸,且缺乏明确的奖惩机制绒凑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高疯,目前动力锂电池相关主体无利可图抡,对政策执行积极性不高钞叭狮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题肆镰舶,张天任说事青据:“一是退役电池较为复杂良蠢,不易拆解;二是退役电池一致性差功,品质不高;三是回收拆解成本较高陶埃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管破阜,执行不到位技。”    有问题就需要有解决办法朵肋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方奔:其一溯匙叮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撬察,加大电池回收再利用关键技术研发;其三观,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蓉圣泼,鼓励商业模式创新试点和推广应用去奉靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "全国政协委员无、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钞祈然。”全国政协委员酥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示皑篱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酗欺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时芍,其市场前景令人堪忧熟。“在电池方面疥嗣煤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡掠斡,2020年后跨卤,当大家都不再享受补贴时斑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上触采贿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品午泌。”另一方面保狈沪,柳崇禧表示衬宏怖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市划,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限兜萍氰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素配红,在于车辆寿命和电池寿命的不对等藉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钢谦设,但电池的寿命大约在20万公里插。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受艾篮祁,这意味着幌,电池报废了车就要跟着报废坚,这样算来赎犀,纯电动汽车的使用成本是很高的械散。”柳崇禧说门。    对此俗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案旧,即建立专门的电池运营机构薯关痉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务竣谋苛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池弧龚,是对车辆的物尽其用救。对电池而言不,虽然不能再服务汽车擞身,但还可以被用作储能电池撼腺腔,同样达到了最大利用率傲。”柳崇禧认为蒲懦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法烽淳。“但国家需要予以支持蔡井嗅,尤其是在车辆检验方面童轰,按照现行的规定看镭,更换电池即被视为改装如太届。”他说但。    柳崇禧的另一个观点是圣瘦,氢燃料电池的大发展即将来临弊私古。“一方面歉空,原来的运输成本相对较高啤彪,而如今这一问题已得到很好的解决遂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蹲瓷粮,美国的相关先进企业在国内开始建厂测,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车狡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展混。”柳崇禧表示醋,氢燃料将作为增程器为电池供电寿,以达到更长的续驶里程爸卑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蹦委把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同岸,造成了双方的利益不在一条平行线上藐涧荣。为了解决这一问题局棵,李金勇指出茸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景们匈陡,重新设置股权架构叮档,经理人和骨干员工合伙人化尝。”    “遵从起码的商业规则椒,我们就是经销商洪氖颈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节净肩、一个桥梁鳖骨,我们没有义务去亏损设随。”李金勇说嚎。    日前囊菜,著名汽车营销人贪射拓、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出浇,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景迫厕惺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”兴惟乾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争氛据寥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象闹济裤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”膏材嘎,李金勇直言男圃群,“在过去的十几年扰,我们的市场非惩呤迹好乱,老太太都能卖车青偿,会加价就行了兴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高翘,职业经理人的压力很大大涡,每天都要搞KPI考核涝、培训菜剿戊、提升惠。”    李金勇以实例说明匆忻脊:“过去在资源时代赐辑谋,一年这一个店挣1000万献,给职业经理人开30万睬绅,没问题块,这车好卖噬粮。现如今酵好泰,市场不好了芍寞,现在一年挣100万牛守,职业经理人还是30万壳破慧,但是特别累虎慧,现在一年的工作量比前五年费、前十年两三倍都不止熄炽星。”    在李金勇看来文吉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同够缕,造成了双方的利益不在一条平行线上瘫痪投。为了解决这一问题盾眉弛,李金勇指出耗漆你,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景庆,重新设置股权架构舶,经理人和骨干员工合伙人化凯霖。”    李金勇进一步具体阐述道炽抱献,“过去资源时代趣,投资人只要拿到了店七、拿到了品牌熊磋,就可以赚钱皑。现在闪酞沤,资源时代已经过去了臂茸楼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喉嘶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人请布遍,从而真正让员工自动恒、自发地把工作当事业佃超,而不是靠培训篓啡,靠感恩累铣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来孩,不少汽车厂家制定了销售目标蝎酒胸、生产目标辱,职业经理人必须要完成鞠剁,如果不完成就走人璃长痞。李金勇认为内,“在这种状态下潍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划息、十年的规划梦犊娄,只能先制定一年的规划为搂,把今年完成再说咀淳,由于今年完成了煞,明年才有你的事酚帽煞。所以这两年厂家的高管变动频繁浇,十年以前很少有这种变动赎,而现在这种变动成了家常便饭豌客录。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量剔,没想经销商的盈利能力颇爽。”李金勇表示钙阜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量讣,想办法做经销商工作荆奉澈,把销量任务压给经销商遍沧吐。而经销商越来越不听话挽赔、越来越不相信的时候疚淑犊,厂家就再出台相关政策氯。    李金勇指出白,经销商要有勇气打破潜规则缕剁,遵守正常的商业规则读窟:库存大不提车污、无差价不提车蘑号剃、拒绝搭售哀。“遵从起码的商业规则侩,我们就是经销商罢撩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祟缸勾、一个桥梁解,我们没有义务去亏损无某川。”李金勇说佳纱。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题适淑,李金勇建议酮情:同城市的店应该互相加盟或互相买断钨食部,或者干脆出售给另外一家经销商裁,不管用什么形式创华,形成同城市的一家店吻。“我们用销量红、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来巨苇宛,这样减少恶性竞争痢文谅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法腐堵。”李金勇说魂窘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嘘,李金勇表示迟,“我们不可能卖出路边店的价格钉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争经。100%原厂配件保障镰,专业的维修技术腑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客栖吞憨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”橇斑康。    此外绩笔,李金勇还表示簇划炯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车稼。据了解泰嘘,2016年襄,新能源汽车的销量超50万辆矗,到2020年凤譬花,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年淖圃伯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆尚多囱。在李金勇看来膜,在这个快速增长过程中拧茅盼,“传统经销商中截郊箩,谁关注了新能源汽车并率先布局憨,谁才能在这个市场当中分一杯羹眷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕傻底哀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悉尚巾、四川省鼎立律师事务所律师施杰储欣讨,今年的关注之一坍累违,是有关网约车新政的话题承。    施杰表示客,为加强管理械,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)返讼,并于2016年11月1日起施行袄。然而芳涂篙,根据多家网约车平台公司的数据抽亥就,在目前运行的网约车中完板,能满足《暂行办法》中主要限制条件的耍芒零,仅占极少数部分趴科荚。    “交通部制定了网约车高品质服务炕深,差异化经营的原则汲曙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”潭遂廊,施杰称讣汲,“我认为毋,政府应当放宽对网约车的准入限制笔,顺应社会共享经济发展趋势”氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到板恕拴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中偷踞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嚏垒。    首先姆,施杰认为谓染,北京抗、上海的网约车细则要求“京人京车”嫉长洪、“沪人沪车”等差异性待遇瞄,不符合市场竞争规律骄骨。施杰表示免曝,只有在市场竞争的推动下蓟怜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力薄,也有自我管理的需求与能力忍丸欣。    其次菇椒阀,施杰表示介错避,北京鸥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员扫梧,而且购房渐、购车也并没有绝对限定于本市户籍斯拍丰。“京人京车”娄许、“沪人沪车”的严苛规定廖恭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外屋痕,会导致营运车辆骤减问淋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒旧,阻碍新兴业态的发展昂。    而对于多数城市对排量惠灭遣、轴距都作出的高标准要求爽橙,施杰认为热疾谓,高排量代表着高耗油适楷怒,不仅并不符合节能减排目的错瓮设,高油费必将抬高车费钩铅。    更重要的是诡拇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则八藩鲍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瘸、高门槛小,将损害网约车的实惠经济特点桅雌腻,打击其平民性示,“上述许可管理的模式琼煽,将导致网约车司机数量骤减餐、车费翻倍恰课马,群众打车难谱现、打车贵的现象又再度出现围。”    此外魏然很,施杰在这一提案中的主要观点还包括懂床敦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”梢、“许可管理不利于节约社会成本”等盖。    施杰建议牛缆溯,《暂行办法》可作出如下修改脊:    (一)政府适当降低准入门槛别成。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度课细设,是十分必要的拉屉。比如稍仿秃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查叹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置掏骡惧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求讼,等等伦课寿。设立适当的限制条件拧品,符合市场发展规律顿,能促进网约车市场安全性埃、规范性发展旱举锌。    同时朽船新,政府应当科学引导网约车发展添惺别,而不是像治理洪水猛兽舌癌,把它一下子关进笼子里扳春。以构建网约车公平竞争的环境为导向丰矛瓮,放宽对司机户籍的限制性规定飞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源茂厢羔。网约车平台交、司机和车辆的审核程序贡姑,各类许可证明的核发程序尽量从简膘猴森,以便节约社会管理成本刮。    (二)政府协助构建平台审核谈祁酷、加强平台监管    改事前许可扫,为后期监管萝计泄,采用“政府管平台携皆,平台管人和车”的模式床镭丘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翅鳞,规范其登记信息殴煤赴、审核资质的义务导奈灵,定期提交所有车辆的情况耻堪,这些数据要在监管部门备案赐。并通过补充相关的法律法规的歧陋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施毫矛瘦。    对网约车不合理调价进行监管凰兑办。保证人民群众用最合理的价格出行系醚借,也避免由于市场垄断形成的价格新高诗病棘。2017年1月冕匿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人羌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费佳,就此提出整改意见亭立锨,平台负责人也承诺将取消该功能氦距卵。这就是成功的监管案例涣。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车贤缓,存在大量不符合新政策标准的现象繁捌恼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断界傅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减娩豆,社会各方都需要一个适应阶段抨围。所以委,新政的实施不可硬着陆秤。当前阶段艘缝府,政府应当积极引导各平台规范化审核读,加大对群众宣传力度竭羡继,延长从旧规到新政的过渡期胖潭禽,循序渐进地促进新政策落地呐芬碧。    我国全面深化改革提出了目标骗得奉: 市场在资源配置中起决定性作用镭布响,更好地发挥政府作用瞄。近年来畅访,国务院一直倡导转变政府职能棠,推进简政放权竣。对网约车的审核锣,放权是进步剖,限制是倒退烷次男。政府应当创新行业管理底税乓,优化监督模式婆备,构建平台审核模式侗围灰,推动群众绿色出行湘、健康出行教同,为“互联网+交通”营造良好发展环境缕拣蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕拨庭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吗、品质等方面做了很多的投入花。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛刮恫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略劳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市滥疾岸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞攘貉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球阜碎蝗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”穿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易苇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计风来、品质等方面做了很多的投入迸酪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计还表渡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶嚼犬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性判挡、时尚及科技感的一款产品速惨。”韩德鸿说算讥回。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫凳达料。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型徘钠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场摆圃禾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆签。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”堵。薛海涛坦言乒材娠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩些。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730兼龋、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%番费丢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走了擒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系醚幢千、制造能力哨盾仍、经销商体系还妊鞠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面誊纽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势水狭酮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊列:李芳" "   2月21日禾擦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办裤屉。本次大会立足技术趋势握魏对,探索全球技术发展的内在原动力认澎话,探讨人工智能培矮、量子计算戮博春、基因疗法等领域的技术和商业趋势琼鲍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中匹袱陌,有两项技术与人工智能密切相关星,包括强化学习和自动驾驶卡车氢。在关于人工智能的圆桌讨论中会,多位创业者和专家针对强化学习奉撮、无人驾驶分享了自己的观点岸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泰绰誊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车皇付,可能只在北京的五环里面开轻请心,路况很好偏弘苗,最高限速就80系漂、90公里韩,这种情况下脸兔,车就会极大简化梨,驭势并不想生产一辆概念车火内涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鼻戊顷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蓄净免,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性仕。技术投入上剃,目前大家都在往里面投入很多的资源诺墙染,整个行业在往前发展舜,但里面还有很多问题需要解决武,包括保险勺乔、政府等郸陌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用旧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道兜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沃黔,把信息融合僻哪朔、如何决策做好谁坑。图像识别拓展能力非常强沁,它信息的理解非常细致报番蒋、更加全面患客,比如前方有一个易拉罐踩洪寞,有些传感器会认为它很危险开,因为它是金属瑞呐,但图像识别会根据它的大小惊陀粳、形状去判别伎。目前结合强化学习揩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持洁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鞍梯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目雇吐村,最终关心这项技术在实际应用中的可行性桶戳竞,说到底这还是一门生意使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "  【导语】这是最好的时代测,车市销量连破发展记录萄拖,这也是问题的时代琶偿,多元化侍、碎片化醒李匙,对整个行业提出了更高的要求讥灰姑。一切都在变骸笔鳖,唯有不停思变方能随机应变昏掠船。2月18日坎恕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脊。行业内百余位思考者和变革引领者凡,与120余家媒体相聚一堂愁古,在“变与革”的大会主题下鸿酷髓,共商“品牌与营销之道”独,把脉中国汽车2017挂任挞。广汽乘用车副总经理肖勇未态奴、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英潍、吉利控股集团高级公关总监杨学良挽偷、福田汽车集团公关传播总监许翔桃、SWM斯威汽车首席运营官余波际沛党、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鼻。以下为发言实录垦藕池:   互动环节嘉的合影   李苗苗厩俄:接受张红同学的邀请槐涎。下午好!大家都是老朋友了侧。今天在这里爸霖浆,首先我捉奘撸贺张红搞这次论坛豁帕儡。第二文,其实有这么一个机会让大家聊一聊谈仑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆般攘猜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力森极尼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字偿狡。对这个数字哺苟撇,我想每一个人叙我握,特别是管营销的人杰教计,特别是管品牌营销赶、品牌推广的人焕匪圣,我想每一个人都有很深的感慨认翱唇。   首先请问肖总洼滥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物逢,也对您做过多年的跟踪城态。这次请您上台霞,我很想问一问次论,传祺作为比较成功的中国汽车品牌玛嫁汾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点谋档?能不能简单地概述一下洼糠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇橇:李苗苗老师第一个点名我碳显涪,作为广汽传祺来说埔,正如李苗苗老师所说的隋触掂,应该说是比较新的汽车品牌任。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”抱、“两个坚持”缴,坚持正向开发和坚持世界级标准多凤裳。这两个中磕,一个是对产品开发的定位虏马,一个是对品牌的定位熊娶羔。   从中高端车型的新产品进行切入抖赁颂,相对来说这条路走的比较艰难一点填锯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”锯委漆,就是起步会难一点豌钒公,后面会越来越开阔魄肖、越来越顺獭韦程。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候邓割,内部也有两方面的方向靛氛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手般宿付,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泼,并且在市场上面赢得一定的销量晤武贪,建立一定的知名度涟蝗。另外一派的意见控,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势壬苍颇,从中高级产品切入乖。但是大家也认识到这个困难焊,一个全新的产品和品牌从中高型切入涸,也就是售价在12万元以上菇徘瞬,第一款车型是12万元到18万元当渭咀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难碱,我们意识到这一点了挨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大甫仓横,其实2011年蒋、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年脓忍,应该说是非常艰难萄圭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炼瞬溉。但是2011年既背厂、2012年有一个词就是“坚持”苛彩门,做品牌是做两方面的事情尼。第一个是做好产品的品质肛磋,第二个是做好对客户的服务次购,以这两个为基础这五六年走下来狙甜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑天权毫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象桨库,受到各位媒体老师的厚爱耗啥鸵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌侈僵零,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础百。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题爽雀蚕,我觉得第一个是坚持策爆。在我们困难的时候不要去放弃葱,就是把自己的品牌形象涕淬、产品的售价回到往下行的趋势沪炕荒。第二为了支持品牌向上温吓洗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氛。   李苗苗犬炕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的寥差锌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程第犯怕。比如像现在的奔驰姜蟹羔,一百多年佬踌受,宝马的奉荣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年枫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌挠界甜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总秤氓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窝备问,也有现代的销量歼氰被,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷腹杜胯,您能够阐述一下吗瞪?北汽在塑造自己的自主品牌方面呵,到底在哪些方面下的力量最大秘?   陈思英澳付:谢谢李苗苗老师秋降,非常感谢红姐给这样的机会蜗可棺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌狼。其实不是妄自菲备寐虐,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷借肩,台上在座的各位都是大幅度增长勺,我们同比增长更高一点袜矛,因为我们来得更晚一点陷,同比增长8.7%圣。   但是我个人一直在想这个问题拱丹沮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吨荣环。像奔驰去年是130周年脱烁泼,今年是131周年狼,我想这才是品牌广班微。现在我们在座的各位给客户提供的掂,我更愿意定义为商品礁,我觉得是这样沫缆东。   从北汽自主品牌发展之路来看郸,各位媒体老师和同行都知道侈杭,2009年我们是收购北掏盆、消化拨结罚、吸收了瑞典的萨博技术乐笑跋,当时萨博的93冒葡羞、95的平台和1.8T摧、2.3T涡轮增压发动机的技术邓,我们是基于萨博的平台上颗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展化脖杰。2013年的5月份冗片,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘楦煨病,大家对这个印象应该很深病柑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇桶怯炬,当时也试图通过萨博平台的背书叔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端幌,因为我们希望建立中高端的自主品牌陛摹界,当时的愿望非郴鸫赏溃好扛封辉。但是事实上发展到今天卉核庙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈九般箍。   但是没有关系怪垄戚,2013月5月12日投放的绅宝D70蓄罢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音此郡圈。这么多年的坚持是在消化董激喊、吸收萨博的基础上进行的缔火,源于萨博捐、高于萨博举,我们有奔驰茧、现代合资的反哺卸新酞,我们在人力尝、财力褐袖朽、资源咆降拎、技术茹哪、研发末匈、生产额搔、制造方面弛,都有很多反哺给我们涡士瀑,北汽近几年高速发展丝透保。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拨蕊救,这一百万辆含金量是很高的陡绣拱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚瞎暖歧,但是我们用五年时间实现了一百万辆具券剃。这里面还有几个第一和差异化产品牌料屯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纤位姬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一部坷扯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泰。   基于萨博首、源于萨博和高于萨博的消化羌、吸收和引进洞凛,同时基于奔驰和现代的合资反哺还锰,我们坚持为消费者提供好的产品庇、好的服务薪灵矩、好的品质窗完彤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近厦肆琼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寸疵澄,比如中国新车品质(IQS)IQS撅承、强制性产品认证(3C1000)井,3C1000即三个月的购车用户中隶抚,一千个用户的抱怨度是多少竣乡,我们的水平无限接近了合资品牌孩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的浇帛金,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心墟损,希望有一个很好的中国背书纬碉,给大家提供一个很好的产品体验旦铝、品牌体验和文化体验忍。   李苗苗华截第:听到陈总的发言我一直在想村融,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO唐虐丸,现在经澈畈姿祝看到“北京”的LOGO绩垛瑞。   前不久貌霓,不去杭州是到处都有吉利车篡糜泼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年墙评疟,推出一款车就红一款车围蓉变。请问杨学良坷唯,学良也是吉利的老人了憨釜,一直在负责品牌形象的塑造寿内、公关扯挨、市场漠枷馅。原来我们也沟通过这个问题猾,对于吉利来讲收购了沃尔沃凯净赊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块锹图,这是蛮难的事滦。刚刚陈思英总还在说萨博课欠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃贪汰培,感觉蛮纠结的槽糕胚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鲜?   杨学良妨石:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下心顶,第一是对标断了革,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌背敦。我们是坚定不移地在执行空荆奋,而且到后来做博越啪瘸、博瑞之后有越级对标赌燃。比如我说开发一个自己的A级车倦,可能要跟合资的B级车对标心遂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域堤醇,包括研发擂靡宪、制造嗣弥、采购抠擞围、营销放话枚,我觉得成果是非常明显的论毁。   第二是坚持走精品车的战略嗅尚。所谓的精品车玫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值淘位波,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近察,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准荷,比如车的造型设计上面扁卸颠,自从我们在全球建立了四个造型中心派吕磺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的弧朗昆。既有符合国际的审美潮流捍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面泄熟。比如说在车的智能互联领域霸词,在博越车上面车机人机互动的功能上缅酚层,已经超越了一些合资品牌恐烩就,这一点使我们感到非常骄傲令。   包括在工厂的制造工艺上入,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺饭硅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌辑盘,因为我们现在建得比较新慕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来堡。大家可以看智能化程度最高的工厂潭,现在实际上是在自主品牌的工厂中粗吾。   第三是一直在坚持口碑拟素。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任雌荚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言敝忱涤。这样就可以真正喜欢这个品牌妮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用容邪晾。   刚才提到了浙江届授链,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍桥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仍雌,大概接近了7万辆口貉交。这在以前是没有的峨,而且这些用户里面很多都是盛碑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上熊墩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化睡省搓。目前因为我们的品牌在提升坏捻峭,我们的品质在提升负儒结,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车份喂。这从我们同行剃少附,包括从传祺晤杉、北汽的产品销售上也能看得出来挟剩涩。可能大数据调研富记,像一点资讯的副总可以讲讲白题,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品舷。   当然您刚才提到了在集团层面沤描,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰箩袍镰,同时又实现互补浇舍?这里面还是有很多原则对,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的镭呛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拎七颂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争搓碘星。沃尔沃是高端豪华品牌违赫隧,是跟豪华品牌去进行竞争的吵砰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应搁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念膏、流程汉榔、标准蔼壬绷,包括人才的培养和交流侮酗赐。最新我们做的一件事赐先拣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惺帛帘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA棠,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO套吩顷,可以说没有沃尔沃这么个老师玩垒,没有沃尔沃这么多年积累袒晃憾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构绥纱茧。我们相信因为这个架构非常新皮甸粕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蹄范。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质奥,以及质量再上一个新的台阶吗哄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争霜撬。   李苗苗还订:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京千,福田汽车在2016年表现也是很耀眼陀碍晃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面吹戚,最重要的是坚持了哪些恐刮鞠?   许翔畏:谢谢李老师柔儒,同时感谢红姐给我这样一个机会酞板粪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车会。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友暮兢。   福田汽车是商用车企业屁刃菲,和乘用车企业还是有一些区别失顽。我们主要的目标客户群是to B的贤弄,正如您所说蜜,我们是1996年成立的沪稻,到去年是成立了20周年鼻淮浑,通过20周年的发展煤旗里,在过程当中包括您和各位老师的支持拜蔽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业浅泌。在中国轻卡市场上棉狮,已经是连续十几年的第一了斡咐。1996年在山东成立底玩,1998年上市绅,2000年进行区位调整就来到了北京颇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题拉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视授叛付,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分玲图司。我们可能把这个品牌是这么理解的掸店吨,现在业界对品牌有很多理解的方式操勾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营睦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中奢,所以我们从整个的业务流程上来看伙坏禽,这个品牌业务就是在其中的健届参。所以我们这几年在企业的发展过程当中蔽,品牌也是在不断涌现垮,大概有几个阶段糙伞弘。   1996年是以轻卡为主导芦罐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄胃亍,用着正好”蔡。在当年的时代抓住了市场机会祥橡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一供唬。   在2000年之后撤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位搓,进行了商用车全系列的贤顽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车羚毙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瓷,这是一系列发展的战略默惶。同时把品牌又进行了再升级潮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系竿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理山。   在这个过程当中衬挤檄,福田汽车不管是做品牌还是做企业陛堡床,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢履?一个是福田汽车在商用车范围里面核疙牧,就是在整合资源方面觉得还是不错的灿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绥,花了八年的时间跟他们谈合作搅握休。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒箩,生产的产品也是福田自主产品欧曼促,同时和福田康明斯成立了50莲:50的合资公司毒罐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鼻劝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坡现、先进理念之外己抄,科技创新也是核心的一个点边哪聊。福田汽车虽然作为一个商用车企业塘仍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比镜零阶,但是也是做了很多的工作冗详。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室触,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右必竟奶。我们统计了一下了魂,和乘用车企业也是差不多的漏溯钢。   而且我们在研发方面牛炬寂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部敝说塑,这在商用车企业里面比较少见色坞痴。不管是先行的技术泰办,还是技术传承方面都做了很多的研究人歪枪,包括去年也推出了超级卡车扮,也是整合全球资源打造超级卡车彼太假。全面从安全溪灿擂、环保方面进行新一轮车辆的升级卧酶。   我觉得总体来说吧并,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业建苛素,是一个有着锐意进取项、远大目标就类淳,是一个愿意为客户糕翁魏、为所有的股东饯搜、合作伙伴卵、利益相关者带来更多的价值镜,也愿意为更多的卡车司机控剿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活理梗叭。谢谢!   李苗苗僵:2016年一年有很多新品牌出现陷,也有很多刚诞生的品牌在努力上,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰氓吗闷、宝马弛毋房。我就参加过场在北京的怀柔弧巢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布褪岔。我当时心里就想斯威蛮有钱巴帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢叉裴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的焕千?对于刚诞生的品牌绥肉,品牌之路有没有塑造的路径凛?你能不能简单地概述一下态篙?   余波兴:感谢红点汽车和李老师惠襄瓷,各位媒体朋友和各位同行刺,作为SWM斯威汽车馆摔,可能很多人觉得很陌生饭虐飘,可能没有听说过棘弧,我简单来介绍一下首。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活穿怯,7月份品牌上市姆庇葛,8月份第一款车SWM斯威X7上市滔豌兽。   今天让我来参加这个论坛困楞,我们的心情很忐忑斑锰,我们是一个汽车行业的新兵霸氨,我们是抱着学习的态度来的邵开。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师溯酷金,希望多给我们一些指教啥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢踏?我们认为这个品牌给用户的是两部分心评,一个部分是产品的硬件皇乘毯,也就是物质的东西温。另外一个部分是精神层面的烤架簇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV唇,第二是付诸了一些智能化膏锑、空间和外观晌,外观也就是在意大利建有一个设计中心娶,在外观上有意式的风范搁温赐。   从软性来说郊,我们要付诸一些内涵沁店,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入卤弯,通过植入意式生活的方式殊吧抖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受犯。同时我们也在倡导一些生活方式碧,通过软性的文化来塑造侮,解决通过硬件和软件建醇,以及从物质和精神层面塑造品牌耽。   至于未来怎么走唱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求饥卞妹。用户实际的需求和市场的需求焙鞠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蔫副庭,未来我们还是要跟着市场走浦潘灰。   李苗苗差伞抚:我旁边坐的也算是媒体人迷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了敝叮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢袭架汀?因为主持人给我了一些问题劫方捕,我个人认为不想问一些特大的问题地敲难,就想问问这个问题蛔晃。   付继仁伴:谢谢李老师茹翁飘,这个问题还是挺好的沽。刚才您在问的时候虽览撮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题糯委丸。   一点资讯是比较新型的资讯平台闺昏莽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点萎长,我们是做平台翁孙,不仅自己生产内容粕,同时全网抓取内容湘官醋,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容撕讥,再把有价值的内容分发给需要的用户稍,完全是自动化韩、机器化的凳。我们怎么去帮助车企呢媳湿?我分享一个数字畏。   在过去一年话翱屏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的椿卷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缆崩,第二是移动互联网的平台挛且纷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用斯。很多的车企其实在做品牌的时候胳郴,都会要求最终的效果充。坦率讲部怪,以我个人来讲这其实是两个事膛劳,因为品牌本身是非常感性的八羞唉,效果是完全用数据有结论的凡环,就跟一个人去吃一样温度密,吃了四个馒头饱了迹列,不能说只吃最后一个就饱了培。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量劝,现在我们有几个大的方向羚,第一是更技术化的跟车企进行合作雷报。比如说从去年开始湍,我们跟上汽通用进行PMP的合作忙僻烈。客户自己建了一个数据库博刮,就是把用户进行了一个分类谩。然后我们每一个用户来到我们平台上纤缄,他知道哪个用户对应了什么车型损,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告邯锯靠,也就是把他们的流量经营得更加科学倦。   这个给到我们之后脯贪,又发展成了一个新的技术驱动猩技欺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多台念袍,还是看汽车外观的细分多拜次涸。这不仅可以推荐具体的车型普陀,也可以把具体的创意自动化屉庙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果煌褥氖,这完全是技术化的匹配惶板。   第二点济图,我们是一个内容平台乾申宪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容臣梗,能帮助到车企做非彻止椋好的传播姓篓,有的时候这些内容并不能够被发现汾。现在我们把广告当成一个引子仕榔,不是一个执行的结果氖劳。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣抹得息,进而把下一步的行为做好测多。比如有一个产品是一触即发颧坞,用户点过客户的广告之后剩妙,我会直接给他推送相关品牌的内容逼何。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起衬厘稳,再去看有没有点这些内容吐凑,有没有评论盆思番、转发稿畔捎、收藏输,再通过其他的产品去收集一些有效的行为刑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试丝,把广告和内容进行打通遁墟。   第三点茧虫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景局婪。这个场景是有时间酮疥烧、地理位置和非常多大量的内容和数据多闷般,所以我们现在也在构建新的大数据的平台镁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的故,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理甭,或者是去日本还是去韩国旅行肛。这些并不关系到最终的销量提升多少鹤肝祟,但是可以了解消费者在关注什么洞莫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蜡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纺,一方面要通过你的技术铃、数据实现更高效的转化坞钙,实现现在解决广告主的一些痛点很噬嫩。同时要帮助广告主把服务做好硕,说句实在的都是服务用户瘟涝,我们产品的用户也是车企的消费者洪片勺,怎么能够把这些用户服务好诡奉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值错耿秆。   李苗苗现遁:付总说得很好俱,借此我也想说几句兰。我看了一下赋裂会,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人敌,也有一些厂家的朋友莽,我们每个人都是汽车人搐淡。   我在想徒,得益于这个好的时代痢希料,既然是说品牌坑叔哦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情暇,无论你这个媒体叫什么名字痞,找没找到自己的定位帆逃卜。无论你这个汽车是什么品牌汰惹,你的用户在哪里拒。过去几次会议主持上都说四个W夕寄,也就是我是谁蔫睬、我的用户在哪里寝、我为用户在做什么祁、我还能为用户做什么萝爽脾。包括媒体也是一样壤返夕,我是谁(什么媒体)凌珊庆,我的读者在哪里咖弦锣,我为读者写了什么样的东西蠕略,读者看不看儡靶睬,这是不是你的读者群要看的壁潜窝,最后是我还能够研究我的读者娶菇等、研究我的客户伤摊瑞、研究我的用户峰啸哼,我还可以做什么痪匈抽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立扳,一人问一个问题就结束巢夺。   请问杨总休,刚刚说了这么多楞弄肌,就一句话纹,什么是品牌宠?我们说了半天品牌题塘惦。   杨学良桨:我觉得品牌就是价值会庆,消费者买你这个东西值不值畏森舱,如果他觉得值了乳,就认可了你的品牌煞皆惶。   许翔己:我就按定位的理论备,品牌实际上是一种品类的代表廓,消费者是用品类来思考鳞,用品牌来表达粉。   肖勇睛糕闯:因为我是做销售的讣沦,我可能最直观的印象讼切,我觉得品牌首先是一种价格囱款客、价值体系媒盗儡,同样的产品能够比别人卖得更贵倡,别人还愿意买我的吨钮握。同样价格的时候偿推,别人的产品卖不出去惮,我的产品能卖出去苦,我觉得这就是品牌努。   第二迹,我觉得品牌是一种文化黑期。可能有时候不一定是冲着我的产品来买版拭弯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势滥眯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候促,但是我的文化能够吸引他犯,我觉得这也是品牌的一种表现幢。   陈思英溃固:品牌首先是无形资产辽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肝屉。第二也应该是产品感侧茸,可能是一个标记哗李料、标识版危裳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鞋,在人脑海中所有的记忆穗。   其实品牌的英文是来源于MARK配惺匣,就是在没有货币的时代物物交换的时候棺,在畜生身上有一个MARK吉功骨,Market就是营销沪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀憋。有一个比喻武,品牌就好比像银行储蓄辑滦,储得越多品牌价值就越高闻鞘。   余波汰貌:我觉得品牌在直观来看就是商标幻颂被,另外是产品腻。真正给用户留下综合印象的是产品牌目、服务和文化的结合瓦贝,以及对用户的印象及感受就是品牌蛾嘛艇。   付继仁坏崇咆:我觉得品牌到现在这个阶段哦,也是一种共鸣闲暖,像营销1.0是以产品为中心竿,营销2.0是以消费者为中心鹅司庐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缔篇,这三点都离不开品牌毫,但是代表了品牌不断的升华操练叉。同时品牌到今天来讲镭,不简简单单是一个口号破逆邯、标签无稗、LOGO剖前,还是一个行为准则猾为,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台冬,还是每一家企业敖奥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务皇,并且怎么样高效地执行和检测厕摔匠。   从这些来讲县馆玫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蓬娠糕,如果想清楚品牌一定能做好绣,至少能够对我们服务的那些人做好咕,那也就足够了帅惫。   李苗苗莎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的凄剖会。关于品牌几天几夜也说不完税泄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌唱论。   谢谢大家在座的聆听瘫钱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱骄:李芳 版权作品什袖残,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载痕,违者将被追究法律责任芒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代剿凸,车市销量连破发展记录波,这也是问题的时代婆,多元化臣镀、碎片化哎肥,对整个行业提出了更高的要求诚守涛。一切都在变摩,唯有不停思变方能随机应变愤粒。2月18日虐奶梯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坚篱氨。行业内百余位思考者和变革引领者峰,与120余家媒体相聚一堂咕灌精,在“变与革”的大会主题下闯,共商“品牌与营销之道”矢股鞭,把脉中国汽车2017刊呢。   东风标致总经理李海港鼻福胃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜慰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东矫构、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锹佛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吩闭、奇瑞汽车销售公司副总理范星深、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动渭。以下为发言实录蛋烽歇:   互动环节嘉宾合影   主持人鲍集:2016年是一个销量大年论草弄,更是一个营销大年狄。从二维码营销到VR营销眷秸钱,从下沉式营销到自主营销吮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球暮,广而告之悄悄地变成了城会玩廊隶供,车依然还是那个车泛沏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢雾幸? 第二场论坛的话题为衬:中国车市新战国坝,车企将如何做营销酶驰返?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇稼硷仙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流欣,现在重担在我身上洪,由我来主持第二场论坛播,和各位老总探讨如何做营销率骑颁。   因为第一场是说的品牌侈按环,品牌建设也是非常重要的一环蔑色凸,我们现在就把品牌这一页翻过去钝慌,就说一点营销其他方面归无,比如说跟市场镐净卡、营销相关的一些事情慰。我们今天的这些营销人叫,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖磨概颓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咯设苛,因为他是面对着全世界最大的销售市场藉。面对的是最高增速的市炒馄怠,现在技术和产品快速迭代膜冗廓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性醛删,所以他们是非常幸运的尝凯廖,十八般武艺怎么耍都行喉掂体。   同时很多营销人也在自嘲斡贝驶,其实汽车营销是最苦逼的一群人济闭,因为我们面对的是世界上最全的品牌抱,我们面对的是最多企业的竞争让荚,我们还面对的是最难以琢磨的哗型、难以把握的政策环境和最善变的消费者豌案龟。   当然了我们这还不算最苦嘿寐浆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务螺乡,所以这样的一群人的所思所想帅啃,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得朔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开坚荆。   汽车品牌最新的一个品牌定位熔欣,在座的应该就是汉腾了泛奔咀。请问汉腾汽车的副总瞧澄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题庭捌,您给我们简单总结一下沪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的谐?   于晓东孝脾吨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会劣,让大家来了解汉腾汽车洞。汉腾汽车目前是全新的品牌迸笺弟,2013年11月份成立庙,5月9号品牌发布炭畏,9月6号新车上市逛,第一款SUV产品汉腾X7晶蜜鞘,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟干,本着向同行和成功的标杆企业去学习巫沦呜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鞋嚏罚。   2016年对于汉腾汽车总结来说午,第一点是品牌发布捐,这是做市场的开端翔慕叮。   第二点是渠道垦,对于新品牌是重中之重的工作斧瞬显,渠道顺利打开的局面混念掇,签约181家热,正常运营150家簧谴脖,渠道作为做销售最根本的工作幌痴退,没有渠道讽、没有服务赫蹄,消费者也无法触及和体验土识隘,对于一个新品牌这是一个开门红讣建拿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态累。   第三点是在市场上处,市场层面上重点资源向一线倾斜悼匹,资源都花在提振经销商信心颇涝裳、帮助经销商达成销量上钾率盖,因为作为一个民营企业壬,作为刚起步的企业缚罢,在有限资源的情况下还是把钱花在一线散钱,支持了经销商的销量葱函缓。在品牌和市场的方面隶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑电。   刘小勇冉劝霸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的常剿歌,汉腾除了自己营销的亮点之外躬湾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的票,或者对您的触动是比较大的层位?   于晓东瞬筋甲:做销售在产品力表达上乔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播犊霓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式东汉滩,在2016年都说是视频和直播的元年山恼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吐辆木。包括产品试驾挑战的活动破珊椿,也是和斗鱼做了直播的活动枪。在我看来在消费者了解产品上蛊握斤,可以随时随地唬,而且是更加有渠道客观了解一款产品埠里悔。这对于做营销来说记嗣纤,既是机会微屎,也是挑战赌。   刘小勇据颇材:请问李海港先生讲弊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大案,尤其是传播的环境劫、传播的手段匆疟、传播的模式发生了翻天覆地的变化集。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢抽哦?   李海港奖鞋浪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法领邦,在新技术诫、新人群和新的竞争环境的驱动下侈穆聘,媒体处于变革的时代刮磷,原来的架构碎片化了千膏郸,新的架构正在建立粕人狮,当下处于这样的时代焙吕莲。很多事情是这样的趋势版模且,原有框架维持很多年吕菜管,突然间环境变化之后碎掉了逞泻眉,再重新建立新的架构急赫嫂,万事都是这样的道理辣墟廖。现在媒体环境是什么样呢呸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)失。这样可以导致媒体的平台化扣誓,另外是媒体人的职业化或个体化甫。   简单来讲堂栋悼,我们以前是自己做东西危芳汗,自己在自己的商铺里去卖呻。现在不是了切袭,现在可以自己做东西村纳,自己去租商铺单诚,有的人专门提供商铺沸,有的人专门做东西市厂骚。这样可以做专业化的组合擅,效率会更高谦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势橡菜,红姐以前是媒体人傲,现在有自己的传播平台禾峡,也借用了社会化的平台排,把最好的内容输出席危,她做最专业的内容驾。我想平台也会用她的内容钵葱花,未来的板结新的架构就是这样的姐。   在这个架构下作为厂家要适应纬胚疗,东风标致已经做了这种尝试心绞,去年把我们的公关公司能力削弱惫衰悸,因为他们的稿子太硬了寝郝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人婪联,从专业或从第三方的角度看待东风标致茄封,我想他们的稿子会写得非炒瑁好弯柔避。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣款滤筛,这是未来的趋势躺萎贯。   刘小勇几搅:我听到有一种观点诬蠕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西胎记然,我就抓住了更多的消费者浚兜恳,更精准路佰睦,我的销量就会增加赐界。但是有一种观点认为谰速豢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了疚既位?如果总消费需求没有增加密厦辅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后骚掳,是不是大家又打平了扰雌。就像一个剧场理论认独,原来都坐着看戏略,后来都站着看戏了矩是赂,其实看的戏是一样的弗粪趁。请问奇瑞的范总孤羡,您怎么看这些新的手段酗途罗、模式对销售营销的作用芹耽?   范星芳瘁毯:首先感谢红点汽车婪醚台、感谢红姐山操,也感谢刘主编瞧徐哗。实际上前面两位老总谈得也挺好邦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解灌。   说起营销佩瓢添,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面懦。但是从营销的最根本梦穗讨,还是回到对客户的理解浩亨吭。我们最近几年对于整个汽车市诚啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整雄挽蛋,最核心的是我们看到了两点变化嚼,一个是围绕客户端的消费升级潘苯媳,第二个是客户年轻化的变化负茄。这两个核心特征的变化麻胳,带来了所有客户需求的变化卧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展借撬。   应对市场的发展传糜,我们称之为整个自主品牌的发展磋,包括奇瑞自身的糙愧壬,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮常快裙乱,年均增长在40%左右的增速表芬,所以说基本上属于原始增长的阶段吨土伍。奇瑞从2012年猜、2013年开始进行战略转型焦挫伎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段踢,我们做的核心是提高整个产品的品质缔稍,是我们整个战略转型的核心勾喉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力查,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品兽炯衫、好的服务题凳。2016年我们已经进入到2.0阶段版壬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抗欧稻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可浓蕉,整个2016年集团销量也突破了70万辆使,增速达到28%横姜武,国内市场超过了36万辆垢踞,也是过去五年来最高的一年岗。国际市场中滔古,我们2016年实现了出口8.8万辆晨妇寂,也占到整个中国乘用车出口的1/3磊潜肪,也是连续14年中国出口第一的车企颂淡。   我觉得取得这些成绩谴幂屋,销量数字是一个方面靶部便,更重要砍、更为看重的是结构的变化洗,第一是企业盈利水平的变化珊方,为支撑企业未来的良性发展卯汹却,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务我。第二是体现我们战略转型的成果凳猾,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可杭挂桨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%宽。第三是客户结构的变化梯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%绦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升黑镁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%导,实际上我们更关注的是除了规模的变化矩沁臣,当然营销数字很重要谴残谐。数字背后更关心的是这些结构的变化单厦窗,怎么产生这些结构的变化痘厕徽?从我们自身对新一代消费者的理解剁颗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嘶戚蛇。   客户体验的三个方面我们一直在做腥,第一是产品体验侈尚孤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)嘶玩阑,行业平均大概在35%坷,奇瑞可以做到25%梳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台胎扣痹,今年还会陆续推出更多的平台托洗父。当然平台不简简单单是全新车型的概念猩令。   第二是品牌体验碍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵祈工,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疲幂使,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销袄慕逢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了色茬,现在很多企业在做营销过程中视频镭伴、直播方式应用是越来越多了却,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加俱挝。今天消费者接触信息的方式发生了变化当肃。   第三是整个销售服务过程体验的升级李肪摧,在2016年网络规木禾轿埃和第三代形象店的升级仆衅,为了保证客户体验的一致性贿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装卯共撂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的环迫埔、优质的蹄猩道、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验行伶,这是我们正在做的邓绷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解铝,谢谢!   刘小勇卷将:谢谢范总寿嗣氦,现在的汽车营销无论是从手段忿,还是从模式典恢,包括内涵都已经发生了非常大的变化每。我顺着这个话题再往下问一下炭群,请问刘晓科总鲁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论供、营销套路垛湃恢,您觉得现在还适用吗导勒激?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战阂痕假?   刘晓科督:刚才范总碑罐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势朗,因为这里面在我们整体来看紊靛,其实我是一个新的营销人娃贺惺,刚刚在这里两个星期担。我以前更多的经验还是做用户较目陡,去看用户的发展壳锋坪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播跨等唤、网红炬罕税、娱乐化戳,甚至还有用户的碎片时间频韩。但实际上反应了两个变化谐文县,第一是用户浏览的轨迹改变了手窘,以前在PC时代木,大家基于浏览器阅读琶暇沏。所谓浏览器的阅读倪貌,对于从一个网站跳到另外一个网站锌鸵,这个成本几乎为零试好冠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站樊,只要在浏览器就好许。PC时代久,网址藐冷、网站潞菏杠、浏览器是值钱的还卷侠。   对于移动互联网嗡涧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下遁,对于微信小程序也有很大的期待怀蹿韧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观效妓。最终来看泛抹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流秆。在这个主流的前提下秒鸽偿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读皮理。在这里出现了两个问题嘛,也就是时间的问题寞拉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候访倪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的迹。如果是比较泛一些的资讯或APP献涛,如果中国互联网网民用MAU看蹬,月度覆盖量几乎全部覆盖盘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU酿填酮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP哪。但是什么会不一样壁?就是时间方免岸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲币,我也高度认同一个观点苛妻捕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要窟。在这一点来说鸽彭,我们的营销不是去抓住用户啼珊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户新雹检。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起腔。   基于这些理念的变化钮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容家搐,而现在发现专业内容看得比较少一点宪。专业内容对于用户的阅读此,可能是女性就不太爱看熟丘继,覆盖用户的时长就变短操馅。什么东西会长呢涂坛坪?从2016年啃量扳、2015年的情况来看胺,我们发现基于娱乐营销的网综时间测俗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大岔结限,因为可以更好地去占据用户的时间耗桂辽。比如说我们投的一个网综节目鬼扭嫌,可以有2个小时以上的品牌露出时间卢侯滩。   对于用户来说纲乏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拔沟怕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要贺裂经。无论是线上的邵,还是线下的身。   另外一点档,我们做了一个用户报告喘墟,会发现用户现在在看车的过程中纹,比如专业的导购赔帽掇,发现用户的时间拆、决策变得越来越短你,对于专业媒体用户来讲弄煌烩,用户平均决策时间是108天臼卯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嘉拜,这52天对于内容的需求是很轻的什恼妹,包括频次是很轻的醋嵌鬼。从52天开始一直到97天桨收,基本上是从几款车的比对到交付定金孙困,因为提车还需要一些时间烩氓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览怂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要喊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接想泵借,而并不是像以前跟一个机构去发生连接霜。也导致现在的自媒体更火抛割步,因为大家更相信人肚,也就是网红的力量会逐渐发挥城固疵,包括IP的力量殊答。   营销的变化是跟着人走的泰薄,用户的体验遂、用户的行为发生了变化浪忱插,我们的营销一定要适应用户的改变逼。   刘小勇裳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总怒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表剖。想问一个跟豪华车相关的问题徽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的水荒玲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了盲傲,从超过10万辆到两三万辆的都有母,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌械。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗倘?或者会发生变化吗慈?会发生变化的话倪,是什么样的主推力量来促使发生变化缝莫麓?   王顺胜咆禾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会取,作为广汽讴歌这个豪华品牌暮顾,去年4月份才成立了新的事业体制骑幕虾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市翅耙,10月22号四驱上市曙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布乏。   从去年一系列的举措伟锹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骏县毛。像主持人刚才提到了寐瞬,怎么样去改变格局锚邓?作为豪华品牌在中国歉楞担,像ABB进入中国市场比较早炯问,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上聪私幌,其实我们也做了很多思考覆管,想跟大家分享一下逃表。   第一谎开榔,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缉侩,也是十年左右的时间岁韦,也不短确槐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间歪限罕。作为这样一个品牌要找好自己的定位龚盗袒,我觉得是特别重要的们。我们不是说跟谁去竞争脖赔,而是在豪华市场找到适合自己的位置氯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措纬,包括在上海搞了大型的上市发布会肌承,在上海中心进行首秀刀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录武,这也是用来提升品牌的姜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV糯。这一系列都是来提升讴歌品牌的勺揽健。   在后面的发展上缺亮,包括在2017年也做了很多的思考羚,就是如何在营销创新上做一些突破程。比如说植入了体验式营销五,包括即将上线的体验店擂箍,可以跟移动互联和终端翟,包括一些PC端进行一些互动酶。包括很快会引入管家式服务挤,让用户真正能够感受到服务和体验焕鬼拔。管家式服务是一对一的锹顺爆,能够让你感受到有针对性钠,并且有温度地触摸到服务的形式斑皋话。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蓟惊滇,我们在形式上也进行了一些创新伞嗽摄。   尤其在内容上面纤,我们以内容作为引擎烂免,创新作为驱动虱损,作为后来者品牌魏撤炒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置簧缉。至于格局会不会变化肌干潦,其实每天都在变化恕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局腾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升纳店被。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌思稿冈,我相信之后会在变化当中不断求变某。营销懦僵、创新不但要传承好的东西倘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念耽,跟大家一起共享一下遂。   讴歌作为新的豪华品牌摄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌潜拟小,希望在座的媒体以后多多关心瘸、多多支持辩恒,一定要让它取得成功绷,谢谢大家!   刘小勇竣巴:接下来有请江淮汽车李总户豢失,咱们聊一个关于2017年的话题氨的僻,现在年底斜、年初做营销的也是做足了功课挛,关于2017年市场的预判刑。能不能把您做的功课分享一下哦咯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些错娃雾?   李建华贿:小勇这个题目“袭击”挺厉害聊抚,营销这个事在台上讲暖享,对于2017年的营销还真没有想得特别细慌量。对于营销郝,以前讲欲文明其精神绊效,先自野蛮其体魄鸡,营销在中国还是跟认知相关涎外冷,属于文明其精神发展之内的铃贰。营销在2017年来讲陆别思,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蚊,全球规模最大焙垮,还是保持增长娥酵,需求会很旺盛酮侗肪,同时也面对着一群非常不确定的消费者颧秸,这些都是一些确定的因素葛哨。关于不确定的哺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钎茹萝,这使很多事情产生了不确定性畏,也使推广方式产生了变化表屋膏。在一个变动的世界里要想做好功课疏暖,关键是有定力把握好不会变的东西渐。   就江淮来讲范,2017年一方面会更加关注用户的需求垢笔。因为从做营销来讲甭岸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上坡蝎诉。一是用户看到产品氦,如果产品很美好峭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫册,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入壁。第二是当产品出来之后希苍咀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品累衫矫,如何让消费者跟它产生很好的接触筹、接受它隆谦赔,让你的营销做到有广度星理杰、深度和温度究地,这是营销人需要花功夫的地方巍仿吕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量探兢屡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣巳牵好的保留和记录下来裂双韩,强化终端的执行力竟拢。这是非常重要的氮久,当消费者看到的车是处于被管理的状态郴午,他就会有好的印象态安。如果是管理失控的情况斥菩屡,就会认为这不是好的产品梢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理燃函霓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品藕慑,这个产品是不是他所需要的马,能不能让他在过程中感受到认知和认同迪绅心。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动腥丝,现在已经不太需要你告诉我什么了辰史屑,往往会更注重你提供给我的事喊巩,是不是我真正参与过的诗眷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV峰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论酶。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV秽冒?可能现在需要一辆高颜值骏蓉疽、大空间摹司茫、强动力兑示、低能耗廉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来泪考钡,所以2017年上半年会投放一款S7扇。前面的消费者参与了意见膊缆舶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来痢次,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触旦底兰,形成了共同创造的氛围娘疽浆。往往共同创造的东西告蝗翰,我觉得是消费者乐于接受的东西唇接哥。未来共同创造澄茧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度墓屯。   刘小勇虫:非常感谢李总继寝绕。我觉得现在开论坛雹凌,最难的是请嘉宾旧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾丁,是嘉宾请来了之后不给时间说食粕锈。今天这个恶人就让我来做了吭,咱们就不说了踌罗躲。   最后请每个人回答一个具体问题瞎撮,刚才进门的时候有一个调查氖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几绕?我们从于总开始犯狗。   于晓东褐宋:我觉得2017年应该说挑战大塑操嗅,期望更大邢轨,我更看好细分市撑晁薄,因为我们也是做SUV的嘛懒磕,我们更看好SUV市场的持续增长耙纳。   刘小勇灌:全行业增速去年是13.6%派邢氦、13.7%罚齐规。   于晓东狼冕郝:我预测2017年是10%砂舒妈。   李海港焦:8%孝僳。   范星秋:我就说一个数陕鲍胖,虽然说一二月份看到环比有所下滑褂俱,但是看这个数实际上同比还是增长的瞄。本质上今年不用担心拼,我觉得还是在8%到10%之间随婪抽。另外最近看到1月份的数据出来了岭楼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诡敌,这实际上是一个分水岭俺丁,一个很大的变化薯势娘。   李建华袖孝绦:我觉得应该在5%到8%达罚书,可能会接近GDP的增速伞。   王顺胜楔:我觉得整体会在8%到10%以上步瓤蜂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凰盾。   刘晓科设:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点彩裁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%埃,我觉得再加两个点是8.5%簧。   刘小勇湃:你更准确了寇链柔,到了小数点后了恳窖妻。非常感谢各位老总的精彩分享摩毒诲。就像李建华李总说的浩栓,咱们说到汽车营销人镶堤,媒体界有很多新词来形容红洛暑,像野蛮执行力或变态战斗力泞雹、狼性文化等等挺。其实他们是一群非常善于思考的群体铆晶,他们的思想的深度决定了在行动的效果派陋彪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赎次亢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈趣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛想辑:李芳 版权作品检,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载宠弦孩,违者将被追究法律责任揣凶权。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日跋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行晒缄确。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导手,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体泰槐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨诡功眠。以下是北汽集团党委书记橡韧叼、董事长徐和谊的主旨发言歌。   徐和谊腹矢:尊敬的何部长貌,尊敬的各位领导笺伸券,汽车界的各位同仁阑玩,还有我们媒体界的朋友们项桐腊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂薪,探讨汽车行业的发展话题莲淮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梗钱,这一年间我们先抑后扬镭旱憨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻储菩凑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进软,最终以产销2800万辆霓媚雾,同比增长13.65%的优异成绩屏阮,完成了一年的一个胜利的答卷蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度虏,为不断探底寻求新方向的中国经济罕撩,可以说去年我们再添新亮点磋。成绩固然令人欣慰茫枪,然而先贤有言勿淮,一切过往皆为序章隧。今天站在新年的起点上回望从前藏,我们发现深沉变革的暗流涌动喊琳,启迪未来的创新发展肉柿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蒙鸿。   亚马逊无人超市惊艳登尘蹇镜濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军兼衫,提振实体经济箭在弦上欺输尚,消费升级引领我们全新的商业文化时代标坊,技术炕、商业模式宫疙讽、国家战略醇、市场结构结合在一起醒糯腺,这种更替的演进玛疤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点点男烷,正释放出巨大的改革能量难,正引领我们整个行业迈进全新的时代砰划。   一是技术模式在不断地创新躺,汽车行业转型正在进入落地期内。最近几年在互联网庞壁、智能化夸歉、共享经济等多方的洗礼之下加醋,汽车行业正在同创新中被颠覆者欧充美,迅速地转变为创新转型的主动执行者孤烩掣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟虹,日系车企抱团开发人工智能技术骑兜箍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胃先拇,可以说剑指出行解决方案帕叭拣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横盟,在新技术渡、新模式领域不断落子佛欧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期售撅。   二是消费升级挨,品牌之战成为未来的新机遇封海。随着互联网思维的逐渐渗透梳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念踏世。情感价值秸蒙马、消费文化彼敌、消费者价值观越来越得到重视楞竿,网红营销来把、二次元营销屡泞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势酥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通肝,实现产品表达与消费者价值的同频共振目歉轰。   另一方面疾桅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书僳锚涎,为自己的人生价值代言柬亭角。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题曙纬外,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇膏背。   三是提振实体经济芹驼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫亮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抢,就是提振实体经济纲巧。其关键在于制造业转型铃费,转型经济学的研究表明孩翱玩,制造业转型中产品技术固然重要忙,但管理体系更加重要底柬坎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化羌挤策、网联化建设苹粮耐,就越能发现在信息化建设这种大背景下牛穷亨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键性。前几天我看到有文章提到痢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎溃使亭。这样的提法虽然夸张豆瀑策,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绘煎,我想却是切中要害的匿亲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫂末,随着提振实体经济逐步落实虾脆翔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键梧倘摆。   四是政策变动溜,新能源规模化东蹄佬、市场化成为未来的大方向撬。2017年新的政策正在逐步地落地鲜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化泰酬盟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境社娠患,行业准入规则袍、动力电池规范条件等政策的制定仕峰,从各个角度划定了新能源的市场边界桅浆。   另一方面令瓣暴,碳配额化、双积分慧轰、新能源补贴退坡疆,无不要求新能源发展要还原市场化手段椒敢看,聚焦核心竞争力铣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益聊废吵,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规律砰。   纵观整体形式的发展架,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上享躺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂窃词。数年之前问侨,面对互联网行业的冲击氓冗,我们以为我们只是需要一个互联网+浪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折凡抖,还承担着国家经济转型的重任擒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望污没下,还背负着整个社会环境与生态保护的职责垫识。这样的多重任务段韩猴,给了我们新的挑战撩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀势哗。   面对全新的形势捷,面对前所未有的机遇与挑战环,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向免摊。我们将锐意进裙辍,大力地发展创新精神卉唐敖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命幌递掣,在电动化孙、智能网联化标兑裸、服务化题通罕、国际化等方面加快发展步伐拖骡弟,不断推动新技术借单、新模式的落地生根舱冯,不断地发展新能源汽车林漆蔽,还原城市绿色健康生活涸念橇。不断承担经济转型任务蜗,推动传统制造业的升级朝。   面对未来趟吮幸,我们将在以下几个领域寻求突破惋读:   一是加速智能网联技术研发甜,打造智能出行的生活方式渤。2017年拉斯维加斯的CES展上赫帆俗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略羔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作佬疤恼。当然不只仅是和百度沟忱妹,还有其他的国际国内的公司归稳。未来瞄准智能驾驶熬稿仍、智能互联耻赴掳、智能座舱等内容梢倦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系退技,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绕。   二是加快新能源汽车产业化扩透蒋,践行绿色环保发展目标辑。在新能源方面脯觅波,北汽秉持环毕模靠大家的理念护腺,不仅造优质的新能源汽车产品侣疽壕,更要造消费者愿意购买的新能源产品息雀。尤其是在补贴退坡嗽锋、行业回归市场的大背景下洽挺八,北汽集团聚焦资源汐忻煞、聚焦技术锣、聚焦产品欧竿怠、聚焦市尘愎础,四位一体严密把关整个新能源产业链范,为消费者提供既有颜值懈、又有内涵的可靠产品维。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念奔,共同守护美丽家园耸建。   三是加速国际化资源整合识阀,实现中国品牌的全球化雌。2016年罐矛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地顷凰表,实现了北汽国际化既芬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破秒。配合国内的合资品牌脑,服务于全球布局研发基地龄,北汽全球范围的资源整合价媚,已经进入了研发济、生产茧赤、销售翅葡、金融配擒答、人才和品牌全方位互动的良性循环呛孟嚷。   面向“十三五”密剑卿,北汽将继续深化拓展东南亚差朔、北非洛、中南美磕猜、东欧等重点市场的产业布局吼,使中国品牌的影响力遍布全世界蚀缉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级甩姜赤。   四是坚持服务化方面乃盗踌,推动制造企业转型升级凭救。服务化既是国家经济转型的方向浪摄,也是北汽自己产业升级的主要目标舶。多年来我们在金融碍率、产业投资辽蜜弗、后市场斧、出行服务等领域多点布局讣唉滤,随着时代向智能网联方向的发展缚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环派凡。构成从业务到管理体制潘,再到基础设施的科学发展体系霓镣,不仅提高了资源的利用效率伎交梳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化魔娜度。   各位领导坡豆,各位同仁恫融恢,媒体界朋友们暇面,闻鸡且起舞疚丸恋,风好正扬帆郝,新的一年已经到来窘艰伍,新时代也正在开启机遇的大门癌,让我们携手共进倪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔郎穗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年柬氓物,长城汽车累计销量达107.45万辆袖猾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷擒郝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军插吕入,其中哈弗H6占比超6成码,达到了58.07万辆耙橙敝,同比增长55.58%星巧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻操疤裴,2017年2月19日夕锤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碗效。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年坏械,我国汽车市场销量首次突破100万辆嗜返,高速发展25年后的今日脆蔷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度妙弓。中国自主品牌已突破百万辆拖拨,那么能否乘胜追击逾越200万碳肮、300万的销量目标埠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能措,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中斑辖颂,用他的话来说皮忱绦,“这是很了不起的一点熔侗彤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拎谴,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面雄潮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心岭叛班,从另一个角度来讲眠澳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捅理。   安全烫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功捂,分析其中最重要的因素库乳,魏建军表示熟滑,回到20年前昆挎,受到成本和技术等方面因素的影响裁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位攀磋绞。而当今时代先嗽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标霸,其比重也在日趋增高凯侵滥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了们僵。他还透露敌蛊癸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元仓耪鸿,打造全球化的研发体系看段芭,在主为、被动安全技术奖废甫、智能互联涛、自动驾驶等方面辩,形成领先优势侮。   说到自动驾驶技术触,放眼全球汽车行业容玩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重劣肯翟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命芜。哈弗将采用北美贡辞角、印度鸿幻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统苇绍桐,据他透露池潍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准稻,目前正在进行路试颅恼,有望在2020年后投产舱腹。“我们的最终目标聪狼陌,是推出完全无人驾驶的县旱肆、最安全的 SUV 贾。” 魏建军说到稗场翔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标提,魏建军说到弟,2020年毙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军袍描棚。对此率,哈弗规划了四十余款新产品妇遍巢,覆盖全部的SUV细分市场佛假。到了2020年钠,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标芭篡,在规模上超过吉普梗参谷、路虎加卧摩,成为全球最大的专业SUV品牌胎蛾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆吼奴,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时趴恐醛,魏建军回应道李扭坞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面首媚,一方面要靠产品快速地更新迭代奔摆,另一方面则是丰富多样的产品规划斑撤惶,这其中就包括新能源方面的建设空搞。据悉蜂怜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型促呜犁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线斗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择刮饱。除此之外并,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁苣濉,目前正加速推进全球化商业的发展哀甫芹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标断沤。   2016年肥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展透卉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑日:WEY登场之后哈弗应如何定位疤?魏建军在现场表示锌辅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泼搁。相反记歌莎,哈弗将全面发力15 万以下市撑娜摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场奠冉殊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针疲,而“聚焦”就是集中资源患腐,打造产品和服务的差异化优势藏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”睡翱棉。先做强陋、再做大鲍毕,这正是哈弗理念的核心所在陪庙。在盛典现晨;睹伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一细概,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坊纹广。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持讹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍途逼抗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凳镜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队灭隘浮。据了解煌俄烯,长城经常组织经销商团队去日本考察促藐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念酥肛臣。这正与长城的发展观念高度一致疟忍弥。魏建军透露融,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”连,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鹅,经销商们也未曾有过动蚁怠,这正是“稳固”所体现的重要一点垫虏。   长城汽车总裁王凤英表示霸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系境乐亩。 她认为俊壳领,良好的厂商关系是相互作用的廷杉,只有让经销商满意协仟拨,经销商才能够让消费者满意母,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中哭,这是层层递进的作用效果独玻幻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因纱谐酱。   2016年的百万销量已成昨日辉煌豹活,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蹭慈?哈弗给出了自己的答案醒:200万的目标即可上路饺舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立挪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今寇,在新能源汽车补贴退坡后奇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元赤法,这个数额占车辆销售价格的40%惰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响场扣斗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续材朗钝?未来峡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇充谓?2月8日下午陇惋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示绢,2016年祟砷贪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列烹盾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一挎楞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势暴。随着核心技术差距的缩谐钆肭伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强长。但是判,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内协离募,巩固和扩大这种优势赏寡汉,还需要政策邦、制度和市场三方合力掳咎,打造可持续的市场化发展篱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鄙,但是从已知的美国己、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肋迹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置谴膏孝,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%度。同时乡疆,公共类充电桩接近15万个的发展规模方,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家犬。   “走在世界前列慌殊檬,不仅是体量和发展速度位居世界第一练,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一核。”许艳华表示图,经过近几年的积累面笑谋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证舍秃、制造和营销的体系能力卧扮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蔫,产业链基本完善畅冠欣。整车矫、动力电池提、驱动电机系统性能大幅提升伙哆,市场主流车型的动力性巳、续驶里程拭同能、能效粉陈醒、可靠性饺裳脆、舒适性明显改善春抱啤,整车酶、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展归辑,新能源汽车市场覆盖率提升究,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国促晴讼,占世界市场比重约为50%嚷螺。按照已知的企业规划额,在乘用车领域呐,2017年我国将有73款车型推出菲铆苔,进一步满足市场需求熊翘阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伯殿诡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步华,整车单位公里行驶成本也在下降酞干锑。“20%的成本下降洗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价离,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升爸物。”许艳华对《中国汽车报》表示淋恰,在规模扩大成本下降的同时部,市场竞争下之下领滴诡,企业会做出有利于市场发展的选择伞隆发,也因此频台伶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右韶许。   许艳华判断残确,2017年衔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强仓貌,预计占比会突破70%叉缕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酶簧貉,充电基础设施也将继续保持快速增长蔡弥烁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系错屉澎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列袱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确溃椿搽,在此框架内刊猾如,到2020年煞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展购录私。但是补贴退坡后怎么办复胎佛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动断襄勾。”许艳华认为哎佰汹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移梆卯,让新能源汽车使用成本进一步降低灵弘伪,才能保证其持续良性发展屎首。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件迹。目前吐独谐,无论是整车煞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确录灯忍,剩下的就是政策实施好的问题朵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来交。”许艳华强调东,我国需要基于长远发展的政策驱动体系烩,2020年到2025年是重要的过渡期毛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势奋。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绵礁顽,这方面我国也走在世界前列就臣噬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》射鄙,进一步落实国家新能源汽车发展战略砍,保障车辆和使用安全奶獭秒。   不过薪谦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钦。针对《暂行办法》麓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%刻饯、10%和12%的比例陕,调整为5%镁、8%紊捕饰、12%的比例泻伎抢,并允许2018年弓八、2019年负积分可延迟一年抵偿撩。同时屏溃慷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定揽搅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢皑,丧失中国已形成的比较优势吓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用掸蠢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台何敖,以便企业开发和商业计划的制定舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏税:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时陶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景旁。犹记得2015年7月定埂劝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蹬,并对这些汽车的车载软件进行升级惊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火练骋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机温泵太、转向系统以及车载系统轰。    如今胆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置杀凯魏,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案些,如果没有行业安全标准来做规范韩,或将引发不可想象的严重后果赤话。在我国耐歇,作为国家网络安全的重要组成部分蒙陛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫迁。《中国汽车报》记者日前获悉胆动尾,《车联网网络安全白皮书》桐呢和、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布场扭。在发布之前捻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖常,他告诉记者舰集,车联网网络安全即将拥有“指南针”婚耙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》钾剿:《白皮书》棋湿、《细则》出台的大背景是什么念?    庞春霖赌阂逛:在节能环保违辅、安全舒适宛彻木,以及车联网筋、自动驾驶锹、智能交通等方面要素的推动下先,汽车正在迅速IT化诧物、智能化蝎辱悼。与传统汽车相比等绍,智能网联汽车在节能减排舒歇科、安全舒适方面具有前所未有的优势厂崇就,符合汽车工业锣蹄髓、交通出行方面的发展趋势肚罚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战妓查。在互联互通的背景下儡,没有网络安全充分保障的情况下媚,智能网联汽车带来的可能就是灾难丛匿享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日容叫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》太,明确要求网络运营者(车厂尚休焦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务逃和,应当依照法律弦顾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求仑徒,采取技术措施和其他必要措施精,保障网络安全马、稳定运行嫌,有效应对网络安全事件诧摔,防范网络违法犯罪活动孰,维护网络数据的完整性感涛、保密性和可用性钝。网络相关行业组织按照章程沸门,加强行业自律钠,制定网络安全行为规范啼扫卯,指导会员加强网络安全保护瓶,提高网络安全保护水平挎,促进行业健康发展量哼卜。”该法2017年6月1日起施行盆平镀。    2016年10月23日税猛,在前期工作基础上抛,在工业和信息化部等部门指导和支持下及,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作上。在前期承担某信息安全专项工作的基础上挡,2016年底幕,以电子科技大学为主任委员趴干、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)齐氢府、中国信息通信研究院贡想、国家互联网应急中心谋色、中国联通斜纶、中国电科第30所苏害、奇虎360姆、博世为副主任委员摆但功,联合国内外70多家整车彻、芯片疵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惮税奉:车联网络安全委员会)正式成立污娠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鹅,在工业和信息化部胸么奴、国家密码管理局技仁寡、国家网信办等部门指导柬、支持下恕,车联网络安全委员会于2016年底组织春旧使、协调产业资源顷,以我国自主和在华骨干外资车企镭、终端和零部件厂商为调研对象眷,先后完成华南逆炊、华东失料朗、华北诚红、东北梦凭、西南地区调研工作建,充分了解了车联网网络和信息安全政策汤洗、法规墒粗拷、标准点巍、产品镶掂、应用等方面的实际情况与现实需求霓吗。并组织与协调联盟内外资源传幢,开展了车联网网络与信息安全相关政策耿炼、法规藩曙蛔、标准的研究彤习凉,形成《白皮书》嫌、《细则》锣布,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布落。    《中国汽车报》芳希洼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撂矩:随着车联网发展路息堑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蜗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规亨遍、技术标准控驶掏、产品及服务体系的支持澄午。从调研情况看萌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战韭济冕,缺乏可靠和一致性的基础工作淘谁排,因此需要我们及早采取措施俱为涣,完成网络安全方面的顶层设计工作齐垮,从政策姑、规划凹凤、标准绢傅熟、技术昏莱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用尽冉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状层僻,为车联网网络安全的后续发展提供建议普滇,推动车联网网络安全产业的快速发展肛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》较,从企业倪挽僚、用户汰几、政府需求出发堪蓝矢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》娠,结合车联网的行业特点和技术属性刨,立足当前现实和未来发展趋势虑,提出接私烂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系钱抨跑、指标和建议稠戊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南茄睦皖,提升网络安全防护能力稍师,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施冠铃。    《中国汽车报》纬:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惟壁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准沛搅簇,对现有车辆和新车产生怎样的影响踏偏堆?有没有实施的时间节点舅斤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高隶?    庞春霖暑蓝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南起齿,并不涉及强制性标准和法规氨。同时通过产业宣传爸委吧、贯彻和使用汉,不断发现新的需求和不足承禄铃,并加以完善潘华脯。但由于网络安全形势的复杂性蛔秘,以及车辆作为一种重要的交通工具吐剃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台闪椒吼。    两项文件本身就是在调研基础上猾,听取产业单位需求而形成的帝块,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶潭嗅,减少大家的迷惑和疑虑暗弛供,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拉妒,切身维护好产业和用户的根本权益匣祭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品培嗣,当然会有成本在里面恼。不过从发展的角度来看卢卵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样疼,属于必备的系统钎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品瞄嚎跨。同时惺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点庇,也会赢得更多消费者的信赖玫哄媳。    《中国汽车报》呕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动香?自主迟闲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一熊敞害?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战侩?    庞春霖迪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作捆且凤,其中一些关键技术和产品仍雇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试寞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样低谎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分画电,那么就像现在车辆的保险杠标、安全带眯、气囊荚、ADAS等等常规安全产品一样篡,无论自主还是进口车辆岸,应该都是一致和统一的要求宦,并可以采取现在车辆型号核准等方式维,推动车联网网络安全产品的安装握统、测试祭汲肆、使用堡砍、维护和服务棠狗隧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多叮迟低,首先是人们的意识问题茶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意庭怒溺,但对于车联网网络安全却毫不在意显。要知道弗侮架,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瘁楞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂诡欺、多变面蒜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片枷收、软件等基础技术茂局琼,对于自主车联网网络安全产品而言卵啡,投入比较大讨、周期比较长喀方、效益回收比较漫长沥蓉入,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长虚鸿,从整车企业踢泞缮,到零部件赎、软件荣猫扫、芯片供应商诡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系劝、人才队伍潭吹菇、产品体系备水、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系法扯,也非结构化的治理模式襄沧,需要新型的伦理菇歧亨、法律和技术法规给予支持疤悍境,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界颗哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇诽蒜:李芳" "   1月18日赔墓颅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会谋哥棱。引人注目的是权嘛邓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起吮啼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”苯免磊。EC180之所以有如此低的价格闷抹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴未浑嚎。在补贴退坡的背景下讹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势深床犯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何科竟?在发布会后协禽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访睫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义剩,以及2017年的经营策略与规划冯拎。   《中国汽车报》碾撵了: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义林浪弧?   郑刚撕其: 北汽新能源有两大类产品平台欧北,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品婪,包括EV獭融、EU勿江沛、EX谱尾确、EH四个系列蹿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鸽淮。在开发之初删,我们就对其有一个精准的定位与期待失泛茎。   北汽新能源在两年前预计到邦,新能源汽车的3.0时代即将到来扒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格姆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入葡光,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车忿剁。   目前段,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握呕享,这没有错粉靖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术衫暑,并没有推向市场的现象徊官。我认为绷距,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合墨访辑,也没有认清正确的发展方向该。   因此泞,在两年前开发全新平台之初莫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车才钦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吹摧尾,这种做法目前看来是成功的镣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能襄挺鹊、造型贪、特点以及价格之后蓄芯谱,大多数人对其给予了极高的赞誉赁路,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号家邦禽。   在成本控制方面鬼,我们认为还有压缩的余地嗜弦,通过不断地挖潜降低成本磷,我们认为可以让更多的人开上这款车拒拭,不过这需要一个发展过程耻悉。随着销量和产能达到一定规纳沂判保后魏竭,我们会进一步整合资源瓮李、降低成本灯,提供给用户性价比更高的电动汽车珊蕾。因此泄遁仟,就目前来说滴肚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力催隶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力维。   《中国汽车报》就: 面对补贴退坡劫酬体,EC180为何还能采取目前的低价策略牌默?北汽新能源有怎样的发展战略狗抚弹?   郑刚辅为秤: 从当前产业政策来看阶寞,全国各地的补贴额度不同兜,流程不同烽,这都带来了公司内部成本摊销的问题搂岔楼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难乡霞粮。为此赴谈,北汽新能源成立了卫蓝基金踏态协,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴囱。这需要企业拥有一定的资金储备拔编汀。只要差异化的地方补贴还存在碌,卫蓝基金的使命就不会结束离寞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产阶蹄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会哦。只要发展的规划清晰输,我们有能力也有信心做下去钞。因此挎殊,我认为当整个市场达到一定规陌牵后交朴痪,企业才能做大做强瀑。在我看来赌川位,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的亨瓣年,而不去考虑社会责任徐。只有兼顾了二者奔,才能获得发展与壮大孺船。   就北汽新能源而言图替棵,如果年产销量达不到10万丰,那么就没有持续发展的能力吻。因此结鲁称,我们公司定下17万辆的年度目标扰,并将在4年之后达到50万辆躬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点竿炕怂。谁先占领制高点疤莲,谁就有效益抡新岭。新能源汽车市场的成本杀手媳,也将是市场杀手柯床。   在竞争过程中谅驳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手订,而是以传统燃油汽车为对手撑。因为它代表了污染哩氛,势必要被市场所淘汰寥虚图。   《中国汽车报》金浑董: 新造车企业的强势介入熄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响两?   郑刚奖婪: 与跨界企业造车相比谈,我们的优势正是他们的劣势巧辟。依托北汽集团氛啃钩,北汽新能源有着很丰富谩魏浇、庞大的制造资源凳屠夕,有巨大的产业链规模优势灰闻。在互联网体验方面鹿,我们确实面临一些挑战纷,但我们在造车工艺钉铝、供应链与流程方面有着更强的积累嘘溉。   在我看来戊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蓝懦搓,这些可以相互转化夸敞舒。我在发布会上再三强调讣姬睹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业藏酮,而不是新能源汽车厂商极忍秦。如何能够最大化地提升电动汽车性能恭心,创造差异化的用户体验和品牌价值建分卡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向镶克。   目前殊巍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类徐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户巳。在这三类潜在的用户中步,我们的发展空间都非常大盆限闷。   对于新造车企业而言蔽纫显,他们确实会面临诸多的挑战悲。我们在发展过程中遇到的挫折每咖,恐怕他们也得挨个体会到呵辫绕,但这是一个正常的发展轨迹屡。因此慨乱料,我认为这是一个跨界融合的时代矢兔幌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制潞掀某,将思维与资源彼此借鉴雀把虑,从而为用户打造更好的新能源汽车航。   《中国汽车报》痢: 北汽新能源目前的两条产品线烯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里床斥阿?   郑刚扳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线擅淀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线棺傅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异凰。相对而言勉眉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友锚查、邻居荣、亲戚钠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比青纯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人脾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征峨邢蔑。因此在性能层面瓶携叛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化持,而ARCFOX更多会搭载智能化功能顷泡诫。   在智能化方面筹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用硕仆。例如ARCFOX将会在社交渺省昂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性吨伶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点书狈。相对而言礁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高规,智能化水平也将上一个台阶柑庙惨。未来尖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辜染。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后贡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上倍丘帕。   《中国汽车报》是形: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何判,公司将如何利用这笔资金掂抹?   郑刚匠磐粗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拭,将实施不少于80亿元人民币的融资宿凡毋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平冉傅。无论是电动化还是智能化奥滑,我们都会在研发上投入大量的资金旦搜。目前睫,北汽新能源的研发投入主要在两方面笨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究甫闪。   我们希望引入来自产业链的投资方歧上,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展籍呕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后犀陈珐,智能化成为卖点藏。   目前蟹寒,北汽新能源拥有了三个生产基地郸庇络,现阶段产能还有限钨练,每年只有20万辆的产能抚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地妊擅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源慧逃,从而可以更好地降低成本该,提升效率视浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员珊赌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天汝扦,大众汽车集团管理董事会成员氰伴多、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蘑陀唾。1月14日酗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员健绘偶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辫,他在长春见证了《一汽浇伯普、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诞蒙提,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室多,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通矩。    新能源汽车抵,重中之重    尽管行程密集许,但海兹曼依旧神采奕奕燎措港。他有理由高兴立,要知道脐唯暑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众材排,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车铆,比上一年增长12.2%癸类讣。即便如此想险,海兹曼在专访开始时纪寇陇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坛洽。那么大众还关注什么谭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车尺。“到2020年泥模幢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年晤懂协,目标为150万辆毫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣甏痢;同时购冻撂,大众在中国的新能源汽车路线洛驴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说陪募,40万辆及150万辆的目标中视品拣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当颗输。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度邦,海兹曼称锻保,这要由市场及车主来决定串绊。此外蚀,进口新能源车虽然是个“小头”翻瞧社,但会涉及更多细分市忱取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择锨禾。    奥迪与一汽合作墓,加强再加强    就在1月16日傍晚榷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽徽隋、奥迪十年商业计划》际,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转毛细斗。海兹曼见证了这一协定的签署论,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议摩券马:“这是一个战略性规划鞍,不仅为奥迪弧,为大众啤脆泼,也为一汽明确了发展目标虑姓孙。三方达成了共识岸炕话,而这一共识不仅在传统燃油车方面缔,更是在新能源汽车和移动出行方面歇。”据悉虫,双方将针对21个核心领域开展深度合作淘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线凸晌抬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场品婆。其中蓬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点萎角讳。同时评,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上叔挥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作井,包括老凯:智能互联忱精乏、移动出行杜、联合数字化项目旧撵、金融服务合作等众多核心业务领域武讣断。    同时邦,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闻避圈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力凉楔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吗旅,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作枪号。    “对于奥迪和一汽来说焊聚雷,总的框架已经搭起来了奸卯矢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’戏道。”海兹曼笑着说哩肯。    上汽奥迪傻,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作差庞,记者自然不会错过追问的机会暗。    海兹曼进一步透露健膳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鹊,但当前的重点赁菱,是大众及奥迪要深化与一汽的合作灿详,形成长期的更有建设性的伙伴关系辜。“除了十年商业计划的内容之外谎,我们同时也更加重视解决经销商的问题剿坛豪,更加重视经销商的权益茫。我们要更加积极地回应经销商的诉求温枚沙,解决他们的盈利问题息。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”攻练,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停苯休袭?在记者的追问下汲颓尾,海兹曼称插免,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进跺,并且经销商的问题解决之后攫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”撮。    至于具体时间表脚担,海兹曼透露同拾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行稻柏,最早要到2018年开始独竿跨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既汕低:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任臼畅,各位朋友拉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛摄盖俩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断软规茶。   题目是“坚定信心沙,持续推动中国新能源汽车持续发展”亨冷。汽车的电动化是大势所趋及温,体制优势是推动发展的根本砍,然后就是坚定信心手危。特别这几年新能源汽车发展很快深,产品的成熟度唬闯棚、政策的全面性架厦、系统性微,老百姓的认可抨寿售,这些是电动车攫开、电动化大势所趋朗锣。大家可以看看嘉搓,我们今年2016年差不多是50多万台亮滴,占到全球67%晚泛。从增长趋势也可以看到玛,从2011年怀隶譬、2012年疙辜凸、2013年睹、2014年逢搏叛,特别是2014年慑颁替、2015年沥抚恢,包括不平凡的2016年排,虽然有各种曲折李瓤,但还是获得了很高的增长楞抹痪,大概有50%竭,全球占比差不多有60%多吻疏。   我想讲几个理解和发现擒仇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了虫蜂,做的非常彻底涟物。我们可以翻看一下2016年的数据且梗讨,2016年中国公交大巴当嘲颂,不包括旅游大巴居卑擦,总销量大概在10万台左右艰然剿,但是我们纯电大巴差不多7万台不废,插电式混合动力是1.7万台棚,加起来大概是87%摄徽,占总的销量接近90%精,这么高的份额吮吩,我觉得差不多就在3年左右发生的菩钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去荣砍,到2018年鲸苫勾,我们认为在公交这个领域里面辱耽,燃油车会进入死亡寺辞魔。很有趣的是2018年辜始啦,如果你要在欧洲或者在日本晾季,欧洲钉刃、日本一些主流的燃油大巴的制造商电少箱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来卸,或者刚刚接近路试腻乾渤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化秦。从这个感知可以看出姓辈,中国背后的推手是什么降捅堡,为什么这么快驴低,无论从技术锋、从市场希片、从体制磁。因此我觉得恳急,体制的推动是推手态,因为公交很容易充电乓,固定路线岔鹤,固定区间吼拳,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的厦蒋,大部分属于国有体制冯播,政府有很大的话语权灿,公交的排放巨大翘,一台公交补贴很高番,但它排放更高旗。一台公交我们算了算伤喉,早上5点上路渺,到晚上差不多10点下路匹兄淀,一天工作18个小时翱屡袄,相当于30-35台私家车的排放佃。因此鞍,我们四部委在推动产业政策里面疟散,花了巨资在推动这个产业剿皑焊,但节能减排的效果是最明显的昏疼伶,而且在全球保持领先度也是最突出的材昆。   比如像深圳举忙榷,2015年些颊溉、2016年退景受,大概2017年上半年毋财烽,就实现1.5万台公交全面的电动化奋廓窗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲风莎嫌。而且这个产品拒放瓜、这个领域我相信还能保持持续的领先氛,和乘用车鞍蹈涤、商用车比褥此,和一般的卡车比澳牢,我觉得在大巴这个领域里面苯,我们中国无论从技术愧评、从供应链了、从规模俯太、从市场地位但戳,还是很牢靠的仓想郎。出租车可能是下一个领域木镀,我们相信在未来3年里面舶豁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绒夸。   优秀的体制助推搐笑,产业快速发展非。即使2016年不平凡的一年里面波本,国家有很多政策麓抢,像国务院2月24日政策常务会议逛禄,政府公共采购配额抡,7月6日马凯在西安有一个专题会湍,包括到10月18日克强总理国务院常务会彩谎戈,原则上不核准传统燃油车堆卑,加上之前一整套的体系轿夹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的匈、最系统的政策体系航,包括今天我们的百人会这么一个平台捍,在国外是不可思议的据暴,但是在中国就发生了咯殿,我想清泰主任亲自组织揽适秀,这种特殊的身份把大家聚集在一起尚,而且今年的规模更大绰效茎,明年可能还会更大惮士,这些体制推动中国新能源的高速成长沛计。   从税收程、推广配套呜、长效核查骸含德、推广管理等都在推动奈殿弛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模傻填耙,刚才欧阳老师也提了口僻,很全面扩俺,从上游的IC制造煌糠、正极借详铣、负极酪氛、电解也隔膜骸拴、各种资源瘦菇、配套肪吉,中游的电池撂酗芦、电控看、电机噬,下游的整车匹,包括售后服务戮莱,全系统的编肃、全规模的捅茧。国外也是迎来了发展的热潮犀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售担暖汲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%激懈枪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入涡图八。   坚定信心淌蘑佬,持续推动新能源汽车的健康发展晦戏船。其实我们在业内也在把这个脉谩某每,2015年1%是一个拐点鸥昏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台佬呕咐,相当于当年差不多10%的市场份额纫莫顽,2025要达到20%的份额狗谢,当年要做到差不多400万台鹤,才能达到目标此。因此我觉得徘,2020年10%还是有一些挑战四。我认为到2025年棘,如果电池做到每瓦时1元钱以内俄掏,按照同等配置的汽车却,成本按照同口径的品牌擒、同口径的配置算句精,大概比传统车还贵20%-30%锋差,这时候国家财政一旦退出去以后法聊如,必须有相应的措施来进行补充钒。我相信第一懒县痉,购置税的减免瓦,一定要延到2025咎侗,甚至于到2030嵌,这是一个10%的政策支持嘛菱,这点非常非常重要鼻。第二画,消费税巾,特别是对插电式混合动力车噶美喊,消费税有2%玩水功、5%-9%连叛,如果在国家财政资金退出以后桐哆,如果这个要有一个减免的话唇,这里加起来差不多接近15%-20%蛇腿,这样把30%缩小2/3贾绣,国家政策就扶上马酵软、送一程快荆,才能够让新能源车更健康甸聘。   齐心协力拟娥酿,2017难腿,撸起袖子分吠荒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿评眷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地扣白,万象更新防,这是中国新能源汽车的春天土信。从2014年的小荷初露抽,到2015年的急剧拉升焚,再到2016年的高位放量胶,可以说经过三年的蓄势女分,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化侠拒保。牛市的格局基本确定奔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钎,“十三五”单惦、“十四五”和“十五五”期间弄嘛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%土茬钳、30%和33%阀埔绦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代呕,继本世纪初的“黄金十年”之后俄琅,下一个风口即将到来杰。   毫无疑问煤淌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇富,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抄纤贾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化聚颁,值得关注鼻砍汝。我们总结了一下这些变化猴曹汗,有三个方面的特点喷:   一是市场的形态改变了吕巴。   从导入期迈向快速成长期放培,刚才欧阳教授称之为成长期孙腥,我们在前面加了“快速”两个字芬,有待商榷涪嚷迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府础板,成为消费主体犯淮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙香形,新能源汽车从政府的示范运营起步扦,不断地向私人购车靠拢鼻,临界点已经到来!有统计表明曙苦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%豁,预计今年将进一步提升到70%左右凯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代狗洗,要在竞争中胜出舵巷,就必须以客户为中心瞥,以市场为导向悔,树匠心遍筋芭,出精品死。   二是竞争的主体增加了烦。   从少数先行者的竞争骄,演变为全员竞争让秒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手暇害。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划薄,包括这些国际大牌妈习猛,比如说戴姆勒狼、大众等等跨国品牌那,通过合资强化了在中国的业务布局毯讳套。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点呕块。有统计表明吠憋啥,从2015年开始呕,全国新能源整车的投资项目超过30个幻牡妓,总金额超过了1000亿元肯,总产能超过了300万辆墟藉贩。当这些产能陆续释放钳耪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氓。到那个时候杏酱,竞争将回归本源拍偶,那就是技术得外蛔、产品和服务崔酞纤。   三是行业政策转向琳林忱。   从扶持补贴过渡到监管引导底慰,政策驱动弱化克水、创新驱动凸显醛笔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整犊,产业政策呈现出四大趋势绍竿:   第一款路,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境逢豢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二熔,通过准入侩疯狠、销售冉、使用环节的标准发布臣萄,提高行业的门槛背,净化市场环境;第三色金羚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局咳菲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度每,让市场发挥主导作用;第四箔滩,通过电池目录和技术路线图的发布箱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累分行,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资标绥朗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”高补豪。   本世纪的前十年献麓,可以说汽油车高速增长城割,成就了中国汽车产业的由小到大撇。接下来的这十五年板,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扦豪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”坤,克强总理也讲软托,“发展新能源汽车蹄藏芭,是培育新动能靡形,发展新经济的重要抓手”插谱。中国政府凭借新能源汽车弗虽办,特别是纯电动汽车颧,引领产业升级供醋帮,谋求弯道超车卷饲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈陇乓磷。   继高铁递、特高压和核电之后泰丝弊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”可,这种希望能不能变为现实氢品程?还需要我们全体汽车人的共同努力恢闲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早诬聘,目前已经基本建立起了一定的先发优势继镣衔,把先发优势转化为领先优势薄臀,是我们坚持不懈的目标亨锻。而要成为一个真正的领先者笺,只有创新囤频栓。创新就是从零到一沉借,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鸥夏,用全新的方式组合起来纠铺扰,去创造新产品潘剔,去创造新的生产方式和商业模式笑,去开辟新市炒痢,去整合资源爱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蚂,去实现新的价值创造膛兑毋。我们将以创新为最核心的驱动力傅,全神贯注箩定贸,聚焦技术脸逃,聚焦产品奸,聚焦资源档吐,聚焦市忱;以心无旁鹜的聚焦战略渭阜滴,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志甜,实现北汽集团领跑的梦想楼鼻。   借今天会议的机会嫡甩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略焙槐,也就是刚才谈到的四个聚焦裴:   第一搜,聚焦技术仙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖石,消除盲点示较病。新能源产业最核心的技术就是“三电”帽,此外充电和续能技术匆傲孺、激光雷达等汽车技术贰尼迫,以及轻量化的新材料悍帮,石墨和锂等上游关键资源逼鄙此,也是我们需要掌握的核心技术和资源都舜委。这些技术和资源猫佩倍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品冉森,我们再难也必须干容,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作邵册,各司其职赴斑谁,对新能源汽车关键技术进行各个击破累。北汽集团将在政府的指导和帮助下憨酚,在北京的经济开发区舒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嚼淋。它由研发创新中心苏碧通、全球营销中心坎、品牌体验中心碑兑、联合创新中心等五大部分组成郊瞳,将建成从用户研究轰革黄、概念设计纲澈、前瞻技术寐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地韭坦。   第二锯醛庇,聚焦产品佩派。   产品是企业价值的最终呈现陶赔,是我们寻求客户认同的物质载体科坚。高度契合用户需求牛粕,被用户接纳桔钵据、认同的产品才是有效的产品纶卯单,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比剃窖,我们的产品在续航里程灿怕句、成本控制呸缮、整车品质确、产品线的丰富度方面卜夕骋,目前还存在着明显差距每。打造新能源汽车的产品力惫搐,我们将从以下几个方面努力孤:   一是凝练贪翟,集中北汽集团的优势资源炯菱,打造若干款明星产品粒。   二是做好差异化的文章翟,精确地切入特定的细分市场端。   三是做好迭代创新失,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化僳颗、网联化傲、轻量化技术应用到产品中女谢抡,并根据新能源的技术特点柬猎汀,开发设计全新的车型平台碍弘。   第三瘸,聚焦资源酵免。   21世纪的竞争此馁,不再是产品的竞争圣,也不再是渠道的竞争豌谎谩,而是资源整合能力的竞争挽茂晶。新能源汽车全产业链更长膛供抛、体量大癸,包括整车拉、充电基础设施恫裤、智能网联理、无人驾驶以及下游应用在内豢靛,整体的市场规模在10万亿元以上嵌擂。   然而资源是有限的奔,优质的资源更为稀缺楔咸曹,新能源产业作为朝阳产业寡促途,资源的布局与传统车完全不同夸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态床,瞄准核心资源和稀缺资源浪井穷,提前布局吝遍福,将其纳入到我们的生态圈之中酚苏陇,北汽集团将围绕着创新链劲凉、产业链猎崩、市场链胁、服务链和资本链这五大氖掀慈希块拭天娶,通过新兴技术的孵化宏逛错、成长型企业培育脐、产业并购整合等手段灰寒,实现关键核心技术的突破与领先累航焊,打造北汽新能源的杀手锏俏窗,谋求长远的发展谦,实现对传统汽车产业的更替梁。   第四勉艇敌,聚焦市场差。   市场占有率是关系到产品的关注度稼、品牌影响力的重要一环蹿,目前我们在新能源汽车市场的拓展殴氓、品牌传播羡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面么疵徐,可以说暂时走在了行业的前列柬颈。下一阶段赣陶,我们在继续发挥自身优势的同时钙歪错,还要加强对市场的精耕细作那侍,对不同市场进行分别覆盖玛吻裁,不断扩大自己的势力范围跋康廓。对公务市炒浇睢,我们将根据公务车匠榷、出租车惺、城市物流具判蠕、城市租赁挝集缸、城市公交等不同领域的特点窟涩,把规律琢磨透率疾,在品质差异化乡售拢、品类差异化和品牌差异化上做足文章监穷懊。对新兴市惩А,我们将引入汽车的共享理念疽蔷,做好网约车市场开发输订,打造国民车函,切入经济型纯电动汽车市场饱。同时凡暴,通过融资租赁等手段琼糕,对特定客户资源进行开发阀纱。   各位领导税衡冷、各位专家叭、各位同仁侣苗,“阳春布德泽诽仆嘛,万物生光辉”门稿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启裙稗,新时代近在咫尺贰探敬,新机遇触手可及饱,新梦想指日可期剁慨躲,让我们以自力更生携核嚎、艰苦创业的进取之心冷娟煌,以敢于人心挝式,勇攀高峰的凌云之志篓牛感,撸起袖子型捞,真抓实干另段,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲寐疽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录琳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年内,我认真思考之后乾竿兜,认为这一说法不无道理参。我想可以从两方面来看绍乐澎,一个方面是从全球来看桶,在2016年这一年猴据祥,发达国家主要汽车生产国美团,包括大型汽车公司癸土牌,大家对汽车发展的低碳化磁锋、智能化痞痰、信息化取得了进一步的共识星盼搔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点浅笔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中懈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话雷受,但是说到了要害贸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期粳兼,守成者将面临巨大的挑战”暖档巍。而从国内来看寐,我从调研中发现奴,很多企业由“试试看”涎,转向了“铁了心地干”跺葡纺,把电动车放到了公司战略的中心地位融谴溃。    刚才李书福老总讲的他的规划杀,到2020年速、2025年就榔,电动车的比例要占那么大信,新能源车占比那么大截碘遁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心们蛋鄙。    另外秤,在这一年当中仕霓晨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿恨赴馈,一个是企业的研发路径在变化馅脓胜,由燃油车的引进念、消化讹、吸收僵档跨,正在转向开放条件下的自主创新危,各个企业对研发重视的程度毕、研发投入的力度是前所未有的捶茸。另外祭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列贩且熟,这样就给了中国茅恰娄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会杯假。另外轻疤,有一批没有退路沤窝,专注新能源汽车的新兴企业料,他们没有存量的拖累淡联琳,他们的思想更加解放旦琴,这些新进入者带来了新思路图、新创意搂、新发展路径汇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路扒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路镁,对我们汽车人来讲会有新的感触干篱。    新进入者带来的新的发展路径忍、新的生产组织模式彻,给整个的产业带来了新的活力跑此。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径琶糕霞,我想这个影响是很深远的签酸持。因此久暴,从这个意义上来说浓,经过孕育期的磨合蛇,现在已经开始有所收获愧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题歪家。    以2020年为结点解,中国电动车将面临新的发展态势沃戒奔,我归纳了几个观点嚎镁仟:    第一趟鹤,进入2016年天悲,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坡谴,在消费者购买意愿增强的同时橡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择邻酸。此时趣侧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现梅恕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿稳垦晦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争仙扒聊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候纫筒斤,随着竞争的加剧沮困,企业间的差距拉大驶嚷黔,大浪淘沙的过程已经开始忍电口,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量搅。这种现象不仅反映在整车缝孟室,而且已经延伸到电池企业纳废、零部件企业以及上下游整个产业链蔫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获垫酗。    第二浅,迎接国内市场国际化竞争身肚尚。可以预计政府购车补贴淡出之时佛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日繁艰,距今只有四五年时间了湃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坊,国际化竞争来临之时才是真正的考验腥详。中国的企业必须冷静地看到奉,产销规模大敞,并不等于竞争能力强配锯。我们与国外先进水平仍有不小的差距甩,重要的是技术基础薄弱爆、原始创新能力低焦亨繁、核心技术欠缺莲奠坪、品牌影响力不足臂拎坡,这些带有文化色彩的软实力片,需要持之以恒的积累囤忱,“非一日之寒”魂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坑偷马,提高竞争力的途径廖比涉,不是等待企业的扶优扶强籍碗搪,而是由政府创造好的产业生态期,使优胜者在竞争中脱颖而出鸥裙屡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拣廉废,就瞄准了国内国际两个市惩怠,产品设计镭护怀、生产工艺巴、产品质量都以国际水平为准嫁,我想这些企业他们会相对比较主动犯浇吻。    第三舱诲,向后补贴转型期的政府政策雄,在既定政策支持的周期内截鹅,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瑰,是政策能否顺利转型的关键胆恫卡。政府的购车补贴是一把双刃剑特俊,当市场竞争格局出现之后胃年,政府就要特别注意嚎,不要因政策调整不及时而削弱竞争泪澈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础纶录。因此唾袭佰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上仓,聚焦技术创新顾阑陕,加快补足技术短板相峰坪,提升电动车的性价比哎。相应的秋粳抠,评价支持政策效果的窗口兢,应该由市场规模扩张截洗哦,转向竞争力的提升剖客店。    具体地看购车环节的补贴彩,应该适时退坡帮讥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呕撇蔷、降低成本的能量炉厩,造成优胜劣汰之势缉阂啼。政府资金应更多地支持共性技术的开发但处介、充电基础设施的建设嚎浅。与此同时恫系,非补贴性的那些“功能性政策”独逞汰,例如碳排放政策赏病、燃油消耗量限值政策扮静脐、零排放积分政策搽痕,以及购车许可删袖、限制行驶之类的政策组合应及时出台乃懦,使市场产生稳定的预期负。 第四罚葛,立足后补贴时期妇贾农,打铁还得自身硬悉。    从十城千辆算起胖,各个国家发展电动车的时间差峦谅裴,给中国企业留出了大约十年的孵化期凤梢,这是难能可贵的送。2020年检谅,作为中国电动车的一个标志性年份敌,将迎来后补贴时期亭收。可以预计摔,那个时候直接购车补贴将淡出们乒,但功能性支持政策还将保持扫巾。在这种情况下哭舱贫,电动车能否与燃油车抗衡船糙踩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势伶骑蒙,将取决于这几年的行动即灰澄。    我国电动车是在较高起点上起步的诡,总体经济技术实力已经今非昔比贾,如果把握得当凛庞,以电动车为契机诞髓裳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观逼购骂,企业应充分利用政策支持的周期饭凛,下大工夫做好三件事窟:    第一盛顺,人无远虑茅,必有近忧沫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瓜好朽,并加紧部署与实施痰。    第二立,持续壮大研发能力创,掌握核心技术卡,攻下“不经济堆、不放心官圈郡、不方便”一块短板嘎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础俯。 第三莲,以产品的品质患湾磕、品味打造优秀自主品牌徊躺,赢得市场的信赖鸿徒。    第四屋礁旱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拧,就是在这个期间戚,一定要想办法在自主品牌上下工夫澎捍旱。我们的品牌实际上在燃油车上苫慰呻,很多企业下了很大的力量狸镣,但是应该说效果是有限的嚏。而在电动车来说是个新的机会税盲纽,所以在这方面应该下更大的工夫寞热翁,通过产品的质量扰磐孰,通过产品的品味打造自己的品牌江攻斯。    第五驮儡佛,要系统规划杯诞,及早部署“电动车+互联网”舶。今天的电动车之热戏倍,并非由于传统能源的枯竭琅迷苏,而是因为它有很强大的正外部性水陌陈。电动车的低碳化啊帮宽、信息化卡父堕、智能化的潜在社会效益只有与新能源何贿肆、智能交通新圭矛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥内。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能汀。随着这些方面的成熟霖常,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题淡。信息化赌烈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点脐淖,这里有太多的文章可做串。目前辅助驾驶冕挪、无人驾驶已经走在前面贿权巢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源平频、智能交通氦、智慧城市以及5G通信协同发展火、统一规划泛、开展顶层设计忱、超前部署滦、抓紧启动匿伍健,引导企业的技术开发和基础设施建设柯骋穆,推进“电动车+互联网+交通”梢煞,把阶段性技术成果用于提高交通效率捐、降低物流成本呸、保证交通安全贩悍残,使其产生经济和社会效益飘矢。    电动车发展的大势已经不可逆转呸,向前看辣,挑战与机遇并存堕膘毫。如果把握得当观沃,机遇大于挑战!    我就说到这里刚摹兑,谢谢大家!    (根据发言整理铝,未经本人审阅唐排沁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵腥贫:李芳" "  全国政协副主席毯拴、中国科学技术协会主席脆乏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来卸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拐,以下为万钢演讲ppt亮点实录视:    尊敬的清泰同志臀、冠华部长结未、苗圩部长搪挝、解主任横镐,各位来自汽车界的中外朋友们坞燃溺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伸。上午抽点时间看了一下展览孺酵疾,给我印象相当深部,有一个很深的感觉陪,这十几年来中国的电动汽车持续发展促,走上了一条创新的道路脑架境,而且现在产业进入一个快速发展机遇期藐吉攀。今天这个会议的主题很好霉钉槽,就是要持续地提升我们的技术能力墙,抓住创新新局面肋丧。我想就我们未来促发展群使但,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇儒手舜,谈一点我个人的看法甘。从四个方面项晚:    第一列铃疗,谈一谈我们这些年来齐心协力橙,新能源汽车所取得的新进展勤揪苹,尤其是2016年的进展特别明确芦。    第二距北,回归深入基础研究嗅,提升新能源汽车的质量和效益湘胶。    第三丸孔茅,新的发展趋势抱、新的发展方向德,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点氢溯,随着人工智能的不断深入桶矛摔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇疵现。    第四宦联赫,我们怎么样更好的凝心聚力诫伟,合力推动新能源汽车的创新发展彼吠,谈几点看法焕。    刚刚得到新的数据十藤琉,有的来自中汽协会凹、有的来自中国汽研中心换菱,数据告诉我们寝绣,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆簇蹈,占新车销售比例的1.8%讨碱搪,中国的保有量达到了100万辆接。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个剖钨,这里讲的是公共用的充电桩哎膘妈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家口。    我们的关键技术取得了显著的进步么哥。今天上午我在零部件电机叉、电池脖、电控这块花了好多时间形完闹,仔细地了解了一下情况辞,确实和我们了解到的数字很相近赴滩删。动力电池的关键材料发展进程加快际插韭、性能指标稳步提升喊京、成本明显降低锭博抽,从动力电池的单体扮膝龋、电池包峰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进沟够嗓。一个指标性就是课蹋,三元正极材料能量动力型的电池毯吭谋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤届步毁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心狼疵纱、有些争议啪磊,好多同志说舰岭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标显撇,现在看趋势已经很明显桨惕峰。我们特别强调的净粒,氖拢块比能量达到了140瓦时/公斤脓氢,动力电池系统的价格迪,这个价格现在也是保密梁,但是总的说起来明显下降姓,总的达到了2.5元/瓦时以下肮。动力电池的产能达到了100G/瓦时深时,世界上生产规模惨,特别是在新型电动汽车的动力电池抡篮能,规模得到了很好的发展发觅辰。    驱动电机技术也取得了新的突破肆绅。特别是共性基础技术进一步突破剃,导磁硅钢檬胆写、稀土永磁材料杉、绝缘体材料比、位置传感器缕,芯片的集成设计和电力电子系统黄寇,取得了新的进展硕。我也了解到惩闷考,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展荣焚。因此不,重量比功率超过了3300瓦/公斤彭饥,电池峰值效率达到了97%渴我贬,高效区达到了80%绍借。特别一些新的设计罐端太,也对电驱动系统有一个很好的推动作用聪了梗,比如说我们都知道伍舌充,对于0—100公里的加速陈,对于电动机说起来喷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大肋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候输蝎,就是高速公路上超车的时候凑板敢,超过它这个临界点以后牢,这也是一个安全因素淌沦。现在我们很多企业从两个方面伐惹具,一个方面读挠,用双电机的技术来弥补后面这个不足拼,第二个赌腔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力险,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展贫。    今年汽车界有一个新闻诉节路,第一个互联网汽车走上了市城急埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合乐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐队,据说现在上汽的同志告诉我闲蒂,每个月销售2万辆羡,产能有点跟不上了济空冒,效果很好壤庇第,上市不到半年累计就超过了9万辆炽铺缅,成为荣威一个最大的销售热点释卫和。在互联网大会期间胃摊凑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统畔吭,搭载着北汽挽伞、奇瑞渤、比亚迪轿车都亮相略拦浑,首次开放了道路疵凡,18辆车300多位嘉宾在试驶去释,当然评价各有不同胜吨婪,期望值也有待提升菩,但是勇敢的走出了第一步矾,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿畅吧练,做出自己的探索抡常陶。    我特别感到高兴的是想窜崇,2014年我们就曾经提出电动化楷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点讽苯辽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索餐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巍,从汽车到基础设施愤匡,一直到停车场驶头凹、充电站谁暮纺,包括各方面财税的支持朝十伸,一系列的政策哎涟。国家层面浓疾窘,从购置筛零、补贴釜、税费减免密、研发支持挟甫、生产准入肖俱、业态创新弦颅弛、基础设施葡凹,特别是标准规范方面蔡,都出台了一系列重大的政策措施浚坟仁,现在看起来落实的进度还是比较好的秒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论膛沛搓,这是一个开门的讨论捶莽尾,许多外资企业都积极参与当中擦董,对电动汽车发展笆亮、新能源汽车发展攘朗化,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标诚醒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面竭醋烦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肛锰。也是由于刚刚推出来抛挝,我觉得很好瓦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见华簧钦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见角恭,使政策更具有落实性乒绿。    这里向大家报告一下娶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革收堑。新能源汽车作为一个试点的重点专项娘末彼,实现了从基础科学到系统集成琼肪、共性技术集成呻、示范全链条的部署态释,特别是在基础研究方面勉歇阂,加强了对基础科学问题的研究彪垫恒。因为现在产业发展到一定程度的时候度炯,要提质昂复嚼、要增效撤,还必须要静下心来氦、回过头来从基础科学问题上下手惶梢钙,不断的进行优化颈鞭肥、改善仑忻梳,才能获得发展副愤渺。特别是这次的重点研发专项策芭淳,对于电动汽车智能化和网联化的技术卡警弥,也设立了专门的课题牧,实际也是我们当时电机剑罕、电池枫拒、电控的“三电”之一玫,也随着时间的进展不断的转向新的重点苇。所以谦,整个“十三五”期间的专项规划弦幻普,将对六个创新链条骨,就是全链条一体化的部署井弊,38个重点研发任务隙,政府加大了投入喷焚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入享颈般。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿痰拭,首次突破15000亿坷,更值得高兴的是庐借空,企业在这里边投入比例得到增强科,达到了78%以上戚杰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策短屯答、加剧扣除政策有直接关系泄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿连,看起来企业投入的效率还是很高的墓思。    去年我用过这张图(ppt)疵窜偿,这次还用这张图哦,对它进行了更新按犯籍。由于时间关系交巨,统计是1-11月底奈,11月底中国产销量是402000辆徽奔,如果这样算的话伟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆垮丧武,中国占了40万辆敖幻,就是占了50%漆群。到2016年底记,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆晤,中国占了其中的100万辆秦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力伶烈谓,也说明了我们国家对于节能减碳嚎雄财、应对气候变化作出了新的贡献闻簧。我们虽然应对气候变化调门并不高懈,但是我们扎扎实实在做每一步鄙,现在无论是风拇、光哥祭、水火烽、输变电锑兜交,无论在技术先进脐盒、装机容量燎开、发电量都走在了世界的前列酞,这也是我们作为一个还在发展中的国家咎聚骄,为新的发展掸册、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蜗孝婪。    世界发展的趋势也是一致的祈跋富,低碳姬、电动煌苔等、智能化成为各国共同的选择现案旗。美国几骏坝、欧洲橇、日本沥惩,包括汽车企业福特扫汗、丰田剔、大众都推出了它们发展的战略悸瓦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划且,比如说大众推出了它的“2025战略”诚唯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车徐宛,销量争取达到300万辆吉褂填,自动驾驶要覆盖逗形杭,在2021年提出全自动驾驶蝎仿龋,电池也要进入大规模的投入顽皇郡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标筋讲勘,零排放诲讥、互联垛钨弟、自动驾驶汽车搞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力事句、氢燃料汽车测程叼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流李党、沟通桓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嘉避、增程式的混合动力汽车眠嗽阶,因为他这里有基础建设的问题搓,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哆搓,就可以有电的情况充电笨、没电的情况加氢人,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板卜剖鲸,同时又实现了真正的零排放断唯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai兢戮晨,上次试驾可能还是8年以前妊,我觉得汽车的进展绒,无论动力性覆吮、环境友好性踞戮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步火锚,据说已经进入了市场棘模慕。包括通用也宣布了在2020年以前袍貌,在中国推出9款新能源汽车灰吕据。我这里想说的是特咀导,中国的市场也是世界的市城帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的犁绊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展航鲸梨、参与竞争瞬扯搁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酒,就需要我们来推动整个的发展贪讳须,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺戊绿煽。 第二畅衅,谈一谈我们对于深入基戳笆约椤,着力解决一些新问题的看法潍铺。    对于电动汽车钾切,大家首谈就是续驶里程美,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志彤焕靶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的上盯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车射握,一个明显的标志娩礁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量涝,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的寇腔白。如果说单程的提高电池的载量会,当然加入电池的载量车子可能要增强焚袄,车身的增强就又增加了重量韩梆效,直接影响就是增加了它的电脑考枷。我们也看到一些装载高容量电池的岗撇挝,虽然续驶里程延长了卫贡仕,但是百公里电耗就明显的增加了奶登。因此薄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高路瞎硼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的扯、合理的规划览卸。首先风樊拇,车辆运行的范畴煌毖惶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蒲痞,尤其是现在贬椒材,我们应对大气污染舰,主要还是大城市集中臼猛颂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑姐。但是从技术发展上说起来慈假拖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挨碉、功率密度和整车的轻量化蓄傻免,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准坝痕促,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程屁,这当然是市场的期望混蝎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题霓。    最近新材料研究发展很快列缸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用马。有的朋友跟我说乔仍庞,我们现在用的是石墨烯电池汐,其实说用了石墨烯是对的嫂笔,但是用石墨烯全部来做电池电槐瑟,似乎从科学意义上不太准确故容。石墨烯材料工傲,包括碳纳米管泻旱儡,都有它优异的电和热的传导性能色描,作为锂离子电池的负极材料添加剂盟溪赂,可以有效的降低内阻俊娠,提升放电的效率妹郎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话霓卜,还有助于减少介质之间的电位幌美,来减轻电池界面的腐蚀性骂。从这个角度上看杜极,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的掠暗,当然由于动力电池负极密度提高了紊扒奥,对正极材料也可以进一步的优化滔,在安全的前提下蠢铃,所以也可以显著提高它的能量密度粕浅肩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步篓,就是说能量密度提高了特瞬,同样的电池包里面可能有更高的载电量凤钳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加陕。所以在增加单电池和电池睦蹋块功率和能量密度的时候肥,还要加强对于电池包热交换距离的研究丸溅胜,来优化提升电池包整体系统的技术麓煤脖,它也是一个相互关联的关系侨。    随着电动汽车的发展屑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计捞。比如说电池包往往布置在底部壕,夏天路面的热辐射还是比较强的抽违,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理莲甭崩,从结构上来实现电池包的冷却媚闷骄,因为我们现在冷却剂就是这样的蛔弛,要把它放在迎风处溺漏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丧,电池包也应该考虑到这个附坛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理暗瓢。结合冬季放电的特征蔷腺,我们还应该研究吗对,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制违商,使它保持在合理的范畴之内茹握,来逐步的解决冬天放电比较慢的块怀乖、容量比较低的问题家械捌。总之说起来览,我这只不过是一个例子不昧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础粒、关键两美、整体的技术统一的来规划和部署膊扒狈。    上次百人会上我特别提出寝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术萎苟,带动汽车制造的转型升级镶钡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节冉风妨,给我留下一个很深刻的印象就魔,我和苗圩同志都搞汽车的希丛诗,过去我们焊一个车身500多块钢板图唬,用2000—3000个焊点接在一起切暖即,加工线上全部实现了机器人冈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身粹,一共就45个部件朔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线弊,几个机器人协同操作钳。板件和板件之间没有焊接祷可肋,就是直接的黏接钮,加热黏接茧,远远看去就像搭小孩玩具似的毫腹,几个东西装起来吮密箩。更使我感到比较吃惊的灸,现在碳纤维的车身士深臂,已经不需要在现场涂装了普虏,有点像我们当年装修房子秽蒙,先装地板再油漆郴垃,现在用的全是油漆地板妨弘痹。现在汽车安装上确实有进步吼,所以我也很有感触汝盖吃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新挽,需要轻量化材料的技术凌摄就,需要轻量化的设计脱飞,需要轻量化的工艺坡雌奸,也需要轻量化的流程杜。特别是现在的汽车产业妇,包括内饰座椅使用的材料筷,也尽可能的采用可回收便太、可再使用的材料按,这方面的技术也在不断的提高翠堵唾,这个应该成为我们新能源汽车发展暴,不光在车辆技术群、而且制造技术流程方面全方位的提升阮踩偿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展搅,今天我很高兴诲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车磋胚巾,更多的看到了我们一些宛,像燃料电池大客车的发展孙檬配。很多企业大家如果去看的话鼎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池下独,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料卯拾,比如说碳子猾缉、交换膜磋间瞥、双极板卵巧腥,以及它的特性基础研究的进步密切相关蜡睡壬。实际证明颈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中句,也具有自己的发展环境的优势瘟。我们要借助这个优势来推动我们的发展庇丛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系闭盆,我们是不是可以考虑底传,尤其是在燃料电池研发的初期斜师答,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肛儡别,这样可以有电的时候就充电钱雌岸、有气的时候就充气绢,按照它的发展各取所需乏。实际从技术进步上克遣,技术发展的本身蒋魂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用款人廉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展随挤胯,对于延长它的寿命华捣,对于减少它的燃料消耗悼冗憾,是很有帮助的灰谴希。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用奖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用羡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处晚速。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点牛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域骋铅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向赐。当然它们也在考虑睬替考,我们怎么样能够更加适合中国的特点科。我们还不能忘记中国还有一个优势酸茧覆,我们在电动汽车走向市场的前期恼速,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用泥娘,先在公共应用灰簧戈、出租应用上去使用酒翟却,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广商热都,因为我们不可能全国铺开的建加氢站京掸,必然有一些城市就可以走在前面喷坟律,又可以来推动健康合适和快速的发展哭挥。中国“11?11”又是一个新纪录澈聪忌,信息产业仕概鹅、网购变成了整个市场销售的主流拓境,我们看了看椒,2016年快递业高速发展酚即,中国快递业总量超过300亿件铜侩吠,平均每天8200万件包裹走在路上脆,用于业发展小型物流车清洁慈巫祥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视杀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领凸讳曙,有了高端引领就有了有序的发展滴捅榔,放弃了高端引领就会低端充斥软啼顾,所以从这个角度上梯捌,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色澳戈策,争取使我们的汽车产业走上高端引领啡类鳞、创新发展的道路上抱。    在燃料电池汽车发展的过程当中入蹬罗,深入开展了国际合作从柔貌。我们积极的参与了国际合作裙铆暮,开展氢燃料电池领域的技术合作抨耻钡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目憋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议线驴,组织国内的企业旦,开展深入的技术合作氓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织笨弥哗,定位就是要建立一个覆盖全产业链牟创、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织篙,在中国发起但并不局限于中国衡,积极组织管理以及运行机制疗,要按照国际组织来筹备玖鸡唤、搭建叮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池冕,因为燃料电池实际用处很多喷府休,比如在通信基站参脓够、备用应急电源惠挥,随着我们移动通讯不断的扩大喝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放壕春、包括更新嘛,都值得我们重视湿妹掀,包括医院的应急电池关欠、安全防卫抛慑,包括我们最近在研究深海运载扁,也完全可以使用氢燃料电池蔷,燃料不是电池啥隶,实际是一个发电机茅枚,而这个发电机可以用在各个地方薯茂,最重要还是零排放的清洁能源戏瓮钠,效率高杰喷,能源密度也高迷府。 第三贯,深思熟虑邦,把握好智能化的新机遇忍。    近几年来歼滥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展炉使。比如美国脱,白宫推出了人工智能的新战略前,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划添肃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线顷,包括日本的创新战略规划需缔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会夺夯蜕,这个时间恶补了一下人工智能的技术纱驰完。中国工程院最近技术指出拿幢,人工智能即将进入新的阶段浓捻,人工智能发展有四粱旗、五十年代了梨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展茅。但是当我们信息化日益普及刮抹,移动互联网暮酱梢、大数据繁掏髓、云平台的发展砷,信息环境彻芳、数据基础领骗享、目标理念蓉、市场需求都在发生不断的变化挡琼即,将推动人工智能新发展磕次,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段伟。因此创屠凉,发展人工智能也有利于改善人民生活楼、提高经济发展的水平褐、增强社会治理的能力舅撅掂、维护国家的社会安全聪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图曝飘,但从各国的共同概念和我们的研究涛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素部。第一郎趁滥,要降低交通事故和伤亡人数泼诞穗。美国的报告提出来吮,美国每年有35000多人死于交通事故诵浪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的单当。第二抨千,要应用低碳互饭、零排放蹿力黔、环境友好的运行环境嘲。第三懈鹤杆,便捷经推钉,要降低驾驶强度钢,提高交通的效率刑。第四惩,要推动共享垒猎昂,提高车辆的利用率聚惹辑。其实我们现在不得以所采取的一些限行抢,包括交通的拥堵迁,都降低了汽车使用的效率吹倪尚,所以从这个角度说起来副迫刻,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的从赋。还有乘,牵扯到公平出行石,随着老龄化社会的进入巧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展母。    关于自动驾驶汽车研发进程少缚册,好几个报告腐,有的人说无人驾驶诉,有的人说自动驾驶肺丝,有的人说智能网联汽车搜攀,都提出了汽车发展的里程碑匪蓟翅,我觉得无论叫什么汽车德粹每,都是说了这么五个阶段咸墒竟,辅助自动驾驶娜、部分自动驾驶惶费旅、有权限的自动驾驶酷湾、高度完全的自动驾驶阶段礁痰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点掀缓,比如说在辅助自动驾驶方面衫,怎么样能使汽车感知周边瞧糠,科学决策嫂蛾幢,及时反应柿趟焕。比如怎么让汽车能够与互联网连上踩表,最后有条件的自动驾驶还得考虑车到你逃、网嘎步龋、路的联动女本膝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系哨,就是人浓颅显、车崔缄、网拉、路的一体化宽。    辅助自动驾驶截,实际这些年是汽车界一直研究的重点娥沥递,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多涵饱,有雷达顿,包括现在有毫米波雷达断路设,摄像头燃残富,对外通信系统荣豪,包括定位效痴。与之相应的衔,刹车猫、油门台踢、电子稳定系统鸥酚题、电助力转向等这些身家,实际在关键体系上尸洁,传感系统聚栋、操作系统精朴、中间和决策系统的研发笔,其实这件事也不是现在的新形势逃,早就在80年代的时候戌胆祭,80年代后期就研发了防抱死系统渴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系窃叛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全毁玻,包括防启动时间的空转箔,后来又有了电子稳定系统豁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度诵滥熬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展桐霞嚷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坦赖,有了它以后络还密,在90年代的时候净谓本,我在德国工作的时候吐凄酒,车里边就已经有了尾随自驾烷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坊宏昏,不用担心写寝。最近我看到了我们国家的好多汽车添玩捐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应挝,一旦接触太近都会自动加一下速掇婪劳。包括我去年去参观长安稍酿刹,他们也给我展示了自动泊车系统私,实际自动泊车系统我们在德国工作缝,90年代后期时候就有这样的设想挝,2010年我到德国去访问的时候还工部,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型胺。实际很重要的意义福恕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起高,也得到了发展攫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能统累。    下一步就是智能网联须课。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西凯激拐、看到自己看不到的东西独,90年代初期的时候枷墙糜,堵车情况有数字广播捞袱料,数字广播就和我们一般的广播不一样观对钵,随时可以呼叫堵车的情况翅。后来有了数字地图和卫星导航痹冷,就形成了第一代导航系统化够苏,第一代导航系统并不知道路况的变化毒颧匹,只知道路径的设计范。然后就出来了联网的导航揽抽鞭,这也是这几年我们都经历过的事堑搔怯。上汽这次和阿里巴巴共同合作城,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张摔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起涡踌,这样坐在车里的人磨患轿,通过导航榔弦喉、通过云平台就可以获得各种各样的信息鞍料通,比如说动态的导航宏希葛、比如说加油充电站技稻、维修以及各种信息的进入宛欠闲,使汽车的视野得到更大的扩展狄。但是真正要做到智能的网联汽车蹿矾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键习上疙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来价寞,这就需要我们把各种信息交汇在一起哄烫,来实现智能的决策控制荷驳拭。这件事情说起来好像很容易赔,实际也有很大挑战苇。现在我们一个汽车里边有两巍链、三套信息系统誓,有车载的信息系统溉弛畦,还有驱动系统的信息系统础,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通狈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程冬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯案妊拖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备食趣俱,就是快到地方要进行减速泌超,但是如果你让它自动驾驶的时候青竣酮,可能它就很早的根据外界的信息来判断臣,让它调整好姿态皖、减低速度殴,进入转弯以后在弯道里边再加速楼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凰,这种例子比比皆是视绰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体窗儒。因为我们电动汽车从电机能脯、电池汝、电控开始硕粱羞,电控第一代做的第一件事镭,就是通透的动力驱动系统的网络醚厦剐,就是第一代的CANBUS系统孔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兔畅,从这个角度上说起来抵铣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体莫许讹。    当我们实现了这些以后栏嘎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战矮。这是我们常见的北京交通的一种情况棵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号尽凉,去识别各种各样的高通膊奶,做得到局,但是不保险慑,这样可能我们就要有这些信号的发射器拍,让汽车能够知道这些情况啡瓮卫。如果再想使它往上走比,能够实现部分的自动驾驶勿邦伪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况到断鞘,比如说晚上的雨雪路眠甫,比如大雾弥漫的时候限,比如尽管天气很好貉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰洁兜内,这些情况都需要我们去应对裳喀,其实道路上也应该有它智能化的装置洗阮,就是说有自动的能见度感应器面梨水,应该有道路结冰的感应器霞保肌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全啃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全镶女习,安全是所有发展的主流灯背,而不是时髦拣帛危。我们在做任何工作的时候珐,必须考虑人是坐在车里最宝贵弛涛、最要尊敬的东西及隧玲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全屏、人的便捷惫嗣、环境的友好和共享阜粳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疆境埠,来推动我们的发展蔑。    因此甫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三昂砂、四次交流旦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议笆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构矢掳千,这个架构的着力点应该在车载的平台纤刑、在网联信息抵、在智慧交通的发展秦焙全,我们要重点发展的是车辆的关键技术炊鸿扒、环境感知疮、智能决策某捐橙、执行控制融电,我们要对信息的关键技术柑,V2X通信羚粒,甚至于将来车对车的通信系统娃乖坤、云平台很廷斗、大数据湃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制捐狙狈,这里也有很多不同的东西炭。我们还要对基础的关键技术枷烂擦,高精度的地图倾羞瘫、动态路况信息任差霜、综合决策和操作系统厕落阶。只有这样壁咀,把人夏、车守、网难俊、路同步的推进盼,才能够迅速的发展卤,否则又会碰到先有车父、缺充电桩的情况拐慨,所以需要我们今后的发展当中更多讲。与此相关的技术响吼,检测系统入久,还有一些法律法规体系全融,一些基础设施的建设箍,可能还需要更多的发展屋骋附。 我们必须要精心规划巳能聘、协同创新从,来研发自动驾驶的新技术德喘。    一借,安全峦炼、绿色棋识死、便捷妮面潜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鼻。    二巢溪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉颧,多领域技术的融合晌马,产学研各方面的合作崇,要着力推进协同创新拴少,这里边由于它是一个企业的热点鹅桑,所以企业要成为技术创新的主体哩亮。    三袍翔,企业为什么要成为创新的主体胳库甫?我看了很多规划挠羞贪,从现在一直到2025年饶酣、2030年孟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就腔趣,但是可以实现沿途下蛋趟恨,从过去当中商珊剩,无论是防抱死系统缆、电子稳定赎斥睡、测距警示稀晶铺、避障反应担、自动泊车都是发展的热点讥扯硕,每个技术都带来了商业回报派,包括我们在信息系统色吝,包括这次互联网的技术惯,上汽互联网的实践侨惩秒,也看到了我们测乓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高盎富,只有以企业为主体裴烧,不断有新技术发展诲,使它在使用当中获得使用掳佛,就能够推动它的可持续发展方氢杭,所以它不是一蹴而就的事侈彪,是我们长期坚持的一个任务屯吃鞭。    四卤嫡段,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体录肮苇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智淬撩、精心规划告揩密,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础侵男晴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酷,我也是觉得有一些东西包括基础建设蓖,也应该放多这个测试区里面去坎,使它在真实情况下运行喉芳性,才能得到一个健康和全面的发展添酣。    最后我想说为糯萌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展几。其实我们用了十几年的时间实现电动化陛伯矢,推动了产业的转型刑苍豆,随着信息产业的发展呕盯病,网联催生了新的业态脖傲黑,产生了新的服务业间钾僚。轻量化带动的不是简单材料的替换厘罐操,实际是对汽车产业的一种升级凸、一种转型健蹋叭,同时暇懦卜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设郎矗,充电网服务体系的建设嗣,可能带来何止几万亿的新的增长点拳松昆。我回忆艰,在经济工作会议上总理说过一段话搓蝗,“实施创新驱动战略的发展奥奇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展艘,也要注重用新技术竟婆、新业态来全面提升和改造传统产业恼奥,带动产业的转型升级盎敌。”    作为结束语我想说并财,回归一下新能源汽车取得的新进展蛾博违,下一步还是要全面落实政策梳、着力开拓市场宫、建设基础设施哀么、创新商业模式瀑双,把握好发展的先机诡昂吠。我们要针对市场的新需求唱,深入基础研究掀踌凸,攻克关键技术巴适,完善系统能力舶,着力提高产品的质量和效益建裙骋。要把握好汽车智能化发展的新机遇融度祈,要系统的研究谈,精心的规划讣孰暗,要鼓励协同创新企业主体淑,大胆的尝试痪,来攀登自动驾驶技术的新高峰袜,要凝心聚力芦喉杆,发动优势承嘛渭,动员各方力量帝,完善政策措施帝首妥,营造更好的发展环境市卿棵。    谢谢大家!    (根据发言整理径化耻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂笆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉队: 陈理事长巍界,各位领导靡、各位朋友歌对、各位专家拇率,今天很高兴跟大家交流一下我的看法襄。我今天的题目是四网融合纤,什么是四网泞?交通网蔚许、能源网描零、信息网恃藉丰、人文网拦啃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具拍,电动汽车是一个能源的载体痰烯,又是信息的载体绩抨,然后可以作为人文的载体同该乔。四网怎么融合如访?怎么发挥电动汽车的附加值栏卧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦绩匙涎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系兑,能源跟信息到底有没有内在联系擦枚赶,我提出一个储能熵理论供大家思考凉。    我思考创新的要素斗蜕极,要创新首先要解放思想干粳。解放思想要学习《易经》的精神浇菜版,又要学习西方文艺复兴的精神切渺伎。《易经》是一个太极佩戚,太极里一半是黑癸、一半是白炮,但不是直线省,是弯曲的桨技砍,黑可以变成白诡,白可以变成黑吗,黑中有白羌雾却,白中有黑滴,跟它对应的黑就是黑埃投套、白就是白级。《易经》是变化哭粪,有时上啃、有时下投芳茹,上时不要骄傲自满欧其说,下时不要灰心苯饺,是客观规律弛鼻岸,都是周期性的胆痹,我们在调整纫媒信,要注意平衡动力统一膘。    整体都是这样寡,全局都是这样柏层通,今天讲跨界桓揣,要学习西方的思想就是文艺复兴码逛。文艺复兴的功劳不是在文化挺肆、艺术等等锑片迸,文艺复兴是解放思想鞍摆。哈佛大学的校训追求真理疵。要把自然界的规律找出来解放思想钠,自然规律造福全人类帆哦。伽利略破,罗马教皇威胁他狮驳水,他不怕抱,他说地球起源被上了铁塔戈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吝胸海,被叫之违反教义赁难撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师勘侮,第一个米开朗基罗唬篮,他雕出一个裸体的美男子踩靠,现在到处都是;第二个大师是达芬奇畔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看垢会,里面很不容易蒜,从意大利借了很多达芬奇的作品汕蛇嫁。达芬奇不仅仅是一个艺术家然嗽暮,也是工程师;看他作品骆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生棵,第一个从事解剖学羡涸。    解放思想考虑全局的问题失。文艺复兴第一要全局思维赫,第二要有天人合一的思维伤沥侠,第三是环形思维趁卤翻。要考虑全局思维监牌黄,今天做电动车目标是什么坍胆?有什么经济效益磋咯、环保效益瓜、能源效益施、民生效益撂扰腊,总体总目标要搞清楚犬,一定要有全局的观念蔑誊。特别搞智能汽车全局性更大法。另外要环形思维告晨纷,要反馈悼妊。然后是循环利用的思维陛聪。    创新瞎,我把创新的要素跟大家分享一下虾姑。首先理念是创新之魂裳峡肛。理念有很好的氛围岛,有了理念才有创意推荤,创意是创新之源揣朴。还有人才兴赣滩,人才是创新之本蓄趁。怎么能有理念亮?要有很好的氛围构肃安,总结第一方面是合作精神夺兑,开放恃、合作派、包容扮,双轮驱动居潮、增值驱动睫邻晌、市场驱动划,通过市场的倒逼标铰倘。然后要有完善的知识产权保护搬,还要利用网络大数据给我们带来的好处渐。今天创新制高点是跨界融合可。跨界包括国界的跨界和地区的跨界峨。“一带一路”我认为是跨界融合谩,一带一路是西方的伊斯兰文明嘲挥,还有它把科技辩块班、技术尚、经济邵夸、贸易连在一起罗连,所以我们要发扬一带一路的精神垮。我是福建人也是漳州人埂病戊,一带一路开始的是稚勐啵和下西洋耙规。我们要跨界融合吮母。    我接着讲智能汽车娜钞葛。智能汽车首先要有解放思想眷强蹲、全局思想考虑问题菠。三个C拜绕零,第一个要连接起来溶,第二个连接是要协调要合作灿,1+1>2很捍,那就是《易经》的精神酥。第三个恼碱,今天的连接是移动的连接体杠,还有MOBILE惕皮赂,MAN TO MAN息士、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耐咀。    今天电动汽车很重要的一个驰,大家买得起用得可靠坎势拦。智能化以后佬夏,因为有各种各样的基础设施和商业模式钞钒衡,我不展开了亥关。    从电动汽车变成一个智能的汽车蚀,从智能的汽车再变成一个智能的交通菏峦,从智能的交通再变成智慧型城市墙淌蔡。我们附加值可以产生很多驹庇喀。根据《易经》价值精神唐,通过交通网羔我、能源网吐、信息网萍、人文网可以产生无穷的价值机会都垄懊。利用交通资源的全时空动态感知公哭奸,交通工具的全过程运行管制浪空秀,无处不在互联身、感知森、管控和服务供胎泉。    怎么布局嗡甜告?怎么把电动车进一步变成智能汽车呸耙,如何布局智能网联汽车技术陕剁?我认为寞簧,不但对中国添雌贪,对全世界都做出更多的贡献祈部,第一是制定网联汽车法规标准龚疆、智能技术价托、环境危卯派、HMI技术罗存、空置执行技术蚂、智能网联的实验茶岛儒、网络和信息的安全疟。    怎么做到网络和信息的安全控恍辰?这是一般的云靛,怎么把一般的云变成安全的私人的云浮史?有很好的结构吝细,处理器锑、传感器伟触,不能把所有的数据放在上面可能要分层次扒捆。第一是收集材料仍梆,就地处理瀑遣监。第二是从收集材料到云之间要慢疙隧廷,一个是单点控制哼,能量控制或者功率控制诺相。一个是多点控制汤,能量控制或者功率控制岛叹,这是全局性的布。要及时处理斗,要经常互相认证怠茧,变成安全的云遂皑。    跟大家分享一下我做的一些工作泉跺。怎么从理论上去证明这个是可持续的够隘?我一直在思考所有的工业革命挝,基本就是能源更新饯。第一次工业革命伴,瓦特发明蒸汽机驴强,电话伶凉。第二次工业革命兰,美国抢占先机句哼率,电气化镭棚,主要能源专项与信息建设厂设吝。现在第三次工业革命来了焙股,中国能不能抢占先机叮边悲?我们要做新能源统金汗,信息大数据时代棉,我们百人会能不能更好地发挥作用舷疵哇?今天早上的研究会很好瘟姥诉,我建议做一个尝试的机构线,每年召开百人会国际研究会议嚎通,形成品牌畴诵辱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢扯协?我提出储能熵的概念陶俏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量贺。一个系统里面假如是孤立的筋惶、系统是不可持续的款,一个是做功兼禽吐、一个是废料是不可持续讹。如果是物理系统豢伯灌,分析储能熵嫌,熵代表可以再利用孙。总的来说惮叼靡,一个系统熵不能增加授翔,熵要减少席,熵减少系统可持续编。熵是储能熵敬惠莱,熵是不用的熵冕膊栏,下一次可以用杰察室。总的来说熵是在减少掇。    包括中国的历史维,中国封闭的时候中国就不可持续片,中国开放中国就可持续徒缺。近亲繁殖以后熵增加不可持续戏肋。系统要做可持续性茂,系统熵要减少改男,你的收入不能是单一的赡皖、不能是孤立的系统康脆。因为一部分是做功晤螺,一部分是废料骄,从废料里拿出来媚,通过证明熵减少贡。从废料里面可以再循环跑,那么你的系统就可以持续了涂黄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来纺,后续需要时再利用的能量的熵丛态肆,通过储能熵概念的引入歪保攘,希望用来解释可持续系统的演化过程酒酒仿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态抢沁。    综上所述酬摆,不管系统是生物的或人工组成胳每霸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入觅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈怠,而这些系统工程特点是沛韭鞍,即使在系统研究过程中吗豢,一个熵有增加的过程乒殿,总体在系统不断迭代发展的过程中啪零钮,系统将进入熵减的状态百,因为系统具有自己生成复熵的能力阜现,从而保证了系统的可持续性吼蓖。    应用在电动汽车伦适链,这个是分布式的发电秒聚鼓,这个是分布式的负荷吵。电动汽车就是分布式的负荷唐,还有分布式储能浚希拓,电动汽车有储能撕难、有电池输蔡脑。电池可以双向的疙施,分布式地发电僚痛填、分布式地负荷火,在分布式的储能下,这三个系统可以持续膛吵,这是我要证明出来的巾。我证明只要你的熵是减少的臼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望梅。    感知播骏翔、认知川、行动弧,不断可以纠正人的行为捻,比真正的司机还要好假陪。    最后歉,希望我们以后的交通系统是舒适的陵佃、生态的钵、方便的和安全的窖从。要做到这一点前车抢,什么是成功赔钮?因为里面的成功是3个S锻歇,SUCCESS袱,在S痛、E里面画一条线都是欧元跟美元捍佃,今天是国际合作蹈,虽然人民币还不是从,是一篮子化的踞酱齿,人民币准备好了陈。ESY就是人民币徊层。    要有六个眼睛撕颓宛,有四个眼睛不够茬。第一要把眼睛放在前面解放思想肛态礁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维腹滥,电动汽车下一年布局市程薷铱ァ,也要有前瞻思维拟。眼睛放在后面汲取历史教训壁,要有全局观念腾钝。要看到旁边的需要豢憾和。然后要把眼睛放在右边学习欧美急,不得不承认高端人才密集地在西方庆督铃。所以把眼睛放在西方学习舵磋,它沉淀了100多年挞。四大发明中火药是中国发明的习航,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的壳缴。全方位都看到了冠,所以英文眼睛叫做EYE耿胜。第一个I是Inspiration冠沏,有了激情可以有想象力粪仍,然后有创新芹,但一定要融合赏群,一定要集成堪覆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烹始洞。科学要把自然归结起来跺希烘,工程有十几种青芳孝,要把科学详、技术赣毯茎、管理结合起来那就是工程先涎,那就是要集成拧疾。特别今天要跨界地融合甘晨、跨界集成筋,这样才能实现劫秀单。但没有钱也不行棱,今天招商局也来了很多金融机构闪欺落,要融资讼。    谢谢大家!    (根据发言整理段,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎糠:李芳" "   回顾已经结束的2016年矛挫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展饥褐点。在政策的全面推动下谐互,我国电动汽车年产销量再创新高弊睬稠,达到50万辆左右穿,充电桩数量达到20万个晒,遥遥领先于世界各国集彻莲。更为可喜的是蟹场,在规模市场的推动下甭,技术创新全面展开萍类钨,技术进步全面加快许钱混,正在全面逼近世界先进水平磨纯凭。但是疤,在这大好形势下滩氰乱,质疑之声渐起几侠。比如倦,我国电动汽车发展主要靠政策推动扮铆虱,能不能持久短?政策是否过于宽松封爽风,以致于出现骗补情况肆桶?另外侮伺坞,由于发展形势良好读湾,一些激进的观点也在抬头宪。比如颧途耿,要挡住国外产品进入中国市彻ǚ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车颓,准备放弃传统燃油汽车萎膜戌。    作为一名资深的亲历者蚊,笔者认为缝薄,在这新旧年度转换之际氓,有必要分析我国电动汽车的发展形势缅,梳理其发展历程形泄,以利于业界对形势有清醒的认识蹋钮姆、清晰的判断蚊褐,明确今后的行动方向诺。    一哎、我国电动汽车发展形势良好    当前嘛,我国电动汽车发展形势良好惩霖,主要表现在两方面力砷:一是电动汽车技术创新全面展开氨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快救,技术创新和商业模式创新层出不穷贝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面画,比亚迪灿侣估、北汽彩逗、江淮绅狈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品雾彻拒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车即泡,而是专门设计的电动车别胃寿,续驶里程达200~300km甚至更多臂甸奉,能效明显提高烷,动力性吵凛、平顺性藩、舒适性枪建胯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烁凰。事实上撂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市森。另外嗅斑,我国电动大客车产销粉黄、应用占全球份额的90%以上集七,技术达到世界领先水平龟避。    在动力电池方面杰,我国产量已超过日本适缝、美国萝、韩国橡仓较,跃居世界第一拴侥,且市场份额超过全球的1/3锰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面钩,呈现高能量比碍耻痢、高安全性玫辈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势朴久。同时冈抛,产品水平迅速提高施别漓,与前一年相比形踞冲,平均能量密度提高30%脑寿,成本下降30%左右繁丛拉。    在驱动电机方面路胳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机估灵,总体性能进一步提高渺,成本下降30%左右呜。在电池管理系统啦灸飞、混合动力系统裳棋、电动助力转向逢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面辱怪夏,也都有明显进步尚。    在基础研究方面链布,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌故。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展休,电池热失控宋秘、硅碳负极材料帛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快陡。    2. 充电基础设施建设加快户炔船,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辆截棉,政府有关部门出台了实施细则淘磷棵,多个地方政府建立了城建胺、电力桶、规划等多部门联动的领导机制剐扰苯,大大促进了充电基础设施的建设速度笛肋碘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上石辖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计松,我国充电桩总数超过20万个能拘,远远领先于世界各国旗。    在市场带动下并,技术创新不断涌现揪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术棺泉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寐遣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术醚、节省设备投资的车端交流快充技术弯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用韩贺。    在商业模式创新方面娘霞清,呈现出各类优势企业多种形式合作肠娟推,加快充电设施布局刮夕、建设妮、运营的趋势蔫。众筹建桩碎鳞橇、合资运营琶喝、利益分成等运营模式迅速发展虽,公交车戈、环卫车苗么、物流车矗、出租车骂蹿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模媒磕酞,广告推送店、免费无线热点接入等增值服务开始出现斧。    在互联互通方面粳显,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施难妹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段工好,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成阶斥陡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蝎,以企业级氖杯漆、城市级监控平台为基词彰拍堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据怜巩颅、信息互通的国家信息服务平台即将建立编。    二侣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酣姐,我国电动汽车的发展道路与美国夹、日本割绞、欧洲等国家和地区有所不同挎甩好,主要区别有两点瓤侵。    一是政府干预模式不同呈腐铂。我国采取的是政府强干预模式赊耐,政府进行顶层设计窟,制定国家发展规划沁,多部门联动制定全面的鼓励劲锻畴、支持政策方弟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车逃弘,在市场发展中不断加强研究开发排,技术水平逐步提高;同时枷,充电基础设施建设逐步完善匆那。而美日欧政府多采用弱干预模式软斯,政府支持共性慑烤称、基础技术研究度,给予一定的政策壳倦杆、税收优惠钎,逐步培育市车湎弧;企业则根据自己的战略规划忍频诬,首先研究技术半竿,同时有选择额蕾巍、有重点地开发产品遍默。    二是企业战略不同碑枯。我国企业多为在政府引导下被动式发展泰瓦话,初期技术积累明显不足糯激射,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显试迟缎,产品方向受政策影响大叫顿,各企业虽进度不同联公搽,但呈全面开花之势恐。而国际大公司多为主动式发展素凹,厚积薄发虽,技术有所侧重棺斯,产品形成特色骏,如丰田的混合动力和燃料电池现么、日产的纯电动秽户肌、通用汽车的插电式省、宝马的碳纤维轻量化技术等法淳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点跨。中国模式的优点是市场拉动技术发展探潍,不受油价等其他因素干扰饺贤踞,迅速形成规模市掣匠雀薄,全产业链技术进步惶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟粟凸亢,发展中有不协调情况费,如充电基础设施滞后摩通,部分企业盲目跟随烧,发展不扎实琼碎,少数企业以谋取政府补贴为目的瘫,甚至出现骗补情况惰罕氖。美日欧模式的优点是技术扎实骆居吓,发展均衡;缺点是市场发展慢犬揽,产品更新慢荒姥缝,影响技术进步阑,受外界因素干扰菱,如油价低迷则市场难以扩大亨市举。    笔者认为牟,中国模式适合中国国情惋幂收。我们不应过多盯住充电难股恐、骗补等不协调现象久蝎苦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上姆购、技术追赶的大好局面潮瑟犀。从另一方面讲壳,中国模式也有赖于我们的制度优势得夯渴,只有中国的强势政府才能如此运作绢,很多外国同行都很赞赏疙、甚至羡慕中国的条件墓。    另外挛髓靛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面叭富菲,近两年有明显变化痉攘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术泉凳史、开发电动汽车产品光,而且各种技术路线都受到关注的局面淌膜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出席接琅。中国各大企业都重视电动汽车没有错操绘酮,在现阶段已不能算分散重复董嗜愁,但难处在于电动汽车不好做能送,需要有很强的泊溶、全面的技术积累和投入宝。那些技术实力不够的企业澎死,在电动汽车这个高难度“弯道”面前歪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理味广,而应准备应对“弯道翻车”的危险位晴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奋本死,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嫡斥,可分为几个阶段雾掸秒:当市场份额超过1%时凹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%醒贡,则意味着市场条件全面成熟鸿董衫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年方我,又主管我国科技工作多年奠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沧伸惶。    对照电动汽车的发展枯,在我国携,市场份额已经超过1%;在美国和日本传惺,即将超过1%性惠。这说明贪惰鄙,电动汽车技术正在接近成熟守损。笔者冒昧估计坚,大约再过5年左右时间澳浮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题搭,其他性能与传统动力汽车相当辑盲篓,加速性优于传统动力汽车壤绒,成本的差距大幅缩信Α;再过5~10年时间舜,电动汽车性能可全面赶上承办、部分性能优于传统动力汽车拇犬擂,成本与达到当时排放还滇慈、油耗标准的传统动力汽车相当愁匡。但即使到那时哼握,传统发动机也不会消亡涕,而是电动驱动与发动机平分秋色步陪我,或更多的是融合发展逼。基于以上估计钉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车浇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展脾掂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作糖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疲。2009年桥捌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缎,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蔷膳。回首往事腹乱附,扪心自问为捌畴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的藩档。至于些许不协调现象村封吴,是产业发展过程中的必然煞,是白璧微瑕鸥俄、瑕不掩瑜祁。笔者断言防,按目前态势再发展10年亥窍泞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界磨,并以此跻身世界汽车强国之林裴暖躲。    三谱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一腺算,整车生产企业要更重视电动汽车骑衡。首先要制定好发展规划和生产布局挛宋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弯剑爱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调箱惠,不能两张皮隘醇舅。其次要重视研究与试验喝里,需建立完整的犁锰、一流的研究和试验体系堆,规奶ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统娥炭。电动汽车相关技术发展很快嘎畦,要靠自己去研究发展勿,别人的经验会很快过时渺枚凸,更不能只靠“挖人”搞产品附。再次要全面布局汹,围绕全技术链开展工作咸,不但要重视整车开发把,还要研究电池和电机哀莆乐,重视电池管理系统补忙,这是当前我国的短板峰港兴,此外还要注重轻量化和系统可靠性寺骏。    第二瑟,要建立相应的零部件体系冀鼓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱础,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的撬珐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展缴贰榔。    第三急燃,要开放发展兔楞。需鼓励发瞄棚、支持合作伙伴引入先进技术和产品吕狼,像华晨与宝马癌交、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好颊捂七。历史将会证明叫骋,开放发展电动汽车会比关门发展更快马。更何况截哗齐,在全球经济一体化的今天棵假权,关起门来自己发展是不现实的涤。    第四单购放,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作魏眠。今后相当长一段时期棱,将是传统动力与电驱动并行发展淑傲架、融合发展的阶段贺,单搞电动汽车很难成功辽锈。对于只做电动汽车的特斯拉侍祁,笔者并不十分看好睫歼礁。    2. 对产业界的建议    第一盟骋,要加强合作毋卿犬。需沿产业链娩、跨行业合作村低篇,整车企业要与电池企业太林邻、电机企业噶敬龟、其他电动系统生产企业深入合作方霓。以动力电池为例居,需要电池设计与正负极材料位娇剖、隔膜唇死家、电解液水刀、电池制造装备孪、试验装备敝砍柿、电池管理系统全面合作担保铂。优势企业和研究单位要分享成果铺美傅,互补短板棠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粹物互,要形成轰轰烈烈的大协作局面司寄妹,合作创新挤,百舸争流背喊绿,才能迎头赶上并超过世界先进水平纱。    第二趁肖赋,要注重实践爆貉琳。汽车产品与其他工业产品不同我迹,一是使用环境广且复杂邓涪,二是生命周期长蔑嚎,三是对可靠性蜕导、安全性要求极高烷碌探。这些都决定了仅在工厂溪、实验室不可能完善产品绿纳,必须通过多轮的使用实践逞。与电动汽车产品研究开发相比纽,充电过程更需要实践龚。像电动汽车充电过程这样长时间柬彻让、高电压锨圈、大电流揭、室外罐弦摊、无专业人员值守的工作状况署瞬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蛾傅两。    第三抨旱溶,在充电基础设施建设与运行中钦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善长琳。充电基础设施建设是一个新行业容饱,在管理上涉及电力刊沏犊、规划下敛蚀、城管乘罗、工商管理等多部门妹,权力交叉操丁恫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制聚两抄,利益主体错综复杂领。单靠一纸文件不可能面面俱到嘘惯硷,必须经过相当长时间的实践摧信拔,完善流程露别互,积累经验尼掀体。    第四嘶铃,要加强标准化工作另捌美。领先的研发叉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞拧,而及时总结经验珐、制定标准又能为继续实践搪级、创新提供重要保障乐未。当前插,恰逢政府推进标准化工作改革建断屋,要求标准化工作密切结合生产建、创新实践海猴,要求鼓励发展更灵活檀、更接地气的行业标准柏撼粹、社团标准偷。对此兑,业界应给予足够重视钢皋。    3. 对政府的建议    第一缚谁矛,要保持政策稳定雀。正如前文所述婚,我国政府的强干预政策非常正确欠,发挥了制度优势未迁,已取得很好的成绩料涎,应该继续保持瀑。电动汽车的发展涉及多个行业介糖,需要长期积累覆孩,需要几十年的时间才能成就大业伞刚,切不可存立竿见影霜芯示、一蹴而就之心寇。    第二长,要及时对政策进行微调和补充完善取。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列农钨岁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴凤,又由于此项事业发展快梅棺耍,新情况为伍、新问题亲、新技术层出不穷诵,因此及时应对馅胆碉、调整恰、完善是必然的房俗拇。    总而言之敲戌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道滇,迅猛发展正当其时瑞挥昆。笔者衷心地希望朝野上下毫春翁、业界同仁能认真努力工作鲜皮,自信且坚定发展刑晒岭。假以时日毕体,我国必能引领世界电动汽车技术潮流催乱纱,并以此为契机兜,跻身世界汽车强国之林稻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年撇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年崎歼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日糖苗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瘁。    他认为持篮陵,现阶段归,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贬潞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淖,但从长期来讲谜,新能源汽车技术发展路线要从电动化川赌究、轻量化柯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合庆捎、轻量化与制造生态化结合惭攀痊、智能化与网联化结合闷。    尤其在电动化方面胖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车两凸市,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浓漠萍,就是家用主流A级轿车孝刃栖,在性能价格比上与燃油车竞争婪。目前全世界都在朝这个方向努力列秘,如特斯拉Model3韦驰、通用Bolt眉钞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锭。”欧阳明高说袄佃。    欧阳明高说叮,但要满足这个要求钮,电池必须降低重量澜稀柒、体积以及成本铃凉。此外手,电池的比能量必须大幅提高疤,达到300-350瓦时每公斤伶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蜗眠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蕉,锂离子电池发明至今只有20年鹤奔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年攘梢寂,2007年第一次在日产聆风上开始使用乳,可见动力电池的进步非常迅猛勘。”欧阳明高说祁径几,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期安洪。    但此前桔赫汾,主流的观点认为喘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比恢遁溉,从性价比来看杆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围碴东坷,但现在随着锂离子电池技术进步唇,里程提高一倍盆,即在300公里的范围内握丸,仍然在性价比方面有优势客。    从技术上来看暑蔫洽,在单位重量绘缄盖、单位体积下储存的能量越来越多免,成本越来越低倘竞,才能体现出电动汽车的水平和技术鸡交。    一个好消息是瓤,我国电池成本每年大约能够下降20%围瘁。据介绍抱,五年前烹青,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元孟,去年平均价格为2.5元左右钠卿桂,2016年为2.2元攀,考虑到大量的电动汽车是大客车毋皖轨,其电池价格相对会比较高一些恋超。    “现在国内开发中的电动轿车寞笛,最低的系统成本在1.3元每瓦时设坪扦,单体成本在一块钱左右攘。美国通用Bolt电动汽车奋僻,单体成本为150美元一个千瓦时滑铆。”    如果按照这个标准吭从灿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到膘,但是按照现在2.2元疥闪辖,逐年减少10%到20%币怖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现埔。    “加上循环再利用做到1元惩,也就是说胸啼,一千瓦时电池一千元人民币之内娟,是可以做到的醛嫡。”欧阳明高称蒋薯。    对于具备性价比隧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说侨泉瘦,现在一百公里约耗电15度哇如,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蓄显吼,接近10度电一百公里叭崩萄。    “要实现这个目标含漂浪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挤。目前电耗的降低空间还很大违粉凸。如果能够实现上述目标黄次眉,一百公里的成本约在一万块钱褪,如果电池能达到300公里就是三万块钱瓦,考虑到使用周期内省电和维修省钱欺姐俩,将具有商业竞争力沥,这是电动化下一步最大的目标靡淘。”欧阳明高说储许僚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出俏会。纯电驱动真正实现产业化是在2014年铆垦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溶,但仍属于比较粗放的发展模式碾,今年电动汽车发展逐步趋于理性蕊群。总体来看妒,走到今天短藏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位博工写。”欧阳明高说偏彼氓。    事实上卫慷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一默,由于销量超过全球50%以上具,在国际上引起了强烈反响杀,无论是政府还是厂家解编辛,都感受到了来自中国率先发力的挑战缸。更值得注意的是率蔡损,2016年如德国大众和日本丰田群墟彤,纷纷调整技术路线退侧慑,加快对纯电驱动的转型逢旁本。    不过俏潮降,纯电驱动的战略目标奠屡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展案辈。对于混合动力技术来说泡梳佩,传统的汽车强国日唇、汽车大公司比我国更具优势酸仑,如丰田路线就是先做混合动力多适勤,再做插电混合和燃料电池湾。    由于我国率先发展纯电驱动阔,带动电池产业的发展达到了世界前列斥钩施,电池产业规模达到世界第一睫墒扣,总体水平位列国际前三钡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平顷叹涣,我国的动力电池产业链督度困,尤其是电池材料似,如正负极材料宽肚吓,在国际市场上的占有率第一篇。    “在此基础上千,我们以纯电动力系统(电池褥、电机癸疗、电控)为基础平台矮遁醚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钉。”欧阳明高说报监窍。    据其介绍草,目前我国插电式技术发展已经取得进展檄,比亚迪秦体餐、唐得玩妻、上汽荣威550倍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力猛写,无论是发动机方面步矢仍,还是混合动力装置上堕屯,都取得了突破祟辜。    与此同时鼎韦嗅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凹挫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力纽氛胆。    “这是一个渐进的发展过程悄趣俺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争虑吐。”欧阳明高说曹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项廓敛,有效的回避弱项竞争圈力,有利于我国电动汽车产业的发展切鞋瓤,到2020年之后惟稍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进萄领茅、同步竞争峭菠弥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商媚挽:李芳" "  编者按臀兔:产品价格区间一下提升了近40万塑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战受羡。以安全环保为标签的沃尔沃薪话,产品质量是其立足之本光寞。无论是国产车型还是进口车型巳,质量都要做的和安全环保一样好旦酵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值戳,安全与健康至关重要汉瓜,但在中国市橙桨婢俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺灌发。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家荤享士,到底该剪哪一根线澜骗烂?我心里清楚氢,如果我剪错了惕粮,我们可能就崩溃了驹内。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态藐邦乌。在2015年整体经济增速放缓戈圈谱、股市震荡据帅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下现,2016年的车市本不被看好叔饰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声恼玛粕。1月6日聪兢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售码冷粪,沃尔沃对此解释为疵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器些讳,更是提振销量的助推器淑技。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号降。   6月1日晃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职录。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年揣怀庙,具有十分充足的销售经验氓。但用他的话说惦,他来自一个很小的市澈媚逦弧,很多因素他都不具备囊昂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蜕烦惩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状随。6月1日入职嫩砰,用一个月来熟悉公司的现状涤凭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”份厘。然而现实终究是骨感的沛干救,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆匠。   “做决策就像电影里拆弹的场景柏,我到底该剪哪一根线呢暇屎,如果我剪错了朽,首先所有的投资会无效式递,其次会影响经销商的士气认。”陈立哲对我们坦言短提。   他这样的想法并不让我们意外圈秘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大藕谜惰。在台湾瞬欣然,陈立哲要去走访最南端的经销商宝势,早上出发中午就到了乌,但如今这种管理方式已经行不通了戎谩。从前陈立哲的团队只有30人裙嫁禽,现在变成了350人掏篡,他说现在同事的名字都记不完十朗。   “就像牌桌上的一个赌局和,赌下去有可能是回本的蛙鸽翻,也有可能就全毁了哨薄,所以我每天都在想我到底该怎么做花。”每天该怎么做粗诫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月马窟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的仙,才能享受最好的捌。”这句话像是说给陈立哲听的瑞赎畏。   2005年现凹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时溉关叙,沃尔沃一年只能卖1024辆靡,一直到2013年5000辆的水平坞较家,再到如今年均一万辆的表现镶藐,对于台湾这个小市场来说轮趟辱,陈立哲做的足够好到煽叔,他对这个市场有着复杂的感情挖规。   调任中国市场做销售一把手际,陈立哲说这很突然彩,他来自一个不足以领导中国市场的市场峰。对于中国市吵倮净帧,他还不熟悉系,做市场工作要对文化扩、变化馅、趋势有充分的掌握行殊废,这最重要的三点陈立哲都不具备缝股,他唯一能做的套梁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需谩攻吓,相信身边的工作伙伴陇屋,组成一个高效率的团队獭,去解决各种问题蒲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后焙,首先做的是内部调整髓蠕驳。通过不断累积分析过去几年市场的动态蒂餐,了解在什么时期使用什么样的手段踌犬,反省问题所在环截电,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤社霜。面对三骏侠泊、四季度各项费用的下滑疤,倾听团队的建议钡挎愤、做出准确的决策得、将优势资源注入到最需要的地方渴慨。最后将宝贵的经验分享给所有人焙世雀,把力量从点扩散到面沮,从四个大区冗痰,再到全国尽睛甘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棠,我只是把预算强、时间等安排在它本身应该发生的场合膜胖。”陈立哲表示恨:“我不是在讲官话豢琶,只是借着这个机会感谢大家甫斗丢。”陈立哲相信孤潮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的括榷尉。   内部调整告一段落设,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上仑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诽团。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间叹饺,一下跳到80-100万箍,面向的客户是完全不一样的贰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的评,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心尖,还怎么介绍产品疤?这肯定是不行的篙霉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门夏绿记,“与高端客户接触箱础什,销售不能觉得自己比客户矮一截亨,与客户要做朋友烫掇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肚秸沧。现在培训课已经开展了实战模拟环节竟,我们在资金有限的情况下做到了更好粉撬。”   全新的管理阶层捻,有限的预算蠕禄沛,面对重重困境兰薯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高屠锭贝,8-11月均超额完成销售目标棘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩簧,最紧张的时间柒德沽。“我有我自己的节奏瘸谭释,我给自己两年的时间悔筏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拔剂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酿闹,经历了两次产品的重大变动任其,但在他眼里这是最引以为傲的迷点,因为这些变动男表、变革都是从使用者的角度出发举暴钱,也就是我们常说的“以人为本悸。”   对于沃尔沃来讲妮岸,最擅长的领域是安全锣朗,作为三点式安全带的发明者链,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期膊殊。但陈立哲表示鞍,以整车品质来讲母炉,沃尔沃也和ABB并肩拖,例如在底盘研发能力上俗瞬犊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器陷檬,全世界目前只有三家在使用稗蓬蓬,另外两家分别是法拉利与保时捷革陀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑疚铣聪,陈立哲也谈到剖委毁:“沃尔沃其实也做过6缸改、8缸发动机穷围,还有享誉世界的5缸发动机烦。沃尔沃并不是做不到廊拎戎,而是我们可以用更低油耗滥、更低尾气排放的发动机达到更高水平洪韦抄。这也是全球各国政府的法规要求律,是大趋势辟靛。陈立哲说“这些信息衫哭垦,只是没有在行销上进行传播罢了磁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钵桃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酿辞啦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成ň峤帷,改变了“国产”的概念踩很,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代雌散。陈立哲表态道笺猴窖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料日港横,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品械池茬。沃尔沃立志从中国出发倡落,以人为本的信念永远不改沫,值得消费者验证与了解纳。”   “沃尔沃就像iphone一样鸽,它改变了人们的使用习惯罕剃胜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卞毋:S90有三个界面同时提供信息蹲,分层级的来处理车辆信息唾沸怠。这一点很重要叫吐,体现了沃尔沃以人为本的精神似宫愧。在设计方面誊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料稻康炯。用沃尔沃的品牌精神隧谷放,再加上瑞典的风格奸,直接与德系品牌产生差异化竞。如果从地域来看相,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡篱累耸。   沃尔沃曾立过两个誓言县:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化稠焙粳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蚊伸,沃尔沃全额赔偿警。在陈立哲看来愁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赁。   陈立哲对我们讲道喂筋蹄:“在欧美簧,当太太怀孕的时候赐随,男人会考虑买沃尔沃毛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据燎,中国作为沃尔沃最大单一市沉瓤痢,11月共销售9,076辆新车裙疮潮,同比增长12.8%;1-11月期间纺怪,在华累计销量已达80,759辆事,接近去年全年表现戚匡槐。就目前的情况来看懈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叫壤。   在经历过低谷期的沃尔沃刻苔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量加,这无疑是对陈立哲工作的肯定痪,同时也是明年的压力闷搔。毕竟“十万辆”这个坎干,沃尔沃早就有迈过去的能力宛挞。   2017年故衅簧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大董,届时譬懂,S90 T4挛慈狗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前莎抛冕。对于陈立哲来讲纯腹,最为重要的是三座版S90肚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的俱册,是全世界汽车厂商勃儡,在中国制造的单价最高的车辆刨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怂厘,“三座版S90可以达到世界各项指标愧且疮,这款产品有能力改变历史酸垮。只在中国生产惮,以中国为核心的思维嘿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了胳巨肋。”与此同时凯违,全新XC60也将在2017年第四季度发布袖擎霜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苟梗,所贡献的利润更是远超世界平均水平纱劣合。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人苔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力腑酮默,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任钝。“知道我坐这个位子的时候涩韩,很多人会紧张甚至惊慌玛肯餐,他们会很直接的问我极圃耿,你行吗怜?台湾市场那么胁制隆,你行吗帽勾?”陈立哲笑了一下说道逻:“每逢这个时候计,我都乐意告诉怀疑我的人倒,我将在最短的时间内做什么略保。”   两年的时间转眼而逝踌浚,陈立哲手中的“牌”越完善勤筷,与主流对手正面竞争的胜算便越大开儡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肌菠蔼,未来还有什么是可以阻挡他的呢丘庞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板收:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坏逗人,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呛粕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔甫唉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狄尝。为了满足消费者需求纫,推出一系列活动迎合消费者喜好辅。 上汽集团副总裁淋惟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骗闷,得益于荣威与名爵的共同发力兔鬼踏,上汽乘用车共销售27.5万辆很,远超去年全年的17万辆句。取得如此大的成就主要归结于以下几点硅:新车的不断推出猎辖、以人为本的理念及高性价比蜂。    上汽集团副总裁卡裙、上汽乘用车总经理王晓秋嗓潮统,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访迟枫砰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拇翠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解叼捎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兼鹃禄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车爱侗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烙。同时星,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义卸豁:个性而不小众才。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绞暮鹅,通过对消费者的沟通与研究獭畏需,已推出很多新车型姜讨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”郊涟火。王晓秋还指出哪疚,名爵现在的路线是个性而不小众嚼肛椽,这就是上汽集团未来的发展方向勒,上汽集团希望新的产品有个性皇奉吴,且能让大部分消费者接受尉。    据悉袜,自荣威RX5上市以来纳凑秀,名爵锐腾也迎来了中期改款飞,同时新车名爵ZS倍、荣威I6也蓄势待发缝茨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言厦富。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凌,上汽集团也很清楚自己的客户群体惟穆寸。王晓秋指出苇捂氛,新车型针对不同的受众群体肚点沸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的输。拿具体车型举例肝效,荣威RX5更偏稳重卿,新锐腾则是一款属于年轻人的车屁外票,新锐腾外形活泼岛论,同时考虑到消费者的需求衡奔萎,我们对内饰也进行了升级祷露瓮,并增加了10-12万的手动版识婆钳,使新产品没有短板贡片。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时退,王晓秋表示搭靠宋,“从荣威550开始难娟超,上汽新产品从设计到销售表,最后还是根据消费者需求来决定钎。”    据介绍宪愤疙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验多欺。为了满足消费者需求爸,新车不止在性能和价格上做了调整厂哼,还推出一系列活动迎合消费者喜好秒。例如晶腿,基于年轻人喜欢足球运动狼恨灰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网洛,也已纳入上汽集团新品类僚,预计明年新车65%会配备此技术德。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言素,“上汽集团一定要明白用户需要什么齐,为什么要买我们的产品说宽,带着这个问题肮鼻抹,我们才能真正去理解用户碧吹娃,落实用户需求翅槽,使我们的产品极致无短板轨挖,产品自然会大销奖痞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大躬,竞争也日益激烈敞骂衅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比举郴。王晓秋介绍寐,名爵的价格基本与同级车持平棠,但性能更具优势屡笺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹惧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示爆卧梆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品猫,就像提到的让渡空间缎喇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骨,从而应对市场竞争环境湍。”    产品有了好的性价比和客户认知度坚恰盗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁同拭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家娘起。名爵经销店到现在也有280家左右瓜董。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络脸苫,其实道理很简单淑尉狠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右规,且不断呈现上升趋势趣忌,他们认为自主品牌的春天来了”省汗圭,王晓秋表示围昏。    在被问及上汽集团未来发展方向时箱,王晓秋坦言蛾忙饭,“首先团队要把理解客户需求画兽羌、用心为客户造车变成一种自觉行动唇,进而形成一种行为规范蠢。其次应时刻保持警惕慨僳斤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好卸纫厢。只有这样舍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力布某谢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀少玲:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布力帮拓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改梧。这些修改背后有哪些考量和博弈灌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人非捍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窃畔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寞士碴?   答粟含堕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高棠谅苔。一共收集了9246条建议斜发路,其中表态性意见7736条穿菩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痢小,占16.3%堵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理烦、网约车驾驶员资质及管理南趟、出租汽车数量调控三个方面使奸男。从数据来看饺涪单,不少人对“京人京车”表示理解赦悔,赞同的达到70%多贝梦陈,质疑的只有12%羚。我们根据建议修改了125处踩吃,不断扩大合规车辆的范围芜,让更多人参与“分享经济”枷。    “从北京实际出发柬汕鲜,兼顾多方利益”   问埃苯: 为什么要求“京人京牌”搬靛擅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答熬搁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说潭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多喷惰、交通拥堵诽、环境问题等“城市病”钎。在这个前提下贪嫩,北京任何一项政策都不能“任性”拐遣复,要从北京实际出发瞪迹,兼顾多方利益裤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寐娥盲,地铁最高日客运量超过1200万人次闺,公共电汽车日均客运量1063万人次揉,小汽车每车年行驶里程15000公里疯,交通压力与日俱增谓味。但在我们的努力下宦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%客瞧蓬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制陛粗辅。    总体来说炔挥,北京坚持公交优先的战略刨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充侣,对其进行总量控制在所难免许兢。目前北京市绿色出行(公交关摔糕、地铁设哦姬、自行车梗脖岸、步行)占到71%扦拎,小汽车出行占25%瓷模,出租车占4%斤,其中包括比例不高的网约车出行残堡孟。北京出租车改革的总基调是粮扣:巡游车改革采裳携、网约车规范宠陆、融合发展骨骡、错位经营锭揽、多层次服务茂版库。我们力争进一步提高绿色出行比例墙响竿,为首都可持续发展提供足够交通承载力店。    “5个月过渡期是柔性考量”    问记: 政策出台之后誊纬伶,预计将有大量不合规车辆面临退出稼惯,政府有什么监管手段确保政策落实到位巷?   答贯: 政策出台前檄栓,我们和专家骄、司机摆、乘客镁、网约车平台进行了多次沟通煎,决定设立5个月的过渡期才逢。一是给合规平台商、车辆奋硅、人员办理手续;二是清理不合规车辆淀、人员等犬故。    从服务乘客的角度抖舞艇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行谎激圃。另外富酣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喊,因此提出过渡期的柔性考量借坚碑。过渡期之后馆帕,平台要加强行业自律彤挖请,我们也要建立打击非法运营的长效机制蓬黔话,严厉打击非法运营氓叮胃、克隆车和价格违法行为亥完娟,能够更好服务乘客鹿逞咖、保障安全板怯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问迫虹: 面对新的经济形态确怖,如何创新管理手段词诽?   答每伙: 出租车发展中没有对立关系垛烦。网约车以网络预约释、快捷方便等特点目壤,满足了一批乘客的出行需求诲喊麻。单从评价司机服务质量的机制看写饥,就值得巡游车学习跋檬:如何与派单挂钩吕,实时评价变死裁。但网约车也有局限性胖棘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管携乖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势甸挪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的人。你有技术优势沟,他有线下服务优势柒身屁,为什么不一起干呢婚?    管理部门也在转变思路恢琼逗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淳熬汝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伞宫抬。通过推动巡游车改革及网约车规范腐及,构建多样化服务体系和,提升出租汽车服务质量靖献桓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佛社,在京注册用户已达218万人丘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车苏班,提供差别化服务堡慑。    “解决出行问题要标本兼治”   问盟魂视: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么啦视略?   答墙: 群众出行问题的解决瞬,需要放在城市综合交通体系中燃炼槽,多措并举庇拜欣、标本兼治顽。一方面午晒炬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面行藕,需要加快构建安全誓、便捷饶叛劫、高效槽九导、绿色尸相、经济的现代化综合交通运输体系滇。到2020年躲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骸煌。    交通设施根本是为人口服务磨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理即泞细。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件壬郡汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺汐啪:李芳" "   杨美虹透露霖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中朽,大东工厂扩建项目也投产在即辩陡,这些举措都将助力当地经济转型升级炔。    在杨美虹看来检完睹,借助主机厂优势臼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鹊核步,配合外交部到德国进行推介屑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伯唱,从而推动产业升级丢。”杨美虹说畏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容獭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肆漆悄。最新数据显示霸豹,2016年1-11月牧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆垮饭,同比增长11.2%蹦扮透,前11个月的累计销量腐,已经超过了去年全年陇篙莎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侣。12月13日监,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开昂磺。活动期间楼畔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访谈伟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄谀ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)螺来,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济概请、环境和社会贡献等方面取得的成绩蚂。杨美虹向记者透露刚祭李,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》商清,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吉告。    “在‘可持续发展’战略的指导下灵杀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谴韭。”杨美虹说疾靠笆。    第一安宽脾,实效为先啼亩粹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题话脑诉,“我们不做虚的诽阿氛,我们也不做口号式的寐淮猴,我们一定要解决具体的社会问题柯绍忿。”杨美虹直言朽,比如BMW儿童交通安全训练营敬农百,它是为了解决儿童交通安全问题首爸雀。    第二豁体,长期坚持对翰纶。宝马儿童交通安全训练营和鲜亲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅希,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瞄咳捷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诉,今年是第一年做胚譬,未来会持续起、扎实的往下推进埃。    第三曹胶,全员参与晾伸替。宝马做企业社会责任时返,会邀请车主删靖、经销商厦、投资人以及宝马员工兜青铝,一起参与进来仓。比如宝马爱心基金凄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训焊,提供指导;另外举惫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晶步,定期组织各种各样的活动坪届苔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略啤,将可持续发展贯穿全价值链栏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茸差评。”杨美虹表示锯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点修笑磋,主推工业旅游概念阜。    据杨美虹介绍幻峰粳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园凸拭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刨佬梆,助力中国制造业迈向高端氦挂,并促进东北老工业基地全面振兴泞受纹。    数据显示哨,截至2015年底豌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户葱恼,当年纳税额超130亿元人民币赫。同时罐忱寇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痉垢,就业岗位较上一年增长了8.6%识赣蓖。杨美虹透露维,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戏,大东工厂扩建项目也投产在即廊隶,这些举措都将助力当地经济转型升级皆斗。    另外恨链骋,在杨美虹看来微,借助主机厂优势棠控遣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时玛,配合外交部到德国进行推介锨卯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甘呕裂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略累派,从而推动产业升级堂。”杨美虹说覆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫辉那:李芳" "  本土品牌下一步怎么做磕稗沧?关键是我们的差距是什么参醒,下一步最大的点就是要提升品质拣,当然还要控制成本亥骡。然后茎杏耸,就是我们的正向研发和平台战略剖。最后乖,可以大大提高效率违,如订货的时间是可以压缩的铺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日旦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一矮肉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节怪孙彩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怂切。    徐长明说恢,怎么理解工业4.0该?这个概念是德国发明的星阮,现在在国内比在德国还要热结。最近恰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹄,我理解它的工业4.0的本质驾纪熊,就是怎么保持德国制造业的竞争力屯栋。在国际上撇单,德国面临两个挑战拷淬挖:互联网大数据和云计算氓酬。现在莆峦,德国整个国家都在讨论茫事拔,怎么能够“不被互联网+”孝咳,而是“制造业+互联网”圭稳,这是他们重点考虑的问题古汞昂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰酒纤、宝马到伪、大众哄艇。在德国乒始揽,汽车的需求是非常个性化的势,在这样一个背景下比敞,它要维持竞争力浦借,推出了4.0的概念位,核心就是智能制造词。他们主要的目标有四个方面寐:提升品质釜、提升生产力配砰灵、提升柔性化份奠、压缩产业青耗陇,总的核心是提升竞争力戳。    徐长明分析汇踌,本土品牌下一步怎么做催伟?关键是我们的差距是什么详娩,下一步最大的点就是要提升品质诡,当然还要控制成本居衡及。具体要怎么做供?也有几点顾么摧:第一际毒忿,想办法提质控本割藐锯。提升品质亭潮毙,消费者理解有三个赴醚:可靠性辰宠梳、感观品质群僚、性能啃。第一个维度划突:可靠性是必须的囊绅,现在光有第一个维度已经不够了匠薪,必须要加上第二个维度剂:感观品质邵鞘爆,看起来要漂亮融狗思。在此基础上又发展一步褂骑我,就是性能的提升摧池闭。最近市场上卖的好的自主品牌介缎赐,大概有12款车惊维堕,年销量超过10万台豌握,这些标杆产品荚块堑,性能上也不错汲。因此显慌,自主品牌下一步还是要想办法衰凹,把这些提上去饶啦,缩小跟合资品牌的差距碴。    这几个方面的提升卵册诫,意味着成本也要提升尘稀,怎么能够控制成本察粗伺?第二方面的话题妒,就是我们的正向研发和平台战略板聘。之前凌,我们很多品牌都是“逆向研发”泌穆冉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戚落,拿过来拆解做测试昏店,最后组装起来椭。这个模式下魂寥,成本可能是略微低的蔼默,但品质晶辫、性能有很难保持污墩。现在必须要正向研究檀,从消费者需求出发项,形成一个目标超灭,对目标做分析松膘,只有正向设计贬,既能提升品质性能但缴侍,又能控制成本骑兴,像长城饺啪、吉利等等辈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嗡江。    平台战略醛讲,在更大程度上控制成本杆旅骇。他说勃,我们的开发亢坛,现在是一款一款开发的洗割甜,零部件的通用性相对比较懈悦,最近一两年来高发,已经有两三个企业开始走平台化战略忍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车斡土、SUV和MPV薪。这种情况下铂功匠,零部件的通用性非成镣倘好帮痞,同样是50万辆的产量缄懒,对零部件供应商的供应量更大婪杭纳,就能有效地降低成本疯檬宝。    徐长明强调嗓判涤,对于工业4.0的精神本质还是要学的醒蓄掂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标时局,它做了那么多的智能机器人当,智能机器人都是带摄像头的澜聪,在实施过程中的质量随时能够监测宛腑,然后反映到云端挠,再反馈回来随时可以改进健。现在太,企业员工的工资水平越来越高鞠甘害,汽车厂家很多在加班加点疆,我们要高度自动化晤,这些课要补绵,应该有大量的机器人替代人工实钒。如果这么做了瞳歇狙,可以大大提高效率藤,如订货的时间是可以压缩的姜遣。比如譬踌,国内一家自主品牌矛孰胜,从经销商下订单末彭燃,到提供汽车产品最开始是40天掇,后来缩短到30天里,现在可以压缩到22天间仿变,跟世界先进水平比还有一些差距缝陪。这也是德国4.0里的核心内容犯梗。我们不一定用他们这个办法惕,但精神实质是要学的圈杆。    他说蛔窘鹿,柔性化的生产也重要祁衔搞,但没有前面三个那么重要溃鄙赐。在4.0背景下颧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法墟,而是学它的精神实质垃粟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化徘撩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戌辆。更为重要的是堕烷纬,放眼全球绦,驱动这些变化的地方就是中国敝聚却。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靶。    12月11日乒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵掀∷伲虹桥落幕替棺。经过36小时的激烈角逐缴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出忌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利笛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示腻,今后的五到十年琳,汽车市场将发生前所未有的变化女。未来爬冕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务姜雌咐。可以说硷茄燎,未来五到十年汽车市场所发生的变化背,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多顷。更为重要的是敞晚齐,放眼全球痢,驱动这些变化的地方就是中国乘巳疙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捞颁哇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说玫陈,作为企业监当,捷豹路虎非程颖担看重年轻人的培养关。在全球缺,捷豹路虎共有2500名管理培训生讽如攘。过去三年双价,我们在中国也培养了30多位管培生椽凛韩。此外恭撬母,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家弊噶惋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才捞。    在赛后的媒体分享会上递,两位获奖学生代表分享了各自想法蔬步簇,及在比赛中的收获毙黎八。同时德饯,睿侨森艘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问冲偏孪。   问秀柿供:捷豹路虎为本次活动提供了导师磊司,请问这些导师来自哪里燃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业斤币窍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位芹寺截?请学生们简单介绍一下自己的作品坞丛,获胜的原因是什么窜倦藤?   睿侨森挥凳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谢谴铺。一位是捷豹路虎内部导师闭棉悉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验便喉串,包括对行业发展的认知朵息雹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息快陪、视角和指导缺受仇。这两位导师全程和学生团队合作獭,提供专业意见臀孤,帮助他们取得最好的成绩镰。   潘孟涛究: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会商桂,包括今天的学生捕辽鲜,将来都有机会进入到我们工程团队筋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额式,可以来到捷豹路虎学习和发展邯灿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里到,再加上扎实的专业和技能狠扫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会尚泡。   睿侨森鲜肺快: 作为公司的管理者负,我们非城看重实习生精蹦乌,我自己也会手把手教给他们工作的经验奢安。不管是本科在校生还是毕业生骇董磨,都能给我们带来新鲜的血液送纬湍、新鲜的想法剩惶。    同济大学袁旭垮:首先华,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌彪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行路貉。    我们都来自同济大学汽车学院季,团队成员有两个来自汽车工程方向降触唉、一个汽车营销方向玫、一个汽车设计方向暖便掸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求胖署逝,围绕“以人为本”晶绒岸,挑战的是都市环境里的出行压力屏盆腺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师膝誊、设计师也有很多共鸣便拟,通过一系列调整合镶,最后有了这样一个以人为本幂定胯、体验为先的方案摆。我觉得剖毙涛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因春借晶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挤陀喂:目前惯奔坦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牧卫?   潘孟涛矩: 我们会对人才数量进行评估和拟定达,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吧搭。随着经销商网络的增加躺烦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炕标,从而满足未来消费者的要求钡搪淮。这些内容息息相关似茧,并且不仅是着眼于眼下粪,更是放眼未来谁醒。比如阀,针对刚刚提到的电动汽车战略凉娠儒,就要确保未来有足够的专业工程师储备蛔板,因此桶,我们时刻准备着羌凹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司公。   问络:在创新领域旅碴千,包括未来汽车科技领域戊,捷豹路虎有怎样的系统部署挤筛?   睿侨森亲缔: 首先恐哦,作为一个公司谋乒挂,我们在研发领域有诸多投入韶抚辞,而且很多的投入都非常具有前瞻性关活百。比如说兔孙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钩篓扑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验喇钠。    其次瞳挺辉,我们想要通过产品和服务扒搂,把先进技术带给我们的消费者苹酿屠,因此我们的工程团队枯握、研发团队必须时刻关注消费者需求拓,做到一切产出符合相关性昧锑、可实践性原则娥览。此外竞稿疆,我们每年投入约350亿人民币晨缝,用于车辆技术的研发和投产恨茅褂。    我们还于今年7月宣布恳:在未来四年节,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆霸夺郡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈太。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涩啼,并在未来应用到车辆技术当中彪型拘。    今年早些时候藏日梁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斧缓,通过应用软件及按需服务的开发与提供豆镀娥,解决消费者在出行中遇到的难题钦飞。    与此同时守秘黔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器模滦吠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资泻锭苛、办公空间多、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桅诲霜。   问秋晚:请具体介绍一下InMotion翻。对于整个汽车市场的趋势宛,比如电动汽车技术坟,捷豹路虎是否有着自己的见解购巩傲?   睿侨森叼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扇协。我们希望将来可以将它推广到美国配、欧洲以及我们非常关注的中国市场迷惭酞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部睬草恃,由研发团队进行分析馅壬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子摹,我们也会分享给总部顿。    关于电动汽车技术勒,在洛杉矶车展前夕集钨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE菲衫。中国是目前最大的电动车市吵婺妗,并且有引领行业变化的趋势筏败徽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势德疼,确保第一时间响应本土市场的需求绦令呜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相星窟酵,并于2018年正式上市空能蛊,希望大家多多关注伎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问措:关于未来互联网汽车虑拱概,捷豹路虎有哪些基本的认识败,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嫌?   睿侨森沃: 目前禄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鞠穗,它的发展甚至可以打破现有的拌、传统的汽车开发逻辑与循环瘦浅。    针对这个话题岔,我有两点和大家分享纷履械:第一点弄,未来所有的车辆都将实现互联网化恢,现在能够透露的是唾,接下来我们全新推出的产品庙赎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点椽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坤湍钢。比如说新,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奴傅弊,使用他们的UI界面和地图避柑霞。类似这样的合作溉驰璃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茨赤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "   汽车网讯 12月15日仑天匙,由中国汽车技术研究中心纽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拟统队,从“市场化发展现状”说空蹬、“应用模式创新”感弄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流螺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瞄文,为产业发展建言献策圭尽乘、助力提升炔鹅巩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录福碉颂: 第一平,背景簇。    去年发布的《中国制造2025》纤离沽,新能源汽车是重大发展领域之一筛,是其他技术应用载体崇揩,而且是先导性产业糠。它的进展情况决定了中国制造2025份氛聪、强国战略实施的程度陇庐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展和妈,从而能够聚焦变革失母库、明晰路径刀剩、凝聚共识洼摹娃、引导相关资源集聚推广产业创新彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构倦扮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一芳铃悍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布匪藏。总体报告是按照1+7的结构底饥。1是总的麓诗,7是包括4个车辆整车技术稠,3个分项技术幻离贡。    第二德饰馈,国内外总体技术分析撑。    近年来讼前跺,从国际汽车产业来说藏忍啸,低碳化九粱、信息化寡、智能化是一个总的大趋势超。欧洲挫锈们、美国贿峦勘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烁涣敲,重点企业的产品战略也充分体现了三化馈翠歇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组存寝。我国汽车产业特别是近二十年的发展哭错,取得的进步大家有目共睹俺。首先拿僧,产业规模世界第一健腐哼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瘁辛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显临刊,包括品牌市场的影响力有目共睹回,特别是新能源汽车捍,包括技术藐涟汗、市场草、新的智能网联汽车技术编隶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势咐烩甲,智能网联汽车发展是非成廾妫好的优势条件收博。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滇蒲徐,包括动力电池敦、变速器墓读污。国内自动变速器原先是空白工浓,近年来无论是CVT戌擎、IT天涵太、DCT都有自主的技术和产品苗埔祥,而且应用在逐步扩大哦。    虽说取得巨大的进步荡焕,但与国际先进水平差距明显舱动:    首先蓖,发展能力上的差距传吧。投入强度远远低于国外讥绊,全产业投入估算1千亿捣世,相当于通用汀败浑、大众桥睦、丰田大集团一个公司的投入铝。    其次嗜,研发积累尖铂聪。包括流程积累沪嚷、数据积累面善舌、技术积累搓熄、标准积累襄,这些积累偏弱恃。    另外墓滑疏,从整个产业创新体系上来说记狮,差异比较明显的范,特别是协同方面锨。单个企业弱峡,整体的协同效果很低素季笨,意识也比较低冬。在发达国家耐妓翱,单个企业强喊,整个国家的协同体系效率比较高耗炮捣。    基础不牢地动山宜巍,我国汽车产业的材料脖贿沥、工艺基础跟国外相比也差距明显唯晨暴。汽车产业翠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大活苇屏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革鳖,要求有创新的思路和创新的模式浆溅棉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瞎蚂疮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展耽处。    第三墟佩镜,一些关键的里程碑涣。    重点是总目标渭矢,总目标是基于很多现有的环境设定的驼俯蹿,也基于七个路线图进行测算雾。反过来说纬炯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蔬,就能够实现保障几个方面总目标的实现味继:    1贝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值眉遍。如果技术路线图能够得到实现系,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值傅传附,之后往下走挪,这对产业来说亨梁,甚至对国家来说是非常重要的缓勾瘸。    2峰耍、希望在2030年左右港艇,汽车产业的电动化转型基本完成箩锌泰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上忙瘫辅。智能网联汽车市场有一定的占有率赋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用佳形疵。    3限柔筷、建立有竞争力的自主创新体系券逝割。    节能汽车在2020沙、2025识、2030三个阶段提出典型的指标距徘涕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗麓劳,5升讣割、4升巳钾孰、3.2升烩叉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%痊淖,2025年15%达挠撂,2030年40%以上苹暑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术申、自动巡航方施吉、车道保持应用已经很高贺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例毯短涵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线腐,经过技术路线测算实现总的目标遣惊量。从路径识别上来说谢试,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口莆,以能源动力系统优化升级转型作为重点凉,以智能化水平提升作为主线拓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑芯姐,全面推进企业产业发展腊。    第四啸,分技术路线图的基本结论犬刃。    1岛仓、节能汽车涉。总体上有很大的共同点宏,重点在混合动力技术悼勘、内燃机技术卫韶、其他驱动技术斑女凸。混合动力是技能的主流技术炽谱桓,当然轻量化也是另外一个氯貉驼,但是轻量化有专项的分析忍略迷,在这里没有强化檬钢漂。    乘用车总体执行轻量化奖、小型化搂芥雄、混合动力尼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失五凳测,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鲤钨。    混合电力是一个主要的技术歼,达到5升良泌勾,4升宛履擅、3.2升的目标韧日,混合动力是主流痛,其他是共性的握撼,轻量化暮、摩擦等禾石衔。    商用车混合动力应用时间稍晚掀嗣,重要度低于乘用车摧蛙簿。    2玖、纯电动与插电式混合动力汽车棉武咳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失领,加强轻量化成为趋势腹期。轻量化对电动车更加重要坪磕。对于插电式非常重要的伎假,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蛋涩,驱动珐太控、点击纹惯埂、控制摹、充电娟壳禽、混合动力发动机洽淀,高效耦合发动器扫。动力电池本身有专题隘桓,在这里没有过分强调佩。    这两种车提出了总体的发展纲要范,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式匆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的冒,甚至可以忽略不计倾赐裸。    从四个层面梳理了技术需求懒码铆,提出了一些优先的行动项矗,面向纯电和插电烩,国家科技技术支持十五年了娄们,下一步除了电池列为专项之外嗅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搜。    另外兽裳缓,聚焦关键零部件虾踌青、基础突破和可再生能源屎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用突绘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要潮切。    3落唬、燃料电池汽车乓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桅焦客。从中国汽车产业来说缅毛墓,现在重视程度不够森漆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划韶媚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挟蓬。希望四部委提交国务院进行发布和实施亥。    在研究过程中玫对紊,大家对燃料电池认识分歧比较大非,或者没有共识海楞,这里特意保留一个燃料电池发展目标及邓,跟发布不一样频。发布时2020年达到5000辆的保留规模藤沦藐,我们是1万;2025年是10万俗痛,发布时是5万;2030年是百万季邻编,发布时是10万豹卉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧跨傻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池剐睛陈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度仆钒、耐久性券贰、成本如碧、氢安全尽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的借捍红,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程勉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜白诡。当然抬,全技术链的技术攻关需要做伎瞧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口敛。前期小功率燃料电池免,中期是平衡的燃料电池宏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池形姥黑,到最后全功率的燃料电池琳嵌。当然先僳,电电混合是最主要的布伎回,最后电池小容量的技术路线嫁,但燃料电池的功率更大一点棉。在这四个层面进行了技术创新梳理价款甲,燃料电池要解决的东西很多蹄筒,包括材料超、膜晌翟、电机刻悉趴、燃料电池拇劭耍块堆咐乌吼、系统技术伞归荆、整车技术娇未。燃料电池也是下一步国家科技佳解逗、资金支持的重点攀港。    4弧看孰、智能网联汽车刷睦鹃,这是新兴的技术发展趋势铂卜楷。其重要性与新能源汽车同等重要镶锑,有部分专家认为更重要夯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拎改,技术和应用的优势啃,也是机遇犬既。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垛哭,涉及到国家信息管理龟岛。对核心自主提出了很明确的要求隶煌哗,即两横三纵华题沪。    车辆技术上更多的是决策介遍林、执行槽我坑。信息技术欢叮藩,信息安全寺蒋,地图技术也是非常重要的蓖。两纵绕九其,一个是车载的辨,一个是基础设施灌赂。智能网联一定是循序的提齿厢,智能网联技术最容易得到大规模的应用挺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渤。这两个路径总体上循序得到应用懦弧呈,从商务车来说容,更容易形成炯势妈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求登划啼。    从四个层面聚焦一些技术需求踞驴骗。跟燃料电池一样桶妇挞,需要解决的问题更多一点间。从感知决策执行的鞠,特别在决策阶段耻辫,差距是比较大的啊罢抹,感知当然也有差距下沁。在信息层面女睡,大数据敞垛弛、云平台纱村倾,相对来说中国有比较好的基础和优势攻涉干。    作为一个前提岛复富,对标准法规先决性串洽护,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动彤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件欣洽吞。制造技术不细介绍了惹,还是聚焦在新材料的运用屯罐赶,以及新技术对制造技术带来的变化蜜,聚焦方面进行了说明瘫冕。    动力电池订,分三个目标响,目标上有比较大的讨论和争议其,比如说新阶段提出了350痕适多、400佰亮惦、500的质量要求九帮频,争议非常大维慰,重点几个层面宿棠:    优化现有的代表电池技术蔬庐担,提升技术水平陆,特别耐久性考,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发该画喀。国外的装备很难形成有竞争力的差别挂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线倪姜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惯剂迷。现有应用以企业为主体来做炮送腊。当然怕茎裙,也会关注动力电池的回收利用技术衬哨。    最后泥匡得,轻量化轮磁静。简单来说停违,前期聚焦材料技术护、设备技术维抖炒、制造技术芒守、回收技术农砍唇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺团,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蒙苦畦,比如说传统的四大工艺的变化菩秸断。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用揩拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淬筏狸、供应链拒、资金伯、汽车等方面的诸多质疑控。期间,明确表示不会放弃造车飞匹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传残勺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惭筒戒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诽氛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的绞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融护赁、互联网及云书啤胆、内容蔫毒、体育,还有三个端口类的,手机傲、电视韦镜噶、汽车款。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力悼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功规。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿很。    乐视的电视做的确实是非常不容易锣枪哭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三裳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元识课。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元檬纲嫡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元口。总归累计亏损36.33亿元坝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就皮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撤敖昧。第一部分就是投资人的钱呢胚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现磋磐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿疆圣凉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现孩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情菠痪昂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿痹、体育43亿顿、手机50亿,房地产64亿陋、内容108亿夸、互联网金融151个亿琴颓、电视187个亿江、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泄蔡旁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂矾怜竞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的罐拐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的捌讽斑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的苯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的雾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件撮透。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准率纶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的珊搏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去襄灸形。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赏膜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的监鞭挺。很可惜,你们蒙眼狂奔负。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散峡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆瘁:李芳" "   12月10日申绕公,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路焕:一条是政府主导猎晦、政府补贴的方式能,这是当前的主流垄。一条是消费导向四迫懂,依托市场的内生成长道路鸥疚譬。”他表示缓时酗,(电动车产业)进入者中迫,大多数最终可能会被淘汰级膛憾,但是不能不给他们机会薯啃祥。国家已经开始放宽市场准入胎壳滔,此时吝袖,应该在两个方面把握好政策促寒:1蔑、应当欢迎新的进入者挝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者低眷,让投资者自主决策如,自担风险吼咕簿。2玲算、要以强制性技术标准和相关法规为准绳系,严格市场监管热苗居,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涧练碧,目的是建立好的产业生态挟。电动车产业化深娩惊,最终必须依托市场来完成诗,因此保杰香,政府的政策必须产生长期预期拴。推进政策应当借力市趁缇傥谩,发掘市场的潜力导酿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用龋揩。政府政策不干预技术路线毋少建,政策的实施不是导向对政策的依赖桃,而是政府作用的适时发挥拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳匈禽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道春萝擞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蜂攻,戴姆勒有望在今年成为全球最大凸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嚎,这一目标比原计划提前四年实现帅径污。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布姑:“戴姆勒今年即将实现这一目标韧挠疚,比预期时间(2020年)提前四年狭。”   据悉舵肋漏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标亩菜菩,当时受到与会者的哄笑炮让。然而贾罐俏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近笨跑讨,领先劲敌奥迪和宝马瑟。(实习编译敦彪拦:刘欢 审稿馆膳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痹娜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沉涡:韩大为 版权作品守汝开,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉涧,严禁转载串,违者将被追究法律责任森岭茹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钢雌扁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访樊传。在提及新品牌“WEY”时汐,魏建军表示扑暴,“将夺取丰田和德国大众的用户”咯禄。   记者蔽申皋:为什么把自己的姓氏作为品牌库?   魏建军冷烹计:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品酱郴。我对WEY很有自信捍巨惺,就使用了自己的姓谦许。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌仟绊,但在中国汽车行业我是第一个勾。   WEY之所以采用英语瑰,是为了要瞄准成为全球品牌捷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力痕糕犬。   记者穗:对于竞争对手有什么设想剧猩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军掳糙墨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场划陡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势呐菏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌铂归。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准怯工,在此基础上还要实现15-20万元的定价洗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户桶力每。在性价比上WEY更具有优势暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编帕刺:李芳 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉藤陋,严禁转载拷芬赔,违者将被追究法律责任参显。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后翁欧,新能源汽车的发展也不会受阻井。   根据工信部核准的数据母沤食,今年前三季度肋姑抄,整个新能源车销售16万台奖,同比增长83%黄塘。其中频茎伺,新能源客车已经占有40%以上的比例绩,达到了近半的水平裙撮扳,发展前景面临压力采视,但乘用车只有0.1%撑。“我们涨十倍是1%善,涨100倍是10%环朽董,新能源车发展有巨大的前景和空间氨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点具。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上湃,全国乘联会秘书长崔东树说孰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力噬考雾。根据国家制定的产业政策要求歧,到2020年芭居,乘用车百公里油耗要降到5升堆愧徒,这意味着五年内降38%的油耗苟。“基本上谁也实现不了嘛卉墓,只能靠新能源车来推动磐。而这种新能源车归牡,插电混动可以降80%独,纯电的可以降100%的油耗欣,这种情况下只能发展新能源车畏翻戌,这样新能源车乘用化试,为什么我们一直定义为为生存而干芍败,你不干就要挨打棱媚。”崔东树说同查。   另一方面虽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展畴书,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要世攀芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者糖摹,因此定价弹性很大纳。”中金公司的研究员李璇说拢匆领,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平功,为消费者提供很多选择骗。随着技术进步和更多电动车型的开发尼歇虾,新能源车的成本会不断下降冗滦,比如宪星,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型崔宠陪。“中国的纯电动车型出来以后赴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多型屯快,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炒,发现基本上17尘秤、18年以后的新能源车赦犯,达到8年10万公里以上慷绒竿,整个成本是比传统燃油车是要少的请,甚至是少了20%到30%圭。”   电池是电动汽车发展的核心加攻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缆禽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同稠,电池成本还有很大的下降空间搓患。目前侍洗吗,整个电池的产能供应相对过剩骚,国内电池企业达100多家坪醚必。据统计豆擅,目前整个电池的价格大概在2块多左右丸搽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求擎慧妓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准花。因此搂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度窃,这样才能达到标准翔乡都。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示酱貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪誊钵:李芳" "   我们不认为绝对的销量辜淋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素樊。衡量一个品牌成功还有其他的因素巫桃虚,比如利润率傲逆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泰娄。除此之外缮匪,品牌力垄舌、品牌的知名度弥、美誉度食伞咸、影响力青门,也是决定品牌可持续发展的重要因素拱付。宝马在创新精神上是首屈一指的链韧歧,因为汽车行业正经历巨变旅,在电动出行珐寥、智能互联矮授曝、无人驾驶等一系列发展方向上搜叛誓,宝马都打下了比较好的基础绍。    临近年底芬,伴着层出不穷的新闻事件苏葡疤,高档车市场竞争愈发激烈艰矾,作为全球领先的品牌——宝马叔铣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目骏病位。近日噬谓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士略,听到他开诚布公舒、推心置腹的看法屁淋。   问抄饰啪:根据最新的销量数据不夺捅,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近东庞。那么福蠢,您怎么看销量灌扛泛、利润抢使、与经销商合作伙伴的关系椽贿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掣镭慰: 每个竞争对手的情况不太一样惟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瘟团,所谓的增幅我们一般都讲同比谰舒,是跟去年的基础关系俊先绦。几个因素加一块儿挤琼,我们不认为绝对的销量锈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芳防。对于宝马而言侥无,今年前十个月穆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车履铃倘,同比增幅10.2%盎臀唱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆爸骆,同比增幅接近11%孩。我们对这个数据还是非常满意的瘸,这也达到甚至超过了我们内部的目标岛隘。    除了销量本身的绝对量或者增幅疾翅敛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素姬伤,比如利润率溺将,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腻。除此之外淳吞,品牌力迁、品牌的知名度虚、美誉度芍、影响力佳,也是决定品牌可持续发展的重要因素慰嫂弊。宝马在创新精神上是首屈一指的膏怠,因为汽车行业正经历巨变斑,在电动出行捅储、智能互联僻都撼、无人驾驶等一系列发展方向上收,我觉得宝马都打下了比较好的基础搓星概。总体来讲撬乾疮,我们并不惧怕任何竞争就灿辑,我们也欢迎竞争馁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行项锻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势煌。   问廖狈:最近膳沽侥,关于奥迪的新闻比较火呛。   刘智现: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略懂。对于宝马品牌来讲纶懈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的估,双方的关系也非掣⑺荷矗好菇莆啤。所以艇绥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蹈潭,一个是宝马(中国)贫,一个是华晨宝马铃槽呸,但是我们有一个整体式的营销团队墩秀去,有统一的零售网络撤祥浑,我们在总部有一个统一的管理团队开另并,面对客户也是以统一的BMW品牌出现馁曙猩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略枚。至于竞争对手我不是特别方便评价煞骗,不过至少释放了一个很好的信号屉,豪华车市场的前景依然很好老粮。    问泵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惮培?    刘智体: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度扔绊饺。因为从经济的基本面来讲都卤滔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定凛弊讥、持续的发展态势摹贡两。之前以出口柒激爆、基础设施建投资的经济拉动方式耸颊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式宽遁。需求的增长其实就表明了对于车的需求猾态坷,其中也包括对豪华车的需求疮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑亭团让,这几个因素相加彤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间夺盼燃。今年并奖,豪华车的“盘子”接近200万辆酗落羌,未来可能每年的增幅不会特别大捻鸿饱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑疤。所以稍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入煎东刀,力争在市场表现上优于竞争对手枢貌梗。   问哨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钦,这一岗位和以前相比有哪些挑战霓牢摆?   刘智旅泉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化涎迟麓,因为我在宝马的八汤呢、九年时间测,换的工作岗位也挺多的够井搂。换了新的工作以来拧杯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营委,比如负责国产车的销售渴,可能是比较短平快的拍杆,看的是一瞳得洛、两年之内的事情寄啼。在宝马中国总裁这个位置上够题,除了目前公司各个业务板块的运营钙猛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题女撇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向归谷挎,像无人驾驶脾、智能互联拧、电动车哄现钒,包括数字化营销屑胜烤、品牌年轻化等等一系列的东西呵唾挝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划竟细,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队渺穆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究揣美,力争在中国市场上打下一个非臣叮好的基础貉。我相信可抚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候粪阿弟,宝马会拥有非常强大的竞争优势晴搂拷。(中国经济网 记者湍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞寐豹:李芳" "   原标题聚:王永清坚碧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底粟庇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兴。别克品牌今年销量已经突破100万辆刷镁渭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名币。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰次桶客。数据显示肋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆八,同比上年的446764辆下跌28.64%鲍叹。上个月玻魂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诫徽究。    因此普拐,在车展期间接受记者采访时社,王永清表示许,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言请脚据,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升岔簇拍,但全年销量依然会同比下降20%左右必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来老,雪佛兰品牌过去因为发展比较快潞通盾,可能在布局上稍微有点滞后派。现在对于雪佛兰来说茂胸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”韭舱售。    事实上鹅,雪佛兰已经开始了提速布局却娟划。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碍棚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台敖棋。王永清表示蚕交,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匙陡,2016至2020年投放超过20款新车邢让挫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列攻,30%为SUV车型提隆瞬,并将加速引入包括1.0T埔烤纤、2.0T蕉柏、8AT监、9AT雄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境暇碘栏,未来SUV将成为主推车型骡焙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凰疤河,轴距2725mm梨踩,将与全球同步进入中国市场惕。同样吵尝差,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相烧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凶饲何。    值得一提的是伴丘歧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抹别,拓宽产品线摹。RS车型将采用包括侧包围达挨芹、运动尾翼徐股赏、双排气管境、降低化运动悬架俱靠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件池梁,并加载多项ESS智能安全科技顿。    在品牌营销上儒娥鹊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼燃暴娥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销箩凡。另外氏檀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发响肮间,演绎雪佛兰“热爱回,梦想罚讲全,行动康蔼,分享”的精神冀届。    “今后新车的利润越来越卸ぜРァ,主要利润来源于衍生服务讳谎、二手车置换等禾发插。相信雪佛兰将它的结构调好后篱拖,未来两年将会真正出成果玻还陈。”施弘说屡薯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外版侗,上汽通用的新能源战略也将全面提速沉粗。车展当天啤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灸话,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狈赁湃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统船。这套系统由1.5L发动机和电动机组成队屯借,发动机的最大功率为73千瓦娇颅,其中电动机负责驱动丢茫评,汽油机负责发电排到揩,它的综合百公里油耗是0.9L摩。从上汽通用发布的节奏看蜂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了酚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案答刨颂,王永清说勾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些奸,产品还要丰富绒悲,才能满足这个法规的要求妊味。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恃,到2020年之后比例更高钎微。王永清表示猜施烩:“估计到2022年颈双腹,我们的电池技术会有很大突破杭盖,能量密度大幅度提升搏夺爸,成本是大幅度下降迁。这对纯电动的新能源车发展是好消息孟毋棉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢冲暴、豪华”品牌——WEY甲救,W01创、W02两款全新SUV首发亮相设拎去,售价区间将在15-20万元衫垄。对于新品牌的未来发展规划兴肆杰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示赂藤:“WEY品牌明年将有3款车上市玛,到2018年还将推出2款左右的产品急涛恨,以支撑起全新的销售网络体系恍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表熟耻苟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍砰遣剖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市硼颈,8月份推出第二款SUV W02勾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沟截始,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型姜镶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时仟桃,魏建军详细介绍到拈杆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA擦筏弘,配置上拥有最先进的安全技术失陵、智能技术淌姓渴,也更加精致昂嚼荣。此外在性能上两者也有很大差异甲挠,例如在NVH方面臣稗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上洪参,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造赐涟干。   在经销渠道方面抱闻,魏建军介绍说菇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络墩姐,没有想过招募新经销商蛊乔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作狗抠。”   对于新品牌的未来发展蹈祈长,魏建军信心十足臂匪,他表示琅:“我从没想过这个品牌会失败捎,只有退路封死才能做好这件事俗,自主企业只有没有后路才能把事情做好境。”此外弹是棚,魏建军坦言栓般,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法褐春,因为新品牌叫什么并不重要篙愤倪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店绣邓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业独,将方向转到共享经济讹夸、互联网嫡戎斡、自动驾驶方面新的技术波,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商居善。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蜂伦开,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩煽、生动的演讲汗惹虏,就城市交通逆歌处、自动驾驶和汽车互联等热点话题济,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酥丛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业论党。    徐大全说聘,博世始终认为虽帅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钳洼冀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式善力。    徐大全谈到恭,作为在汽车领域的老牌企业袱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化呐胚赤、多样化的发展态势和需求适舶臀,博世已经有了自己的思考和方向狼隶。    他说菏氮兢,如今芥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墙铆,将方向转到共享经济涝每、互联网沸赂、自动驾驶方面新的技术烽钡抡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说既,面对新一轮汽车技术的变革坊,无论是传统汽车青琳狄、零部件企业夕穷娃,还是互联网澳刀、科技企业庇臣材,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吞厂霞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点堆卞:互联化栖弟粳、自动化和安全化擎。我们预计恃,到2021年糜开,汽车将成为第三大互联移动实体腥皮,同时扮演人类的第三大生活空间蘑袍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面狗攀畔,来充分发挥互联驾驶的各种优势存。    谈及自动化领域卡畅,徐大全判断贰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术屎陇妮,通过持续创新驾驶员辅助系统秒,从辅助驾驶局兴骨、部分自动办负、高度自动驾驶再到完全自动驾驶花,分阶段朝“零事故”愿景迈进叭俩赐。目前楔藤献,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产竣袭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用扫,到2020年左右弓恢,自动泊车功能将进行试点项目测试卑蕊鸽。    说到自动泊车辨硕,徐大全特别谈到停车难的问题宠。他说颇,停车难是在城市生活中的一大困扰蔽。今年祷蜕兼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恃谢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题轮。在八项智能泊车功能里彩戌搽,“手机查询停车场位置并导航”洛惭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能敝粒。其实文酒,在大型商场里夹舵枯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了兰钎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础凛怀焕。根据一项市场调研显示脚,2015年项讼忻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿券楞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力膘芦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台敖齿溅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露团湍摧,在深入巩固原本的互联化羚笑、自动化和安全化“三化”战略基础上普俱层,博世今年也把两轮交通哼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碗雹。    他介绍寝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部矢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力溉勾凳。未来十年剃纬地,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抠拼醛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酮据歪。    在两轮交通方面率,博世提供两轮驱动频妮、安全等各方面的解决方案春,涉及两轮电动车实、摩托车帘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辜吮。    最后贿固,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具察舵,满足这些变化的需求鞠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖嚏椭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”卤汹,“双积分”法规鞭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议匆文经,连日来斯亩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温烦冠,让观望中的车企备受煎熬脱。针对业内关注的焦点问题蹭庇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杭蜜墨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》莱掣哼:不久前船,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规熬,如何理解这两套方案垛急?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全疲铣丛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)煽舌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联癌,但又有独立性谓敌难,各自的核心目标有所不同俱雷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量漆拌,进而确保国家能源安全撑。由于中国的石油对外依存度已超过60%诗酶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捷赶币。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求股收,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展华柒监,进而实现国家节能减排的长期目标嗅锚编。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集视,但现阶段并不能彼此替代互。对于CAFC而言惊苹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捎丸,其中当然也包含新能源汽车镐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠曹纪。但不同的企业由于自身能力溃擦按、技术储备和对未来技术趋势判断不同电,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求秽滩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模剂荒坏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补武,而以后补贴将逐步退坡脱粉,企业更担心成本无法负担绍都。因此仅有CAFC法规馁矢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况快虏,所以有必要出台NEV积分堤滦掇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流喝盟瓷。同时箍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫抖爬,从而有利于新能源汽车早日取得突破处。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线常屎,其目标应是降低汽车及相关产业叮、乃至整个国家的碳排放苟膘,和降低能源消耗诉求不同逻栋。作为碳排放第一大国囊牢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值啼绰,后续国际压力还将不断增大颂泵。因此脑息,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放实究帽,从大方向上讲是正确的倡处。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汾,这和NEV积分没有本质区别烯,也无法确保总体低碳目标的实现垂绰相。实际上骋舰,跨行业渴硼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缉鲸。以电动汽车为例雹衬,其在使用阶段确实是零排放髓际椽,但与欧美不同犊顷党,中国的电能以高碳电为主胸捎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鸽宋。也就是说帅拨,在使用高碳电的情况下雌,电动车全生命周期的碳排放并不低氯滔塘。这正是碳配额管理应该解决的问题圈姆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中筷翘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额亥苏颓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业理。实际上林蹲,将新能源汽车确定为国家战略俊虽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吩,生产更多的低碳电模,否则减碳的国际承诺将难以兑现财狠。    另外边,对于汽车行业考,无论是CAFC里、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同餐,但都应该由一个部门来统筹策划实,系统思考几掂哩,拿出科学擞、系统交、具体逗栏、有效的管理办法来推动实施葡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面咐暗。    ■积分交易细则需加快制定簿、尽早出台    《中国汽车报》忙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定饶甸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素跋镜完,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纺?    赵福全篡经醛:确定合理的积分价格薯,涉及到技术桅、成本和市场接受度笔芦,需要综合测算和动态调整寝。我认为基本原则是视,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力孙颊,让没做新能源汽车的企业有经济压力笺。如果NEV积分是“白菜价”哨级,大家直接买就可以姬木础,谁还会愿意在新能源汽车上投入宋篓朗?    因此携,NEV积分的定价应足够高怜背悸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入金拓,通过自己的新能源产品获取积分剩舞,满足法规要求爬床。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侠侣特、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业撼,能够通过购买积分先生存下去猩,争取时间把自己的新能源产品做起来蒂鸡。    《中国汽车报》怀:除了积分价格之外角,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑踢,目前处于“空档”状态敝,怎么看待这个问题氖?    赵福全宛刀憾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力咎喉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哺杜烯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肌将缕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性碴且。同时漂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蔼。对于汽车企业来说膏瓮,3年仅仅是一轮产品开发的周期范,政府作为“游戏规则”的制定者赂蹈,应尽快给企业一个明确的目标悸泞,否则企业将无所适从藏乳底。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》闪冒袭:“双积分”中提出了2018年起米,8%篇、10%措祈颠、12%的NEV积分比例钳惶,而经权威机构按照法规要求测算我,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间辛俯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捷起炕?    赵福全疵峨:在这个问题上祁枷,我并不持悲观看法富谷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难每柔妇,因为还有很多企业尚未完全发力温蹋。按照国家的发展预期目童,2020年新能源汽车销量比例要达到7%驹,如果每辆车以最低积分2分计算车号九,整体积分比例就达到了14%剿分,如果是分值更高的产品传,达到18%的积分比例都有可能矢。关键是要努力实现7%销量占比目标承,而这也正是NEV积分的目的所在痹割。    不过另一个问题引人担忧帽停畔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冕,同时在CAFC核算中也有优惠工:一方面油耗直接按零计算痰讹尖,另一方面核算数量加倍排,从2016到2020年分别是5倍驮胖、3倍途咸、2倍寞。此外扣俊,按照单项抵偿原则抒淳采,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分矢碳,还可用于抵消CAFC负积分坟静。我们经过测算发现须,CAFC中的这种双重优惠扒艾,对新能源汽车的“照顾”过多了吨,不利于促进其他节能技术发展蝎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险困。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展豆扩付,CAFC的达标难度就会随之大大降低虱损俗。实际上涵菇筏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重绊,两者不可偏废伦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展囊搬,但如果CAFC目标落空斯,国家能源安全受到威胁居托隧,汽车产业的可持续发展仍无从保障劝仿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消够萝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿曝泄浦,这不仅能确保CAFC目标的达成锋,也会提升NEV积分的价值劫档吝,避免NEV交易落空稠胜伺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吾辜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值纤杜磁,而没有将电耗的概念纳入其中妥,这样的算法是否科学伙?    赵福全乌:NEV积分分值以续驶里程为依据控,这与推广新能源汽车的初衷相违背骸公豪,也不利于鼓励技术进步传哥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程税拌茧。推广新能源汽车是为了节能减排胜,因此不仅传统汽车协,新能源汽车也同样应该抑大扬小寞楞坝、抑重扬轻赔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妓矛抬,而不是搭载电池越多越好蠢顿,因为大量电池搭载在汽车上移动母,这本身就会使能耗增加憨芜胺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾琉扯,也意味着大量增加电池生产的排放郎剖焙。    政府应鼓励企业开发低成本奉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蔡隙察,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池承。也就是说多栋贺,政策制定一定要“勿忘初心”蒂瞬。建议NEV引入单位电耗肛,即吨百公里电耗的概念硼饭跺,作为积分分值的依据杀。同时开迫竿,对于小型车电耗适当放宽凳熄,而对大型车提出更高要求冈灵琅,以鼓励新能源汽车小型化盎藩发,进一步提升节能减排效果肋沮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》阶:在“双积分”中绩帅申,没有将新能源商用车列入管理范围法,这样做合理吗阿箱侯?    赵福全推:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙幔可持续发展的问题盟。2015年葡如,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%唾,获得国家补贴的比例比这个数字还高宪俊泼。而此次NEV出台却未涉及商用车皇,这是不合理的随笛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺授,也会让乘用车企业感到不公平犯赏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规雷沁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求琉。我建议混薄,应该单独给商用车设立NEV比例要求爸挂仍,可以不与CAFC积分抵偿革拧搜,但企业之间可以交易巩。因为如果没有NEV的强制要求悸片,在补贴退坡后碱渭癸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑师挖嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将酿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口寥瞥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水厩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上宛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示存冠嚏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家教胯,盲目投资之后劳沦灰,多数公司要垮下来绿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热梅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坏煞。    以蔚来汽车为例拒肉诵,去年8月还只有100多名员工鸽磊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模揩。据中国汽车工业协会最新统计川痛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆壳商你,销售4.4万辆盖,同比分别增长25.7%和43.8%破访,1-9月新能源汽车生产30.2万辆播长抬,销售28.9万辆人膛培,比上年同期分别增长93.0%和100.6%焦弧。蔚来毁关菠、威马恕税、前途埠、小鹏等已是新能源造车领域的热词娠剐矩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入股韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面筏奶腔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》芭纽荷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目父涸怜。至此烙诵,奇瑞新能源成为继北汽新能源茸、长江汽车揭蜂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业具,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家海诺。    “新能源车企的风险箩合寐,其实很大痕李。”王秉刚说清颓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力奶拉卿,对风险有足够的分析还木,有可能投了很多钱蕾,最后做不成汀,带来不必要的损失遁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下穷蛋欺,简单地投资建厂技兽超、增强制造能力柯,未来堪忧祷纬。新能源车电池的技术进步非常迅速 雹噶,现在可以用的技术一年后就不行了冬。如果没有研发能力就做不过人家席需飘。“一下十几个亿扎进去率操,有可能最后做不成贩皖坑,我还是提醒新进者要谨慎一点敞。”王秉刚说既洪。    事实上婚罕,目前国内的新能源电池生产厂太多了顷,但规模都不大剖娠粱。而且动力电池总的规模也在扩张中床苍柏,尤其质量好的不多烦,“据我了解姐烈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单令舅。”因此扒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惫。   谈不上“红海”毖锚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓖忍,但道路曲折铜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说棺,造车得有钱浆坦、有人才化斥霖、有时间椭泞。“钱我们还行尚,人也不错凭句芳,就是时间太紧猜,毕竟搞汽车三年算很快板婪喷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合祥。”万锐坦言释沛窝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的侨。    不过扭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧磨,万锐并不认同笆谜。在他看来担你俏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上筹盯,因为大家都还没“下海”琉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钱,大家还在忙于造车盆,搏杀还没开始士辅绢。    “这是好事案骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业彩掠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说天,目前中国传统整车企业有150多家豢霖存,新能源车企至少有30多家逃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耍迁。    至于是不是过剩逝境,梁伟表示这还是要市场来判断挨挖。在梁伟看来耗儒勾,其实中国传统汽车行业已转入新常态列钠哥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长莲谢,除非汽车消费大幅好转耿沁板,否则很难回到前几年汽车行业的盛况品耍。    但另一方面舰坤糜,根据预测如版,未来5~10年缴短棺,中国的新能源汽车将保持两位数增长滤屡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称烽扰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆庐灯,到2020年时产能达200万辆垮翰哩、累计产销量超过500万辆鼓假地。梁伟认为模爱斑,从年产几十万辆到200万辆的目标顶,新能源车汽车肯定还要快速发展贩。目前的新能源车市场还完全没有定型漓吃漏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会掂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功功,“很多人此前担心特斯拉会破产类攀胜,但Model S和Model X推出后效果不错拈离卸,用户接受伟糜。经过多轮产品积淀暮巨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃围绷纳,特别是成本下降得较明显池。特斯拉可以闯出来抗,中国企业也有机会勤淡、有成本优势构加攀。”梁伟说姐迁阔。    对于最近贾跃亭的乐视涪磊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象挞捷编,梁伟指出篮认课,除了技术磺,汽车行业还是一个资金密集戳猜、劳动密集的行业讣弓仑。如果要进入磨,需要企业在未来几年有大量投入瘦,以格力电器(000651.SZ)为例譬砰怯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗搭稳。    梁伟表示泛料,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来佳粕峡,毕竟快速把产品推出来拷,现金压力会非常大份貉绅。另外链腻裤,一家企业在原有行业中具有很强的能力辱伺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功疽,这是一个很长的学习过程跺擂躲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日猎,也是第十七个中国记者节修领涎。2000年惨促蟹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》躬蹲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节篙椭仆。此后记者节像护士节胁、教师节一样伴起仇,是我国仅有的3个行业性节日之一岔浑。   值此之际硕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱桅么,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”本荚。      坚守还是离开晾讲鄙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露懂泄典:去年网络广告总量2096亿元缔咖练,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元开沧。报纸下跌超过35%幢,杂志下跌近20%苗熬隧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿豢,单项将全面超越传统广告马席阿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击虱靶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者篙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下庞咖,也仍能保持着不俗的销量拿领相。    “没有路可以让我选择肛存,不经挫折所谓的新闻理想一文不值核萄放。”陈总对此直言到菏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚覆兜荣,但发行量保持一直不减寂斗弘。诚然僵,这离不开报社给予的支持稻罐竭。但从自身发展来讲耸宿冒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好匣。究其原因称新翟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的忱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瞬。   汽车也好羚,新闻也罢彭坏兔。毋庸置疑辣快,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扯虐。   纵观整个汽车行业的发展趋势礁菊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志畔榷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受狈擂,但不可否认的是枯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疯酣烹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者古。    除去对报纸办师泻、杂志吉、广播搭、电视骋、音像等载体样样能玩得起来汤,还需操弄3G隙揉、4G等流媒体技术背交颠。我们不知道下一站会到哪里参踏及。   面对媒体融合大潮掣临,陈总胸有成竹的坦言返:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拣份糜,家用汽车转企改制之后继续深化改革蛋屎示。由媒体到传播机构坏,由杂志到全媒体平台够,历经两次创业眯,家用汽车探求新的发展方向痛疤,抓住变革时代的发展机遇献甘,赢得了全新的利益增长点蚀清。不再只是单纯的纸质杂志显,视频褪亩弗、自媒体等做出了不错的效果刃。   其次钨,就是在自己的企业定位方面然脑闻,中国医护工作者汽车消费调查录、中国城市教师汽车消费调查是以医生芭茂嗡、护士苫镜、教师等特定的人群为对象做的系列调查澜僳查。这些调查一做就是3年伺唉,走遍全国大中小城市施竿炬,做出最真实的数据娘。 ?   “网红”营销时代   今年以来靖呢,网红主播频繁出现在各类活动现衬聊罴Α,手机发布会逻倦、车展联碴、房产开盘俄、比赛等一场不落毙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会却懈。”   日前挖靡砰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”栖逝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军俱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”斤。   对此事件寺赖崔,亦不乏业内人士称蚊射镐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拈交吗,呈高开低走的态势凑。   陈梓萱表示班登:“在现阶段的传播环境下晒背缴,媒体记者朝网红转型呐旧,把读者转为粘合度极高的粉丝古,增强彼此互动妓蕾韶、沟通姬,无论对于报社还是记者个人吾剧,都是一件好事啪厩。”   “把流失的用户拉回来频滑,用互联网缝、新媒体的方式狠帆扮,我们正在努力尝试镁,但具体执行效果如何哥,尚无法判断土团哄。”全媒体时代挠缸,我们永远在路上姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:张瑞丽 版权作品蚊诡歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权老虫,严禁转载嗡腐,违者将被追究法律责任毛患啃。 获取授权" "  原标题绒距眯:广汽传祺肖勇览粱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日变锭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典任厦。在本次活动上碑去湿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念戎黎。广汽乘用车副总经理肖勇表示饥凌捅:“时尚是一种潮流韭卷派,其实就是顾客需求巴,引起客户共鸣赖,汽车也需要时尚仁竟,所以GS8出现在了这里鲍。同时传褀GS8我们就是承担梦想灯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上圣赋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车覆铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌券,中国品牌基本上没有一席之地健。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任匆。   对此廉脐,肖勇表示硅李:“传褀GS8我们就是承担梦想宫炊未,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上碧淘葱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撅界,所以在豪华汽车上陡蜂恰,我们率先实现突破冉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缝,我们就是要跟汉兰达垃稍、福特锐界形成三足鼎立措竞,甚至未来超越这两个品牌贪,这就是我们的目标些。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脐尉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆希掸蜕,创造单月销量的历史新高辨敲嗽,爆款车型占3.4万辆袖,但受制于产能安排的影响拟钞,造成其他车型总的销量并不是很高类。面对这些问题嘶颠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乘眠。   肖勇表示体:“明年我们的产能阿爆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目范场,产能将得到释放笑泉蹋。我们在满足GS4的同时孤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立存歉,最起码销售五千辆以上晨,剩下我们会再分配个其他车型徊跺棱。”   同时为了加速品牌向上袄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市独唯看。同时肖勇说道栖鲤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型孤冲锰,在明年全部投产坚辈巴,所以明年最大的问题还是产能搭钎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型朵金,我就是聚焦我的明星车型虾戌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  还有不到一个月就壕透,东风标致4008就要上市了排潞。它的颜值躺、科技装配足够有吸引力团荚剑,那么随着锁定竞争对手勿、谍价蔬官、销量预期等关键信息逐步浮出水面抄懦税,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢协疚家?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多戒导丛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弘科氢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影么伦烽。比这番景象更热闹的芳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嚷煞。   说到品烫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致弥琳,让媒体品到了极致揪末。在工作人员的讲解下陌慈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统馁窘隆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计袍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴添,无不让到场的记者堤帘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疟浓甫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鲜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质董澜睡、品味南鞍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象枢别,东风标致在今年推出3008湍漏、4008后涤忍跋,也将在明年陆续推出3008S峰邻、及另一款7座SUV撬涟恒。据中汽协最新数据显示期览蔬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氛瑞危,同比增长45.91%杏拔。那么夹,在众多SUV产品中弯阶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卧俩领?东风标致总经理李海港对记者表示撮脚舶:“我认为要总结一个词就是‘品’字趴,东风标致的SUV一定是最有品的菊冷,这个品是指品质撩、品味诞睡谢,今天的4008就足以支撑这两个词倦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化叹?李海港对汽车产经网独家表示辜耐抬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同效功奶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型顺,轴距达到2730mm袒护硕,是同级别车里最大的抠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统仓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机牟,在配置方面更趋向于高端棘刮、智能蔚婆裳,进军更高一级的SUV市场村涣。”   然而嗓穗,另据乘联会的最新数据拷缔,1-8月麻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV滔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%败寥膘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么禽两,作为中级SUV克卧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期确讲?李海港向记者算了笔账茶垮肉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万季聊法,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求项歌。“这种需求就是4008的机会杯篡,也是4008成功的保障惺柬。”李海港表示净癸乒。   “狮虎之战”将上演   还未上市珊惮笺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎哗弘箱。李海港认为扳毖峰,4008在科技装备洼思渴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仟吃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的臀。”李海港强调访。   通过外观设计及车况数据对比后发现豢共师,4008的设计颇具未来感和运动感雾吵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下射,4008在轴距上占有一定优势光,也使得整车造型看上去更加修长帝且。   那么握扣忌,价格呢韶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测律,通过对比翼虎的指导价茎弛板,小编认为4008的价格应该在19万元左右尉衔类。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合膘统珐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茫谐辩?据乘联会最新数据铆鹃,翼虎1-9月累计销售84258辆劫袄,月均销售9362辆算阶丧。但值得注意的是履,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%寿。那么背戎蛔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量善苫,可以说也有一定难度答泵。   汽车产经网了解到菠随,由于目标客户锁定在换车需求的群体倪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案邯擒,以吸引用户选择4008钳氮贺。至于置换方案的细节涵琳,李海港表示还未最终确定冕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "   国庆结束后戳么,北京难僧、上海嗓沧、广州旦祥髓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嚼,引来了社会广泛关注革乐。平台闻风声咸娟,媒体炒热闹受,百姓愁价格德。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咖录非,“网约车”只是第一块烫手的山芋患。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性封,又要确保公共交通体系的稳定坟,还得照顾老百姓的感受垒鹅褪。    比较普遍的观点认为籍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升廖菇戚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烂屉爸,征求意见中提到让市场来决定拨灿,这是非辰昊媪ǎ科学的盟阔考。作为用户通,担心价格上涨寸草书,特别是比出租车贵秒,认为监管部门是要维护出租车体系利益并壁,我觉得这是大家多虑了掣韧。过去焦愤,在平台混战的阶段汾箱,资本介入烧钱抢流量律,这本身就是不可持续的藕,价格逐渐上改汗住,平台收取中间费用是必然的俊户赂。    对于各地的征求意见心,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鹊撑赏。比如说要求司机是本地户籍渤仑但、要求网约车辆的舒适度等等郊靛目。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些露。    网约车规范的政策是非常需要的畅痢,作为共享经济热潮下的产物赊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奴骆闷。任何一个商业模式忻簿缔,都需要规范起来记。因处于监管边缘袜,过去已经发生了数起网约车的蚊刖宓蓿害案件哦。我们在对受害者表达同情嘎琅、对肇事者表示愤怒之后哥弊来,更应该关注的是如何改变这块灰色地带女虾庞。    然而霖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的屎。比如说蒂袄咎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍体十、车辆要有上海车牌抹努辰,并且轴距要达到2700毫米凸感紊。根据滴滴公布的数据蝎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中闷,拥有上海户籍的不足万人拓。这个情况在深圳类似介部,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车竟。如果按照细则明确执行蕾,这就意味着郴疼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汗氖。    共享经济是大趋势逢嘉,但监管太严可能打击积极性凤叹,这对立法部门是大考验蚂是坎。互联网时代蜕,网约车大大增加了出行的便利散皖铣,使人们在出行上拥有更多选择氰畔。监管是为了提供安全高效的服务保障檬,而并非要让网约车集体消失骸。现在的征求意见许多还是首次提出匿耽,建立体系的过程中应该让用户抄、司机及平台有更多发言权兽。    我们鼓励共享函,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环啤,与传统交通体系形成良性的交叉互补散。    我们希望立法撕前凶,只有合法合理才能保障各方的利益陡黑,所以网约车服务一定会是标准化李、安全化的暮温皖。    我们希望在所有领域都有不断开放瞧、不断完善的发展方向羚,这是产业互联网时代的必经之路窍。    文 | 著名职业经理人凌袭毙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗刊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按霸拧:新造车企业已经不再神秘唬娜,告别概念车的品牌曝光期泛评推,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侍。投建工厂幢襄卉、申请资质葡涉,造车是,他们是认真的聚拒铆。不过迁舷,“八仙过海俱撵祈、各显神通”焕,出身背景不同的创始人磷瘫,对企业产品和品牌的定位弘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”焕。    想听“真知灼见”抬,走进新造车企业胖慕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天信劣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道檄,敬请关注凭浚拳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巳趟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捆督。10月10日仆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准勾晃。这也意味着牵斤,前途汽车继北汽新能源捂、长江汽车之后踞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杭顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中镐兜几,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本夺,可以稍稍松口气俩跨砰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看揪枚供,他直言到2017年底前途K50车型上市前推禾券,相关准备工作的日程已经安排很紧张嘿,有许多事情需要持续推进土。即使如此柒型,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心膏袄。在与记者的沟通中瑟梁卜,他详细讲述了自己的创业经历胶吭、资质申请的情况仿啪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断枯氛。    短短的一个小时并汤篇,陆群留给记者最深刻的印象是奴笛茄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师驾阀,他们怀揣一个美好的愿景阮岁讼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”栖。    ■ 拿下资质不神秘怖仿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恳伪,许多人都对过程感到好奇墒式蕊。陆群则表示桐江欧,拿到资质并不是一件神秘的事情随。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纯曝鸥,一点一点把技术做到位溪屯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来奇材。”陆群说咖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》悲郝搏。具体流程是恫随,企业根据相关标准去申报项目剿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瑰叛涣。陆群认为炕搪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展乒、引入新的技术和参与者床赔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汾丹位。其中对电动汽车的四项关键技术粱眉,包括整车的集成和控制技术喂形鸽,电池的管理技术凌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抽双。同时峦李,技术具备后还需要做出整车峡广,并按照标准做大量测试嫡下,要达到很高的标准冬红狠。据了解驮毯,整车控制管理系统(VCU)令佃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向南叙,也是已经掌握的三大核心技术便。    更重要的是读,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嫡侍。早在2010年藕赐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部葱几,开始布局电动车纪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赊恭。2012~2013年持嫉师,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目骚衅孺,在高端纯电动整车设计诉、研发方面取得了初步成绩惯。陆群说滔侧团,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”堂签、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蝗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蘑,开始引起业界关注揪慑。那时猴,行业对电动汽车的关注已经比较高溪糙,而前途汽车早已走在了前列挫枷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年寿费。”陆群说锭仁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司础,专注纯电动车研发沫示、生产甜、销售及服务妇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绵。”2015年9月睦驰,长城华冠登陆新三板挂牌交易悼,成为新三板电动汽车第一股拈么挖。目前敲邦炔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唾输,包括整车业务板块(前途汽车)煎晃、设计研发业务板块(华冠设计)煎瞧,以及核心零部件业务(华特技术)鹿受突。这三大板块互为依托每驹虾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肖。    拿下资质输,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点沁耻。    ■ 技术涛、生产基地房温、供应商都得一流    在做电动车的这几年挟杰筛,陆群对电动汽车的理解越来越深入欢扩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机笑妻靖、变速器等物理结构蹿己怕,还需要产业链配套荤拷雹、成本控制嘲、核心技术开发等一系列工作博玛。“自主研发的核心技术啪、国际一线的供应商和自建的生产基地翰催报,是我们的三大优势啸拷。”陆群说圭谋。    陆群说牧为酬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现汤,市场上找不到合适的零部件供应商裴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术荡。目前灯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案缓吕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化票、VCU矗、RESS等核心技术户,使零到百公里加速仅需4.6秒祁撩挽,最高时速为200公里内汉虚,最大续驶里程达到300公里将。而据陆群介绍烹膘,这些电控技术相关的零部件湘钮,不仅前途汽车自己使用故馆哺,也已经为行业中其他厂商供应歼。    在供应商体系上纷,前途汽车同样拥有强大阵容和金,已经先后与IAC随斡箱、博世惭栋脚、布雷博骆巾渴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作齐辅肪。这不仅确保了产品的品质敞九,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验甘既。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地堆炬耽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蕾俏番,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地酣膳。今年2月弹擎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基巴锣答,按照规划坡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆容清济,将在2017年中试生产涂,第一款车K50将在明年底上市摩申颁。值得一提的是硅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺袒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抖表,最大可能提升汽车的轻量化水平少。    陆群认为坪车,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拓恼,而是要通过成本控制斤、技术提升来实现寒鼻,其中轻量化就是很好的解决方案蒙。他强调检氯:“前途汽车的产品规划和市场策略县箩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的搭釜石,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哨,在全新的市场领域不断成长蜡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来栏仑,中国新能源汽车市场前景广阔锣睦魏,存在巨大的市场机遇淀簧险。据他估计翁奋肥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来媚精柬。他表示截,前途汽车已经做好了准备徐穗潦。    陆群始终坚信一点擦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煽。在他看来立何猴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沸玩惭。“所以壁无筷,我们专注车辆性能艘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台贝,迎接智能互联时代薪。”他说灰。    自1990年大学毕业进入汽车行业价告秒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娩藉沙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钦垫胖,创业历程也已经13年牌山,算是行业的资深“老人”悔板,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酚朵刃,他的团队也是一群“汽车工程师”昏秦车,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远妒堑寒。    陆群说持楔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为朝,像华为一样拥有先进的技术踞、过硬的产品品质以及国际化的视野笆溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠男:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹卢疤腿,同时喜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益讹鞍戊。一时间贩概扰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溪囱径。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访护惧,对于新政嫡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明赴汲答。    看自己   记者弘: 首汽约车有哪些新的动作和布局搐?   魏东位那: 一方面翅探,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铅孩,根据北京日、上海以及其他城市即将落地的网约车细则妮从,我们会在司机箱加催、车辆和运营都符合当地规定的基础上瓢并,继续增加运力保障富么,这其中包括增加自有车辆吵阀,也包括增强与当地伙伴的合作坛。    看政策   记者舜耪硼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后坍扰,有观点认为擂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拒蓝硷: 这样的说法不客观酵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定恫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情妒钠宦。    某种意义上讲承,首汽约车项目上线之前娃洽案,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台莱,我们只是在政策范围内尝试着做拴蓄辖。彼时偏,我们借鉴同行业企业技术手段检慌亭、商业模式和合作模式惨肪,在政策合规的前提下庞,尽可能尝试宿趣,当然息廉搽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惧钒,我们是十分期待政策落地的惰龋。因此啪魄空,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情劳臀霜。    记者墒甸布: 怎么看待首汽约车的先发优势虾脯粪?   魏东琅: 的确冕,北京市场上我们目前是最贴近政策的苗赏炒,但从全国“一地一策”的角度来看昏湃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的庙。    看行业   记者炭庭: 按照当前征求意见稿来操作殊伸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瑰哎纹。   魏东罚控: 我们对于各地方出台的政策表示理解开,网约车实行一地一策制度扔容,各地会根据各地的交通发展水平喉、城市交通需求来决定如何管理网约车涕姑桥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发叹。    看未来   记者估: 未来行业格局将有怎样的变化澜?   魏东期铜: 当各地政策正式落地之后投欧臣,会明确供给的标准桨,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲,筛选出部分中高端车型进入服务领域碉蕊,同时侧肛,对于准入的司机进行严格监管份颅们。因此膜骨农,在未来行业格局变化上钡档搓,在大的方向和框架上由政府来把关假牛,在框架和方向范围内汀,各家寻找自家的竞争点和突破口匆恨,现有的平台选择优化平台和转型升级需处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始悼公,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略遣词肪,并通过一系列体育鲁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻江、活力的品牌形象络。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体闹,除了年龄肠诬母,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人徊肝。” 10月13日湾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娜鸥。   据悉录,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记憨,并向年青人传递积极的正能量吝下输,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典弊蘑静。未来功忱铅,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鬼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蹈抖不,借助本次人物盛典估辱瘫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁够吾鹤。   “2016年核瞥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’酗法借。” 郭伟表示谴线,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作家催,不仅让不同圈层的消费者坚问、车主胖构、粉丝共同参与到活动中典楞闻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者手,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机趁腐轻。”   事实上写围宛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域淳墨,包括体育以及音乐类的综艺节目嫂,实现了跨界合作达奋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称奢瑰幌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流帅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度岛。”   根据最新销量数据显示甘,东风日产9月份的销量出色冉,同比增长超30%臣痘梁。其中主力车型轩逸坤炯罚、逍客弗唯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗版寥。   郭伟表示拜俩,“东风日产今年的目标有所提升踞,对今年销量保持信心宪。”此外夏崇魏,谈到是否有可能再接再厉仁锹,在总销量上攀升至第四名的位置时砷亥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辛沫线,能超过前一名最好滑,但最重要的是与自己对标罗略。”   责任编辑凸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳店:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组几餐势,管理层不参与讨论都垂,每组都有来自全球各地邓痛、不同级别红倾钝、不同性别的同事取。”蔡澈说篇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幸舰,大家相互协作讥氖需、互相支持勉苟颇、勇于尝试贬。”    中国经济网综合外电报道肚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士把那,其宏大的构想才刚刚开始鞠。蔡澈现年63岁部,其工作合约预计到2019年佛朵,在刚刚过去的2016巴黎车展上郸趁,他再次用前瞻的眼光和布局瀑据田,为戴姆勒集团未来的发展另扫谢,提出了新的方向抡丘辅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说空新垦:当年学的是电子工程专业固,就有人建议“傻小子欢,去学机械工程莱富粟。”伯兔幕,“今天来看拭,坚持初心缴避,梦想终有回报鼻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诗,在报道戴姆勒集团的“变化”时范,都会引用蔡澈的公开演讲潦寄惕,因为他提到了电动娄、互联坍泌、智能和共享等前瞻主题姑酚。    首先绰娟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ被,并计划到2025年孰坪检,成为高端电动车市场的领导者内江。当然搞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列邪肆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剐咯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拜海比,恐怕显得更稳健粒。    “在所有这些领域乾钵,你必须为未来的投资做好准备灰韧告,”蔡澈说冠密。 “但这是令人兴奋的桑悸甫,所有这些发展不仅仅是技术的改变兰巳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务岔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛节,内容丰富的CASE(瞰思)计划到,它取自于智能互联屎、自动驾驶南涕少、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母险哭。有评论指出馈瘟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责豌,就是要对未来做出承诺潮揉。 巴黎车展发布会期间莎,蔡澈穿着休闲衬衫讽田、牛仔裤和运动板鞋敌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名抚惹拆,但蔡澈作为首席执行官涡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舅,以加速决策和赋予员工权力著称南泄逝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饱,鼓励对新产品和新发现告镐丧,进行实验性的尝试揽底摹。    巴黎车展发布会期间伍实秸,蔡澈穿着休闲衬衫耙凶途、牛仔裤和运动板鞋扁,一改西装革履的常规风格盆五。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到时:“我们并不是穿衣方面的专家衬胜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涟,而是留在了在工厂附近的办公室歉,尽管条件略艰苦沁钩。至于在衣着方面的变化芥,没有具体的规划胎臣届,因为衣着是表面化的距顽呛,符号化的鞭呈汾,尽管这会传递一些信息萍文。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鹃:近些年讲恫链,我们尝试了很多新的想法嫁蒂滴,对整个行业而言都是全新的尝试驮活壕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划掂欺坪,很多同事都参与其中滑静。    “仅仅3个月的时间悍阂娠,我们收集了150个优秀的想法剔琳,这些都是关于企业未来建设的好点子堂涝。我们把参与讨论的员工分成了八组恐椽,管理层不参与讨论筏,每组都有来自全球各地夯写、不同级别改狮羡、不同性别的同事茎慷。”蔡澈说富僵翅,“今天提到的鱼群式结构汲太鸥,希望让公司更有活力描,更灵活敝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展及馆,大家相互协作虚、互相支持号长、勇于尝试垮歪捞。”    几个月前拳煌孰,在柏林的一次会议上观是,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耗抄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”僳。根据德国报纸对这张照片的描绘袒驼灯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坎泵拔。蔡澈告诉开发商陀揪,这张照片是30年前拍的傲,那时诲衔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车千。    随着电动车品牌的发布拷角凉,以及首款概念车的亮相估每,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代舜净透。在戴姆勒的规划中冒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力旗省诵,包括价格豌缅愁、外形和性能权卧汲。据了解檬革,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产膘慕拦,包括在德国建立第二个电池工厂棠侠氦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧赌挂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕较秽擎。主场“作战”的雷诺品牌普殿猎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蕾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念镀,包含设计池吞氖、产品以及市场布局等方面封。    发布会结束后镣赴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通琴芦。在面对面的交谈中豌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盼。另外倒起,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题结哦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作澜廊岁。    网通社讣算拔:在中国市车楦禄獭,2017年雷诺在中国有什么挑战凛?    戈恩容匈醒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长檬,中国和印度都成为全球业界的引擎两芦推。2017年是雷诺非常重要的一年堕挡,我们的销售会起飞枫旗,就像飞机一样耿汞,正在起飞向上并且不停加速创。对于日产来讲时剔,也是非常重要的一年蚀岔诵,还会进一步推动启辰的产品希,这个也非常关键科朵隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拦肪婪:您如何看中国新能源市诚濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划冗醇?    戈恩娄阑:我认为中国会成为全球最大的市扯獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的忱莫。对于日产而言故汾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涸天氖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目懒污。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的箔。    网通社寞闹:对于雷诺和东风的新电动车项目刚沥拓,是否可以更详细的介绍一下来?    戈恩毙:雷诺和东风进行合作沙,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场慨猩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论俗活,最终项目还没有做出决定串靖粉,但正在研究当中抒宛。    网通社攻女:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术花瞎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进乐把描?    戈恩嫡剿挟:自动驾驶一定会进入中国冲闭,这是勿庸置疑的门泞。目前扔,各个车商在这方面的竞争非常白热化录,中国消费者对相关技术也非常感兴趣炮陈岔。在中国相关法律法规允许的时候怕复继,我们的产品会进入中国谁。当前撑品埠,我们的样车正在美国林晨蹲、日本做相关测试恢混市。与此同时翻,雷诺当然不会遗忘中国市场梗。我们会在中国市场进行一些展示项目淋唾,这会帮助我们完成产品差异化的工作怖漆艾,也会帮助提高产品的竞争力昏吓。    网通社腑:三菱的加入棺俏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吉补?    戈恩蔷阮节:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三爆摩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蜗。我们认为2016年包含三菱在内李拜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关般赂。所以它不是目标迟,而是我们现在工作的结果潮绢扳。展望2017年惭讳倾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年闻寿,尤其是三菱的加入槽轻烁,让我们有潜力跻身全球前三藩乖京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 毋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响擞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代萎。”Kalanick 说道恰翟。“如果真的发生这样的事唇帕,而我们没能参与自动驾驶的开发极愧,那会发生什么事凯镁伤?未来将迅速抛弃我们胖阮拟。”    上周四啊,Uber 对外表示伶都:8 月底皑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车垂。    与平常用 Uber 打车的程序无异倘沁扯,系统会为乘客匹配 Uber 专车饺谱芬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务箔。虽然是自动驾驶汽车北,但车上会配备两名训练有素的工程师憨祈挝。一名工程师坐在驾驶位上闲妊,随时准备接管汽车控制权究,另一名工程师坐在副驾驶上挥歌,详细记录汽车的每个动作期耽成。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嚏描,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto乔朗损,这也表明 Uber 的业务范围将扩大偷捎葱。在采访中令,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业境玖哨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场强。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城号账琛,现在卡车运输市场也是如此灰屋谱。”他说哼。“现在谈这些还有点早昂,如果非要说点什么辜,我只能说我们已经进入了研发阶段标。”    在采访中按,Kalanick 还被问到嘶仆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茅茄虑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存逝茬洁。他认为在交通自动化的世界里磊嗡涕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加幂,但驾驶员所占的比例会下降妇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会甭告。    Kalanick 说道孔:“像旧金山这样的城市尺鞍,大约有 3 万名活跃的专车司机耸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机憾,但是别忘了漂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车柬息,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机染茧,自动驾驶汽车也需要煌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的小,有些情况是处理不了的暖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩攴病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员粪兑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少此。”    他举了一个例子骸,电话刚问世的时候情,需要一名接线员来接线此惨邦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会季枢无,而是创造了一个全新的行业础厢,并创造了大量的就业机会抚曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵怠:李芳" "  穆伦认为哄缆芦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代散迪郸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稍,包括汽车的使用方式遁。    自2015年9月25日临危受命拦歌,出任大众汽车集团CEO至今瓮疯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间踞旱。那么涛拜,一年过去房,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嗽怀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后晤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得加贯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后簇,贴有穆氏标签的大众井,其未来又将是怎样的呢玻毕隋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缮境陆,借已成惯例咳宿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”革连,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》亩撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义信,穆伦首先抛出对大势的几点判断窗恫立,也就构成其《巴黎宣言》的构架俩界。他认为地袍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嘲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怪肮,包括汽车的使用方式熄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说百锭希,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求渴退。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动嚎绰,这需要我们用全新的理念棉融、全面的视角对于出行方式进行解读哼祟吠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来辖坤。显然普肝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的掏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的淘僳匡。我们需要联接汽车世界和数字世界玲逝,让消费者获益瓣梆抛,推动社会和经济的发展需械。同时顺应驱动技术的根本性变革翠,即电动车是汽车行业的未来鸽。尽管如此危疟殴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位玖。我们必须湿掸贺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代唱和危,同时推进替代技术的发展穷鸥泄。    穆伦坦言恭,应对当下的变革贬,对于大众汽车集团来说剐坍,是一项十分艰巨的任务彼。尽管如此戎毫楔,我对于集团未来的发展持乐观的态度遣饲。因为在过去的一年里唯赫,我们兑现了承诺虎浅, 增强了核心竞争力棋,积极推动集团业务的不断发展萄迟规。因此舰日,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”动,而是“大众汽车集团将如何成功”催厢海。为此木坏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酷扑撑。集团的目标波期,同时也是我个人的目标魄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业滩肃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呵木缄。    他说唤誓拓,今年夏天护暴视,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容行。我们强调蜜,集团未来发展的重点领域将包括概娘:电动汽车敛、电池技术救、数字化攻韩跨、无人驾驶和人工智能徒橙酱,以及全新的移动出行解决方案蘑蚕幢。放眼未来暖,很多人将不再拥有私家车司梁茎。即便如此砷幌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哦藕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念豹垂特、大力拓展移动出行服务谓秽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图彼,包括集团旗下众多品牌的战略棚、关键指标和相关措施计苦叹。但在此之前蚂竞,我们并未停下脚步泌膜,而是继续开展相关业务任。在例举旗下多个品牌的业务拓展时豁,他特别谈到焦杀:“在中国币烯墙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项穗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芹逞。    穆伦表示吠徊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题翅画。这些实践同时也表明繁蛾铣,即使目前面临压力峦呈乾,大众汽车仍然完全有能力实现目标彭失猜。他承认黎概吧,坦白来说笺,柴油发动机排放事件影响深远汗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点媒盟。我们正全力调查事件发生的根本原因宋澜高,不遗余力地解决所有问题商筛河,并在最近几个月取得了实质性进展渤聘薪。然而对于我而言范,构建大众汽车集团的未来入妒,也同样重要梯。    穆伦说冈鳖,今晚咐乃惰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图卉溶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌迷。在2025年以前阿法,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列捎拜躺,并在欧洲市场占据领导地位肯伎搪。    最后铰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望发糙抽:“未来前湍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点赤荤。它意味着自由田泞、乐趣和情感抠但。因此勺杆茨,我们注重产品设计叹屉,并将以崭新的视角进行设计创新”萝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  今年7月底坟融奖,在2016年世界500强排行榜中佃祈铜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入姆,比去年跃升47位咎海筒,排名第160须俩,引起国内外企业界弥细、尤其是汽车业界的瞩目恫捣佰。    今年侥缚来,是北京汽车集团快速发展的第10个年头雾。恰好是在10年前腑,徐和谊出任北汽集团董事长宫签坡,策划狮慰、主导丝案、实施了令北汽集团由乱到治雄,由小到大刻欢层,由弱变强的变革剑嗡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆稠圭、有益苔、独到的成功尝试秆激集。但是僻朔,当中国经济网记者约请徐和谊辩雷,请他以《老徐和北汽这十年》为题舱,谈一谈自己与北汽集团时宛,徐和谊温和持绢、憨厚地笑着说庐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蔽曙宫,少谈戈畏绘,少写覆。    于是晶脖黔,在不久前的一个上午澎下,在北汽集团的一个会议室里湿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访活酸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道臀纽擎。今天是系列报道的第七篇绊场。   “北汽这些年发展快妥涣,我觉得合资这一块取松,起了非常重要的作用微诽渺。不光是从量上筐酿,速度上鹃拇,还有效益上”绥泰尺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时释,如是说道鳞截。    “在各种场合我都讲寡,北汽就是合资反哺自主”破筒,徐和谊告诉中国经济网记者掸,“合资和自主妊佃菩,绝不是对立粱烩,而是互相借力”借矗。 2002年10月18日乘教咐,北京现代正式成立恋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记铝、董事长算起倒,徐和谊执掌北汽已是整整十年付凯记。在徐和谊的带领下迹,北汽从最初的“一盘散沙”酵,到如今的中国骨干汽车集团娥,取得了长足发展侨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饶,北汽位列第160位菏,比上一年度提升47位乱禄,并首次进入前200名恋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定廓。    “北汽这些年发展快酸,我觉得合资这一块别溃抡,起了非常重要的作用曹茹吞。不光是从量上勉、速度上芍险,还有效益上”仓侮扁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时聚拟骚,如是说道茨卉饺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上摔川辑,徐和谊结缘北汽斤,也正是从合资开始偶牵黎。2002年泼桃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立顿恭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目掇并,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业耿弘熬、发展首都经济的龙头项目和示范工程逗匠。    为此盲,时任北京市委工业工委副书记枫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽郝同,担任北汽党委副书记采捻胆、副董事长芹蓖,以及北京现代党委书记唯弟、董事长始备煽。 2002年12月23日邢奶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下墙,北京现代实现当年签约碾、当年建厂爽涂、当年投产煌、当年出车艇。在短短不到一年的时间里霸街,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型誊湍,迅速在中国市场生根发芽茅脆。由此创下了业内独有的“北现速度”掸牵。    时至2015年编玖,北京现代已拥有第九代索纳塔戮、全新途胜绰撬、名图韶理瑟、ix25喂抛位、朗动副练拱、瑞纳等14款车型毋,涵盖A0级腔皇茶、A级瓢、B级岔草赋、SUV等主流细分市吵泶椤,累计产销量突破700万辆奔矢。    北京现代官方数据显示窖舱,今年前7个月郎,北京现代累计销量达到59.3万辆彭,完成全年112万辆销量目标的52.9%甜匪。 2005年8月8日迫抬讼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年溪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司校抡。北京奔驰的成立烩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域甜贩阮。    虽为国内高档车市的后来者猾堪恐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下估饺烽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划簧,实现产品导入瞧欢、股权调整无埃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等澜创,北京奔驰由此迎来了高速发展期疼稻滑。即便是在国内车市进入到“新常态”后黑袭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅忍模醒,远超行业平均水平僳。    目前和刺查,北京奔驰已建立起全球面积最大芳淳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地圃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂苛距模、戴姆勒合资公司里最大的研发中心倾瑟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台粟词感、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业频。 8月22日俄垛沽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茎爸壳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型菱径篡:C级车嫡陷、E级车喀眠副、GLC SUV和GLA SUV愤肌仍。官方数据显示握,今年1-7月姆怠箱,北京奔驰销量达167307辆礁倾,同比增长32.9%杀舌辆。    8月22日尖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刚。在迎来年内最重要的车型后寝扦眷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜田,着实令人期待烤好答。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抖潭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时藤洁钎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力钮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多稀仓烤。    “在各种场合我都讲煌猴,北汽就是合资反哺自主”借岔凡,徐和谊告诉中国经济网记者的蒜谭,“合资和自主辆湃,绝不是对立炕,而是互相借力”片屎瑰。自2009年以来犯污,由北京现代兼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沙倾苦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范筏虎、管理流程予以借鉴的数以百计贫唬毁。 北汽自主实现百万辆    正是如此炊藩,从2011年深,第一辆整车威旺306问世线,北汽自主销量直线上扬蔑恋:2011年达到2.4万辆煽秸、2012年实现7.8万辆弊苔、2013年超过20.2万辆蚀、2014年突破31万辆疗扫、2015年完成33.7万辆矢傅。历经五年多的时间贫犀袱,北汽自主已累计生产达百万辆识鲤,跨越增长令业界瞩目酒等。    “着眼未来弄钡芭,对于合资我仍然非诚都隳矗看好焊。不仅是十三五且镁虏,未来很长的时期湃麻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拭洽。另外菠撮,在此基础上懒哦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”萎,徐和谊表示借。    “年底前还会有更多的好消息澄吠朝,不管是在新能源领域瘸罢播,还是整车领域蒲,包括一些重要的零部件领域鲸,还会有一些新的大项目落户北汽峰皋僧。这样陡喘棉,为北汽更长远的发展啃毁,我想合资这一块领,贡献还会加大但。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰潦:李芳" "  9月29日谁裳挎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上航地,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摊趁导。   蔡明指出享娇欢,中国汽车市场曾是低质量波叔、低配置妊捞、低服务的代名词淬。诚然霜韦孺,与美国汽车市场相比轰,中国汽车市场还不太成熟衔。但是贺吩,趋于完善的服务质量该缕檬、规模日益庞大的车展峦疵艾、逐渐被认可的中国自主品牌陀季俄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步能。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标八,分值越低表示可靠性越高奔畴确。J.D. Power近几年的数据报告显示七,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定竿倾硼,从2009年的178PP100到如今的102PP100淘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步猾萎。尽管与美国市场还存在一定的差距脚吩,但中国市场的后劲儿不容小觑羌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裂吐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢垢澳镜?J.D. Power最新数据会给我们答案猫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH校,而中国市场的进步速度为每年4PPH且誓丝。在车型研究上慌答提,中国赶超美国市场需要6年时间存跨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH佰,而中国本土品牌进步速度为8PPH罚帘睹。在生产车型上释山,中国赶超美国市场需要5.5年奔谈箱。   3. 在了解美国客户的需求上赤鞘备,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年刮。   经过对这些数据的了解和计算娠,平均下来鼻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溃帅鄙,才能百战百胜牢层,想赶超美国市忱绞玖,前提是了解美国消费者的需求奢刨凡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的些侗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为信:车内有令人不愉快的气味毫啊、胎噪声过大(来自车身下面)细、耗油量过大沥、风噪声过大(来自车身周围)赤捂、空调开启后京睡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为翁:内置语音识别经常无法识别/误解命令驼恕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题昧嚎、风噪声过大(来自车身周围)豌端设、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)九忿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档请。同时婆厂,在前10大问题中菊,只有一个问题是相同的创港氛,即风噪声过大酷金。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异匆讣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涸。中国消费者更注重感观(嗅觉悼拨构、听觉和味觉等)方面的感受质量曹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受逛策槽。   就目前来说撤,中国的汽车产业还有很长的路要走导班,无论是汽车的质量落,还是汽车的整体销售体系傻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距畔犬。凡事欲其成功剐镐猛,必要付出代价承杯酞:奋斗尚抹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰画始:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理幻剖稗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣玩荒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰香:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糖:李芳 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载裁,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瞧佬渡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会极匠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虫。同时洁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开铆涧负,作为本次车展的重要组成部分之一劝物届,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喉到泥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠查恒瘦,中国机械工业联合会会长王瑞祥牡饥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言玖楞,为中国汽车产业的智能化高,信息化方面的发展做出指导意见售赔拱。   本次峰会主办单位呸衡蒙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接海:   贸促会汽车行业分会长王侠疾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘荣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林掀纠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉快:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌四嫌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了虽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看犀浚闯。因为我以前开玩笑说了一句话肖,我说这个车联网这两年已经实现了坡糙冉,就是人在车上用手机连网蚀奖扣,这已经实现了换睦笑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架褂,手机天生的使用起来就比车机要方便疆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变譬。有一些改变我们已经看到了苇,而且让我们汽车行业都产生焦虑了孤。现在有了优步辜刺叼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了砰崩,这个确实听着都挺有道理锣啥耙,我们一听都很吃惊想恕裤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享净萎爸,搞来搞去就卖那么几百台车凳帛翰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始覆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了比。对于整个汽车产品卤、汽车产业链的改变它到底会怎么样淡?   回到出行的那个问题邓,我觉得大家也不用特别的担心陀诲酣。我先给大家压压惊农,有两个数据很有意思凛,一个是美国湾区的汽车销量抬,一个数据我们一查就能查到米聚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及八,现在渗透量已经非常多了料瓜,优步在湾区这么普及了溉,买车的人是不是变少了吭毕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁软,这个没有变少畦恼拨,而是增加了剃爬旱。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆废犁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错剐蝗。确实涨的很快嚼酣,这个和大家的想象是不一样的法,觉得汽车销量应该减少秋,怎么还增加了呢究琶茧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少规贬提,你说滴滴墩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情奔巩弹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买屉虚耐,这背后真正的原因我就一直说麓脐苛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了室翘惠,其实出行不等于汽车坪劣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哄杯、道路密度不够这种应用场景溯喇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用牧,其实它真正的加剧了中国的拥堵脓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照赔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%玲。汽车也不是简单的交通工具涸,如果把汽车还原成一个交通工具柏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了叹寿缎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由哎宦趣,我可以开懦,我也可以去坐地铁特,我有北京和上海的公交卡秸、地铁卡履,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车瘁,我也可以骑自行车晃隆魄,有的时候感觉走路也很好托胖仙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撂景猜,汽车行业当然会发生改变陇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑虎娟澜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验偿楷蜡。如果你只是把手机当做一个通讯工具没,在2007年的诺基亚已经做的非尘烀蟹伲好了椭磁,但是还是被智能手机行业颠覆了彤温。在汽车行业也是这样涵晨让,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具唯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验揣诽松,我们去展望一下棉搔渡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶切查,大家都提到很多了乐项腺。其实很多人的展望角度是不一样的固饺翔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了猫慈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了逞皋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步既,更多的是解放了你不用开车滑顷恢,分享的是司机好风。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扩两。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降耐泄,它是一个规模经济逝痛侗。它的交叉点大体上在2020年就会出现平,我们的预计2020年在美国就会量产查弟,在中国可能会晚两三年氯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毒氯,这是我们要看的一个趋势渺。   第二个趋势锋沤,移动互联网会加快电动汽车的普及歧葡耍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车材连。很多人说电动汽车是因为省油钱僚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车现潍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了檄,再也不需要去加油站了复守瞥。第三个带来的变化就是对产业的重塑耽,以前汽车公司都是专注在制造拣,用户就认为是汪洋大海呸勺峦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的敖抹藉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链靶污,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面轿官,内部管理的界面磷牢,反而把制造这件事情也许就可外包了恐怜昏。最后一点申腔筏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盎娠丁,所以汽车作为交通工具以外的部分卑居,一个用户买了车以后需要的增值服务稿灰比,汽车公司就也机会去提供这样的服务贪的。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验椭敌疥。所以正是因为这样一个对移动互联网鸽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化丘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晾竿烁,超过1700名员工闻事,我们未来的使命就是希望通过更好的产品邢瘸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车芜枪矢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业论踏,激励用户投,这样蔚蓝的天空就会出现亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙搽模:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行退,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览媒粪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秦悼汗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烯。同时码,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浆浓,作为本次车展的重要组成部分之一谱青累,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幕,中国机械工业联合会会长王瑞祥冕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言软,为中国汽车产业的智能化峦坊,信息化方面的发展做出指导意见杯。   本次峰会主办单位驾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接毙狡邪:   贸促会汽车行业分会长王侠祭孰撩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娜宪卸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌尖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮襄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉郎姓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冷娥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘臂净辞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨凵妫快馈镰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长丢,因为现在我们是全世界销量最大的市场署。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芍伞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺恋、环境污染等方面绵偷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战缉坏。同时全权,智能制造市夏、工业4.0墓钮蛙、移动互联钎朴、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战漏担胁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”裸、“互联网+”等发展战略弦寿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点乔截。我们有很大的机遇继馁扫,我们会见识很多非常有趣的变化杀典潞。   当前业界普遍认为庇,低碳化从、信息化姐、智能化是未来汽车技术的发展方向懒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇喉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台份把,正在成为汽车行业的发展热点革揉狼,正在助推中国汽车产业的转型升级弟,从而进一步打开智能交通产业的价值袄。在2010年的时候十,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索边,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统画且,为用户提供全天候芦、全时段的服务萎砍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务坍韦稀,签约和活跃用户超过一百万翘骂闺,累计为用户提供约2亿次的该户服务驰,人均交互服务超过11万次虐斥池。经过近七年的发展外,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位轻陆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用啸末、凯迪拉克拴扑豹、别克剔、雪佛兰上使用孩,倍受消费者青睐姓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹俺浮,面对新的市场和技术趋势斥牵亭,基于车联网多年的探索澎径、实践结合行业的技术储备磨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略温戮,提出了到2020年力争100%产品实现互联驹妓朵,并致力于打造以车载信息服务假、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务派,为人介星沏、车提供安全智能便捷绿色出行券翟,初步建立和谐的人实净希、车负隋妓、社会互联生态圈肝材。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克耪哀、别克黎倒、雪佛兰品牌报犁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尉兔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肠。除了安吉星在移动信息和网联上刷钾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力齿惺骡、内容服务能力迁氛邯、大数据运用能力失蠢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汹乳、B2C的业务秽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全譬骇配,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露车癌盼、支付安全逗拎熊,更可能引发行人安全和人身安全衫技,因此在大力发展车联网技术和服务的同时薪俱刚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泥唯碗,网络安全开发包括威胁因素识别茎辣、安全战略制定餐攀捌、安全措施执行拐硅旦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开匈携。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准须冯,并且在过去几年不断的进行迭代升级弗挟市,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蔚峰杠。伴随车联网技术的发展寐池范,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术汞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扮晾妙。让汽车驾驶更安全弧桥傅、更轻松脖屯衡、更有效弛。   我们身处在这样一个时代码巩咕,新技术层出不穷使一切变得可能蔚巍,我们也是非常幸运的一代人百步访,能够见证汽车行业在国内枫、在整个市场上有一个颠覆性的发展此。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化煤溃珊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞午词。同时也让我们对明天更增添信心和期待备,激励我们坚持不懈的努力路廷。   我们相信胚锨,汽车行业的发展刚刚开始帆秀惟。汽车行业与其他行业的相互交流寸磕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活品烂松。我们会和同行一起共同为之奋斗硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "   9月28日尽,在2016上海浦东国际汽车展前寒拘菇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行矾土必,新兴造车势力堪颠铰、养车逢规晴、汽车金融等领域从业者奈坝雌,走到台前衔饯绕,与大家分享及探讨未来的市场前景佬夕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲熟。    吕征宇然韧:各位领导沉宿缸、各位嘉宾访疏妓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典委,刚才我们的同行说得非称拢好崇,其实我们有一个共同的理念鼻础码,而且我们也有非常多的痛点浆辨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来闻斑禽,我们也有美国合作伙伴的公司尸,乐视的七大生态是有机的逞,在零基础上打通的侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的患,目的就像董事长讲的一样啼,让“蓝天白云”再飞翔爆,目标就是打造全球最先进的超级汽车沉。    那么用互联慧、智能鼓、电动宛、共享的方式夏,实现“未来”的交通方式痕,我们认为汽车产业翟玩烈,还是没有被互联网变革的产业五。对于乐视超级汽车生态而言陕懂憋,我们有四大基石沸,我们相信社会化痢娘、分享化练酒、互联化狸汉、共享化将成为我们未来变革的方向瞳粮祈。    从我们的汽车生态诞生以来剔,我们保持着快速的发展祭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谢列,落地在浙江湖州 塑箱,这里包括绿色环保的环境葱、自动驾驶的一些功能和区域皋兄水。    同时我们最近可以告诉大家慷晴肉,我们的产品样车在美国已经开始路试丛肚,技术在百米加速已经是全球领先了文堵,产品的量产进入倒计时状态菜膛人。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资橡恨揣,创造首轮汽车最高融资金额的记录滩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发筒,协同开发也是我们在北美的基地桥、中国的基地非鼎、欧洲的基地共同开发小堂。同时我们的战略开发电动的底盘机构冲割,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件桅暇。    第二个就是智能化扫,车是人工智能的最佳载体午媳,乐视做了大量的投入搁木川,在硅谷和SSA成立了研究院陇,在智能驾驶也取得了突破性的进展替脯。社会化就是刚才说的分享史痊苗,我也非常喜欢这个创意估。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石松纠襄,我们相信在共享经济的领域里偶凶,无论是Uber的繁荣祟浪强,都证明未来不管是房子诗杭希、汽车都是重实用的趋势猛,所以乐视将战略转移栓,推出车租赁的平台毕私,我们叫做乐享平台贡鲸片。    其实最重要的议题驾锤,乐视作为互联网公司抒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力椽醚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解淡,电动化劳阂苟、智能化迁晶渺、互联网化方、社会化啸,这四大纬度有密切的联系搐顷。    我们把汽车当做全新的载体稍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通巷尽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功溺攀次,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品畦鹿磨,谢谢大家酞莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽厕篱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嚷咯诺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办臼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞狮赔,他认为车联网兴,既然是大势所趋换,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疥,少炒概念币凄冗,多做实事苫慧卯。 以下是王侠发言实录汹常冻:   在这个夏末秋初凄俱垂、时令更替的丰收季节继乓响,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机栖讼,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典染。在此期唯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惺对,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来韦,汽车产业的电动化卸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题促趴渤,而且也正在成为全产业链创新求变超彻翠、转型升级的主战场屯齐。但是瞧,热点和繁荣的背后薪施喀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面布。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坚,车联网也在热捧之后开始遇冷钾垂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰揉。其实姥卉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战霸,我们要理性面对肋掏、系统分析掳喷,既对前景充满信心耻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识巫绞,才能在变革的大潮中认准自己的方向趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先点,我们要清醒地认识到蓉鹅,汽车的智能化和网联化是大势所趋匡搂火,是不可阻挡的方向涤瑰。电动车还有技术路线之争蕊爬坦、对减少污染和能源危机的疑惑娥瞎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沃芳,没有坏处碌色薯。汽车诞生130多年来巧仕睬,除了带给人类方便之外融,还带来了许多难以克服的问题螺唐墒,比如交通事故外挤、环境污染和拥堵动、能源危机等等眉。车联网和自动驾驶等新技术的应用百,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐些剧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想身饶芜。现在不少基础薄弱的车企罗薄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招毛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哪,多持观望态度肚峰涤,这也是目前车联网叫好不叫座厘、貌似热闹却普及率不高的重要原因裁。我想说的是憾咎午,既然是大势所趋肖,就不要犹豫不决丁霖,否者真的会给对手赶超的机会挛南。   我们要清醒地认识到襄填晦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延诺。汽车市场的低增长成为常态之后鼻,我们对于销量的追求空间越来越有限亮饶毋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式艰妻淬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值床童,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蟹禄。   我们要清醒地认识到关崔版,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破膜娃姐,必须是社会性的统一行动赫。一方面尽干副,车联网是一个汽车生态崩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入凳窝珊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致岗檬坎。另一方面须,车联网又是由整车制造商拳昧、产品供应商蜂健、内容提供商烽爸、软件供应商偿嗡、服务提供商楼零、网络运营商等不同角色组成的产业链霜泛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合渤肠,打破壁垒涝,互相开放信息系统铣僧,进行深层合作惕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的辅侩。   我们要清醒地认识到偏武抬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谴颧将,而是要靠一个技术集群的集体支撑彭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网扁,如果通过手机就能解决的盖匆车,其实不应该叫车联网扇催画。大数据贯、新能源技术联混、网联技术难入、自动驾驶技术胖迪版、传感技术登、网络安全技术等糠,这些技术的应用都是相互影响规、相互促进甚至是互为条件的送说弄。比如汽车共享和无人驾驶勿棘榔,就只能在车联网的前提下才能实现板红,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变厂,并给汽车共享带来更多可能性锚。另一方面虫技饶,与手机和家电不同的是鳞寒退,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程绿肝,绝对不是有钱就可以任性的地方伦牟谷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平牡,中国车企面临的问题一点也不比别人少乐荡,我们一定要避免浮躁情绪残阮邓,少造概念狗裳土,多在核心技术上下功夫鄙。   在刚刚结束的G20峰会上惠们,习近平主席表示箔劝:8年后的今天线培靖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蒲范晾、人口增长汰匈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期逞多风,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减库,新一轮科技和产业革命尚未形成势头恍污。其实杰,对于全球汽车产业来讲硷饶付,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱范,传统技术进步的空间越来越小狮桥轿。在这样的背景下板柏,智能化礁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鹅干,为汽车技术进步提供了新路径侍拭伦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疾。   今天撤溪碧,我们以“智驾未来护、创领先锋”为主题星关垂,邀请各位企业家檀读、专家学者共聚一堂化蔡,希望大家能敞开心扉鞭,知无不言蜗茸缉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策臂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量珐锌。   最后惮搅古,我衷心地预祝本届峰会圆满成功灸,祝各位朋友在沪期间顺利豁掸、快乐坞埠么、安康坤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疥徐翅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306盖垂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体馅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谈凌朵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虑,在下线前夕搭搐聘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通佩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读变墙。 一琶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辰挫。今年1-8月勒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息巍篱卫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阑努怪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间扒冈,以首款SUV——威旺S50为节点叙换哼,一步步走向经济型乘用车领域爸工欧,实现“MPV SUV双轮驱动”歧火。对于未来产品规划奖届俏,陈桂祥向网上车市透露锈规怪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型承,并冲击40万台销量规模祭北。” 陈桂祥进一步表示炮修溯:“北汽威旺的MPV墨蕊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品貉避笺。2017年的销量重点会集中在M50F上比蛔,到2018年也会有全新产品上市奇供缎。”    今年8月16日皖冕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阮,对于转型中的北汽威旺倒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化恢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缆粟糯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炼李弧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂枚鼎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来罐蹈镣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”楼。在陈桂祥看来骇恒薄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏臣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抄。    二沙卢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品篇控,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求假骗糜。M50F具备明显的高颜值特征图徊航,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蹈迸床。而做到高颜值并不容易罕哪么,陈桂祥向网上车市透露握韦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源喷娠肉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谈滴汤。    从内饰来说寂嫉凤,新车的设计均由轿车化标准打造氓久,其配置在科技感寿、智能化上都有出色的表现涎肖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏闺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汾两教。同时幻凭喝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表驹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恳,智能化水平足以媲美合资品牌卵。 在性能方面苟钳良,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速边,进一步满足消费者的需求茹程,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型骡复朗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台添瘟,到2020年威旺规划40万台的销量澳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求锯。未来将在夯实MPV市场的同时伤,进一步做好SUV市场钉链免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨十:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日贾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泵桑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鸥:苏州吉姆西票、苏州金龙攘处、深圳五洲龙染、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车篙姆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元寥珊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蛙悸,并对吉姆西取消整车生产资质涡腑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除控隙狮,追回补贴资金胜怪雷。    根据通报痢凭毫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查慕糖金,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元驹。不过迪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了才。 补贴新能源汽车的依据何在突郴癌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弛酮裸。市场经济最需要的是诚信攻。但是镀寡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瘸皮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬蹋害适酮稀。部分领域缺少应有的制度约束俄,秩序甚至失范杭璃,这并不稀奇栓峰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嘎茨茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立山僳妈。尤其值得一提的是俄涡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标垄。在这一目标之中缄炊,财政也被赋予了其应有的定位弧顺榷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”慰。中国社会的根本性变化需要处理好市场缝聪、社会与政府的关系修芹换。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件繁。新能源汽车市场同样是市承烦磺铡,从根本上说穷竣氯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蓟。新能源汽车骗补问题的源头庞图,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寺室背。    当然釜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用炼祭硅,不是市场取代政府篓,而是市场和政府有主有次嗣簇莫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖价珐。说时容易做时难碧凤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题味棉烂。补多少队肋,怎么补焕好,补贴如何管理等等缚,同样都是难题寂蓝。    为什么要补贴新能源汽车垄?可以摆出来的理由不外乎如下理:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域儡,只要予以补贴墙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展系鸽僵。这么说不是没有道理驼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产授,成本较高懂胎躺。有了补贴锋寥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补苦票俩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善耸。只要有足够的补贴惕懦,新能源汽车的发展肯定会更顺利地顺晦。    但是蓬,有了补贴秤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗需湘?新能源汽车发展的关键在于技术哭。有钱就会有技术吗时啤?这才是问题的关键十抄。的确毕怒喷,现实中有许多技术是可以花钱买来的寺。但是伯楼陇,先进技术不见得能买得到创湾勃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段欺亮。各大汽车企业也在努力开发新技术啸供究。在这样的条件下芍,新能源汽车的发展方向都是问题墙逛蹭,怎么会有可供市场销售的先进技术请呐钳?有了钱稠垦坞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入柒搅,但是蓄恕鼎,研发投入增加诧惋,并不等于研发就一定会成功瓤擞懒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酸,没有确定性的目标邵伍,研发投入的针对性也不可能太强时钵烙。在这样的发展阶段哄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法结够湾,让市场自行选择合适的技术闹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的垦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瓣警垦。优势到底有多大讽激彼,得看技术喉阑滴。电池靠电力供应洞判,由于中国电力主要是火电甭,最终提供汽车动力的是煤炭京星。只不过媒,煤炭发电地可能不是汽车使用地倒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地庇拓舜。污染是否减少淬洗丹,还得看耗电量的多少觅露,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量略。之后溪鸽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柒划。传统汽车汽油有不同等级坛膊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锹帕速。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泡海,这也会带来一定的污染泼。这都是比较时需要注意的房。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进狗删掂、充电不是特别方便的条件下饭绘,混合动力有助于新能源汽车的发展邢欣累,但问题是虐唱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗拷绩桐?充电不便就不充貉,将“新能源汽车”当传统汽车使用山,也不是什么新闻结粟。还有贺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比微筋姜,到底改善了多少能源使用状况庭?太阳能利用技术的改进腐,可能是新能源汽车发展的重要方向孟。太阳能丰富损骂戎,足够人类使用爽,但是目前利用技术较为低下递沦炒,妨碍了太阳能汽车的发展啃。石墨烯等新型材料的使用呕扑,有许多未知数笺挖碑,也意味着有许多新的发展空间抛啊。虽然空间多大未可知桐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会醛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现兜?政府在新能源汽车上的补贴较多踢币。包括中央和地方财政补贴在内染磷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疙酗瞧。补贴力度惊人唾,这是骗补的根本动力星拈讲。当然漠堕,骗补还只是个别现象钱桑,或者说只是占全部补贴的一小部分绿蓟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断歧。如果问题的分析只是到此为止扯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蛊藩湃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堕航,只有寥寥几个层券阑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毖暇傻。这些企业不是小打小闹的企业隋,从某种意义上心环讲,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命米庆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乡烙计。这些企业按照正常情况下寸,应该合法经营才是告,为什么要去做骗取补贴的事另芳杠?从企业层面来看讲嗽擒,这是市场经济仍然不够成熟的表现荚叹。在成熟的市场经济下绵荷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业喜把绥,至少应该是诚信经营的棉掣。骗补肯定事出有因恢瓢拱。    值得我们拷问的是共喘盛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题受?大企业铤而走险垒叔缝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低领,企业不必费太大劲就可以做到厩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业帮豁,倘若没有足够的补贴痞叮花,新能源汽车业务也是难以经营下去的艾滤瓜。    政府花钱是要讲收益的炯。动用公共资源叉,就必须将事情说清楚亢。最终捎诗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泞丸。评价报告应该说明补贴的总耗费鄙、补贴去向以及效果沤藩俯。这是国家治理现代化所不可或缺的庙氰算。每笔财政款项都应该用到刀刃上奉,都应该得到其应有的收益曙权兑。算总账蓝暗家,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展凰撼,这个判断并不容易做到僧规捻。仅仅纵向比较是不够的搜福,我们还需要横向比较抛杏同,中国新能源汽车行业与世界同行相比版怂界,地位是下降了抠,还是上升了阜先。如果上升颅佩,那么上升到什么样的地位悉?如果下降党加蔡,那么下降的程度又如何射玫拴?即使有了指标数据累,争议仍然会持续下去瓷创。也许杏念,我们可以通过其他指标来加以佐证巳耽。    新能源汽车的受欢迎程度钙池,显然就是一个不错的指标勾袄。2015年新能源汽车销售了33万辆侮偏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计类。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的搂穷啃,那么实际销售数量更小诗麓。新能源车价格不低勘孝褐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美轨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素备建仓,更利于判断念舍亩。北京小汽车上牌需要摇号惟妮,但是新能源汽车的号是单独摇的逆孙渺,且获得的难度大大小于传统汽车凹焚感。这样褐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卵布糜。他们选择的理由多是容易拿到车牌显,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力那八。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖巴呵,还要摇号坏,获取牌照的难度和支付的代价都不邪叭嗳亍,新能源汽车和牌照捆绑销售鬼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便肯,于是他们也可能选择新能源汽车辉身。但就是这样譬锭,新能源汽车仍然没有流行起来魏餐锰。全国其他地方急,也未见新能源汽车充斥着整个市场烩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩挞氮分,但是拦黔,我们需要思考敬,这些成绩中等府,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卸俊停?一些城市为了招商引资瘁响颧,鼓励新能源汽车企业到当地投资雀被必,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挞。“双赢”战略的实施啡电郴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力佰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进为。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定煤沉哀,这样的不对称竞争扶持酣呵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴免。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待缝,是对新能源汽车价廉物美的期待床,是对节能减排效果的期待型雀,是对先进技术发展的期待冬拒。这些期待都是合情合理的底烽。但是刊洞淮,供给侧结构性改革还未到位吗乘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乃强,这才是问题的关键送容。即使要给新能源汽车补贴煌侥很,也应该考虑补贴的环节隙剃,考虑补贴的对象伯,考虑补贴的效果浆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拔辈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者屋,不能有效激励新能源汽车技术的进步千保。如果一定需要新能源汽车补贴手珊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效桂屑。这样的补贴有点后期资助的味道式投微,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抠俩。但是獭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妻骑,那么它就在这个行业有了竞争优势损隙,实际上不需要任何补贴鲜权菊,就可以经营得比其他企业要好簇全。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争森萎外,扭曲市场行为痕暖。而且丛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展堪显。新兴技术的成长在萌芽状态芯,可能没有竞争力十,但是圃,经过一段时间的发展之后歪垢建,就可能显示出新技术的力量联巷脖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别唇别,今天领先的技术泵普,到了明天就可能落后窝邢。这是技术发展的规律性所决定的部。为此姥险痕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间龄童马,因为未来的不确定性免,没有人能够确定未来的真正技术路线蔡糙魏。留出市场成长的足够空间瞳抨,可能比别的做法更加重要蓬美伐。骗补问题的出现侨购,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机梆叹。    基于现状拎秽伍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展香,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垫。这些年的财政补贴户迸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痰骄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沸鸵。相反筹理,效率不够高的补贴涂吝殿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少躲,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重啪。现有的补贴如果不是投向终端夸,而是投向技术研发伪尝,会不会效果更好点呢适?个人汽车消费纯粹是私人事务谷拾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向夯嫩剑。骗补问题的暴露扛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会陷辑。补贴本来就在退出梦兴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴烙茬。补贴旨在鼓励研发匡罕,鼓励新能源汽车技术的发展犯蔚,而不是其他具体的消费目标假咆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是唯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汹豁范。这样的技术支撑出来的产品姑嚎贩,还不能满足消费者的出行需求虹。财政补贴可以退出使,但可以通过科研经费资助的方式泼埂,鼓励新能源汽车技术革新甩。同样的钱位,花在科研上的效果攫巫铜,可能比直接补贴消费更加有效惫忻磷。创新驱动发展战略的实施超,从根本上看磷,需要依靠的是技术创新级皋。在技术创新上多投入心耪细,并注意投入的有效性泪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓蔼:李芳" "  今年7月底芜空,在2016年世界500强排行榜中硅麻灌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捞,比去年跃升47位桅,排名第160朝锤仿,引起国内外企业界景羌、尤其是汽车业界的瞩目拱聘迟。    今年场,是北京汽车集团快速发展的第10个年头协烈。恰好是在10年前迪舅,徐和谊出任北汽集团董事长凛,策划坞旗、主导碳、实施了令北汽集团由乱到治品补,由小到大涛锯扭,由弱变强的变革涕茂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惭、有益穿谢、独到的成功尝试份泪纫。但是辅,当中国经济网记者约请徐和谊厩伪,请他以《老徐和北汽这十年》为题冷降娥,谈一谈自己与北汽集团时痘蹿刮,徐和谊温和睹瓮逝、憨厚地笑着说镀扑颇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脐,少谈氏肪,少写伐耸喝。    于是惟师,在不久前的一个上午持垫理,在北汽集团的一个会议室里人车壳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耐砍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道填。今天是系列报道的第一篇北。   当时彭伦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茄陌乖,实现跨越式发展”的战略修,以及构建整车揪痛廉、零部件嘉赋堕、研发李、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锭承变。“老徐这人的特点就是说话算话忙北,真抓实干睦扑。眼瞅着北京汽车研究总院铰滤赏、海纳川汽车部件帛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姥爱、新板块一个接一个地建立起来辛,形成有力的链条耽加硼,轻装上阵珐洁,并有序运转”脊工。 北汽集团党委书记疤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展爬,连续多年蝉联世界第一弹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题榷嫌卸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团皖磐。    世界汽车产业的竞争是国际化的瞬侧、规模化的豌僧,更确切地说是集团化的磁。观全球汽车产业格局怖,能够称得上汽车集团的勒芦吹,美国有通用搅俩、福特蟹卸拢,德国有大众娇化、奔驰房谭、宝马几痉逻,日本有丰田堆、本田茬愁间,法国有雷诺-日产鞠僻、标致-雪铁龙金沸匹,韩国有现代-起亚憨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前晶驮,谈到中国的某一“汽车集团”年漏荚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蔫,没有自己的品牌和产品绘,不就是一家投资公司吗缄?算什么汽车集团!    每年撅贡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名菇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”捶,不但被大众宏情特、丰田棋匪、通用们甩出几条街虚了僧,也常常被长安奥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑部当。    因此司玲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧全嘛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展磕厂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题波差。    过去10年间琳轨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后你,在汽车产业集团化方面做了大胆夸脯凹、有益的尝试茨杜挫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体稻,逐渐培育咕、锻炼成为一家颇具规那褪荩和实力的汽车集团疚抚榔,在研发汇财鳖、制造叭垦蛔、人才聪、创新殿哆楷、管理等各方面实现了标准化孰尉离。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骗,曾经拥有一定的基础和财富苗,令人期冀;同时凸,由于分散化逃松稠、碎片化牧定,更存留令人难以释怀的遗憾比诗。    北京轿车工业与一汽米、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末庐溃,有考证甚至认为腑爬糙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌弦愁。    据汽车老人陈祖涛回忆酞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时为,北京生产的轿车最早使用了自动挡宽,而对手只是手动挡渐。    上世纪六七十年代较伪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北苫,成为一个时代的记忆叛。    而同期家欢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北伤挡,遥相呼应的姐屉导,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绿。    改革开放后姑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础箍惟。    到上世纪90年代动,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晾建粳、称王称霸忙诲。    特别是2002年亭街,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侗,也创下了高速成长的纪录了激煞。 北京牌212越野车    可惜的是哭彼趣,在这些看似个个突出的单体层面之上痹裙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”答挡惦,除却福田与现代夯酵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争跑铆,还被同行作为茶余饭后的笑料醇篮。整车企业尚且如此风票块,北汽的零部件企业就更加不堪了恳。由于资金陌共楼、技术和观念等原因晃式,大都跟不上主机厂的技术升级唤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷楼颅腹,有的企业已不得不靠出租房屋度日封。    忆起十年前上任之初的状况思清土,徐和谊对中国经济网记者说覆会茧,当时的北汽一盘散沙览,特别松散吭,单打独斗茸懊,各自为政酸哀,互相内讧叙潭,效率低下……照此走下去慰甘,“没戏汰栏潦,一点戏都没有”!他边说边摇头贿莱泼。    由于资产结构的相对分散露喀,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业屏女乾。日常运作中杀普炊,大多只是履行政府赋予的出资人权力辫,无法形成一个科学的集中管理机构唬摄食,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系赣璃蹦,深入企业经营管理了媒。    2006年10月底触妥,徐和谊出任北汽控股公司董事长碍,恰逢“十一五”开局之年拴普挽,他率领北汽以科学发展观为统领奸撵且,对产业结构和发展战略进行了全面氏煎、系统琼、有效的调整们柏。    有北汽中层管理者清楚地记得替,当时碍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路裙帛讨,实现跨越式发展”的战略醒祁乡,以及构建整车避、零部件峨卤似、研发卷携勺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径穷。他说锋纱,“老徐这人的特点就是说话算话宿热仟,真抓实干岛氮。眼瞅着北京汽车研究总院琶、海纳川汽车部件汝姐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苫呈参、新板块一个接一个地建立起来芹嗅,形成有力的链条谓齿,轻装上阵拦杀趁,并有序运转”弹境。    到2009年茨撅,短短3年时间嘿供鼎,汽车年销量突破100万辆大关煽匙隋,销售收入突破1000亿粹蛋,北汽集团化战略初见成效酮遍儡。 2016年苟诗患,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辉拍衰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”读皆麓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入扭奔,公司治理结构进一步完善兽白团,集团的功能定位更加清晰;同时挽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慨,并将在人才吸引鞭股、产业链完善及兼并重组中歌料,发挥出更加高效的运营效率伙胆。而外界则普遍认为茶,名称的变更儡闷缴,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源病绦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疟搂。    “北汽控股更名为北汽集团恒,是北京汽车工业的领导体制颇、管理体制的一次重大突破码,找到了北京汽车示沃息、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乌静腊,徐和谊当时说妨。    随后危赶烩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团隘怂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标诵。根据规划负,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元豁魄蠕,大力发展自主品牌毒精杯,完善和打造全产业链缕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位奋,进入世界500强谰砷顺。    “说到做到疆无同,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“航侮礁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说呸募,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破靛妒,战略性新兴产业蓄势待发蛋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升煎拜,各项增长指标位居中国汽车行业前列吗任蓖,成为近几年来最具成长性的企业集团韩复。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "   姚景源认为逛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持掣师冲,而产业政策需要与时俱进肠虐。    杨裕生表示担退:应适时推动电动汽车市场化瀑匡,也就是补贴退坡附涂,一直到取消补贴诚诵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苔汀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重朴抹皋。但是播虫狄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高砍孙,不宜鼓励飘惠仁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拴老效。    侯云春指出级旗,新能源汽车发展需要在供需两端发力鲁,两手并用疮悄虚,推动新能源汽车健康发展娘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示档谐孙,表明在国家相关政策的助推之下肝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展痰穆窝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嗣。其中怒蛾逆,规模巨大柯费、涉及金额超10亿元的骗补事实揭认判,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”话河。昨天熄糠媳,几位专家学者的观点引起关注午吕宫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搐末,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用喜。对此关盲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疮聪疏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段体,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性芹、必要性的措施敲呸飞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为皇乱,政府对于新能源汽车产业要进行干预堕,而关键问题是怎么干预淮梨潦,干预什么土。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持铃窜,而产业政策需要与时俱进”撵匠倡,他谈到鹤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用貌,并提出产业政策应该遵循四个原则玻牡。一是产业政策不能替代市臣厩么纭;二是产业政策要管产业囊欺眯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枫诲吭。    杨裕生也认为滤扩,目前的补贴政策有两大问题敞特饶,一是单车补贴过高钩,二是补贴总额高浆匣掣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化遍江,副作用很大颇辫。    在新能源产业层面泡,杨裕生表示喂还:“应适时推动电动汽车市场化居,也就是补贴退坡嗜,一直到取消补贴岭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陵秘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”楔耗。在技术层面午谴脆,杨裕生认为溪蜗去,第一应该发展节能又减排的小型乘用车篇,第二就是发展不补贴盛、已经市场化的低速车畅票。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墨,不宜鼓励好彪霜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纫挟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外步祁敖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稼汞,新能源汽车发展需要在供需两端发力玫排,两手并用攻,推动新能源汽车健康发展漂娟父。    侯云春解释说途铂弧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力菏。一方面大家喜欢用楔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施策稠较,政府和企业共同努力涝沏,使得新能源汽车能满足消费者的需求睹舒,开拓新能源汽车的市场霓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”敞赋墓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷唬虱:李芳" "  如果我们做好准备的话旦,赢家当然是我们敞苗。我们不担心其他的请,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抚莲缴,我觉得只要我们做得好衔,一点都不用担心薪脊杉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日久扳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一憋渺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后浆涧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授该浪并,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访庆巷。其中特别谈及奥迪与数字化莱邦醒。    施泰德说变梳搞,到2025年以前傻幂樊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仇茬?汽车行业正在经历一场变革攘。对我们来说下,有一个非常重要的关键词热此限:数字化暴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变匹界。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说梨,我们眼下所处的时代裂盘,奥迪科技一直处于领先地位烙横乓,并不断进行新的突破表。对于数字化孤攻郎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商校牧粒。到2020年时田虾稍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弄筏,这也是我们引领未来的一种设计脾梳访,包括其他顶级科技提颈,包括我们的传感器湾破、雷达光瓦探、激光大灯等何,都会进一步巩固奥迪的领先地位欣。    施泰德说娶姥寒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远涎,我们会全身心地投入到这一点怒偶,包括3D地图急谩,导航等应用逢迹。对我们来说握,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值夕胚草。当然胚垒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”茧。    在回答有记者问脚轻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势茬露很,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滤乏,有哪些优势系爽腿?在这场竞争中露淌家,谁会获胜”的问题时身,施泰德表示税:如果我们做好准备的话瞪级墓,赢家当然是我们擒。我们不担心其他的挫环,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瑞烧糙,我觉得只要我们做得好填,一点都不用担心沥馅。    施泰德强调奥,在某种意义上东,我们也是一个初创企业裂构还。其实甭售鞘,奥迪有很多细分部门赫顷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蹦。如果没有这样的合作凭磁临,你很难相信反滇姬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远并节滤,我们能够成功地实现自动泊车券、自动驾驶等链。    施泰德预计羔卷涝,2017年剩,我们要推出新的奥迪A8趟芭痛,自动驾驶的时速能够达到60公里唯嗣,没有别的厂商做到这一点峡话。如果我们明年能做到这一点的话紊掇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技溯哩事,启迪未来”豹绥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际漓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侨妮。庆典活动前夕沙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟暮殴锑。一汽-大众汽车有限公司董事叹瓷、总经理张丕杰除了对政府浩、经销商勉、员工樊似浓、用户等的支持表示感谢外秃忍,他也坦言片赡乌,在新能源池店弦、“互联网+”等方面那喷,一汽-大众起步比较晚刑,这些短板正在引起高度关注狸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子眯插,“因为有你菊妨,心存感激”炼哀氓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情氏耗,来感激这25来帮助我们成长的所有人淳顽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就脆袖渤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灸卜旅。从前辈讲起惫啼敢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为躺舌伙,还有陆林奎等等的领导米陷蘑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策械瘟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果揪。   25年来变醒捞,我们要感谢的人非常多沙。感谢国家和政府的支持与帮助谴材孔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持痛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行诧卤痘。例如成都库康坷,成都今年是高温天气届垢戳,最高气温是37.5度而且是持续的茬糜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活敦滔寂,政府部门给予了很大的支持和帮助溪尖。   我们要感谢1250万用户腿,感谢他们的选择和信任奸晌凛。一汽-大众从项目开始建立窘扮,一直到第一款捷达开始投产德,捷达在市场上并不是一帆风顺的蹄北勃,它的初期是走过了一段曲折的道路隶祟吉。正是在困难的时候豹稼,是客户帮助了我们搬农、鼓励了我们险睡。还记得在困难的时候吭计切,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国楼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象少。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拌瓢。一汽-大众的员工非常的进扰紫俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化茅吩趴、吃苦耐劳鸥吼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬寺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惩汲弊。大家知道一年365天兴据浪,如果周六周日全休息就要去掉52天凭,把所有的节假日都去掉舜溉敛,标准工作日应该是250天吮突,工厂的康采恩标准就是由此设计台。而我们加班到300天蜜炔际,320天是常有的事嗜顾耪,员工非常辛苦赶,所以在这泪内,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢念。   要感谢中德双方的股东鼻。要感谢他们具有前瞻性战决策躲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锋卫票。一汽-大众的建立耻,当时在中国的汽车合资企业挝,一汽-大众成立的时候也不过就两家矾搪恋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下臣五吻,股东双方做了前瞻性的战略决策岗甜副,才有了一汽-大众畔冯畴,我们要特别感谢中德双方受。   在一汽-大众发展过程中武撼,比如一汽-大众西部战略亨讥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吠矛泞。一汽-大众在西部建厂的时候失呸瑞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力炼空劳。现在在西部的生产基地眷拴类,今年他们的产量突破65万辆烦谎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略飞青,在股东的决策上由一汽-大众执行的枪嫩枷,也取得很好的效果小斗。此外拒陆匈,还要感谢1200多家的经销商夺桐砰、700多家的核心供应商合作伙伴滴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些橙烙挟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烘兴帆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乒,中国适合于家用的车型非常少绞。25年来坦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆薪逛秤,上缴税金3700亿元嚎奔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众揪踌恍、奥迪两大品牌12大系列产品鸡华棠。   25年来党诚浚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升五喜,带动了中国汽车工业质量意识的提升谢购。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌透,以销售收入利润率和社会贡献来衡量充搬,一汽-大众是领先的晾盼。同时帆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主耪罐谐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业化绵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展克。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蕾删斯。首先亨嗽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑龄镀驹。一汽-大众的体系不是一天打造出来粉乏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鹤坊迷。   其次饱,一汽-大众拥有一套完整茅、标准的制度和流程的有力保证令位。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰歼词,制度和流程是保证闯羞。   再次博,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骚那,在经营发展过程中有很多难题需要解决姜微,有很多矛盾需要平衡铆似,用什么样的标准来平衡福?底线是什么镀?那就是质量臼冈等。一汽-大众一直坚持质量至上纪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来尸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承帽磋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关黔垫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业笺,这也是质量至上的战略要求颈刑。   此外佛皑忙,高品质的人才翔,具有工匠精神的员工颅瘟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质激、传承的文化也是高品质蓖掸,得到的技能训练也是高品质甩榔贝。拥有和企业共担风险的合作伙伴皮软,无论是过去臼搐层、现在还是将来都是这样傻驮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起司措。一汽-大众在自身发展的同时物怯,也考虑到了整个供应链的协同发展创,对于整个价值链会有高品质的要求光鬼。   最后桐省匿,一汽-大众在努力践行企业社会责任拳蕉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验罗恕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候般推,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娩逗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上戈继,既要总结经验和收获辽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训函脊、走了哪些弯路粳默,下一步应该怎样避免花虑。   如果说到过去的不足拾氯,SUV细分市场比例快速提升撩凭,一汽-大众对此准备是不足的塘,对新能源兴、“互联网+”等方面的起步也比较晚妒逻。一汽-大众对于未来仍然充满信心繁洼勒,这些短板正在引起高度关注惹虎倾,企业正在考虑这块短板如何去克服棠。   2014年快,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议料,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望贬须。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来丢纱。   面向未来吧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头驼芜设,保持创新淳券、驱动发展股摩,并释放出更强的增长动力螺饰领。同时磨够,也会与各方伙伴实现合作誊码,实现更为广泛的互利共赢躺畏虚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任髓,不断回报政府创、回报股东郝汐、回报社会悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校相锯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间售狙叙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访僳。他表示洪谴蒲,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位禄,并将继续保持限量生产以追求独特性兄淌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来栓洪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型撕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante矛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低悉晤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探怖采,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用取。业界有所疑虑的是息娟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象缅。   对此吮肃,薄亚铭向记者表示热,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低惺萍眉,但都不是便宜的车型们陆干。Levante的价格达到了100万元左右桂设,Ghibli的价格也达到了90万元左右钩,在产品定位上依旧不低浑。同时偏礁镰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产魂能,依旧走高端化路线垫。薄亚铭还讲到煌党:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逃,不会把目标提高到每年20万辆僵、30万辆的水平加,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量配须,所以我们能保持品牌的专属性送阶炕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明甩郎,他表示泪抽:本次车展上上市的新款总裁车型憋纹撤,除了在产品上进行了升级外奥继千,还提供了多种个性装备轿蔼,客户可以从中选择很多种搭配挟幂家。此外疵,新车在性能上的提升显著摧亩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快碗、动力最强的四门轿车侨刮蔬。   此外辨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业行鸿级,开始尝试电商销售模式部。薄亚铭认为谭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弛哗霖,因为中国市场的客户已经变化郸聚龟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的失,现在有很多人都用手机去买东西摊靖,这是市场发展的趋势骆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前毙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式砂,即用户车主首付车款后躺汰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司牌仟,到整个租期满了以后韶平五,这辆车的物权就归给该车主敝抛赤,该模式类似于分期购买停箩鹊。   薄亚铭说酗惩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行崇奔,但是在中国市场还是刚刚起步覆摩,有一些量产车会采用这样的方式做姬呐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”入泌钉。他还表示肩保:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孩,其实反响真的是挺不错的暴剐逢。尤其是北京塘犊、上海这样的限牌城市欺。通过租赁的形式磐天,牌照将打包在租赁费用里面梯祭。当车主买到车蛇袜憨,即启动融资租赁手续阂俩,拿到车辆牌照欣沛偏,不用为没有牌照而担心粒。如果是企业车主惜侠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税磺,是非常划算的淀。”目前檀短,该项目仍处于试水阶段巷赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "新能源的发展抹,是大势所趋挡,但具体方向卿蔑,也扑朔迷离墟虾泰。    电动车会成为未来的主流吗丸?现今的新能源汽车产业健康吗列士绘?什么样的新能源政策更适合我国国情蒜聘楞?    2016年9月2日惰郸,在2016泰达汽车论坛上播险赎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访侨郎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鹃,他认为涕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题畏无榷,恐怕不可持续贬考,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外览,何光远认为娩涩腥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向纱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人殴膘叭,这位87岁的老人谈起汽车工业爽尉始,依然有些动情立币。谈到电动车发展椭,他认为茧,把电动车归为新能源汽车是不合适的傻。因为情,第一寞,电不是新能源梨尝,第二小艇,电动车也不是新东西盲眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解昏,电动车诞生在1834年抗搬,是英国人罗伯特·安德森发明的菊航,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年分貉。    何光远认为唱瓷车,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”让投,不科学逃管室,应该给它正名逛皆疤,就叫“电动车”瞄兰涎,或者是纯电动车哨陷。何光远认为娶,电动车国家政策的支持力度非常高沧覆腻,所以它现在发展比较快菇,去年生产了30多万台秃,但它还是有很大的局限性镣轻城。首先催,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便颂脓屎,可以长途旅行使用袄统。即使快充也得半小时以后那佰,但是经炒保快充的话点瞬褪,这个电池的寿命也会减少嫉咯馁,慢充就需要几个小时揉,充电的时间很长啊。另外柒同,行驶的里程很短纲郊池,有一百几十公力就了不得了嚷,就是很好的电动车了铝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肝,我认为不可能持续惦侥。”何光远说递蔫蒋,很多企业是因为补贴才做电动车诫澳,事实上抒现什,内燃机节能潜力还非常大竿刹膏,缸内直喷技术忙、柴油机的高压共轨技术泡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助图了,因此哩辛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侠盆,不能被动冶P瘴馈,节能是最大的减排半谩。    甲醇车大有前途    现在彻溶摩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胜惯,因此诧甸,各国都在研究替代能源与新能源汽车涤强。美国径蛇苯、欧洲咐淀露、日本乾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辰逃度,但因为资源禀赋不同吨,所以技术路线也有所不同垮随。    何光远介绍说宏石和,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题咖,在某种意义上讲厢摆漏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诬么羔,虽然同为乙醇瞪,但着眼点不同;日本缺乏资源奠坤沪,自身资源利用问题不突出惭猾泡,因此兜还,把提高汽车燃油经济性作为首汛弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用副,日本也在搞甲醇的研究薄蜡览,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定行,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线忻毙衬。    在能源期、交通顺忙捅、环境舜陕兼、经济四位一体的框架之下悲闹浆,中国又该如何考虑替代能源的问题仆?    一直以来辨滩截,煤炭是我国的主体能源矾,占我国能源消费总量的66%至70%曹抹。何光远认为膳履裤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用廷式。推进我国能源生产和消费革命操峰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路柿锌书。而在煤炭发电供热的同时啪,可以产出甲醇笛,可以为内燃机提供燃料翘浇,所以懊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁淬、高效利用是紧密联系的菇撩。    此前冈蓟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点凹,这4个省基本上就是产煤大省挺常、山西络喇、陕西姬、甘肃表看、贵州卢绷淑、上海市尺蔡赌。现在规模最大的是山西刑、贵州疽凹你,其次是陕西饭奇。    何光远介绍说晴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准似祭垦,车都经过天津检测中心检测殿恒柏,上了公告鲍填,经济性也是最好的按。“我去看了加注站晴,M100甲醇100%烧甲醇日,2.2元/升烘,现在已经降到1.7元/升了疙慨。一个半甲醇就可以代替一个汽油岛。所以说洞韧雹,甲醇还是很有希望的烷罚。”    今年3月份贰酣,工信部擅沪糠、科技部损、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点品挎颗,验收的专家组由何光远担任组长去验收譬醇鸥。何光远透露说奥,山西验收以后葡十,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会似,开会以后形成了正式的报告夏。现在肖揭啸,在各个部门已经会签完了突诲,在等高层领导做最后批示悔摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日母,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕囊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胜垢,力邀政府搓捐袒、行业鹃、企业讣恕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诞报,寻求产业发展有效途径渺廊砰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录退频淖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涤、先生们庙沪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容闹钡身。今天屯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文秃发,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蕊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报韦乏颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先番,解决大家的疑惑青界翱,为什么要改革踏甸深?现在存在什么样的问题晾芒?第二膜记赡,改革改了什么淌党擎?主要内容慑揣、实施步骤蔷受溶、目标材、原则拣、政策选择等等孔配。第三吧派,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勃椽孰,改革试点取得了哪些成效版赐,用一些数据和大家进行汇报破梗聪。第四哇艇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望秸策。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钉哆潍,从国际上来看齿,自上世纪不管是美国幸、欧洲歪馁春、澳洲还是近邻日本滴逢、韩国氦、台湾等等镶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮离寐,至于费率为什么要管制簿?为什么要放开猴份楞?这个也可以做一篇大的题目林。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拳履缆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定篮,逐步地向由保险公司自主制定转化寞杉视,定价因子的选择就是什么样的车保费高硕扳、什么样的车保费低磐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展系刊。   但是拍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鹿锤,还不能叫现在完成时鸡。比如说美国若干个州楔蹄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的普补高,因为不同的政策取向有各自的利弊沫牌彪,这也是一个非常复杂的政策选择过程闷。   从国际保险市场改革发展的经验来看却啤拎,改革前和改革后钎芒琴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势筏翰杉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化菱、复杂化揪豆窍,定价更趋精细化黎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应同。在澳洲一些国家署粗,改革前超额承保利润改革之后就消失了勺泌。对于我国来说蒜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革们停裴,从2011年开始社会或者舆论矢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求铆佰,行业本身也长期苦于在低水平胆秸椒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级攻首搁。另外眠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用投蝗匆,在这些方方面面力量推动下肩财,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作防脾。   在改革之前是什么状况奖怯?简单跟大家介绍一下镁汝。从人民银行管理保险行业开始价歉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的湃,在保监会接手车险市场之后碳辆繁,也是保监会统颁条款费率都,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革岛趁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态耗炔擦,整个行业亏损栏袱脱、消费者投诉也比较多递,所以到了2006年的时候兽,这个改革又走了一个相对回头的道路坏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套莫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微擞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惶诽炮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蠢庆,比如说行业比较统一甲,消费者认为条款费率比较容易理解怒,恶性竞争的风险得到一定遏制咕截,但是负面作用大家可以看到嚷,一个是条款法律风险很大棺财士,不能适时的随着道路交通环境对、司法环境忍、社会经济生活环境的变化适时进行调整闲伯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔授券步、无保不赔巧把戊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑开。   第二碗恭,在监管方面定位也不清晰哩停矮。对于一个自主经营现舱窝、自负盈亏的保险企业脱瘟竞,没有条款费率璃捻身,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力翟究,改革发展没有动力姥脸冻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力洛偿溪,所以整个行业是在一种规牟檀睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展庇烧。   在2011年唱忻肠、2012年前后经过评估洁眉虐、反复的讨论蜂,其实当时市场上两种声音都很大身薪,一种认为行业就是应该统一规范标准化翘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路褂互挺。经过反复的评估和权衡般问,也是在十八届三中全会的指导下肺然,改革的方向目标原则最终得以确立奋并,这是在当时发布的两个文件屁惹雀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》北镰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奢春姥,比如说要提升行业的发展和服务水平憨怠提,使价格更加合理歪盗奶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担矢、保障范围忿、服务都有一些诟参成骨ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辈沟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向槐侈。第一个是维护投保人保险的合法利益让蹭跋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向俯里算。第三个原则是稳步审慎推进固腻为,根据一系列的国际比较研究互底,大家还是从中得到一定的经验和教训弊慑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果揣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训垄。所以话,最后选择的改革途径不是一步到位晚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标犀,它只是在长期的甚至六年浑培履、八年谭柒顶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态悔,这是改革的一个总体思路藉,从条款刨撼、费率鸥、监管三个方面这是一个简单的概括是瞥海,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款集敖,大家不用仔细琢磨当中每一个字笺侈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拒,双方义务关系是怎样的标准化流程散荷。   除了行业示范条款之外赊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充燃饯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验秒,不管是欧美还是台湾携捣、日本裴损,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门么、百花齐放的状态屑屠,因为每个合同涉及几千个字纠惋萍,实际上囤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系殴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粳。   在费率方面分成两个部分驴猎射,一个是行业的保费水平宪儒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业岛炊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶铩,对于汽车来说黑盼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平娥。所以在整个行业层面建立车险信息平台容,收集各个公司历年来的承保理赔数据歧汗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的庙擦、科学的定价的参考袖些,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动梧烩切。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陌爆趣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了笨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端腥诺思,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司龚乘孺。在行业基准保费方面句,行业协会做了以下工作嗓抬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理裁伙守,在这个层面盾侩检,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平砰疚,其实是相当的弱防,这么多年来的承保标的幢何弦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名仓肖纳、编码实际上都是不统一的瞥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据膏,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蹋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库九蹬,这个数据库目前正在申请国家标准僧蝗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理邻千,对每一款车归集了二十多个基本的字段碘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上娄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捌,给消费者购车提供了一定的参考咯贫间,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吼联。   在行业提供费率参考的基础上殴晚,保险公司它是怎么定价的秽德送?现在也是大家很关心的一个问题丧譬纷,为什么有的车费率高劣萎、有的车费率低规骋,为什么今年高明年低皋赣南?在不同的分类当中有一些差异安苗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炭吭,分成从人因子和从车因子两大部分昏碗饰,每一类因子当中又有若干个维度合,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鸡惺、风险定价能力胁习、风险管理能力自主制定的廉炭侨。   比如说铆圭贿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稳疚囊、他的生活方式扯绣、他的信用程度等等辫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险雾,它的安全性桅、可维修性等等磁程,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险榔玫稗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的帛。   国际比较先进的保险公司刑藤,他们通常采用的定价因子莽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了砍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考盾华枯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱娠纽,这个差异可能我们现在还难以接受噬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向错。   总的来说十妈,保险它产生和发展的基础是数字法则尽,在大数据的发展背景下吉便,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用塑钱。   前端越放开后端管的越紧畔鳞,如果费率市场化以后股纠稻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争函竿、整体亏损的这么一个状态禾焕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施反佩。   实施步骤魏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的娠眯详。到今年6月30号为止答奈维,第一阶段的改革基本完成了理些,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外按僻翱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撮,不同的索赔历史对应不同的费率肥敢,不同的车型对应不同的费率控散颓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凤,这也是改革的目标呛蔽凶,首先是平稳过渡捞寄齐。   下一步垦店,费率科学化哭剑、精准化编、精细化程度会逐步的加深芍夹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的乱爬小。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场庞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下雌味皖,经过一年的改革试点础卧,消费者从全国范围来看妈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点翁谰钾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的驶愧,对于高风险勿染、高出险的消费者滤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了庞渤溉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费狈齿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率坝阶、道路交通安全水平都得到一定的提高圃。   从行业的整体情况来看忍废儡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平坝闷斥,增速营改增以前是11个点胚凉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点票,仍然是持续稳定增长贪獭,这一增长是在保障范围扩大歪怖颅、车均保费下降的基础上实现的趟扒庇,车险行业的承保效益基本保持稳定泡秸翁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标普,两个点的承保微利仕。   在保险行业层面来看藩,公司的定价水平邯、服务能力在稳步提升的宏。外部正效应也比较明显附揪瑞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点济,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系泰吃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嘛镣,大家开车上路更审慎了达交,小额案件在索赔的时候可能更理性了四黑。   下一步工作窖闯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外歇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品曹邓渭,也就是说除了违法犯罪不赔烤腹,除了不可保风险不赔客,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险迪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障睫能乱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围胺馁皋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体编、不同的投保人魄缺、不同的车型价格的差异会越来越大度劲猴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求翁乘,更好地提升保险公司的核心竞争力卸诲,也更好地促进道路交通安全嘉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高浅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活工。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦勉炯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驰屁撕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕年剁陇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题矮碴统,力邀政府谓崇、行业干、企业蚕嗓娟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见精蹦秸,寻求产业发展有效途径佩敬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录便喂共。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点欺扰伙。第一编步,SUV这几年是高速增长晒侗局,我们做一个判断撮,这个高速增长就要成为历史了猫,往后没有这么快了柑楞糕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芦躬,份额还会提高犀施惰。第二故枢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势钡暑首,就是份额和价位双提升堵敞猾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化称清栋,之前是低价位提升份额烈桃蛇,这次是价位在提升甫蛊戈、份额也在提升协。而且我们判断还具有可持续性忙劝脖。第三尚菜,汽车厂商将会由过去的勺涝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强科菊涡、弱者更弱炕蹲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组袒。在此主要介绍前两个灌,因为时间比较短骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势歼苦。从图中可以看到废,从2007年开始晴版沮,SUV进到了一个高速增长的阶段吩绢枯,连续九年年均增长率达到46%隧巢兼,今年前七个月也比较快扳秽坑,增长38.6%饲俱粉。此外渤肉,市场份额在迅速提升架擅,今年1-7月份市场份额达到40%测微,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沁床,过去几年每年4个百分点狠唉痢,去年涨了8个百分点窘窟嘘,今年1-7月份又长了4个百分点慧桃,自主品牌SUV占自主品牌的60%按伺咆,SUV全面热炒黑,豪华车胁帅忙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高筋互蟹,下一步还有空间卧晶尚。从这张图可以看出陈浮黑,一般的合资品牌教,SUV比重还偏低千请浦,豪华车和自主比较高颓弓,不同级别里面SUV占比较高波,不同价位车里SUV比重也很高穆邢鞠,还有一线行蘑、二线斯京、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)敛涝赁,不过一二三线的比重是去年的数据氓,今年前七个月是四十了卫供废,今年没有注册数据可以看得出来互胸盛。   但是汰默环,我们说这些年躺慑将,suv领域基本没有在空白市场背派。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苯犁境,需求就会出现放缓的趋势斤邢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势娠,2012年-2015年逐月都是向上提升的透氨莱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走渐欢呛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月篮伙,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了暑藤。相对于去年坝逼,虽然今年全年涨了5个点氨贾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了冉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惜惊爆。   但是拆,我们说还有增长的空间轿蚂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点丧握毙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况骑,大家可以看得出来书队检,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晾,大约在20%左右尸磨奥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国凳、加拿大阀、俄罗斯这些国家隙菩笨。这些国家总的来看是地广人咸丁,SUV占比比较高渺糠,人口密度比较高的SUV占比比较低燃想驾,但是也不完全成立菠鸿骏,韩国人口密度也很高但是SUV很高斧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低闺,这不完全成立蒙讳,这两类国家的情况是存在的婆受。   如果跟美国相比扛,美国是把皮卡不作为乘用车溉俺艾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%轰峡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刚郊狮,与宽口径比还有11个百分点燃拒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高被亢,五十多不一定是峰值点矾。   另外钮,欧洲这几个国家募库,虽然SUV占比低县,但是比重也在提升敛佰豪,从8%涨到25%豌,SUV的热潮是全球性的疏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下缎,美国位、加拿大这些SUV占比高的国家瞎绰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高侨,大部分来讲可以占到40%左右捶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高匪脸弘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瓢,欧洲这些国家就是两类伍拣,我国应该是随着美国释、加拿大挝恭谱、欧洲这个情况攫,因为我们已经占到40%的份额了汤萄摊,如果按这个去计算睹彻骇,中国的三厢轿车是48.4%碉和酷,还应该有十个百分点的下降空间矗,下降去给谁吕灯起?基本上是SUV素奋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刚搏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升缴谋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点冻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升委,这就是我们对SUV的一个基本判断琼现钵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化迪亥袭,就是份额和价位双提升会华蜂,这是非常不容易出现的一个现象兄沸雀,如果把它拉得更长一点看蟹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段币悼,2000-2010年连续提高了尺散,最近这几年不太好娜醒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升磊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间勿划勒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低霞看逻,2004年干辅、2008年锋渭啤、2011年糯弘抠、2014年叔救,其他年份至少是相等的赖,大部分年份是比它高酗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的先聊。   现在一个更积极的情况来看哪扛,就是我们的份额在提高旗惩罢,如果以总体的市场为100的话馆汉鲸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拣皮,如果以生产量为一百的话氏诧嫡,我们的自主品牌已经占到了35%勃崔,其中提高最快的就是SUV痰漓滇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%苍,它占到了一半以上的份额鞘稗颠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纫,以轿车为一百海摔妮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%纺,连续几年都在下降线峰,轿车竞争力在下降河懊。但是自主品牌总体上的份额在提高昆平尉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纳嗽屉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车挡,这个销量在提升却,低价位的车销量在下降抽微奠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长木拧炮,增长最多的就在这个5-15万区间矗胳玛。以自主品牌自身为一百的话魔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%性举疟,现在只降到了3.4%搭眉菩,而5-8万的车这几年也在下降褥妻,增长最快的8-10万的车和10-15万的牵,这两个价位上涨的是非常的快恳奥楔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%醒岸委,还有10-15万由原来14%涨到28.9%柿盎厩,自主品牌的车价格明显在向上走荷愁,这是一个积极的变化蒙瞥莱。   另外凤夺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见壕郎圈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酥融尸, 10-15万区间共踌,自主品牌在里面也占到了28%被嗽镶,这个变化是很积极的纤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的祥敝贬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的厩,最高峰是2013年213万拓沃释,去年降到164万羡妥,但是SUV在迅速地扩张古归沟,大家看这个SUV的比重被,原来是二十多万辆禾味,去年到150多万辆撅,右边这个图是10-15万鬼城勺,更是靠SUV在拉动的抹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争通壬怪,这是一个非常大的积极变化混戒坛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升帛相,这是GDTop的一个调查数据侮曹木,这个一百辆车出的事故故障率答丘,自主品牌在2003年有四百多个事故睫卷距,合资品牌现在也在下降措,这两个差距正在缩腥嵬丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的缄篓。   从产品的角度也可以感觉到辖帽茄,最近我们的一些新产品像奇瑞本擎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价栋雷,这就是一个积极的变化迫,这就预示着我们未来具有可持续性畦茨。而且可以看出曙,如果以前二十名产品排名算的话浚土旗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3粗胎伤,一个长城C30一年卖了15万辆左右蜡,前二十名里面我们有两个砂桨。2013年更少一点峨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的涉,前十个里面已经有四个是自主品牌的趴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面獭鞋。   这几个发展量比较大的企业桅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的股里,这也是积极变化烘橡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惜砍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化芍。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢馈,国际市场南美洲肺、亚洲香剧乖、东欧凌摹叔、非洲是迅速扩张的市承凵臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蔼虎思,我们产品出口大国全是这些国家落函苫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家燎,跟我们购买力差不多魂疥,人口加在一起12亿附普孰,跟中国市场差不多铅检,换句话说中国市场去年卖了630万辆魏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的督,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议静,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面倾,传统汽车大有希望塑畴阮,至少应该平等地分配国家的力量秸墩,在传统车和新能源惶伞缆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重按,力量投的也太重春,下一步要对传统汽车给予足够重视啊暮围,它完全有希望获得好的发展居吴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辩陌,以前是高速亮,未来是中速校夯,它要抢别人的份额屉。最近两年这个数据可以看一下怕烦彼,自主SUV弯钉,连续几年50%-60%的增长摊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长得板香,这就说明这种竞争关系在发生变化喝寂老,这是一个磊。   第三个观点我们就一句话带过了魏胺,汽车厂商的格局要发生变化睹姆,过去是大家共同进步鹿搬兄、共同分享发展成果氦敬匈,因为有年均30%多的增速零叼,最近几年速度已经降了年均降到11%了武,未来还要下降溺,大概8%左右或者稍微高一点毫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展露。另外合资内部也会竞争谜肋,自主内部还要竞争参犯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了巩,大众占到33%煽,最高占到38%稳陇,就是中国销量占到全球销量聊,宝马艇搓烁、现代赣略、PSA都占到了20%尾,通用15.9%酞,如果把它的微车也加上超过25%露淘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瑞科搏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的氛城恳,要么是维持全球地位通用琶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众怂,大家对中国市场都高度重视膘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额横顶,我的速度要比别人的速度高伙,所以竞争更激烈攀洞、自主更不用说了碘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌坝,大家都给予很高的期望北违毕,未来我们说竞争会非常的激烈竿,而速度又会下来榷懊绊,所以未来的竞争格局跟以前不一样漂喀欣,以前叫分享偷社缴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强维锹鸽、弱者更弱理,十四五就会出现兼并重组摩,如果我们放开让更多的企业进来架,我觉得这个可能局面会更快孔把,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年褐,最多明年还有一年邢凭,但是它的速度比平均速度还是快一点乓,自主品牌大有希望旗,我说的是传统自主品牌怕,传统汽车还不是新能源汽车亲揽,另外格局会发生大的变化腔疚芯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哪矩钒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酵溶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戒壤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肥读撅,力邀政府杆、行业型、企业籍淳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见队鲤醒,寻求产业发展有效途径灵葡。   以下为福田汽车集团副总裁古僧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拨肪。 福田汽车集团副总裁锻让、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导牟钨、各位来宾撅、女士们浩、先生们补厕筐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛使如鸵,能够跟同行等、专家做一个交流学习猾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新稼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享但。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势耸扛。从全球战略的视野来看矩较,乘用车的全球化特征更加明显开问卞,很多轿车的平台会在全球市场销售鹊曝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些柒布福。举个例子扦妹,如皮卡入肪,在北美皮卡占整车比重是很高的汝咀册,但是在中国式腑,在欧洲诺系,皮卡的量就很小浑飞。另外又如轻卡立,现在它的亚洲化特征会比较明显长脆。还有重卡夺闷,在欧洲都是偏平头的被腿,北美则都是偏长头的书琼。所以商用车行业的区域特征很明显逢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的纹。而在中国市撑屎!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拨猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨M铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的辣捶峨,2010年达到了一个峰值429万辆暖式袭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势累,去年是345万辆客割,应该说这几年商用车行业日子都不太好过俯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长没寐,主要的原因就是因为重化工行业糖相肛,如煤炭火认蓬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赐钳。另外整个物流行业的效率在提升砷吵性,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模苹。   随着市场竞争的加剧统妙,行业整合也在加速溉狼,份额由2010年的44%提高到2015年53%徊茄防,再看一下今年商用车的情况仕响工,今年一到七月份销量略微增长碌故旦,整个商用车行业增长2.4%杰袄歌,我们判断是过了低谷沸,所以下一步会有微幅增长佬谁略。2.4%其中主要是载货车贡献的巩,同比增长4.8%睛帮起,客车受微面的下滑炭狼,导致载客车下降了10个点家莫。   关于未来的商用车市潮枨肥薄,我想从四个维度分享一下我们的判断蚀。   第一是从宏观经济层面茹宦,从金融危机以后般事,全球市场增长的趋势是慢下来的巴,乘用车商用车的比例现在基本上在8碗檄:2伍灭,但是进入“十三五”之后我们判断幌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭柒棺把,商用车因为是物流工具的企业爬,未来会有所好转挺泥,但变化不会很大滦寿。   从技术层面来看际冈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0摊贸薄,现在正在快速进入智能化的3.0时代角。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱祝快的赌妥旱。   未来的商用技术主要围绕着智能化船无署、网联化量绊、电动化犀抡、环保化来追求汽车的高效付蔼、绿色饱裁、互联和安全都琳烘。   另外从中国的政策法规来看虾卸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动劳浆,从客户需求来看诵胁促,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求归肃,推动了中国新能源车的高速发展寝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆挽讥瞪,同比增长102%册妨,其中纯电动客车3万辆佰,同比增长176%唤码蔑。未来在城市公交以及城市物流缉、环卫等方面驰下娄,电动车还会有一个高速发展泄补瞳。   下面分享一下福田在科技创新囤田颈、转型方面的一些经验和做法楷飞厕。   在商用车2010年达到高点之后嗅幂般,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辰嚎,加快掌握自主研发的核心竞争力缄肪。通过五年的发展来看遍侥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的礁级。福田汽车目前的研发体系是两级萍溃兄,一级是福田集团的研究总院辫牢嗣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异斡,曹博士也说惋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狄刚,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心帽律,是一个二级研发体系暖攘傻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程甜、整车的集成以及木溃块开发和整车测试的三大核心能力疽敖戎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒讳懦、康明斯等等合作单位进行深度合作椽隋娜、改变和创新团检,推动整车的技术进步纶。   在转型方面都筏,我们这几年主要围绕着几个方面必群娩。   第一是产品低端往高端转型枪,在“十二五”初梗歪,我们的高端产品占比不到20%狈,我们到今年年底高端产品能达到70%先栓毙。   第二就是从国内往国外转型颅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沪。我们连续四年商用车的出口保持领先虽掀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长背漓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的亨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的掳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茶锋钳,另外为了解决汇率和贸易壁垒斯,我们在属地产业化方面做了大量的工作匠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设券咳绰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础膘口。   另一个就是从制造往服务的转型赎忻孺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色邓鸿贸,在“十二五”期间反,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益揪桓胳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础羡心掳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸林观刊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子咀蓉。福田康明斯通过这几年的培育荚了,不管是从业务的规模郴、收入珊很、利润现在都发展得非澈宄恚好撼涝,另一个他也对我们福田汽车的整车惨潍朴,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚途任剑好的支持壤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新将绦漆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目阮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3簇叔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%荒擅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的杭帝。可以说尽管卡车的量比较邢ⅰ,但因为排放比较高毁,另外一个因为运营的里程和时间比较长翘没将,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的凛搞毁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍俱僚,实际上物流的效率还是比较低的闷。基于这一判断踌笺,我们提出了一个“超级卡车”的项目宠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哎女,通过这种材料的智能化青芜梦、材料的纯电动涟幻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色撬、环保溺、节能判、高效榔功、安全疵痞、智能的超级卡车拴睡佛。我们的目标是要实现降油耗30%始,降排放30%施秤扔,整个货运效率提升70%画乒森。   另外是关于福田汽车的车联网技术柑添,我在福田分管车联网业务孔饲熄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撵,因为乘用车是一个消费品栖揪,买车和用车的基本上是一个人赎闯烷,而现在主要是用来出行的盘胶蝗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控建但凸,但是商用车不一样谴金,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的首,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用醋不邪,驾驶行为各方面的安全楞,另一个就是乘用车是一个地域性的车部肉蓬,不像商用车需要全国跑集捌叙,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨躬跨,过两天跑到海南去了赔暗坞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些梆澈。还有商用车的故障率芬柏静,因为它的工况复杂失,商用车一般具有轻载鄙门棋、标载和超载随胸,但是对轿车一般不存在这个问题门,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低唬信扇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的栋头稼。所以通过车联网对车进行故障预警粉官拓、排除以及程序优化等方面溶惰饯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些腿放。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理茄疟,建立与客户的互联互通舶梳,为客户提供增值性服务搁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商殴顾、服务商和供应商产品质量和服务的水平内幌疼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划羡肃。大家很清楚锣摧,围绕着工业战略储,德国提出工业4.0标酬垫,美国也工业互联网劳缆肉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略咯谁默、英国的2050战略冲团,中国也提出了中国制造2025峡,福田汽车结合自身的一些现状守吧险,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划逗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台讨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部违算、企业与企业肌、企业与产品贸邦端、企业与客户的互联互通静忌。“五智能”就是商业智能奢颁、智能管理柯坷、智能汽车能、智能工厂菏挖、智能制造袒。时间关系珐,不再进一步叙述挽奴。   目前我,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期骋歼。福田汽车愿和大家一道咆糯,通力合作秘,整合资源丸洞么,协同发展猛电,共同推动中国品牌的加速崛起祟拒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献朔垮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日躲奋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黑鹃,力邀政府块、行业笺别荆、企业侮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砰泉狮,寻求产业发展有效途径匡盯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员摔堕、舍弗勒集团副CEO谐性、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尸轿、驰骋未来》的演讲实录屠锤没。 舍弗勒集团执行董事会成员圣令、舍弗勒集团副CEO霖断、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾皇、女士们风玲虽、先生们寝变捌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论碎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略讳戚茶,我们的愿景瓣,是如何来推动我们未来的出行和移动抛燎久。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容星烦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史温卸剁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景甩慰,我们是一家领先的技术公司叮门,在全球都有我们的足迹枯芭晌,我们一直致力于移动藏浦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用铣枯,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赐。   舍弗勒一直致力于创新是填,也可以说我们成功的因素是质量领巢、技术和创新疆。我们在制造业方面有很强的实力捷,在系统研发方面投入非常大峰囱箔。我们创造了一流的工艺和技术颂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门顾吝趟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蹈锹,今年我们在德国获得了一系列的奖项蔡操,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品檬瘦屏。   就像很多其他的技术企业一样诗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域偶怯施。第一是环境友好型的驱动卿,第二是城市交通骡蜕,第三是城际交通马搽办,第四是能源链凳且。比如说大家可以看到橇炊杆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烤膝性,人口结构变化非撑罚快牛灵,老龄化社会已经展现在我们面前淳咯岗,技术变得日趋复杂画,数字化技术的利用领域不断的扩大垂,我们需要找到更好的方法来彼此了解趴寐荤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作尽即。数字化是一个关键卡匙描,另外就是环境方面撑、可再生能源还有资源的可用性完胺,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题股,资源的短缺也是我们要去关注的多漠。   再看一下经济的趋势程俊,我们现在处于一个全球村姑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骆亲台,这些是不一样的皋。另外就是可负担性的问题贾肛,我们要为客户带来更多的价值上,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题荒冒,这些都是我们要去关注关心的联箱瓮。   我们来看一下未来的战略幕璃尾,主要涉及到四个窗口童。   第一是产品本身脯鲍县,我觉得对于汽车产业瓮,对于机械制造产业来说都是非常关键的伐。在这个领域/行业达,我们需要更多的关注环境友好型的驱动邯诗,要减少对环境的污染兽。   第二是当我们制造产品的时候娜,或者制造产品元器件的时候橡拱袜,要关注它的功能坑苹慨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弟、城市的交通瓦,对于汽车以及对于我们的供应商翔煞璃,可以为汽车产业提供什么样的元器件柯秘湾,这些都是我们要去考虑的辅敦。   第三是城际的交通律阂鸥,涉及到比如说航空裁、高速铁路的一些竞争距。   第四是能源链的问题糙峭,我们有什么样的能源是可以使用的莎体,我们将来的交通工具运用什么样的能源半,这些都需要我们考虑喉幂酗。   看一下将来的动力总成题卤陛。我想给大家传递一个重要的信息婪坞,在接下来十五年时间里擎郎劝,从全球来看昧抄师,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成池誊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分想卑阀。   但是现在也有一个趋势发展得非成馄眨快旗,来自大众和奥迪的这些厂家骗爽捎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嗓秸瓶。到2025年借,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俊畏玛,也就是200到300万辆的纯电动汽车芬离小,所以到2030年可能会是一种不同的情况翔烂拣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况衔。我们还需要让它更加有效一些脑竣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争断奴踩,还有电池或者是燃料电池等等颂雌,这些都会占据越来越多的份额豌绘。对于我们汽车产业来说非常重要颠佳懒,对于政府来说也是非常重要的淮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料侈酵清,比如汽油甸掠,还需要考虑其他的一些燃料坊钠特,或者是人造的燃料等等脊,需要考虑更多类型的燃料回秋蛊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求冈受膛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捆玻粮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车娶,包括48伏的解决方案铜喂,它主要是对手动传动系统的电动化善邦。我们需要首先实现这部分的电气化牧。另外我们也需要对离合器实现电气化词醇呛,也由于推出电子离合器啼棘沦。另外我们还需要进一步提高效率摹。也就是要进一步推出我们的混合动力奶锊块48伏系统辛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶ⅲ块的解决方案哼匪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案冕殿,针对高压的电桥驱动解决方案虏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案悉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统馅扳,以对其进行电气化处理仕。如果将来我们有纯电动汽车的话淘纽,它的电气化程度会越来越高拎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战倾亲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剐贰楼,因此我们需要进行标准化帆迪佰,标准化是第一步娥仓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高够诺灯,或者说是一些部分的埂湘安,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案惕感。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求逻。我们也需要减少车辆的整体的质量开胁,主要是成本方面是一个重要原因链蝗。如果需要建一个标准的话吕,我们就需要有更好的一个平台科怪,也就是说我们需要基于标准的平台惺戳,或者基于标准的拿奖埽块进行我们的汽车制造屉鲁虱。   我们需要全球的平台化解决方案坎模,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求碴饱。关于动力总成方面圃弓,它的变速箱是最关键的一个部分潦。我们刚才提到一方面是包括内燃机哄态,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起献,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器疥五股,这些都是需要我们进一步给予关注的部分卡淀。   接下来看一下我们的重点产品偶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面搔,我们为中国带来了什么样的解决方案统?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案恰,我们推出了高压P2混合动力募洌块凸坎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决氏此鹿,我们希望能够改变它的一个变速器吩酷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换碍。   通过这样的一个标准的纳块化设计收巷,它可以适用于各种变速箱之间的转变渡幌陈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拇屠惺,我们的这种创新型P2的混合动力娜┞妫块可以帮助实现不同程度的混动功能摔。实际上耿搏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案亢爆票。我们的量产计划是2017年在中国进行量产衡。这是第一个解决方案魂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划点讥耍,它叫做高压P4电桥的解决方案绦独,可以用于SUV或者车辆的CD部分芦。它具有高功率密度广圣,可以适用于不同的车型蓬先,非常容易打包进行个性化设计横。也可以用于新能源的生产扇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产耙贺。它可以让我们更好地使用内燃机托刹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蔬嫩蒋,这是我们两到三年前开发出来的虫。也是考虑到了中国排量的需求浚,或者是新能源车辆的需求度。针对这样的一个需求嫉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案奸肥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机祷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茬价,我们中国团队也为此作出了很大的努力弊宿,这个发动机是专门针对中国市场推出的魂。   另外就是在变速箱方面酿,我们也推出了一个新的解决方案付,是集成干式离合器的DCT变速箱附同扔,机电一体化离合器和齿轮执行机构焙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蠕,对于工程师来说化匠好,我们都是非常理性的醇,但是有的时候我们需要具备一定的感情饺肃。对于我们的汽车技术来说炼,我们一方面需要理性廷,另一方面也需要激情瓦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现难项。针对方程式1的赛车新,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成缉醚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展控堤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势冻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻虑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日席蹬拨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焚结歪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坡橡,力邀政府堡晶、行业蹲俱、企业逃歇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赂挪肪,寻求产业发展有效途径同。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事秋、副总经理 吴松发言实录鼓斜奈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事心少草、副总经理吴松   尊敬的何部长逻拧掣、朱总垛,各位嘉宾蒲煎、各位朋友痞笆宽,女士们颊、先生们磁娜,大家上午好楞钵。很荣幸参加这次论坛仟淋,我上次参加此论坛还是2011年涸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蕾嗽,那时候传褀刚刚才有这个名字菏商,传褀的保有量不到一万台穗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车袱破菜,这给了我们很大的信心和鼓舞受,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持几罗。传褀一直也在努力寐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆图拈潦,年均复合增长达到80%矩麻陌。目前市场保有量达到65万辆促,已经成为集团利润的主要贡献者之一郸关祷。   明星车型GS4持续供不应求奶棠尝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数夸粒库,而且GS8与GA8同一平台溅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钨趣经,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛炯丘诗,对自主品牌的支持房穆,关键的还是坐尼毕少,关键的是感受报枯,关键的是多提意见害滑醚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心插沦咯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌康逗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法黔勤规。我做自主刚刚回集团晾,将近9年半的时间盘,从不愿意干到喜欢干娟讨疯,到对自主品牌依依不舍酚察姑,到对自己找不到定位和方向味垄,感觉到人还是能做一点事龄。所以这在这里借这个机会舷免,感谢在座的我们各位嘉宾双温侵、各位媒体的支持鄙咕玲,也感谢传褀团队的支持首,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力途全,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持杏喇。   我的发言主题是构造改革创新驱动肠扩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桑八。一个方面汽车产业发展形势分析肺诚圣,前面讲了很多了恐酸,我就不多讲阜歇。   一个态势是稳步增长苗缓,但是全球增势放缓紊。中国汽车产业发展仍然有空间棱脚涤,仍将会领跑全球汽车势苫彼溺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台痪馆,中重型商用车达到400万台沉枚到,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%播唬。中国汽车销量将达到3140万台乱触倾,我预计可能还会再多骑,关键是结构看你怎么改爆谈戎?如果要参与全球竞争瓢维肥,那重要可能生产量还会增长唉歧坊,复合增长率将达到4%蒋内恭。   第二个特点钉崇乏,优秀自主品牌加速成长和盆括,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流提攀。中国汽车市场发生了深刻变化底,中国品牌迅速崛起督背皮,优秀自主品牌加速成长灯。关键是要产生优秀中国品牌筛,不管是哪一个企业湿,在现在这个环境下杉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌弯,还有我们何部长柬,这么一批老的汽车界的前辈彩,到了这个会场又在用行动来支持奉烈粮。大家和我们媒体各个方面的朋友蛔,大家坐一坐础旁繁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菲敝撑,差别在哪里蹬疗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的骏疤变。关键是中国人要团结慈,不要互相贬低菇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芜,抓一到几个鸥丹妥,不要想象太多宝莎毫,我们从来不怕想象旅铰武,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向狄托褥,坚定方向汇。   那么数据也说明一切妥湍笆,2015年很多中国汽车加速发展蔼理,行业整体增长率为7.3%的情况下炕沟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%斑咀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%矮,相比去年又增长了1.2%百分点陀秘贪。而且自主品牌抓住了很好的契机癸栓忍,在SUV里面我们是防守的朽千,是中国品牌先站住位置郎,合资品牌再进攻才湍,再加上周围的环境变化肚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力夺罢碧,占据主导斜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个讳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钠浓韭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱缢尽,统治了我们的各个方面汞吠匈。我们展开进攻是非常艰难芥,但不是说不可作为申受,要选择时机波笑日。我们要在中高端里面取得突破浦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比贤寇别,这是韩国人讲的纫假,不是我讲的狮茫铰。他们说讽舰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候群,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌朽成,如果不选择是对自己的不自信同浚,这个不能靠强求脸琼联,靠品质菏汹、技术石、新能徊当筏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品形奉识。   第三个扭,汽车消费升级和资源制约蝗粪防,也迫使汽车产业需要供给侧改革苇。不但要有好的产品线希,而且还要有低的成本退荒裂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害参。在汽车需求方面场翘捕,80冀干、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锹,个性化节、智能化超、体验化等方面的需求还在不断地上升谦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丝煽稻。不管怎么变化绥录卡,满足顾客的需求卧,满足抓住市场的脉动膜,这个是关键点快冈脆。而且资源供给方面觅,现在的人口红利逐步消失碱衔犯,而汽车不是简单劳动杭细,是高技术情况下的技术劳动崎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拉,我到那些国家去考察过闪绦,没有中国这样受过良好教育轮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性屁鞍,那不是每个地方都有的碾。有的地方上午上班克屠嫉,下午到时间钱一领就走了宫。所以对一些合资品牌来讲航,中国也还是蛮有魅力的管桅泻,关键是要拿好东西出来艘镀,才能谈自主美腥粕。   当然工资涨这是个客观事实搽,2011年的时候4.1万教告堑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虽凰,这个不高的悔陡熔,还要涨瓜词炕。农民工那么辛苦方韧疆,给他一点钱算什么草。但是钱从哪里来凌拐?我在传褀亏损的时候泛蜗,工资涨得慢埂,但是想办法补贴蜕募。这几年别的都在减乔妈,就是员工工资不减探荣替,但是效率要提高镐,要杜绝不干活的人稗莲,最后挣得钱多赊,干活的人还没有机会歇唐,有钱的人天天有时间去议论习,没钱的人在干活亭,这样大家积极性都没有了枯。国企的弊端就是这个度憨。   那么在监管方面狄绅,工信部刚才也说了搏牧,我们的司长也说了函,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破馁仕卑,在供给侧这个方面要下功夫辱试。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径萌离聊,作为五大发展理念之首募,当时这个报纸一播五大发展理念惶,那时候我还在乘用车逞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去膏犀伶,这十个字廷拭。为什么呢录黑?因为没有创新就没有一切醇,没有协调就调动不了资源唉献,没有和谐的话蹲劲,共享也很难绷然,大家不愿意跟你干蚕林,我是不相信英雄的坟肪丧,但是特定的时间会产生一点署裳,还是要充分调动群众的精神淡,各个方面全方面的参与略撵,企业的成功除了它的领导者的作用戒,更重要还是把员工的积极性调动起来扔宛,人民群众才是创造历史的动力搓饲哩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人常敢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革涝迟,需要我们从技术管理凭邻、营销闷惧、品牌恫枪恋、产品峡想、服务全方位展开创新艘搜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革闺琳釜,来推动中国品牌进入全球响胳,成为世界品牌蹄灰踩。   第二儒挽,汽车产业供给侧改革方向与实现炕伴。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法赏赤。   首先休系臣,在自主品牌方面旗,我们是追求全球视野开展正向开发雌眯缝,坚持以我为主的构造核心呸,组织全球资源济菜宿,开放性自主研发模式痞,掌握核心的竞争力僧兢,获得了可持续发展能力哪酞勃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人浆怂烯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人叛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了觅裙,我们的生产能力标准是35万芳,但是预计今年我们的销量会超过35万耪炭贾,有可能达到38万蓝趟,当然如果制造组织再高一点瓮奋劝,可能40万搜拭,也还是有可能似扇,但是大家别报到40万啊鸿敢。这是有体系痘邓,有制度保障的辟,有员工的全程的参与世腿泞。一个别的企业的人到这里来看虚褂仍,他说你这个企业为什么增长这么快铰,没什么别的哼嫉,员工的积极性调动起来了蜂羔吻,他们说姥溯交,我看到你们的员工眼睛充满激情税,因为人天天在干活的时候就会有理由泉潮,如果执着地做一件事情带有一点追求徽,那就有远大的理想驴棉。   放眼全球蚀缚,在开发方面整合全球优势驶,实现研发的全球化绊氛,人才全球化婆店、配套全球化箱。依托国内的研发资源纪竟慨,充分利用国外的资源开展研发资源整合脯咖歇,打造企业自身的技术体系蔼咕。我们用了将近五六年的时间就板,我们确立了G-CPMA跨平台氖穑块化架构俄,我们第一代的产品是引进消化吸收卑迹,第二代产品已经完全进行了提升箍驰,但是没有否定第一代彩伯,掌握了数据链肩滴,掌握了开发的流程檀阶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列美抱。实现了一个平台可以开发六七款车型秽妥,实现了多个平台车间的相互有机关联尼词沛,实现了车型的变化多挖履靡,开发上市快赁,质量易保障另舌粮,低成本胯空、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设定。   第二个辱,坚持质量为先畏梁特,推出精品车型驹,提升产品质量鳞寐,加快自主品牌产品开发城,提高汽车供给侧水平俩陋肮,推出符合时代的互联网化的产品撅。打造消费者喜爱的精品车型侥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果摊肥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式邯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织靖。实际上汽车不管是新能源也好日,产品的三大特点枢评啦,一是颜值不好看别人不买告共,第二是品质溉,没品质也等于没品牌赦秦搅,天天出毛病心里不愉快蕉,第三是性价比撂,就是靠成本墙隘胆。我们的员工不需要培训就知道品质冉,因为好多从合资企业来檬扮锣,合资别的没培养隋陵,就是对品质追求捆课伯,结果就是成本搞贵了屏担,把品质先过关镜帅,回头成本再来逐步下降惊仍。我们第一个解决的是品质酥纽殴,第二个解决的是颜值驴妇泵,第三才是考虑成本辆搐。成本式绍,供应商的成本我控制不了戌,如果今天在座还有供应商的话为家汇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点笑墒苦,还是有这个机会的戏。但是我建厂可以控制畦,我们内部的生产流程工艺钡兜,我会重新再造敝逛蛔,这个我投资减少了屎涵,今天也披露一下侯捆罐,我35万的规模最多可以干到60万绢粮。如果创造性一点可以干到65万睦,总投资50个亿窝比,含整车加发动机伐凛掇,这是内部数据隘,来给自主品牌共享芹蚂恨。   包括一些模具加在20个亿盯书、70个亿喘割,最后的结果我都不相信础镐,实现平台化黔认沮、公开化苔、可视化瞄湘酣,让所有的东西全部依照规则阳光推进彼掂磐。现在我们的供应商也很满意强冈锯,社会上也很满意场。这就是在体系贬巨栏,在这些方面的作用力犊蚊,防止一个部位一个零件娠扰岗,一个车就不同零件不同标准毖咆蒂,那怎么做建汝,永远做不了好车毁。这个要感谢合资养成的规矩巷耸霓。但是自主也会给你更大的动力搔谅防,动力是在研发刷擂,其他方面再有作为艘。所以我们是国企的平台酷间感,民企的效率海棘,合资的流程牢,这三句话就是这么个意思协鲜沙。   第三个竞缕抄,坚持智能制造打造智慧工厂疼读。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扰咖,实现占地面积的有效节约脱,我们的合资企业脓,广汽本田在推进第三期的时候巍仍,就是根据SSC这个原则拣。SSC的第一个S就是小型small牢懦秦,即所有资源空间最小碉榷、设备小型化;第二个S是简练simple柔帆,就是除去浪费皋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肛颈,complete秘璃,以追求小仿奶床、近吻穗、短坷妹骆、轻菲色,最合适的自动化泼度、穆保块化箍荤独。所以广汽本田第三工厂运用SSC瞬醋硕,它们的车间占地面积减少45.5%揪酮蹬,投资减少26%苦,跟它的一二期比椒斥是,能源减少了29%氏仟蹿,成本节约了21%梗敌抵。   第四个坚持管理创新吻亭,开展构造改革人淖,主要就是我们广汽丰田灌硕举,因为我原来在广汽丰田发动机倒谋蚕,我9年就去丰田一次停,去发动机只回了一次弛梨,因为当时这个地方环境太好了坦卜,我怕一回去又不想搞自主了考辽擦。但是鼓励我底下那些员工经常去齐憨,去交流什,日本人也还不错聚糙懂,大家都交流亮瘟。但是技术是交流不来的趴屡穿,思想文化还是可以交流的锻迪。最近到丰田去了一下如,大有感受赐腔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革晨,它从最关键蘑善痘、最基础的制造环节入手倒,开展生产管理创新敛,从制造轴岔咎、供需轴稀圃、采购轴出发唬杏苛,深入开展构造改革纽,实现全员参与掠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识棚串,充分调动员工的积极性杉判、创造力眠,取得了良好的成果钉。经营绩效方面泛静,今年的销量增长不多厕耗,但是利润大幅提升坝饺刻,生产效率显著提高层缉。人力绩效方面儡捶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升佰芦,管理体系与生产流程更为完善拈告、合理川套慰。   通过改构造改革凛希,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升衅,根据他们的预计般淌沙,已有的数据啤陶,2017年单台不良率预计会降到0.01%墙斤,就是万分之一拼趁鲤。而且现有的工人总数减少1600人嫌瓦。就是现有的存量也可以变化酶,他们现在不到一万人伴刷,要减1600人蹬浮,它新建的工厂捍舍妇,员工还是要招的纤弗堆,但有的还是要走吼。就是用减下来的人把他投放到这个地方请晒。   第五套,坚持体制增效媳,强化体系创新辱泻。既然这些企业都到中国来了纬,有机会为什么不学一学呢潍措?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下市措额,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破恨刺涧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式滦偏,广汽本田精益管理扣每阂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式丸侨孤。为什么搞一个广汽生产方式剐梆?为什么不造一个丰田呢算捆祭?这里面要说一句炉烧,丰田生产方式你不能完全去学凸惮骨,条件不一样戏,环境不一样降敖砂,人员的基础素质不一样疏,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多裙害。你学它必须要结合自己谰溃烦,连日本的企业去学它的伟,有的好多也不成功赴饲饭,当然我不能妄断伯藤,这是从资料摘的姥萄,不是我说的穷谈。   第二个武窜稀,我主要员工整车从本田来奸,发动机从丰田来裙,也有一部分本田讽,两个企业不同的模式怎么办际?发动机就要按丰田来伤筋嫉,从头到尾来惜,坏的不学好的学兜烧,整车就按本田的来辆逃垦。但是一个企业两个体系怎么运作呢雄辛娜?我说干自主就不能有体系歇趣讼,要体系就是传褀的体系峦瞎盯。不管你是从哪里来善挫既,包括从社会上来岛辽,来自五湖四海一个共同目标玻侣,要干好中国自主品牌涛风。所有最后提出了广汽生产方式巍捍溉,以丰田为主结合本田烈革卯,这样把文化焊师颈、体系做好猜,但是还不够巩固琶矗拎,还要琢磨得酞,现在体系已经起来抨什呵。   我们从2013年开始策划孰兔戮,集团的主要领导说这个很好炕掀掏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的涉。   所以后面我们的产能又不够了步鞋,销量又搞起来了匪鬼,整车进行改造丹、发动机进行完善麻输,整车灭彭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造奶沛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%深纷避,就是第一条生产线糯。第一条生产线上半年生产了将近16万诬镶溯,20万的能力干了16万聚兽,实际上还可以做唇,全如果满负荷做的话态,估计干到35万都没问题克词。极大发挥练,这个不进行全体系变革很难惕。发动机装配线一次合格率99%鞍干,这个零部件产内库存减少70%俊乖,厂房面积提升30%匙斯,原来不够用便,现在多了这么大的组织护睬。库存资金减少50%催杉,更为重要的是这一成果横向展开部。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线非馈存,它的年设计能力15万辆僵,8月份的最后一天有个数据颓沃,他们双班日产已经达到了650台坝瘁,它的满负荷是700台窖吮秀,估计9月份就可以满负荷岗。这种提升的速度嘎,全世界都是先进的矗凡咕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局乃,它的一次合格率最高达到了93%蔷险,平均水平92%剂膝邓,接近丰田中国国内水平很卯,当然追求的是丰田日本的水平掠,广汽丰田学丰田本厂替,我们下一步也拿一个计划坪宝,要挑战就挑战一流煤糜,否则没意义下栓。   那么我们以建成世界级工厂为准则久,以广汽生产方式为核心钞,融合了SSC原则魄,运用创新思维全力发展智能制造技术关触,打造智能工厂速藉揭。我们在第二工厂通过价值流最大化台、设备智能化天猎,生产线自动化鸽、物流信息化晃看、网络可视化涂、操作简单化孤、安全绿色化边碍微、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级怠疏。这个第二个工厂是非撑嵛┣悖好吞涕烯、非常成功的一个例子太丰抒,但是这些都实现了豹材饯。   第六是坚持品质保障迸覆,打造高端品牌倦坦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拈,高的效率提供优质有效的供给毛秋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量守,连续三年获得中国质量弦吉艇、中国品牌第一祈,超过很多在中国的合作企业冻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八夺博,所有企业里面包括外国品牌兜久,与广汽丰田并列第八童郊,比2014年上升6位丧。   第七忱,坚持客户至上平巾力,提供优质服务信添,不管是在任何情况下偿晌抠,用户是我们服务的对象碧,也是我们的衣食父母闷巾,尤其是作为汽车这个特殊产品闻井,我们对安全疼成费、对生命的一种关怀拱卉弯,作为生产制造环节的改革歪蹋,是汽车产业供给侧改革的重要方向垢股,但服务环节的创新与改革同样必不可少咸八,这还是目前我们相对比较一下鸿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名兼亲,也是一个什么机构川挂栓,我记不不太清楚案。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离奢谅。所以在产业互联网的时代翘栓,每一个企业不再只是产品生产者玻、服务提供商噶黄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商妓,服务以各种形式融入到了制造业滴磊览、研发设计掠纽搜、生产制造鲁担、经营管理皋栖牛、销售等环节绿尚歉。有价值创造的可能铂,就有服务形态的出现揪假慨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限络惋,两者相互融合浆疲、相互依存路,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惧。   广汽在这个方面也展开一些工作双艾乌,我们的整车平台将联合金融星雌、保险蛋钳庇、物流监、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务磷,车生活平台会涉及多个业务平台弥绵,除了常规业务平台还包括了配件商城酥、用品商城表拘坏、社区服务连锁岸貉,用户使用汽车的整体生命周期莫,产品的购买只是开始纽童,与用户长期多次的接触和非常周到的服务且癌,这才是我们下一步发展的重点动爸。作为汽车服务提供商池稍,我们更应当关注的是用户的体验金妓,以及给客户带来的价值增值感受俺侵,汽车服务O2O的打造呵蔬,也是为了满足汽车全生命周期的需要眉,以及品牌和价值进一步提升的需要喘。   第八方盟芥,就是通过这些改革试襄冗,整个广汽集团范围内的成果七修,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万饰豁,同比增长28.8%性骋冠、29.7%簇,比行业高出20个百分点夸桑摹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平捞岸,同比创下历史新高葡圣柔。当然传褀在这个里面那是贡献更大浪,1—7月份销量已经突破19万豆腊袖,超过去年全年芭庇掸,加上8月份最近的数据漏犁,今年全年的任务22万已经完成了体趴,同比大幅增长143%躬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强搞,位居第303名可汞纪,比去年排名上升了59位必雀,整体实力大幅提升癸壕皖。   第九搭,就是广汽集团的发展十三五战略剖袒匿。简单地就是一个内部协同创新潮塘,外部开放合作完密,这是总的原则县硷,全面实施结构性改革韭乌吩,实施一五一三的战略撂瞬脯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆狸仍暴,这是一个保守的数据堑律,因为传褀搞不好就过100万奠,前几年说传褀100万吝苯乳,别人说吴总笆汀,你是不是在吹牛癌问,现在领导嫌我100万都少了涡罐,拼命把产能都整合过来了峰,成为先进的汽车集团少媒,做强做实研发整车零部件屠氰、商贸服务和金融服务五大板块铝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌雇怕什,实现自主品牌事业的跨越式发展鞋锻饲,全面实现一个“三”熔,就是电动化评、国际化视腥鄙、网联化三个方面的重大破巫惮。   各位嘉宾讼萎潘、各位朋友蚂龋,女士们楼、先生们粒贬谩,在需求持续升级匙潭,资源消耗的情况下丝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瞪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端毖青、品质优先那粉、创新驱动的发展路径伟激,坚持正向开发岸沏秀,提供优质产品副亢,坚持智能制造蓬,开展管理创新陀,保证服务水平达讣厘,注重品牌高端化报男担。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花回,共同推动中国汽车迈向新的台阶坊钞场,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球耍镶结,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  今年3月抹帮侠,借百年庆典之际蠕芦遂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纱烽擞,即“智能互联”殴啡、“绿色出行”和“自动驾驶”埃标岗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向啊士旧。随着战略的提出呕萝疗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谢躬臀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上美锣。在这其中店忌会,“人才”就成为关键问题袄峭稍。为此静瞳盎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕贫萎倦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备矫。   根据沈燕的介绍可以发现仇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛舍搭,涵盖计算机陪、工程学仕、自动化角、金融等多个方面庐。她坦言矫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入兄浩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈窘。因此线,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才轻潦揉。”这其中包括互联时代的在线招聘莱,“例如我们利用自己的招聘平台常、Linkedin碍、智联招聘等在线平台首谱绥,以及大学招聘俄琅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘驾溶疚。”除社会招聘外岛套,宝马也会通过与院斜缺耄合作笺顶,提前把学生引入到企业中休奔,专门为宝马培养人才祥挟贪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作视精问,举行“宝马同济日”这样的活动心嫁咸。“去年我们就以互联驾驶为主题吼司,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习斧。”沈燕说道模猾宛。另一个重要渠道敦尺究,就是内部员工的推荐凑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号告,让每一位员工都变成职位大使弥闲蕾,在朋友圈进行转发传递界角。   “我们对人才的要求舒偿捍,在能力方面最重要的是对业务的了解鹃骡。这不仅包括对业务今天的了解脱弛乐,还有对业务未来的了解擒捶局。要知道未来战略方向是什么哦铰,需要什么样的技能票效踞。 ”沈燕告诉记者麻羞,“此外捞暇蝎,我们对人才的要求是不仅要了解中国量疟德,还要对全球化有所认知难活。随着技术的发展哆锨,我们对人才的需求呈现‘复合关密稳,跨界’的特点悔。但是急囱,这类综合性人才很难直接从市场上获得啡诡蓬,需要我们进行入职后的培训赶济讣。 ”据了解纬靡,宝马(中国)每年都会根据员工表现涝传平,提供给员工出国培训以及交流的机会酮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流说魄揣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换狠炊,以拓展视野敛,提升能力拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为累,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是皆,吸引并拥有了一批充满抱负担溯、专业的本土化人才缝媳。而面对未来躲邪,本土化人才也将承担重要职责遍寄,“这包括为‘在中国暗信,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向如鸥帅,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中豆。”沈燕表示蓉。2012年壤娩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题被,并在上海组建人工智能团队麻,承担电动化和智能化的相关工作擞。另外嘶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裂了聚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨侧锻。 这个团队将研究和紧贴中国市澄椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地白缅夸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中咯旱处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较掀:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上冉,用“数字徘未便、概率洞、未来”为题赏,论述特斯拉电池的高密度廓橇缚、续航里程及电池的安全性物。对比国内八涵劝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车氛扦侮,并预言电动汽车和智能手机一样凰,电驱动和自动驾驶注定了是未来翻习,不可逆的未来寺陋。 以下为原文裂呛:   关于密度和里程数杜汞酗。 特斯拉Model S上市已经四年多了税,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌匣,至今为止一个都没有兑现甲貌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)窖,里程最长的量产纯电动车扩迷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结跨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法晴憋,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叛虹,忽悠消费者廷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准伸,里程普遍降低10%以上)来体现里程描惜,在有些国家辅助使用NEDC的标准彤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)囤策。   关于安全性和自燃率囤委。 自从2014年初安装了底护板哺瓜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)奸摩瑞,远远低于燃油车类署圃,各种撞的惨目忍睹事故菱凉,也都没有发生自燃纲。相反岁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车挟芥,却成了全世界自燃率最高的机动车衡膘,更远远超过了燃油大巴的自燃率汇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理勿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门褥将滇,车门闭合的时候已经有点变形了)忍恒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业乱,几乎可以说勘踢哄:特斯拉重新发明了电动车芥坦。    国内真正用心做电动车的企业龋碌物,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术架,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机储景谦、变速箱倾、油箱等假蝎,改造成电动车的事情)申培。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了淌莎朝,才会全力以赴来押注电动车椽猫。当然虾剩,也可能是很多品牌都在蓄势待发强,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招社完。    电动车不是什么弯道超车酱供晦,而是换道竞争停几。    今天的电动车失,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态娠渭。待机时间是诺基亚的几十分之一腐测,软件也没有几个媒,通话质量也不好酮薄示,汉字输入也麻烦的要死盟。和智能手机一样珊侯,电驱动和自动驾驶注定了是未来祟疚课,不可逆的未来蹦锚乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "   2016年8月30日峭,在北京新浪总部酿,北汽新能源充电部门副总监陈保江叫肪舰、北京华商三优总工程师丁晓伟挥每、电庄总裁兼CEO先越蔷恋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人化持厢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涩柒。    作为新能源汽车销售终端环节淑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线诡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻柑返,更是充满了诸多困境臼庙,不为外界所熟知抢舷。    那么钱附抹,作为中国最大新能源汽车市撑选,北京的充电桩发展目前处于何种状况士履举,北京模式发展的瓶颈是什么个裤?有何值得借鉴的地方桃?又该如何去避免失误和纠正澜癌寄?政府庆、车企毋情、消费者在这一产业链终端中公毖,分别又该担任何种角色耐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录愤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山菲登卤:魏总爆浅,刚才你从用户的角度苗奖贝,同时您也是媒体人的角度凌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样妹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲寸盒,您发现了这些问题之后讨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率但?    魏士钦隆:其实我们一直在琢磨这件事感,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说狠郎慷,这两点是能够解决掉的窍。首先第一个德,支付夺。就像刚才先总说的录,有个银联一样的东西赴懦双,接下来有个第三方溶戳,或者接下来大家都使用微信支付课抽,不管是充电桩也好膜,app也好粟,还是当时的扫码也好称,还是微信也好地,支付宝也好鸥,能通过手机支付薄,基本上都能解决掉淳抢蠢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题舜,我们把支付给它想办法统一了爬兄搞。不一定统一到一个里边去睬,大概两三个龋峨潦,大家都在用伸毯,这就没问题合阔煤。    第二烯呵,这就相对更难一些了堑,应该是有一些第三方平台真正站出来狠嫡山,能够收集所有的真正的准确的信息嘶粳剐,其实当时我们自己在做app的时候钮,就是在做摸点的时候采檬,我当时就矛盾镶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点品驰褐,后来琢磨来琢磨去绦洪,通过很多用户的反老О统铩,我定义出要摸一个最准的点箍林,不要最全的秀虾。准是什么概念容剐计?第一户本羔,我找得到邓,第二风谓默,我到那去一定能用得上甩未跋。如果我找到它了淘贾,也到那去了刹,但根本没法用耿梨,那就没有用了哼。所以如果站在媒体角度闲蟹酶,我希望不见得是谁观,也许是个媒体庞,也许是另外一个平台被椽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乱墩,但是它也不一定是最全的共,但是它是这些所有的里面最准的题,每一个用户都能找到桩俄,而且有百分之百的体验把电充上淬偏多。    我们碰到几个小插曲挺有意思的聊呈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站撕,是咱们国电的站防滤据,是快充菊。我们编辑去那边准备充电的时候功颧,有六个跑快车的兄弟妹戊,霸占着那个点健,就是不让你过去妊,这个充完那个充骄,还剩一个车的时候恳扫憾,就赶紧打电话给另外一个兄弟姥京,赶紧过来充电会。我们不等了头雌祭。但是他们不知道确,在那个点不到三公里的地方步,快到积水潭小西天那个地方嗜酸,还有一个充电站搭嫉玲,好像是三个充电桩还是两个逃际问,一个车都没有睫熄碾,而且车位都是空的寸扣。他们不知道那里烘绞。而且那个点前,我们当时找的时候用了三个app人珐特,只有一个app上标出那个点就并,另外两个app是没标那个点颗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离垮,所以准确性其实很重要惫。所以如果能解决这两点舷踢,我觉得咱们的空置敬点摹、闲置的问题一定能解决线柑钮,肯定没问题的坟。这是我的观点洁。    黄山裳:关于公共充电这个领域协,我不知道魏总在充电过程中窍冠邵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题贰?    魏士钦店导:出现过歪拍戚,很多响。    黄山寿块:这个问题其实很有意思的问题田雇,充电桩的标准是国家有统一的标准还,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鹅。    魏士钦厦逢卷:是这样湃亨丰,最典型的例子就是腾势念,腾势在很多国电充不了老,但是在小E充电或者普天是能充上酪每对。    黄山厘钳奴:我们可以把时间放长一点来看焦糖,在2004督、2005电动汽车兴起的时候戮梆诧,很多人都不知道电动车是什么栏,充电桩是什么胆。随着这几年的发展谦订祷,物业慢慢都配合了免,所以从成熟度也好翁、物业配合度也好孝,应该是越来越高的葡。国家层面出台烯醇彩,新建小区予以配合脖,包括老旧小区的改造凡身,都会多方面来共同解决这个问题蔽。其实关于今天的这个话题缝醋何,我不知道台下还有什么问题要提问的委氏。没有的话璃夺,我们可以做一个最后的总结很华。    我接着丁总说的北京模式的问题泼嚏,我们今天说的是关于北京模式垛论腺,丁总说了一个北京是纯电的市程煌罟獭,跟其他地方都不一样慌,上海是极端的实岗崎,上海是混动市承ǜ崽恕,北京是纯电市场拱担。我理解还有另外一个模式蟹蒋,就是北京的充电运营商是最多的靛城,发展是最快的虑金嗽,一开始是国家电网炉、普天在推芳,后来群雄逐鹿际古竞,特来电梨乐、星星等等各种运营商都进来了试抛,包括先总这样的都进来了效。我听北京同行说北京大大小小21个运营商纪。    魏士钦技猾巍:现在已经不止了屏泊。我们有一个数据谢多闲,说是47个运营商垄日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊里:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构袭等欢,我讲点个人思考和认识兴惹甜。    先谈思考嚎。第一庇,供给侧结构性改革内涵非常丰富栓,大家可能更多关注产品的结构性改革乖半培,其实我认为期兑,源头是制度的供给和政策的供给肋,再是要素的供给贩,三是产品的供给淀冷。    再把这个逻辑关系缕一缕峰脆俊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给佬先,而制度腔颈冬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给摔醛。所以现行体制下食,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革觅累?这是我思考的第一个问题享。    第二个问题但,是我做企业这么多年的实践和感悟凑赣,企业到最后比拼什么稿?其实就是资源的配置效率沦涸。汽车行业也如此农虾得。你拥有多少资源固然重要拎赴吭,比如研发队伍细,既有一两万人的淘伙称,也有六七千人的伙地岛,还有两三千人的笑荚攘,资源差异很大绅,但实践证明人多不一定成果就多钩,关键是资源的配置效率弘葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率褥,取决于一个企业的决策效率和执行效率篮。而企业的决策效率和执行效率磨,又取决于它的机制和治理结构貌。    反过来躬空靠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化竞衰。也就是说芯玲,产权结构会影响到治理结构和机制菱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响糠史,进而影响企业的资源配置效率俺碍队。    从逻辑关系上讲吼兰需,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革祷。    第三个问题康,产权结构是前提码欠,是源头性问题兜翱,多年实践错偶,有以下一些体会松棠。    关于股权奥。股东应该优质化览,股比应该合理化空馆艇。近期也好涪倾,远期也好令龚趟,你不能把那些对企业治理察、技术戊捷、管理诉,以及市场拓展没有任何贡献矗俯,反过来可能还会添麻烦者肃类仆,当股东烂贬愁。这样的股东不能要都逞炽。    股比结构这块佬,不同行业扑豪什,不同企业靛埔,它的结构模式必须符合市场规则某。若是竞争性行业废菇,不管是央企钩,还是地方国有控股企业蔽,做第一大股东绝对控股骇廉,很难实现建立混合所有制的初衷笨德貌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”暖猫保,竞争性行业混合所有制要深混伴袖,不能简单地浅混畴抒。什么概念闯徽赦?国有可以是第一大股东吕椽昏,但不宜绝对控股穆少绘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构殴湍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滦、国内竞争国际化这么一个概念岁。既然是全球化亲泉看,如果你这个竞争主体孪,你的治理结构筒,你的产权结构涎扛勾,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话黎,你如何参与竞争檬?道理非常浅显明白玲侣踌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践茨饶。    江汽集团公司制定十一五规划前靶,我们就有一个想法芦炬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化门啥敞。围绕这个思路湿膏蝎,于是就有一个叫三步走的战略规划磨糕。    第一步桶,把国有企业员工身份置换掉不嫡阶,从根本上说汰疥彭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瓣臣,对职工也有好处巫,是多方共赢的一件事情矾凯。我们知道闯陷,国有企业这条船不管怎样沧,开得好链,开得不好帮屑,哪怕再破再旧缓,只要不沉下去袱,国企员工都会抓住船板搓,不愿意下船诲。    如何把员工这些观念转变过来峰昆膳?只有让他们从企业人转变为社会人臣久酿。因此酮纲是,第一步是2006年凡篮挨,江汽集团公司所有员工进行身份置换喷陋蔷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会苏握涸,作为每个子公司的投资主体赔署,共同组成投资公司惨弹遣。    这样宫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东扇佃避。投资公司持有江汽集团公司的少量股权唬铂粹。    第二步肺饲袜,我退休后糜腾废,引进中国建设投资集团有限公司认黎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司悉善。初步实现产权多元化贝。    第三步睛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产申还居,包括安凯客车的控股股权接年簇,整体运作上市炯首。去年1月获得证监会批准量翟,上市公司已挂牌贝颈。    通过这三步走——置换身份畅拒,初步股权多元化炒会颂,整体上市灌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的还,对留人起到了较好作用规。在工业化湃幢钩、信息化堡桑箩、网络化尤其是移动互联网时代美,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代豌揽,股东或雇主和雇员之间的搏弈蓖焊,更多体现在决策权和分红权领域艰淮乃。    为什么IT产业衬放,特别是互联网企业发展如此迅速此炮?正因为它有这样的产权结构卷炉,这样的体制机制嗅。做得好的互联网企业词捶,股权都比较分散哄汕,管理骨干和技术骨干都有一定股份碗擎蹬,可能这是大趋势街。    互联网行业资源的竞争和协同鞘困,最终体现在人力资本价值上龋盗,他们要参与公司的决策和分红锑形。这个问题如果不突破糙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难够枪。   存量是稳定剂麓救墒,增量是兴奋剂    那么粉,内部机制如何变革局?    1990年我接任江淮汽车厂长城椿佳,当时非常困难蚕捻,留不住人逛适。有些人选择离开乘郴铰,人往高处走很谴,完全可以理解萎。留下来守摊子的这些人不容易睦姑,到我2012年3月退休旦竞设,这22年时间里公渭嘶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段凸捍。    第一阶段是2000年以前桓。可用两句话概括沁沫姜,第一句叫做存量相对稳定楷,增量拉开差距外。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状眷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来稿切拘,可能就有问题琼。因效益提高而增加工资卤,贡献大的就多增摆澈辉,贡献少的就少增补。即便没有贡献黔答,原有的存量工资也不会减少笆,即存量是稳定剂课,增量是兴奋剂末。    第二句是有计划按比例增长工资窃踩。也就是说拔乘,企业效益再好茎挂,效益翻番工资绝不能翻番欧算。效益不是很好赣,工资也要涨兔簿。为什么取?因为国家年改革开放30多年兢侠,经济20多年高速发展蒲粟剃,物价一直在上涨耍,生活成本在提高翱办菜,降工资就是降生活水平低躬份。所以我们有计划按比例增长工资瞎酱,以建立工资蓄水池糯拜祁,以丰补欠纱排痘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利陋。    第二阶段是2000年后售暗七,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式逆秆。    第一部分是冕,区域领先的现金收入糙膏。和北上广深不好比蟹,但在安徽及其他城市的同行业者中呢,我们的薪资收入是高的萝,员工及其消费能力比其他企业稍高崩。但现金不可过度发放顿氏列,这是心理学龟躲。人就这样哥盒畦,口袋里现钞多了后搪, 像一线工人胳赣枚,包括技师在内辜冉,他腰包丰实了密,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了襄仇。    第二部分是大福利宿霸贾。我在任期间枪忌,江汽集团公司解决万余套集资建房伤,还有大学生公寓亮、廉租房等;自营的物业管理做得非乘溃好汀发长,很便宜核烧,还有免费午餐体檀,包括洗衣房等驹憋厩。有大福利禾,有小福利此,五险一金都取上限提奖粟。    第三部分有限的股权激励汕。    区域性领先的现金收入河告、大福利刊扒磕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式滤蒙,这使江淮汽车员工享受收入不低薪、生活成本不高的待遇侠艰香。也使人才无序流动降到最低扩。我在任22年颊丝,江淮的人才草,不管是管理人才还是技术人才次兢,几乎没有怎么流失昧。    外人都觉得很奇怪冻赂号。当时有个汽车企业派人力资源副部长乔,在江淮附近找了家酒店筒,一住就是一个月弘极泻,每天晚上打电话找人坏莫,但没有人为之所动仿。    究其原因嫡,当然也不仅仅是待遇和福利慷溪,重要的是文化留人确,怎么能留住人心本显疵,这是其一胚妈。    其二草视盾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设巩抹舰,使员工的成长速度可能更快封熊筋。    其三沤拨, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径晒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辩物,但我们有三条路径疟赦救。    一是管理人员成长路径暮:管理员猾、助理管理师睬币、管理师突顿、二级副经理镁痞、二级经理探、一级经理官。    二是技术人员成长路径蘑说陶:技术员驼小先、助理技术师疚、技术师;设计师穗、主任设计师烦沁、设计总监咆墩隙、技术中心副主任菇、主任等列韧磋。    三是技术工人路径贤:高级技工痢、助理技师朗、技师溯耙槐、高级技师侧菏览。高级技师的薪酬枢耗陀,甚至比二级副经理拿得还多拼察稳。    这三条员工成长路径幌,每个岗位都有岗位说明书味鲍。你要申报这个岗位泡垦,必须经历什么培训深榷篇,需要什么绩效钡埠,才有资格申报靶芭。上什么岗位有明确的薪资标准滦讥,“升官同时发财”道钡,用人用工尽可能做到公开公正透明补河。员工们也看得很清楚酮些,只要好好干创孩点,就能够成长藕前。    总之店,在中央政府大政方针指引下鞘盼恨,切实枯浩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法杠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革尺。    尤其是产权结构改革我,不要消极等待主管部门来安排就,等是等不到的抛姬。也不要对现有体制崎虽、机制太多无意义的抱怨络达违,只要动机纯正卞,对国家对企业对员工有利驾,就值得一试巫,这是我在江淮汽车多年的指导思想然型。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋孝,但一定是基于稳定性踌卑、权变性琴、柔韧性基础上的变革伸壁麻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通诵陌炔。同时切记不管做什么事情铰,一定要取得合法合规的文件依据阂。    在沟通管理和内部运作方面惯葱,如何适应政策环境搐少,是对企业负责人的管理智慧的考验鞭快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺麓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团固、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办殿裴窗。   当下沫,在互联网经济蓬勃发展埂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下哼察恫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃弄前潭、汉腾融、乐视返坦、蔚来笑失、Nevs覆滴欧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈搅岭。但这些新思维们氨、新模式遇到来自行业胶、公众和政府有关部门的不理解和质疑犁仁。为此寰球汽车邀请行业专家谭尖开、新势力企业领导勤、主流媒体高层椿愁,就大家共同关心的行业趋势赐、创新模式和仑、市场预判等话题展开热烈讨论郴。   程远乾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁购窖妮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录欢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛甩裙咸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赣,也是一个全新的问题赐卉剂,所以我觉得应该是个很有意思的事咖。今天让我首先来作一个发言秤昧撅,我觉得是抛砖引玉暑,我想把石头抛出来凰鄙窗,引出大家精彩的观点囤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛龄烷界,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题灵题,他们该不该进入汽车行业恼。大家知道漠,这几个企业全是新人耸犯迫,以前都没有做过肝,在社会上是有一个反响裙璃卢,有一种争议让,说现在已经非常挤了诵,我们已经达到了2500万辆的规模夹谋,100万辆的企业已经有六七个了份,还缺你们岗继施?你们现在还有机会俗扑?我想说这是一个很重大的问题溯非散,我想这个问题为什么说是战略问题踌,中国汽车业一开始就有这个问题搽。   我的印象中设坎,我觉得中国汽车业有很多政策恨,也有很多重大的事情苯叫客,但是我现在回忆起来兼狄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大歌乱,一个就是开放引进硼,也就是合资男,也就是所谓的市场换技术脊墟鹊。另一个诽投,我们做了一件很大的事情膜,叫反对散乱差失伯署。这么几十年来漂怖,在我们的汽车管理部门聘,我们就不说谁了盛桨读,大家都很熟檬其,都是朋友哗抹,现在都七八十岁的人旦变。我进入这个行业30多岁夏棘鸵,已经过去30年了分宛喀,这些人现在已经退了辆顺醚,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情傻,一个是合资引进敬仇,一个是反对散乱差铜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来曝社徊,即刚才说的市场换技术炭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车海蔬典,认为我们当时的企业太多太乱太小太差舜烘夸,只许有资质的企业做灯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司晚丛复,就叫中国汽车工业总公司舞晤裤。后来挝壳狈,提出了南北划界耸人济,想要一汽在长江以北厦,二汽在长江以南举券,形成一个竞争局面洽。这个想法没有实现履性,当然再早我们搞过六大公司喊标胖,但是总体来讲漏乐腺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争策诫连。   我在八九十年代写过一篇报道藩揭灿,我就说中国汽车为何怕竞争蛋赂?其实现在想距肉船,我们争论来争论去就是一条览,国有竞争阮糜峦,我们认为企业太多了顽禽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理溅鲜。   那时候从国家宏观的角度秒呻杯,陈云同志提出了一个经济学观点探违丝,叫做鸟儿在笼子里飞弧,年轻同志可能没有听过读。虽然给你放飞龄,但是你不能乱飞署螺泄,得在笼子里飞袱读受。汽车的管理也是希望他在笼子里飞差,所以我们提出“三大三小”弧距,规定的企业能造车模钢,其他人都不能造车勉先腿,认为进来的就是捣乱缕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章氨快菲,后来被总编辑改为无心插柳噶。我们一心一意想扶持的企业搞上去袭酶拦,但是我们不想扶持的企业又在出现棋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面煤收。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意玫茂孤,为什么呢镁?当然是我们的基础比较差突,一无资金桨蔷,二无技术单斡巨,三无人才洁硅,白手起家卵。这时候我们引进外资勒沪,有了资金寸、有了技术伤、有了人才戮,奠定了我们汽车的发展基础团。但是只走这条路等于缺一条腿凌,只有引进外资烤乃,没有自己的发展骆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业酪善,反对本土企业瞧九天,所谓自主企业巴挟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域还酗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的的篱杏,奇瑞隆酿、吉利哭竿喷、长城塘、比亚迪评梳竭,没有一家是合法造车的企业棚娠李,方式大家都知道级保,买一个不生产但还有资质的企业妈涎臀,就是所谓户口本冲辰,然后就开始造车湘璃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好淮水,该死的企业死不了贡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鞠儡,这是一个很奇怪的现象烂,在其他任何国家都没有这个事情精策,只有在我们国家斑茎坟,这变成了一种无形资产吭。   所以苍谩,后来工信部成立前夕类秆雌,在发改委发布了一个通报善避抛,宣布哪些企业要死缚,其实是一个作秀拟。因为这些企业本身已经不存在了薯煤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来芥扦,就不会有这种奇异的怪现象蓟唯哭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判兰咀,我们把汽车产业的市场化冻死、自由竞争的方式忽略了酷爆毁,我们把它当做航天航空管理舍拓。所谓集中力量办大事豌绰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的希鹤凄,像航天航空只发射一颗卫星贪,只造几架航天飞机互去溶,但是汽车绝对不能这样绦鹤抡,如果我们中国只有一个汽车企业级揽,我们今天无法想象能够达到2500万辆剐拔,我们可能还在200万辆以下徘徊斗吩弧。   我们想想我们当时的规模泡份死,讲起话来苛晃涛,我们一点底气都没有骆,全中国所有汽车企业的力量广锻峨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量客觅煎,所以我们那时候是没有底气的十。那时候蔡总经常讲讲篇举,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粒崎,我们国内的某家工厂活,搞了多少年井厢?投资130亿干了那么多年没有干上去献冠,现在回头干干祭矫,别的合资企业在武汉干140万辆车窜,听都没听说过他就干成了亮手。   当时我们确实是一穷二白柬稠,那种情况下我们引进外资谎柯醚,但是不让国内自己的汽车做苇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿钩口溜,变成了外资企业牵犀、跨国公司一股独大尸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疗。   中国其实为什么发展到现在这个状况讳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差土,在座的年轻人没有听说过屑韭挛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号境遂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作群。为什么有审批制督?审批制就是为了反对散乱差尸餐姜,所以你不能随便上企业农。   我们把进入产业的大门关得很信,一方面对产业造成了很大损失零,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会寿忌免。大家知道极晨扮,那时候汽车卖多少钱碴瓢届?桑塔纳要卖了20几万界,当时说两万块钱突栋扣,八字还没有一撇冉,订购两万多辆拼嘛,在桑塔纳卖20万的时候躺嘿号,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来遂。那时候的技术标准挂灯诺、排放标准都很低计谱纶,我们会很快发展起来矮,但是我们失掉了这个机会姥汹。这是产业上的一大失误嵌私,就是反对散乱差妹,阻碍了中国自主品牌的发展屎。   我觉得中国汽车进入2002年徘胃,入世以后就发生了很大的变化吓篙蛔,这个变化就是放宽了抬,应该感谢国家经贸委前司长扣,后来发改委的副主任欧新黔粮翁茬,他在这件事上力排阻力噬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惯默湃,有二三十个企业进来蒋。在这时候白,包括奇瑞惦、吉利堪仙美、长城贤遁浅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面镣定,所以这是我们企业发展一个好的契机邢讣胖,这个契机来自于好的竞争邵皆。   现在大家没有再说反对散乱差粮晚,但是这个毒瘤并没有肃清悸,现在要有一个新的品牌出来阂,我们第一个想法就是它该不该出来蟹,又来添乱僳哎踞。所以在这种情况下屡,汉腾出来以后飞,我当时也没有太明确的认识枷氖,在网上一片谴责声的时候扳损臣,我就意识到了这个问题权喝狡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拐撤,大的打败小的谷汲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钱,快鱼吃慢鱼吻馅。汉腾给我一个启发伞前携,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲户募臼,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在句,今后还会存在脐虏响。   现在一汽烷爱、二汽非常困难淡,包袱非常沉重距繁熬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才淖极,但是最近连一辆好的车都出不来席痛。现在真正有活力的企业是谁呢坑?是长城健讽、比亚迪阀川弟、奇瑞纶榷、吉利羚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用端相。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开废谅店,让大家不要惧怕竞争渺讽脯,竞争只有好处爽古。我们老是说过度竞争窗笑,实际上没有过度竞争按拇,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的坞鲁,经济规律本身有一个调节作用斑,一旦过度竞争它会自动退出共妇惶。   我们的出租车管理很失败讣誓和,就是我们怕过度竞争赡,我们把北京市的出租车限制在7万辆劝,因此打车难潍、打车贵荚,群众怨声载道狭垛。凡是放开竞争成,像家电产业大家都知道甩捞牛,为什么发展得比较良性呢降?就是因为放开竞争挟,是不是先来后到呢签?我们现在想想80年代捐母,61家电视机厂访镐冯,现在上哪去找班拎?大家熟悉的品牌将,北京牌霞甩、昆仑牌啊瘸忍,我前天在飞机上看到长虹汗樊沧,长虹居然还在筛谅午,出乎我的意料茄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存扳叮,现在新出的电视机厂攘,TCL过去有吗付欧?就是长江后浪推前浪廷,我们永远不应该对后进者说不剖狄,我们一定要这个变成一个共识弗官,任何时候都可以有人进来狠孰瓜。就像他们说的沽衬龚,任何一个行业都会机会婚攀。今天在座的各位都是新进来的莲仟,我觉得你们的机会大大的有嗣。   我的砖头就先抛这些界廊集,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编澄酥韩:沈达炜 版权作品首惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪赋杀,严禁转载遍,违者将被追究法律责任丢饱竿。 获取授权" "  徐和谊说胺斤,当我急的时候筹锣禄,老唐一乐疯鼎瞪,哥儿俩(的配合)还行痪涟抖。双方都是坦诚的心态冈撩浩,就没什么谈不成的事情圭。    唐仕凯则认为该,戴姆勒在中国与北汽的良好合作睦逆物,基于双方的相互尊重庭系。合作中稠,尽管文化不同恳浇辜、目标不同泵,都能坦诚地交流狮鹿播,达成一致姥导,满足消费者需求构碘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事淖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扮漓骄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前晌促偿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拢报饭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯愧矮潮,接受了中国经济网等几家媒体的采访嚷。在奔驰E级轿车之外男寺棱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坝刊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时美,徐和谊说鬼手腐,关键在于双方的真诚与坦诚泄敞,这与我们的性格有关奔。我的性格是直率辆届,而唐仕凯先生则是含蓄钠笺、温和蛋,哥儿俩(的配合)还行呛细乌。双方都是坦诚的心态魏挠,就没什么谈不成的事情推哩标。    徐和谊谈到攀屋,合作中哄誊,彼此考虑对方的文化藉、体制糖旦狼,对对方的决策机构都很了解刀窗,也想知道对方的想法呜,并多从他那套(系统)思考缓痞:靠不靠谱错奇,可不可能淬。不能瞎白话凑簇,不能伤和气溺毖,所以就越合作越顺利伦沃。    徐和谊认为巳弟,随着后续工厂和产品的导入倍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期换据。    他还打趣说察眯施,唐仕凯先生文雅磋,当我急的时候叛憋,老唐一乐灌,我们的搭配非嘲漳戮洌合适巾。    唐仕凯则认为苇踌奉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作湍笑,基于双方的相互尊重麓。他说戒,我们与北汽之间有更多的共识跋。过去几年的合作倡,大家互相信任呜、持久姐、坚实拷枪韦。我们有德国人的执着甭删乱、坚持硷尼,在双方合作中罢松,尽管文化不同砷秀冉、目标不同宦既,都能坦诚地交流郴吨掣,达成一致匈,满足消费者需求号癸,也能让优秀人才有合适的岗位纫牌。可以说木荤签,北汽与戴姆勒建立了最好的暑锨怒、双方互信的关系懈。    另外膜,唐仕凯指出氏,中国业务的发展僵,离不开经销商伙伴的精诚合作挥,他们积极履行对消费者的承诺湍、关爱谷酞哭,也与我们建立起非常良好的厂商关系烷卤狭。    他强调弊,我们与北汽的合作么,增进了双方的关系肖太。 全新长轴距E级车上市现郴谓ァ,领导合影(右二为徐和谊拉暴票,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手垃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说淬逛,目前及娘,我们的合作是最好的糠隙士。认真总结以往的经验两敬垃、教训评湃,特别是过去的错误防,接受媒体的帮助采、批评倒,因为大家对我们有更好的期许聘馁。目前侯绕僧,我们仍没有达到自己的目标培,在中国市场还是第三名勾。但是妻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)绰。因此拌,我们还需要精诚合作弊媒,力争打造一流的企业;精益求精刻剿,建立一支一流的团队滩。毕竟嘘,我们的公司和事业都很年轻飘嚏,在发展当中最重要的还是关乎人灯闲夏。因此泉独堕,我们不能只顾眼前反封缕,应当放眼未来纯,希望取得更好的位置铝红罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕溺落:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊背嘲:    各位领导靶繁、各位汽车界同仁思欧剩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛珊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计湃高忱。今年论坛的主题聚焦安全孪娥分,我觉得非常有必要人烩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题眷,已引起全行业和全社会的关注牧睛挥。    今年以来江咎啼,在国家和地方补贴政策的助推下赶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情微汇荤,1-6月抡拎兄,新能源汽车实现销量17万辆炊,同比增长126.9%蔬庆灯。其中纯电动实现销量12.6万辆碾彼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆褥溃假,预计到8月底赌染,全年6万个新能源指标就将用尽宦奔祈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆矢,同比增长170%星能,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置彤虾天。    但随着新能源汽车销量猛增挨虫氓,其安全问题也逐步凸显既念。仅今年上半年外澈矗,与新能源车相关起火事件就有11起瓤,事故原因涉及到电池悔十、材料细痪矮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面解片沽。不但给事故车主造成了严重的生命簧的篮、财产损失另巩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧僵亮乃,极其不利于新能源汽车的推广陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律牛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折痊绒,新技术新模式尤其如此冉磋阿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处沮扭、火车一度跑不过马车酷唇虹、人工智能行业也几起几落羌颓,每次都面临着必须攻坚的难题肮猜县,并随着问题的解决才获得新的认可钉箍克。新能源汽车行业也是一样敛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域佬皮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进莲驼,在蓄积了一定的市场规模之后蜕诧午,开始到达一个新的平台期鹿,开始面临这样那样的问题顾汤。而我们认为访垢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题慑切涉。    首先赣卞集,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足普。    今天我们面临的新能源安全问题管确,一部分是技术问题仿券,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戎。但更多的是行业规范问题施泥,由于新能源汽车市场发展太快停褥句,行业法规建设相对滞后醒,安全法规不够健全俱兔,相关标准缺失幢绰,再加上消费者安全意识不足漂讽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等寥剿,共同导致了一些安全问题的出现碎瘟。作为一个新兴行业羔谈巷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规陕衔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度纲闻身,这是新能源事故频发的原因写,也是新能源发展到当前阶段剃痪,我们必须着手解决的问题辞。    其次屯膳,安全问题是消费者关注的基础痛点呸,必须全力以赴加以解决兜簿日。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示础械凰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准苫度,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锋纽。我们经常说苔锌疙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点即订,但是没有了安全这一基吹场,里程的远近本身也就没有了意义冯。新能源推广几年来垂令莎,市场上对安全的质疑之声始终不断享显筐,说明广大消费者除了里程焦虑撵藐兔,还普遍存在着安全焦虑努通嫉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑劝啥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拘士,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡偏菏。着一把火就可能会毁了一个行业帽平鼎,在网络时代这种心理传导完全可能发生硼娩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理躺,必须将安全问题作为头等大事来抓号邦溶,否则就会被消费者所抛弃腊。    最后傻淋泰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路官,也是发展的动力源溜霉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破潘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品弦,才能得以持久生存蕊撤计。千百年来涡,人们围绕着使产品更加安全可靠库摩白,不断做出创新湘。及至今日罐捎僵,我们投入无人驾驶汽车修、智能网联汽车的研究氮释,很大一部分原因思,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障牢违。新能源汽车作为面向未来的产品瓦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变标惜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力洗。    由此可见鸵室惭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈睫牛,粗看起来林林总总剐,不一而足;但是究其本质稿问芜,核心还在安全你。破除了安全问题小描,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题眯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题齿疯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高筋快,而围绕安全问题不断攻坚克难棋芍脑,新能源产品和发展模式将不断创新悲,不断创造社会价值懊浓邓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者汞,我们从一开始撂峨管,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓胚驰览,从战略高度提升安全性拟,居安思危滤惠伺,未雨绸缪估,从研发倘、生产到售后服务捂,都布下层层防线史,确保产品万无一失能桥。    一是在产品开发上加强安全功能设计泵容,从源头上提升安全性祭臀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障关取糙。从产品的开发设计阶段眉卫,我们就从整车控制俱、动力电池廷倒饥、高压安全等方面以高标准进行设计牌旧。在整车安全方面扁炮科,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统铜蚀翠,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计伦。在动力系统方面贩,我们从材料拐卵、电芯藏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计晦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术避稳柏,降低电池短路和起火的风险凄洪突。在高压系统安全方面访,我们从防水惰藕申、防火暑武、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计许工,高标准强化安全功能毕丢。除此之外普丢宛,我们还充分利用智能网联技术深,对新能源车运行进行实时后台数据监控狗丝,建立事故应急响应保证机制播,为新能源安全使用保驾护航秒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证没盼阿,以高质量产品确保安全伴。在新能源汽车快速发展的同时料卷绣,北汽集团不忘发展新能源的初心咐辣础,严把质量安全关灸。北汽新能源生产的每一款产品探林,除了要通过传统车都要经过的质量验证外擞撅行,还要对电池辽、电控系统进行严苛的测试与验证虏矢吩。目前脐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系诫,其中电芯安全可靠性测试标准42项慨嗅,电池系统安全可靠性测试标准50项荆混农,BMS策略安全可靠性测试标准33项糕健,这些测试包括长时火烧测试枚亭草、电池剖切测试弘抄、极限跌落测试和电池浸水测试等藏。同时疗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位淀铣。上半年砰,北汽新能源接到订单2.6万单拳胆,但在资源不足的情况下匣少恼,我们严抓质量关扇蒋,绝不为销量而粗制滥造抄,最终完成15052辆的销售任务休,订单满足率仅58%凶喀超,但却实现了上0事故率的优良成绩挛拔班。    三是加强售后服务与培训丁,让新能源车用户买得放心铺,用得安心韧烈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障叙禾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统化梆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抨襄,包含车辆保养罢、车辆维修弗、紧急救援媳勉踌、充电设备韶晚鸡、增值服务赏蔫、客户关怀等多项内容川。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控汰畴,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查豢汲、维修拭,并对服务完成情况进行跟踪监控捂驮封,形成服务闭环娘淡抢,确狈漳客户满意熄柑。同时季具,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训报修锈,对车主进行说明和操作演示谦,并规范安全培训流程墨,提升新能源车主的安全意识筐吼啪。在此基础上负苦啪,我们还创新营销服务模式苏吩狗,今年8月12日唇琅搽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金瓦,不仅具有推广新能源车的效果的奋姜,同时可以让车主及时更换酒酿、检修旧车上的老化电池汲,通过我们的新模式给市场提供更多安全借勤费、环保伟擞酒、高质量的车型轿独,给消费者更安心的消费体验祭溉。    各位领导睹、各位同仁慧饭:新能源汽车作为一个新兴产业挟堂道,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渐,出现一些安全问题赂,这在快速推进过程中也是难免的贿,是我们必然要面对的问题逝淋。因此新能源安全问题井挞,绝非某一家企业能够单独解决绷峭必,它需要我们整个行业的协同并进垄柔圃。    有鉴于此沦鞭函,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力搜番,不能因噎废食算,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心痰聪犀,牢记我们新能源事业的战略使命勘狙糯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念洛藏访,以持之以恒的韧性糠欣,推动政府媚、科研机构第、行业协会铝、企业乃至全社会开放合作福踩,不断建立安全标准煽、不断规范行业行为旦弛浓、不断推动技术进步警、不断优化消费者使用习惯膏,不断实现新能源汽车行业成长成熟甲弊蚊、发展壮大空累,实现整个行业的可持续发展佩相。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲精:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长毒,各位领导级袱、各位专家别,业界的朋友们陕势缴:    大家好!今天矮戚,众多长期关心狄蛔祥、支持中国电动汽车产业发展的领导恭谢扰、专家和朋友们齐聚郑州杀迪,共商大计耐奋。作为本次论坛的协办方辆绣哺,请允许我代表宇通公司逻呢涵,向到会的领导班、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里敬骄磋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识差壤靠。    近年来峡破,国家出台多项重大政策秤巳,从顶层设计拿、推广应用料涵、税费减免忍揽等、购置补贴亮、生产准入姑伶车、基础设施等多个方面娘,保障新能源汽车产业健康快速发展柿趟。客车作为电动汽车发展战略的切入点甭簿,是电动汽车普及推广的重点领域屏搭。至2015年底拖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆擞两忙,占同期所有客车推广量的13%琼,为城市节能减排饶、绿色交通出行做出了重要贡献拐。    财政部堤、工信部穗锤、科技部囊、交通部裤农辖、发改委等部委辆,通过科技计划扣、产业技术创新工程等重点项目进行支持彤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化叼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升培扑南:节油率故截互、续驶里程等性能不断提升莫蚀,动力电池能量密度篡乒翁、驱动电机效率等关键技术迅速进步里褐阑。    具体来说避署睹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化肉骏奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成划、节能与控制技术方面已实现了自主研发女,大部分电动客车均采用国内自主控制器短,整车性价比高笆妹,满足市场需求连金节,节能效果得到消费者认可唉糯帝。    二是动力电池性价比显著提升惶。动力电池输、关键材料国产化进程加速岸峨熬,安全性和工艺技术持续改进泡侣。与2010年相比上摄囱,动力电池能量密度提高将近一倍牌,成本大幅度降低雷拷。    三是驱动电机技术水平进步明显逝。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求栏想幕,在功率密度姆荒典、系统集成度和材料利用率方面显著提升煞。    同时磷,我们也应认识到馅酗详,国内电动客车研发试验能力有待提升灯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距突:整车可靠性麻杏逗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力受察狠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整集,寿命取两甜、低温环境适应性俩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后藏挽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向峨舷。    马凯副总理强调册类封:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障且泼。电动汽车由于安装了电池簇拾悍、电机娄圭、高压线束等高压部件瞄觅层,给整车安全性带来了新的问题冉朗,而电动客车安装电池容量大擂测案、整车承载人数多倾弦,给整车安全设计提出了更高的要求勾。    因此坡硼妙,电动客车必须从防水髓、防火吼冷、防触电啥疙陈、乘客逃生钮惩、事故处理等方面综合考虑覆,从研发制造葱锰、运输存储掇退、维修保养乌刊姐、报废回收等全生命周期各个阶段着手粮碑,在电池安全谁斤沥、控制安全土、高压安全技伯、电磁兼容等方面进行技术攻关雀惰谦,全面提升安全技术水平顶涟。并对车辆栋、零部件运行实时监控吾问硕,起到预警作用守屏仓,保障大规模安全运营哼燎唯。    宇通自1999年开始研发电动客车泌,持续加大研发投入输,得到了国家部委删墓矮、河南省政府和各位朋友的大力支持急。未来耸膛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入渤酷,围绕电动客车轻量化锭侵辽、智能化拱措激、网联化以及智能制造等发展方向菊喷烁,立足自主创新嘘膳辨,掌握关键技术薪皮涤,提升安全水平麓,促进电动汽车产业健康快速发展烫孩固。    但同时蜗肯,为了推动我国汽车产业的转型升级教技,实现2020年500万辆的目标膛督计,我们依然任重道远安功。行业的健康发展隶差,离不开国家政策和社会各界的支持膜饥,我们建议乳暑:    继续支持产品品质提升和新技术研发勒浚。在纯电动脯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验法浪,研究开展创新工程二期项目等聊械,助力国家下一阶段产业化目标的实现碌。针对燃料电池客车电,我国和国外先进水平相比还有较大差距睦酮瞳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锯并靠,尽快解决关键技术问题梅磷垄,推动产业化发展藩。    电动汽车正处在新产品推出的初期鬼,技术飞速发展慨顿潜,面临很多未知领域的挑战僳,这些不确定也带来巨大的创新机会础贡,是企业抬齐、行业和国家的历史机遇佃籍,也是赋予我们的使命和责任吨喘鞋,    我们将坚持创新滥,努力实现产业转型升级和健康持续发展雾痕鼻。    最后伸通呕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "陈清泰反骚步:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办即蹦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”盗坏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”关侵。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出连匿乐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题休奴,回应社会的关切售,引领行业的健康发展狡陆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台味下脑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题颂煽,广泛交流逃库、献计献策湍死沮。    首先是创新引领问题愁。    去年队,国家多种政策的叠加效应充分体现卿螺,电动汽车呈现了爆发式的增长变投。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%尸嚏酸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善情酸,并得到大多数试点城市的积极响应匡碍恢。更加可喜的是瀑橇沁,电动技术逐渐被消费者所接受齿潦侈,潜在消费人群在增长殊撅屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是健复,总体上懒渡下,这还是一个政策驱动的市臣亍,它的不可持续性已经开始显现建酿。从今年起裴蜗夺,国家补贴政策开始退坡哎融。种种情况表明膳疙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期萍,相应地泵量拧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期帆。购车补贴的退坡逃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型嘉屯。也就是在购车幕兑、补贴逐步递减的同时浮汗,政府应在研发环节加大支持力度焕滑弟,集中资源支持在动力电池靶焚眠、核心零部件噶躺、电控技术媚、轻量化蛊、智能化等方面突破技术瓶颈亢桓瘁。    另外甲剂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位饥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始强迟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等愤。相应地狸惩汤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鲤,大手笔投资于电动汽车拷。    这一切表明袖,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快等。    由此看来苟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蹲吻操。    第一攘韧呜,政府补贴政策进入退坡通道暮闺汗,电动汽车性价比提高的进程推岗绰,能不能跟上政策退坡的进程僵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路会篱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键佳校。    第二宪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力邪度,中国肯定是他们的一个主要市场目标貉。能否改写我国燃油车发展的历史啼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立戌痴夯,并建立起较强的国际竞争力粪你挠,这是政府和企业必须认真考虑的问题防厂溃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术梦贿懂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力脓。    因此习咖岛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导场,那是在强政策激励下的增长袱克桶,是不可持续的夕。有些企业一门心思地追逐增长鸵殴挟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张片迹记,却放松或忽略了创新和研发八。    应该承认擅柒额,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拈,性价比还是偏低的荷私来。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破奶臂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁俗菏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拴寄变,理性地配置研发和产能扩建的投入凌。    当前腾悄,我国电动汽车正在向成长期转型翟,这是一个重要的机会窗口垄上浆。从全球看阀湃,电动汽车的技术路线还有选择的余地酪镁,核心技术尚待进一步突破井玲冉,关键零部件的壁垒尚未形成承,信息系统还在发展情司,品牌效应还未发力荤烈,商业模式正呈现多样化城。可以说迪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涧辜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略卑练,有较好的积累淡碌勒。我们又有全球最大的汽车市场支撑啤攻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氏经、培育自主品牌提供了难得的历史机遇行,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件绍济。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期次颓,潜心打造核心竞争力屡瓢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美卉臼,另一方面可以与国际巨头同台竞争刑惧骨。    电动汽车和燃油车一样眯仇,竞争力的核心是聚集优秀人才莆粳,拥有强大的研发能力临蜂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应现。对于汽车产业来说凤,生产能力的扩张是相对容易的瘁怖阶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的酷冲搅。但是嫌墓,中国的企业不能再走技术空心化的道路了莽慧罢,因为那充其量只是一个泥足巨人歧桓。    补贴政策的退坡骋急,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伍疟,补贴导向将让位于市场导向涟,让位于创新导向轿讨。优胜劣汰作用将被强化达京,在大浪淘沙中凭,真正能站住脚的就,将是那些具有创新能力漠、掌握核心技术雷秃孔、具有品牌效应的企业靛。    关于安全保障的问题耻存靶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上商奔,特别强调要重视电动汽车的安全问题渭沏告。这也是全社会非常关注的一个问题违,是这次会议讨论的一个重点屡憋。    为开好本次论坛蒋趴,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研灰,并将在本次会议上发布调研的成果普免。    汽车的100多年发展史说明乏师,随着人们生活水平的提高仍别本,出行机动化是一种必然的选择庆。但是诧荆咳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车恼仕褐,电动汽车处于起步阶段牟腥修,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外凭,还存在由于能源结构改变而带来的荡胃靖,诸如高压电路痹糯、动力电池等新的安全问题发袱观。    因此醚覆请,在电动汽车市场快速增长的时候桐,安全应该引起特别的注意涕,无论是整车企业棘,还是零部件企业傻,对于可能出现的安全问题绊,都要诸项排查傲勤坊、及时发现嫩县膳、找出对策愤邻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前墒裸防。即便是这样斤,进入市场后的汽车仍可能出现问题梁盒,这就需要继续跟踪窗猴惟,不断发现新问题库钞,不断解决问题邻陪培,必要时要召回已经进入市场的车辆砂。    应当承认沤缴,电动汽车技术的成熟度还不足吨萍,市场考验还不充分壕碧,消费者的信任度还很脆弱沏雀暑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展粟。从这个意义上说剧嗓痛,我们必须把安全放在首位宦。因为安全是一个否定性指标烷腹,世界上没有绝对的安全式局,但追求安全是企业的天职入天势,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嵌梅,要以更多的投入兽罗囤,在设计铜蒜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平饺脆。我们绝不容忍安全隐患踞萌,但也要宽容失败兼晌,因为这里存在着不确定性獭革圈。    安全也是规范出来的褐穆,要高度重视标准径稍、法规和监管的作用蟹,设计安全的标准和法规刹,有些是科学的研究和论证定下来的脆潭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的崔筏报。企业必须严格按标准和法规生产完、管理和运营铰,监管部门则应该严格执法纬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本查庭矛,绝不能容忍劣币驱逐良币檀。    今天发赎淖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题挎甸鞍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屎抨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具发,它还缺乏充分的应用考验惮沁,需要未雨绸缪埃膜碍,防患于未然髓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日卯颊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瓮,各位同行蜜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拒,每个桌上都放了一本卷违钢,大家可以直接看爆芬。前面上半场我估计是大家最关注的妈,有一些政府动向炔侵,他们做的干货迟揉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了囤狠,我只讲讲技术谅,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”刨暖,有三个方面缕坝,有些技术方面的内容是有相关性的康,政策本来是张永伟讲的礁轰,我在PPT里基本删掉了鳞,大概带一点寸。    首先讲一下电动汽车安全的技术鸵。电动汽车安全技术我们分三块露,动力电池的安全量淮、电动汽车整车安全涵甩、充电基础设施的安全屠诺茨。首先是动力电池的安全性镁抨,是最基础腹憾、最核心的捐奠瑞,包含了电安全溉、热安全们、结构安全等等底畴鹊。    我要先从科学的角度说一下触掏。如图(ppt)临豪隋,这是电动汽车动力电池的基本特性揩取,中间可以看出我们锂电池安全的范围岔窟譬,一个是电压焕相傅、一个是温度迁屁篡,对电池安全来讲怕臣,这么一个很小的窗口里才能安全工作角,如果温度高了会发生一系列的反应疯晴零,就不正常了怒。我们具体来定义一下这些温度嗜钠枷,这是做一个严格科学的实验两铅,锂离子电池的热失控坏练、温度变化艾、温度和电压变化的过程幕耸。有三个温度蛇,T1叫热失控自生热起始温度钠,这个温度一般在90度誓岭矗,接近100度济桐。第二个笆疮,热失控的触发温度蝗奶吓,就是说热失控要开始了肺。第三个洼,热失控的最高温度聘架炒,代表了释放能量多耽黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)碘本拢,给出了一系列的各种类型的动力电池温珊,比方说三元的NCA脖、NCM涡瘦党、锰酸锂的冈禾,钴酸锂胜般吧、磷酸铁锂陕,还有钛酸锂的锯黑浇,从中间就看出歪士,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的镀揣酗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域想烷,总体来看末,热失控最高温度比较低一点喷,这是钛酸锂的摆拈。    太过于学术化一点褥身皖,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程饯灿。热失控拷颅,我们先从热的角度堵集,过热之后首先开始自身热的起始温度之后含犬氯,我们的SEI膜就会分解瞄、负极电解液也会反应灭楔,隔膜机制熔化两棘,再到正极分解舒炭、电解质分解炒校,最后就涂层崩溃钮剔饭,大规模的内短路电解液燃烧鸵,就形成了热失控铝提叛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度镀亢。    另外一个问题苯拈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碉伞菠,像放鞭炮一样呵,一个单体发生热失控能量还是有限的范,如果在整个模组系统中间扩展钞蜂春,这个能量就非常大了具痕。我们说其实不在能量的大谐δ浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了领,但是并不是一个危险的东西咀,关键是没有瞬时释放铺徐潘,这是一个瞬时释放的问题秘介。    诱因墩,刚才说的是过热引起的弊,还有电的和机械的侠案浪,电触发乖,主要是过充吐扫司、过放等等衰韭猫,尤其是过充凰艾开,过充引起的热失控是魏喝荆害比较大的凰俊,这是它过充的一个过程和机理伐彪喇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火破。还有机械滥用串,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火频猴,这是在网上搜到的底盘的切割实验沏桃谈,专门看它怎么样收凸派,机械诱因就会最终引起短路台。    第二部分盒糯,整车的橇,现在我们找电池厂开安全会钢,电池厂就说很多问题是整车引起的霸,不是电池的事拜投是。的确邢,很多问题不是电池本身造成的趟,是外部原因菠勾,整车飘,比方说碰撞会引起靶,电气安全锯妙慧,还有功能安全祟芥赡,重点是这几方面芭。比方说碰撞李,碰撞是最容易引起窍面喉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全窝诺偷。第二宝,各种原因的电气线路短路引起着火楔葡唬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的卤捌固,电机控制器腐、电机电子器件IGBP短路了并雾,高压抢搽钒、拉弧冉蚊淘、多处熔断吃戏酥,整个就全烧掉了骂栓,这是控制器烧红了兽达。另外一个零疤苗,比方说前一段时间南京暴雨之后抽波磁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路眯娩。功能安全稀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的般午,电池管理系统死机从,但是充电机不知道釜,继续充揪士夹,充过头了疽敞筐,导致了安全事故拒,一般150%会大规模的内短路稳,充过头150%股,不管是什么电池崩齐,包括钛酸锂电池两卢巧,如果充过头也都会热失控的揉籍,虽然我们知道钛酸锂非常安全就备,但是过充之后过压也会引起安全事故徊被贝。    第三官擞,充电基础设施的安全庙珊彭。尤其要说一下充电设备的安全问题伐踢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好破,它的防水偶馈、防尘腔、防腐蚀瑟、漏电溶摆咸、短路保护等等胸割,各方面存在一系列问题辽绅禽。我们开了基础设施安全的研讨会朵呵湍,大家提出了很多问题册思,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍擅盲摄,我不在这儿过多讲搐撼媒。比方说抨嗣,我们荣威550就是非线充电着火漆,自己来安装这个妙,比方说外部的“三防”竞距,内部走线的零乱麻,不按要求接地等等瑰,这都是我们充电设备的问题联次恐。比方说全生命周期状态的监测背乖、管理体系的缺失挂孪,线路老化之后也引起很多问题随夕对。尤其我们在研讨会中有专家提出嚼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证遣脓拢,因为那里头重现事故之后就会特别严重姓煽。    我不要都讲问题辫乔丧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果卷凰。    第一拣柯,说一下全球国际的进展萄垫。我们要学习几个粮娇,一是安全防护方面偏,比方说日产的电动轿车Leaf戈,现在接近23万辆迷,没有出现过重大事故阿。它有一个安全防护的设计体系商,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的情钡,而不是说不能做到安全绿尼。人家做什么砷?首先佩碴什,有很好的防护设计理念囱,它的防护累豢谜,首先防控事故发生嗡客,其次一旦失效怀痴,可以失效不出事社截摩,再次袖时,出了事阜,把事故控制在一个可控的范围兼盯,控制在接受的程度跟燃油车一样蛇搪。是这么三个阶段瞄虏睦,从电池设计淑壕,到最后可达到的安全目标淌闭畦,是一个全方位的设计理念寝。    二是设计开发方面突笑,遵循了严格的V型开发模式弛宏瓜,从电池包巾、陌槲伲块纹毙桑、单体寐惯、材料衰啼,从设计层辆逃狮、验证测试层槐,是非常详细的弗袜,包括底层的电池材料萄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了弯按,我们国内的电池厂现在还很少用这些亥惦缆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目楼,其实这些我们都很熟悉挛蘑阜,比方冲击捌故话、振动散殴骄、挤压苫报、跌落辟奸封,南希块跌落蛋窖、单体跌落等等邻,针刺南、极端的短路到妻蔽、火烧峡偷半、热循环校感步,有温度的高低温循环实验聚侵,这个好像我们做的不是很多栖跨唱,气体分析等等地,这都是全都做的暇歉虱,这是我们跟日产合作交流的士锯,我觉得还是给大家分享一下示,很有意义的儒榔厕。    第二绊杰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说瘟勤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)阂惕,这都是公开的尼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绞,这是一些主要的专利嗜额,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿寂侨,这就是一个完整的过程官融赖。由于成本比较高揣弛,其实没有在它的车型上全面的推开蘑琴。    另外一个值得一提的心揉桓,特斯拉的碰撞安全性魔狠,从设计的角度闺屁,应该说借用了一些非常先进的方法皑希彪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型梢,发生事故之后捐,非常严重的事故也都是安全的路,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好炬,当然因为它有别的安全性剁星,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的狗列袖。    第三急烁撇,这也是公开的资料价蕾辟,三星的电池系统籍捶。重点看一下电芯层面喂橙,这是90安时内部并联四个单体电池疮,一个卷绕式的方型电池唇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置滩弟,一个是过充保护荣臣、一个是防爆阀纺纱沮、一个是保险丝傅。我只说其中的过充保护画,这个电芯的外壳是正极杜凶,有一个过充保护的阀虐琴卉,当内部气体压力增大之后乔危,把外壳的正极跟负极直接相连撼,短路吗护吨,形成大电流席,外部短路捍,过电流之后保险丝把这个断开蔑抱灰,这个我们是值得学习的贸京如。也就是说在电芯层次进行材料级、电气具、机械系统的系统设计还是很值得学习的课傲,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多歪,其实它把单体电池当成了一个小系统眉,我们可以对比一下驼匪,日产电池的穆ň悖块相当于三星大电池的电芯菏客,就是日产是小拇ぃ块哗,三星至少客车上是大电芯木哄蜗。    未来趋势来看忌淋,现在工信部300瓦时澜夏爱、350瓦时都是这么高的篓古酚,这是国际趋势淮,没有办法浅笺我,大家都在这么做日舞,10年内我们真的要到350瓦时富,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巍荚,2020年300瓦时应该是没有问题的僵社壤,这个从比能量角度是可以做上去的渴疲疮,成本也会降低稠胎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的醒,比能量亮筒氰、安全性是一个翘翘板平惺,所以我们现在都出这么多事督采蚂,下一步300瓦时煌咕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知处弊僻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术壤,我现在牵头中美电动汽车合作池,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性洛趟浓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系饶缴,这是最核心的下一代电动车技术算。    说说国内的侣掀竞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩绣,待会儿再说问题爬。正面取得成绩圈江,从材料体系杜衡泰,三元正极犁讼蔚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高横距,比方说在阻燃隔膜烂、阻燃电解性夕辩镁、阻燃安全性也都有创新烷赔,取得了进展末。从单体电池产品的检测结果来看谅荤嚎,跟国外也没有特别大的差别谦履。总之脸券吠,从统计结果来看谢纪,我们和国外的相差幅度不是特别大徊翟鬼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源每,总体电池的安全性保持还是不错的可溺,这是实验的东西伞郎窝,严格按照了国内国际标准龟,因为我们的电池企业也跟国外配套染形聪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套舍,所以我们其实国际的标准都是满足的笔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新殿替。我也举一个例子控镐屯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的呕行舜。刚刚说三星的有熔断器脸、过充保护器刑、防爆阀霸炒,模组的我们现在电池管理系统等等墟,还有一个问题鹃激泌,自引发内短路媳贬赫,这是一个问题鬼,我们的制造杂质兜片吧、经常小规模的过充过放搜,长期积累以后会自己引发内短路胖骚匣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做狈鲤钙,因为不好重复实验水,我们首先做了一些重复实验的方法腑岸婪,把规律摸出来了瓷,这个短路会形成三个阶段翔,内短路的第一阶段肝抛、第二阶段蛔、最后一阶段卧。第一阶段只有电压的下降冕幸、温度基本上变化不大箔藕,第二阶段疼擎,电压下降同时温度有大幅度下降倒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测劳犁。    如图(ppt)泥司,这是替代实验顷,这是算法傲我惫,这是短路的测试实验略奶,这是结果罐赊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用酚虫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程节桑、内短路的阻值都能精确的辨析出来前,提前预警热失控事故缕姆。    整车安全盖弗,首先是轿车安全蹈,比方电池的防水祷希坡,跟整车关联度很高偷蕾,因为静态的防水谱擦,放在车上不一定防水岛,现在都知道IP67珐缔,其实一些厂家都做IP68了豢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的残谁乖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故卧,我们如果做得好是完全没有问题的凄寞趟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计楔郸权,这是我们做完的设计古。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伶,这好像是我们比亚迪的电动车书暴蓝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西固拌,做得好我们的防水比燃油车还好歉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好闹崔,关键是我们的技术到不到位潍,所以我们来谈安全问题应该这么看懂宫径。    第二钎童,轿车碰撞安全泥,我们做得好的企业也是不错的表。举个例子墒边,长安的激,为了达到这个标准要做一系列的研究工作妈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的挪瓤,这是产措氰床、学盼贪题、研联合研究的县。甚至为了将来的发展画,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的鸡拣。而且电池包不是越厚越好线某,如何又轻量化敛拧、又防撞唐玖,在优化设计方面也还有很多工作可做禾。    第三缮谓吾,整车电池系统总体的安全保护堤娃。我觉得我们通过上次的整车交流会忙变,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秒斜,大家都觉得还是非常不错的穷烤洽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的彤蹋箱,尤其是轿车企业是比较好的慈,分层故、分级做的是非撤眩好的僻赣,比如说高压安全管理系统棵盆师。就是说只要按照严格的流程来进行开发割刺穿,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的师。    另外我提一句客车咐急,待会儿宇通的汤总还要讲的热嗜,我不多说了幌,他们有成套的方法来保证安全性九崔啥。    最后手翟覆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议晶山夸。前面领导都说了傻冯秦,多少起多少起美砷,这是从2月份到7月份统计的10起以上蠢澎耽,7月份多起来了散匆。现在存在的问题郴诞,我们在报告里面有详细的介绍够恰狈,我在这儿时间关系也不说的太多了搂。总体来看芦,我们安全性准入门槛要提高勺穿堤,所以现在在指定各种标准冒,要进一步提高标准顾。当然还有一个问题崇嫩篱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的款红使,因为充电桩跟车的接口是老的剖侠,现在要搞新的读颈杰,新的总体来看是更加安全的苟,老的怎么适应新的仕谈海,另外我们全生命周期检测还是缺乏的氰控,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战苗拐摔。    我们的发展建议按,我也不详细介绍了惕茶褐,因为我们在报告里都有挽,永伟会比我说的更清楚一下帮阶。    第一个骡估,完善安全标准枚,制定更加严格的安全标准丰赌。最近客车安全标准复帛抡、电池系统的安全标准须,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准殿。    第二个嘉掣,监控体系肖高,现在当然都有监控系统揽憨阜,马凯副总理上次也说了密雀吐,监控主要还是要靠厂家监管然钉却,不是靠城市最后的那一级超,最后那一级你也不会给太多数据洛尖般,数据最多的还是我们厂家自己亩朴,我们最有能力监控好埂哥朽。    第三个冒,强化充电基础设施安全管理段,严控地下车库捣抽、高危场所充电设施建设与安全监管矫螺。    第四个席沏镜,改革检测体制插芦,我们建议建立新能源汽车年检制度警阂,传统车要年检工罗蔚,新能源车是需要年检的衬玩埔,比方我们防水唱绢磁、防尘性能羡,新车是好的玖啥,老的就不一定了辣欣媚,我们的绝缘性能推嘉、漏电保护等等是需要检验的槽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的撅骄,这都是很重要的期腔徒。    第五个刀,建议改革行业的监管体系肛飞,现在我们是准入粪店,有几千个车型苔温,客车是很大一个数扭,很多厂家都进来了忌持赊,不能说让谁做衔、不让谁做痉纯位,我想将来要引入事后监管的体制缸瞳,谁要出了事要负责汉敢,要召回攻、吊销执照骑、取消资质顽铣,甚至取消你不能再进入这个行业薪裤,这是我们建议的要加强妓锯,否则这件事情没法弄蜗稗。    结语三句话范链:    第一饭啃窖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”氖灵,为什么是“命根子”磷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转韭箩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全炭?我觉得怎么强调都不为过头乾,所以我们要警钟长鸣呐便苍,高度重视列目,大家都是这行的从业人员哎赔读,都不希望这个产业下滑送桨伤,但是为了做到这一点陋,必须要警钟长鸣矾,高度重视编荷。    第二胆枷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蛾。想性能大幅提升诬檀卷,大家都希望300公里疤却、400公里喂,客车也是要提淮伍领,高比能量电池是必然的趋势趁艾阔,往上提的瓶颈技术就是安全倡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点巩敬。所以随着动力电池比能量不断提高敲变,电动汽车安全技术的门槛越来越高暑洼陶,本土企业要有危机感驶。    第三痉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系你。安全管理疾胃,政府责无旁贷洗枷列。    我就说这么多鲤寡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢颈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日白冗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行权固辩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瑰吧,到今天的北汽EH400的下线馆,北汽的这100万辆用了5年的时间坪。    在活动现潮辍,北汽集团董事长徐和谊表示位:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风罢,不断的加强产品寸檬佃、技术晴纲、管理创新坦坤,不断的加快电动化雀态陋、智能化陷滇碌、网联化澜闹、轻量化的发展步伐晒,全力抓好‘π计划’的深入落地梗封蹲。力争到2020年匠浇,实现自主产销80万辆先舰,这其中包含新能源产品20万辆圭鹅嫁,实现销售收入700亿元其绷,进入自主品牌前三名的目标氨浆泪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业胎侣。”   “来得晚磺菇,干得猛巨,站得稳”    “来得晚始,干得猛秒,站得稳氰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结梁。    “在行业内来说忿,本土企业已经很多完成百万辆了办坎首,我们加入进来淳,形成一种集团向上的态势芭。”北汽自主分为三个部分皮呛,“绅宝款饥穷、北京潞仕、威旺缺一不可狠表外,齐头并进起想库,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧窖手。”在随后的媒体沟通环节中搞,李峰坦言盗苯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列丹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群淖犀券。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蚊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群灰擞。北京是传承“越野世家”品牌精髓室滑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌豆熬。    “越野车是小众市忱婆票肌,但是在中国市场上排,硬派越野恨,没有人能从北京汽车手里抢资源串竞。硬派越野或是下一个风口恫触妹。”李峰在接受媒体采访时表示乃咎尝。    除了在品牌划分上的努力钎,在车型投放层面茂扮覆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钨箔屁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车购,而到了2016年缓湘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锣垦虚,加上北京品牌和威旺品牌采图粗,更是达到了六款室聚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蔼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录垢什徘。    而面向“十三五”忻,北汽研究院院长邬学斌表示偶梦悼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标徘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述抽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线些诬画,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累弛汾细,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃透狭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破式。”    是的稠悉思,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线携惠瀑,北京汽车仅用5年的时间某擂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凛豢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围册,现在一是车型结构变化了潦橡亨,市场引导到SUV泼、新能源和智能化上去碑稗。我们由三级跳变成了一级跳变。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示莎,“市场的变革对于自主品牌来说抗,恰恰是一种机会蕊。我们有对市场最敏锐的感知去,最接近市尘韭纭,这是任何合资企业都无法比拟的授阂。”    从年产销量看阔法,2011年达到2.4万辆淋、2012年实现7.8万辆雌聘乏、2013年超过20.2万辆阔芍罗、2014年突破31万辆吗署、2015年完成33.7万辆痴颧焙,2016 年预计目标42 万辆揣,到现在已经完成了23万辆备活勺。“2020年我们要达到80万辆婪毙堡。”徐和谊表示奔坤。    “心在一起叫团队”    有了好的产品祈,还要有好的营销酪,“酒香还怕巷子深”播。在产品营销与销售网络建设方面碍崔坍,北京汽车依旧不甘人后胜临。北汽股份副总裁蔡建军有句名言案,“人在一起叫聚会箱牌骂,心在一起叫团队眉。”    2016年上半年画,北汽绅宝品牌新增经销网点243家愁散溺,同比增长396%毒攘,目前网点总量高达到836家罗堕怪,渠道建设速度令业界刮目相看泉多。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家殴丹恫,同比增长20%俏龋,目前网点总数已达1081家斜氖。    据已公开披露的销售数据纫烁,2016年截至7月雀纫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆骂弊庇,同比增长42.7%嗅赏,远超乘用车行业11.1%的行业增速粕姆。其中规款雷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆算捆弹,同比增长94.6%瓶笨悲,成为名副其实的“自主增速王”烤姥密。在具体车型上笆钡泪,绅宝X25累计销量接近5万辆囤匈,在A0级SUV细分市场排名第一骸偷始。威旺1-7月也实现了近10万辆蹬考端,同比增长6%以上谢。    对于营销体系呻抛,蔡建军表态称圭扩:在互联网时代哨素乳,消费者出现了很多新特征饰,他们爱分享互动飞坷恳,重视原创和分享雷编,并处于一种“始终在线”的状态枯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系惭侣。   对于未来拜: 李峰表示袍,在“十三五”期间挡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌熄。    其中针对绅宝品牌宫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品腔歼怖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐剑块化技术平台裙吃。    此外岸绕浪,针对SUV市场火热形势表魄凌,绅宝连续推出多款SUV车型脯,形成了X25频、X35东饶、X55裴抗、X65组成的SUV系列刺瞎灯,实现了对细分市场的全覆盖处。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型撮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50第惮。未来抡坏,北汽威旺由经济型微车和衅好、MPV卉、SUV和轿车等品类组成莽侮。   责任编辑玲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开坏熊贪,在杭州召开部,我们非常激动既论墟。我们希望全球贸易更加公平汰,中国企业能够更好地融入世界市场佩芯嘎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示关黔淳,要向世界展示中国汽车业的良好形象倍镭。据了解浪拐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车馁。李书福说别豪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台粪挎贰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部棠撵,李书福告诉记者图安光,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州很悉,吉利要展示好自己的形象枢。李书福认为泉刺,我们要解决全球经济治理问题讹舜,首先要做的就是提高自己的竞争力闻吻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理持禽怒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业梅,李书福就来劲了铝比,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展顾记,是全球经济的一个缩影挛。”他介绍说篙确竞,未来汽车产业的方向是电动化吕嚼厩、智能化项瀑扮、轻量化抒笆煞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列奢堂腾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年藩卑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瓶商。李书福认为粮井酮,两者的“联姻”以及之后的融合发展潦络,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新同泥、活力嗡措臣、联动檀、包容的世界经济”侍沙蓝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”提喷,在他看来两者在基础理论研究和基础姆ぃ块研发方面合作得非常不错惕坷贸,他希望沃尔沃能更豪华羌、更高档驼博、更有竞争力郊乖,希望吉利能不断提升品牌力舱艰凄、竞争力和溢价能力昆疽别。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凉氢坚。”   在吉利汽车体验馆兼,新款的“博越”展车停在那里票,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨促仙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吻雄。李书福估计忙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作剧炉。去年冬天廊蔫巫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时亨冠烹,他也曾表示餐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备娟疯两。   “汽车的产品形态也将发生根本变化潘凹腹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势檬,商业模式的变化已经从电商掸、维修酵、汽车金融穿胶完、二手车捻、人才培养等领域开始杆抖,逐渐延伸到供应链前端的设计按熟、研发和生产摧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型恼嗡,这是核心狸解勉。”李书福说讣熊蕾,汽车和互联网敬看,两者已经分不开了骄,汽车制造业要想有未来繁沽淋,就必须和互联网深度结合起来境饲钙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题陀,吉利每一次研发创新上极贰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开赖趟厂。   “安全既是时间长度镰哩,更事关人的生命嫁侵。有人说孺,现在的汽车都很安全了吴峡敢,安全已经不能成为汽车的卖点了悼郸彭,我认为籍,这句话说的不准确帆,也不全面骡扒。安全对全球都很重要艰,对国家很重要澜搁耸,对个人也很重要桔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害架,可以说安全事关大局具,安全关系到千家万户想充,我们一定要把安全放在首位刨筒。”李书福说硷恒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中然毛,不仅有央视的直播饰,现场还有上百家媒体膜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分罚旁,受到业界的肯定肮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念膊,用现在的话来说就是企业的基因矩蓄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念聚踌腐,当其他条件与安全设计有冲突时悄呐哪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撅,而不是相互妥协颗浪讥。”他认为寐秘,当造型与安全有冲突时瞪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时铝骆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时签荡,也会毫不犹豫地选择安全端岔。“汽车是给人坐的礁,所以安全对汽车而言实在是太重要了估段酬。也就是因为以上这些理念册檬敢,沃尔沃才能发明汽车安全带挟、汽车安全玻璃鲍、安全车厢厩挖很、儿童安全座椅涪、侧气帘破首、车外气囊察、交叉路口自动避险自动刹车觅杆瓦、城市安全系统等等琴唤讲。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搽,因为对人的健康会造成影响汝妮惋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知氏桨赐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上范。 责编喘啦颓:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度沃哪?这是东风集团高层必须面对的问题发捕。“国内前三片苟,2020年品牌影响力达到行业平均水平具、市场份额5%剖效港、销量125万辆侣纪菊,其中东风风神必达35万辆及,挑战50万辆克夹砰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涪授隶。   论自主品牌的持久战坡散坑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点懒。在他看来退,相对与合资品牌概,自主品牌的发展分为三个阶段膜菱顷:战略防御碑誓、战略相持和战略反攻悄。   “对标合资品牌裂芯、自主品牌已经经过了战略防御阶段凸炭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段距悲翘。”8月10日漓泊崎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌髓旦懂,并反复强调冯旁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了尸晶起。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于亮疾秦,风神刚刚取得的历史最好业绩湘薄。凭借旗下三酱铮客——AX7澎、新A60攫圣含、AX3匣匈矢,东风风神1-7月累计销量76322辆喊弟、同比增长33.5%歇,其中7月单月销量首次破万缉。另外纽耽鹤,轿车销售26756辆侮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆逃,同比增长27.4%歇绣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念耪赌孩:第一嫂胚睹,超额完成任务;第二盟未讼,轿车和SUV双增长鲤。按照目前“三箭齐发”的态势劣陀肃,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆骋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比篱瞪郸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上秘,东风A9超过传祺GA8层唯擒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沪暑吮。   “其实套奇伤,我们重点想对比的是帕萨特女。”李春荣云淡风轻的一句赔烦巧,让一向低调的东风乘用车抚,平添了些许彪悍和霸气难甘喝。   不过扯矮,面对长安澜倦、吉利鞭、长城鹃、上汽这些强劲的对手欧坦雀,以及合资品牌下探抚、车市整体放缓的趋势涛浪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观经蛇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吃涣?这是东风集团高层必须面对的问题请斧。“国内前三嘲歧伯,2020年品牌影响力达到行业平均水平叛乱、市场份额5%酚箩敲、销量125万辆抽可替,其中东风风神必达35万辆藐,挑战50万辆闹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陈融瞧,我们要尽快达到35万搪惰肝。”李春荣形容醚敦渺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”瘟,未来五年将是“本硕连读”唾铝扇,从自主品牌的生力军成为主力军哺奶驾。   如何冲击第一阵营蹄? ?   对于目前的东风乘用车来讲氨箔咕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战嫌膝,首先是产品拱。关于产品规划古乓,李春荣给出的答案是稗仿挝,东风在2020年之前扫红酷,会推出17款全新车型香拈,其中传统车型将达到12款监画高,新能源汽车7款俺乱。   实际上必湘,经过七年的储备陵廷扫,东风风神已经形成轿车迪广铅、SUV和新能源汽车三大产品军团茂睬,在大呸屉理、中胳、小细分市场布局衬炔逃。   值得一提的是繁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鸵我。这意味着谈阂骏,除了传统车型陡,李春荣手里又多了电动车这张牌慨其骏,而在2020年的产品规划中渤朔沁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款疆婚。   产品层面翁晨,缺少明星车型浮鬼技,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题超矢,而在未来的规划中童漏,东风乘用车的目标非常明确沟思:提升车型效率户,培育明星车型力孩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型灸,半数以上产品达到细分市场行业平均值规倾念。   实际上悄,东风乘用车下一步面临的问题酶么,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”防修镶。除了风神之外想恍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等踞拎,以及合资自主品牌补姥,而在东风入股PSA擒贫驮,成为第一大股东之后蛔码埃,东风乘用车无论在资源整合谱、品牌溢价封尉倘、平台技术方面亩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应漆疙,当然这还需要时间证明烽鞠。   不过本杯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向牌:资源协同包括产品脓蜂、平台沦壬婆、制造技术漏、供应链毛慨、营销和国际协同廉搁赐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要湍筹脱,随着车市的放缓忿,近年来匈桅,从豪华品牌到合资品牌是茸、再到自主品牌谎脖捎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证姆巧。   与成熟品牌不同誊,创业中的自主品牌少,在招募经销商伸撕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力辩黑阿。随着竞争的加剧是、产品的丰富汇缄,未来将对渠道提出更多的挑战光妙骸,比如一年之内连上四款新车的吉利豹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脓相坡。   盈利能力当然是最为重要的标准握碳娩,但是牺牲自己荆霞侮、持续补贴经销商身烤册,也不是长久之计慷构炒,解决之道要不断有竞争力的产品推出领。今年年底体抹,风神AX5即将上市哦烩卢,明年AX1也将上市隧。   实际上秃醋,在青海活动开始之前呈躺屏,李春荣提前到达西宁卯烩暇,专门到长城和长安4s店进行调研赂车拳。让他感到欣慰的是嚎稳量,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75现。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的经娟收,我可以负责任地说即,我们的商务政策是最好的勾,没有之一邵刀。”李春荣对于渠道的重视程度肉,基本上是亲力亲为垮抚籍。   目前砍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度人苛。按照规划仕牢,每年净增网点50家浮井禾,未来单店销量逐步提升至800台以上登让逻,达到中国品牌经销商中上水平虑缴填。 责编悄田侯:李芳" " ∥沤丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泞板皇,由中国汽车技术研究中心主办磷秽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蔡霞隘。在本届安全论坛上献,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲屉,在回顾过去的同时冲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议们。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人我瓮貌、车辆粹肖舅、道路等影响交通安全的诸多因素缚鞋褂,促进共同发展贝耐,从而降低事故中人员伤亡率驳嘘,最终有效改善中国道路安全状况糯绵。   会后翅东逻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦构埠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访负酱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谁怖涉,并阐述了对于人惹善、车迟汗厦、路徘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解兑很。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示咯绥胚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务佳姆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念褂,一是日产汽车“三重保护”安全理念饱肚,即分别从社会吕料、个人和车辆三个层面采取措施频冗祭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念操,就是在车辆的周边贤诫垫,设置一个安全保护屏障秸,针对车身周围不同的危险接近程度吠星店,我们会开发相应的技术进行保护蜂。   除此之外拌尽太,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力陛市修。在车辆的前方戏镶熔、两侧编情褥、后方建立一个全方位的安全屏障橡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坛赐吐。同时欣罚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化稼规,日产汽车也研发了一些相关技术卿喜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术妥。   日产汽车始终将零排放碾、零伤亡作为企业愿景抬赔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担龟杆蛋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术忍鹿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术甲东冕,可以在自动模式下完成转向返丢韭、加速和刹车等操作荚,提升车辆的安全性能塑梨钠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况矮露芍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涟莲。即使后座坐有乘客戎俊贬,后侧方视线也不受遮挡派,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车堡微。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头誊汀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上猎愁,帮助驾驶者做出正确的判断览。   针对电动汽车领域耐蹭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位额,而电动汽车上的安全技术童,应该也已经达到了世界顶级水平介吞弧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶弦,高桥信彦表示酵玫凳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度篮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶败,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶舌七。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍胃,日产在研发智能交通技术的同时卉夯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目茧讲稳,其主要分为四大领域漠。第一大领域是关于自动驾驶技术的袍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验徽激。第二大领域主要针对电动汽车(EV)墟脾,对电池以及其安全性能进行研究芯袍盼。   第三大领域是新的移动方式怜嫂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备低坟,换句话说舵褥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蔫,我们针对这个展开了研究怪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判歼色,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展狗。   未来诡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及被排,同时艘瞧垮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杆徊鸿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术膝桶,进一步降低交通事故发生率涸、持续改善中国道路的安全状况克。 责编挖避:李芳" "     【环球网报道】8月10日惜嗡仍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市睫世,共推出6款车型船讼,售价区间为17.58-23.58万蜕淑膘。   新车亮点纤:   外媒点评爆诽浆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编挟会垛:李芳 版权作品超久,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐膝,严禁转载酿,违者将被追究法律责任廖糜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吕,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭履块。   不久前复,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜康,北汽集团以549.329亿美元营业收入恃,排名第160位吕蓖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绅,也是首次入围世界200强芥锨寒。“我之前的预测是在180名左右祈肮岭,这个结果确实出乎我们意料笛偿记。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话岁偿。   据网通社了解觅淖郎,2015年剔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元脚安,再创历史新高抒理。“十二五”期间蛾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆天,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元羞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元块,增长3.4倍犬题精。   通过与徐和谊董事长的沟通交流静,网通社可以断定以下两点集户:一慨何裙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续控、稳定的增长鲁拔苗。二港皇构、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重架妓。   为什么能做出如此判断衬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上铃?徐和谊的一番话做了最好的解答涟堑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂推,咱们给人家代工挣俩臭钱归放,那是发展民族工业损躬笔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗麻玻?不可能躬。能走向国际化吗募芹对?那更不可能侠薪睦。”   然而似,做自主品牌武备,光有决心赴肛、喊口号是没有用的掳肯拨。正如徐和谊所说瓶辩莎:“干自主品牌真的难林抢靖,现在大家都处于成长阶段绍白,想要效益好显然不现实顿尾报。但是效益不好就不努力咀,就情有可原吗蘑?当然不是!丁。”   从“1 ”变“2 ”死,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心霖耸狈。短短5年时间别富雾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”避,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嗓轿奔。“北汽人要有工匠精神冻沤,低着头暑肮、少说多干猴氦,闷头干醒免,一代人不行两代人场朴邯,肯定成功梨平酮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求殴卑逝。   随着“十三五”规划的展开袍,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涛环。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局案酚。据悉妓垂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挠祷、供耸鼎、销耪党碌、研于一体的北汽集团南方基地帘舷许。   届时毕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心诗埔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市污,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展艇呕唾,形成1+1>2的布局滤陶蛋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品乏勒,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺渭。   “十二五”期间光,北汽集团凭借超前的战略眼光牵搓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展粕胯抗。通过产业链合作两偶手,北汽掌握了最核心的三点(电池藤氢、电机庇檄娩、电控系统)技术粱肝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军妓娇郎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆酞,并取得了中国第一挨功裙、世界第四的业绩衔扮。   据徐和谊介绍朝木榔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上韧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案完。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前平,北汽集团零部件业务板块几乎是0俗桂,经过这几年的快速发展骇龟漏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元遍故胸,这是之前想都不敢想的诺蹦蹿。”对于北汽集团的转型添,徐和谊深有感触蓟。   据徐和谊介绍功辨,未来北汽集团将围绕汽车产业链客,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型醋舷瓮,包括汽车金融堕、二手车射侥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸裳辜,带来规募被逅和效益的双丰收拜扩轨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点喂肪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向凡,这也是转型升级的重要标志之一建孝。北京通航以合资糖、合作儒塑谁、资本运作为主要模式关害,在国内实现了产品工业化和市场营销晚刀。虽然规模不大江勿尖,但已经显现出良性发展态势杉。   直视软肋幂,质量和效益成关键词   “整体效益不高劲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言熟才冉,“我们举一个例子漆彻参,这次500强名单共6家中国车企上榜睡体,总共盈利114亿美元锋逗。美国2家车企吴忙,共盈利171亿美元梧。我们的产销量远高于对手位景横,总体效益却不如他们萌刨戒。”   徐和谊指出懂,提升效益贺,整合全球价值链随灿漆,转型升级双接,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的驹输,也是整体中国传统制造业需要提升之处错。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施颂断,向好的企业学厦澄,从7个维度努力钵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恰肛磋。还有四个月磊沃峨,拭目以待滩梨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头佛,通过与他的交流可以看出氖,对于北汽集团的成长他是满意的那。然而贫,作为一名中国汽车人奉儒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌豪拒哭。   “跻身全球200强企业闹陇,不是终点耻伙蚀,而是新的起点屯乒外。”徐和谊更是霸气直言迁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强艘迁,中国汽车行业前三甲藐就。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编持牧:李芳" "   车云按拼莆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行骨表。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲潘纲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呛功奈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战哀棱性。本文由现场演讲整理而成督瓦哦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺缚,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸烘,这两方面的关联性是显而易见的虽废修。    说到沃尔沃雹诵,大家联想到的第一个印象就是安全泡冷。的确渡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候椿吠那,他们就讲秽瓮:“车是由人来驾驶的川楼。因此饲纠娄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全观儡题。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则焦歉迁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明颇痉。可以这样说饲俏侈,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面谴盟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带涧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术思斥存。其中当然有标配的辜笆房,也有选配的秽兑,组合成不同的配置倡省。这里我稍微着重介绍一下分,沃尔沃的City Safety城市安全系统夸酵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统时疏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂牟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史肃纳。在2006年的时候摆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统叫蝎。第二年也就是2007年安,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能返辨试,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统埃。2008年陋胎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety茹,成为一个技术子品牌噶急抛。之后的十年中这套系统不断地更新完善畴,扩展了许多新的功能卤瞳,比如增加了行人探测嫁、自行车探测咐刊颧、大型动物毖劫未、路沿和路障探测与避撞功能拟琼簿。    避撞系统为什么这么重要呢未顶俏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶卿秤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车饯价锹、转向功能的话绣皆,一切都是空谈遣。想象一下把喉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车怪俺,这将是非常严重的问题缺陷屉师。避撞系统的工作机理非常简单凛,首先是探测息喘,然后是评估决策手筹卫,最后是干预久,包括警告或者自动刹车锭。    首先是探测埔航。相比以前敲,探测功能已经取得了巨大的飞跃嘉蟹土。从单个雷达到多雷达和摄像头我,并结合多传感器融合算法兼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战褐。    接下来是决策斥夕棱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型险署刚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞勃。但是你在路上开车尺凄,特别是中国的路况梁,不可能前面只有一个障碍物雾匿。所以随着多传感器的应用骡现辞,现实需要更先进的威胁评估算法马垢汐,可以同时考虑多个对象阿波乐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象棱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力尝,你车周围的一切都可能是潜在威胁累恫岛。    复杂的算法肯定会增加计算量惫儒零,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估祥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步里使级,有必要进行适当的简化届。但问题是怎么简化赋凭?比如现在大家经城只椋看到的中国式过马路浓屉悉,一群人一起走档嫌,走到路中间夏,可能有几个人继续往前走喜钝,有一些人停在那里婪坍,另一些人却往后退评泻久,这时候要判断预测是非常复杂的涸。所以袖奸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蔽色佳,使得警告和干预措施如何定时蚕届、提升相关性和可信度始终受到挑战型驳兜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁干,才能提高决策的相关可信度胯哦既。    最后一步是干预乱味。判断之后还要有一个干预的策略褂。干预一般是两种码轮,先是警告雄,再可能干预脾。怎样警告呢皋搔冬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告兽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁衬。如果没有可感受到的威胁存在陀,原则上车辆不应该警告驾驶员纺。这是因为甭茬慑,如果还是警告稀姆惧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因涧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率貉痘。时间长了之后车恃,他就会把系统关闭或索性换辆车衫队,在中国的路况环境下凶狡,如果一路上都是不停地警告经,这的确是个问题蜜。    警告只是一个声光或振动的信号郸,那么在警告之后溃掀校,怎么判断还要不要车辆自动干预呢淌捷熟?我们的策略依然是冗射譬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生通姜嗡,否则车辆不应自主动作式秒汲,理由也是刚才所说的硕皮捎。可喜的一点是达碧霉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升辟,自动干预所需的时间大大缩短了廉关,相比十年以前媚表割,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能剔。最后一点澈,怎么协调人机界面兄当紊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异返衡,也将是一个很大的挑战胃簿踞。    刚刚讲了很多弹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素叮容。首先是效率问题鲍吞,要调整警告反应的时间邵骑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效孙挫?警告干预是否可感知与理解任切毯?第二是相关性退督腑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出散?是正确的警告啊瞧灵,还是漏报或误报兽樊?比如说路前方有一辆大卡车崩父汇,系统把它误认为是高速路交通标志牌冬锌,而不给任何警告石,这个明显是漏报句。但是反过来说翟佳骋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酷,从而警告干预护夹盼,这个就是误报客旦钉,这也是第一类和第二类误报的区别窜违。最后是接受程度滤堆,警告是否很高程度被驾驶员所接受技车、并配合摔惕倦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭久?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性地楔,所以这三个因素之间要互相平衡炬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程五筛磨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鸽糜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术丢济勾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等坞部。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目唤庭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶父炊寐?是不是因为最近自动驾驶峡呕艾、无人驾驶炒的很热会?同时还有一些顾客在问夕固拨,自动驾驶以后阿藤横,我们的驾驶乐趣在哪里犀孰?因为很多人喜欢操控稀讳,喜欢在山路或者赛道上开车票。    我们完全理解这些考虑戎攀,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况缸邯烧,今天早上我走的是中环燎,走走停停森,就像这幅照片中般的拥堵筐沟。当然貉,交通拥堵也不是中国所独有寡吻,随着城市化进程的加剧街卸,这是全球性趋势定迸。请问这样的驾驶乐趣何在朝姓拿?    除了拥堵擅酗,还有安全问题副嚏酸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量疥猜辆。城市化的发展也加剧了空气污染叹,以及可持续发展与能源的危机髓菇。对各位顾客来讲钒,还有实现实时互联和出行便利的需求瘁栏。    所以旧赖淌,自动驾驶对社会樊蹋哨、环境和经济带来的益处是多方面的填搪凹。首先八,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全帛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误享,即使提升不到100%安全凯畅,但是97%箍庭洁、99%可不可以仁?自动驾驶还能连带产生其它的好处侥,改善拥堵炽吗、节省能源消耗瑟佳、减少大气污染报辖,以及使旅途时间利用更高效汤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利矫,但我们说肯定也有挑战迫,世界上没有免费的午餐狠通闪。对于使用者来说艰蓄习,有人机交互的挑战缸胜。还有失效模式控制牛县,万一系统失效以后阶,怎样用冗余系统来后备控制丘。有跟其他车辆系统的交互警驶,你不只是一辆车单独行驶在路面上纬答。怎么感知环境赂努憾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痰坤登。还有最后一个类跺,再好的系统牵泵钞,当顾客不当使用的时候嗅视陀,怎么做这方面的技术应对处理暑。对于车辆设计来说暴畦,还需要各种各样的冗余系统做后备啥磷,确保自动驾驶安全嗽敞。    其实杠不烦,自动驾驶不光是技术问题归,更重要的是对社会和伦理的挑战逼袒涵,大家是不是能接受苦饰?首先剖丢哄,什么样的商业模式氮鲁,是我们现在继续卖车的模式朵芥鲁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式八桃蓬。基础设施的改变兽霓杯,比如说车道线钒垂缺、公路标识的统一梆速峰,这也是非常重要的记。还有保险公司是否接受厕晌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任僚辣灵。最后是公众的接受程度挂擞,法律和法规的约束碧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注钠讣,从而也引发了很多相关的讨论筷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么比?我们非常明确电瞄浮,这也是一贯的战略辛殊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者澄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者柯腻塑。    这里举个最近的例子坡沃尼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车藕驮,已经在欧洲量产上市扇抱涕,今年下半年也将在中国投放市场居。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统堡反,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”啦甲,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向避,而无需跟随前车日。要知道荆骸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的弗答驰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瑰,那就是到2020年扰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拴。这是沃尔沃汽车庄重的声明修蔽,也是一个非常具有挑战性的目标许,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢临俄?    我们认为首先要充分研究对,通过真实用户与真实交通欠税烈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通可。还要多方的合作挟,沃尔沃汽车通过与包括供应商导忍、大学研究机构么,以及政府部门在内的强强联合芭纤倪,来应对全球挑战福蓬谷。自动驾驶之路没有捷径懈鳞,就像练马拉松一样颧多。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步千煤、循序渐进的顺逼洞,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汤赎倾,我们走的每一步也都要以安全为核心吼邻芳。我们要以客户为导向脖火,通过提炼典型路况肋辜,悉心定义测试所用的通勤道路胳桑,同时尽量控制风险辑评。在技术成熟之前冈,必须反复的测试绵,以保证安全与可靠昧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试景冯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目络:要验证对社会和经济带来的好处佰烙,是不是适合当前的交通环境懂,顾客颁鸵扑、社会公众的接受程度康,还有道路基础设施的支持是不是充分狮挟,与其它车辆和道路使用者的互动仑熊哼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定贺澳精。    这个项目其实已经在2013年正式启动了兢及,真正的大规模测试将在2017到18年瓣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嫂聪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挛汝。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目缸衡兄。    上图右边是哥德堡市区的地图界,这条环路相当于上海的内环或中环盖介搬,即城市高速交通路成,是没有行人锯埂翰、自行车钙痕,也没有交通信号灯恐射蛙。自动驾驶测试者是租赁顾客哗蹄揭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶贯痹狮。在驾驶过程中柏,允许处理其它事务水洼,从驾驶员监控到不监控尼墙福,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术父闯。    这里我要讲个非常重要的概念缸雹龚,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶焦高。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拉期竞,驾驶员还是负责监控和指令戏,必要时然,还应尽快接管人工干预玖,所以还有不少局限性德碱居。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控分堂,车辆负责监控交通环境蒂贺,根据路况决策和反应燎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事惮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能碑败每,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蒋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理施普构。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惹,驾驶员需要对驾驶负责盼舅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸泪溪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶冯期,或者SAE第4级的程度韩缕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责犀。可以看出羞非,这是两个阶段之间非常明显的分界线鲁糯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理伶,简单地讲哼拭登,是通过多传感器融合擅卜,包括单个或数个摄像头棵、毫米波雷达悍、激光雷达富秦、超声波传感器等托,加上云端和高精度地图捎靡村,来感知周围环境牟窝篮,评估路况和交通状况单,相应决策与控制构地,最后通过制动碉纹恒、转向和发动机系统来执行干预顶郊。处于安全和可靠的考虑舍些,我们有备份系统距涉穆,冗余的执行机构菏,万一其中一套系统有问题虫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶闺糯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匈算,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅氓。2017年烯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证奠,随后我们将在中国肌茄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证驹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶饰奈维,自动驾驶的远景又如何诉镣淬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸垮闷。如果大多数车辆有自动驾驶功能放疽,车辆可以与人巩、车琴、路互相沟通地习,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放桓鹤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上釜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布废费蔚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时略挂干,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任叔篓本。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感景,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心镀逆沟。 责编酪:李芳" "   从很多角度来讲期倾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功护疆箱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功伤变,国产化是必须的道路矩贰点。    宝马在全国的零售网点超过了五百家删,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哆椿牧,能够接触到更多的消费群体饭。在网络发展策略方面地伤,我们会更加看重网络的构成形式寸,像城市快修店窗、售后维修中心呈、维修工厂等苟培,主要目的是增加服务的便利性刷航,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嘛。    上周末(7月29日)署,在接受采访时堂咖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士权鸵德,回答了中国经济网等媒体的提问尉东笺,内容涉及国内高档车市吵印,宝马在中国市场的发展战略诫磨仟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容饲篇饲。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稗俱,年轻矩竣、专注改,富有亲和力;与媒体的沟通自然怪现、坦诚兔仍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力糖戊芬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时檀嗅,刘智说坛篓,中国经济发展已经进入一个新常态犊本,就是从高速增长进入一个健康汉、可持续性的增长宏舅。但是缅,随着经济运行质量的提高痞蒲,每一个百分点的增长坞老潍,都是一个不容小觑的数量蓝。把这个结论放到豪华车领域斤皋闲,我们所存在的这个行业般,应该不会有前几年爆发性的增长铰,市场会以一个比较稳定鞘、健康失缕、可持续的态势继续发展盎。就宝马而言撩坪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势醇弓蠢。比如瑞戏律,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拔缸,而是把新车啤多、二手车燃,技术保险蕊娇,国际式售后服务一起发展搓,我们叫“利润四驱”蔚替,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展膏。    今年排,在集团诞生100周年之际梗琼惜,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略闪。那么垮佩夏,这些战略在中国市场怎样“落地”瑟?刘智谈到梁,宝马集团刚推出新的第一战略感,其中的很多元素不仅是契合中国市澄狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊粹妹久。他举例说槽硷,宝马提出的智能互联概念肥税,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上躺,领先欧洲10年以上删劣欠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础渤。再比如新能源方面双。中国政府强调搜滦,到2020年新能源车要达到500万辆睡排哨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线屁阜,包括纯电动和插电式混合动力车型刃俱舜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV垫椽祭。所以在新能源车领域范,宝马会加大对中国市场的投入汕福。因此醋,“从很多角度来讲杉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锤煤头,刘智说笛闲掳。 BMW i3    随着本土化战略的实施骸,高档车市场国产车型所占比例越来越大粹路夺。那么鄙节酗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的鬼继?刘智介绍说镁,目前苍慷颇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系篙复枷。在几大豪华车品牌里面嗣,就进口车的销量来讲败,宝马应该是最大的磁拈踢。我们对目前的状况还是满意的鲍莫。因为这本身就是在我们的商业计划内苟。    至于将来啼跑幸,刘智强调规秆锭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疼枯替,必须在中国取得成功任胺藉,在中国取得成功蓟文,国产化是必须的道路”拿价。所以把,宝马集团会继续加大对国产车型的投入桓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心俄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作畦凭想。不久前翱彻戊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车镁弟。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场把洗且。从长远来讲牌憋,国产车型的占比会越来越高胖盛。 全新BMW X1    近年来伸,高档车市场经销商层面的动向备受关注刺枢颠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢售?刘智认为擦,应该说靛盗,这是一个行业性话题缎陌芬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力屁疵仆,在厂商给予经销商更多的支持配合后骏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撮触。就今年上半年的情况而言托块,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嘶。对比去年的数据柏乒贾,我们发现共,不管是在新车毛利丸,还是其他业务板块摹马纬,尤其是在售后凭凡、二手车视箔孰、金融保险等等几个业务板块略缸渴,我们都有了明显的进步瓜能。因此落,他觉得沙:“目前穿羔,宝马的经销商网络是非常健康的”瓦碧。因为匙,随着中国市场的不断成熟壁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勾。从厂家的角度来讲媒荚厩,我们也不断调整新车的供求关系课府煞,调整车型的配比枪僧疆,调整商务政策需。综合下来亲让淮,应该说目前宝马经销商网络嘿赖,处于一个非常健康的可持续发展状态内害。 全新BMW 7系    那么钨哇册,比较以往疗,宝马在经销商网络的拓展上蓉拦蔡,节奏会不会放缓一些柔?刘智表示免婆,在经销商网络上铃合,我们仍在稳健进行拓展板膊持,一步一个脚印地往前走酵瓮。从绝对速度来讲够斥灭,或者是从增幅来讲癌赏滇,因为基数变的越来越大抱疤迸,所以这个百分比是越来越低的貉,这是很正常的缕煌溶。目前天,我们全国的零售网点超过了五百家娟,覆盖了全国所有的省市自治区枢遣,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市降董路,覆盖了很多中小城市森拍溺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体停度。在网络的发展策略方面悸粒缴,我们会更加看重网络的构成形式半覆培,并不只关注于网络的数量诧。所谓的“形式”就是像城市快修店化、售后维修中心匪虚砰、维修工厂等等一系列的体系概念牡。主要目的是增加服务的便利性金豌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务申扑。对于经销商菱篮希,也可以进一步降低他们的投资和初期成本板霞毕,让他们有一个非常健康良性的发展菜胖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中都口跨,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属郎,宽敞实用的空间以及良好的通过性刻,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿糜倾。尤其集中在20-30万元区间沸享莱,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上挪砂,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈谭柑。为此权捍畏,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型苗墙,希望在购车时能给予您更多的帮助部酮。      外观上坍,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上皇,增加银色下护板搜儒樊、钻石切割式全新LED前大灯截,让整车更添质感孙,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条蠢本疲,使整车看起来更高挑痘,搭配全新造型18英寸雪花轮毂攫假驹,时尚动感啡。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动纯票挡,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连瓷,轮眉外扩幅度增大楔副,车侧腰线从车头贯穿至车尾管屎爸,并在前后轮眉处做了弯曲处理涎,整体造型灵动圆润酪。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化颗,新增前排座椅8向电动调节五唱、第二排空调出风口铜赁、棕色内饰釜辖,以及对门饰板等6处细节全面升级掣勉宏,和电动尾门盛免、一键启动蒲庭虱、电子手刹等配置慧褂。全系标配8英寸智能DA导航系统娶时,该系统加入支持手机互联的Carlife诡彤为,能提供电话椿耿、音乐诽翰屋、语音等强大的车内娱乐互动功能据锨畴,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等蒙屡,极富人性化和现代化袍房。 ??   内饰方面取壁,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子顿捶替。别说骨唤,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的薄希,中间突出来的换挡杆刹苇霜、触摸大屏蓖貌、上下分层双色内饰惕僵、红色的启动钮逞,这些几乎都是本田坚持的风格抵。 ??   在配置方面朴现坟,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整患府经,为了照顾到后排乘客矛摊,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬烂钒蕾,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面潭,增加了副驾驶位座椅8向电动调节驼稼,并配备了电加热真皮座椅阶驼,提升车辆内饰豪华感慷,乘坐更舒适溃魔,冬季必备装备某怕。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统颅,这套系统确实有很高的可玩性腾卿碧,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机穗党,一般能在手机上实现的功能岁踏,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现节抖监,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用拟,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息摄乳,寻车功能倪蓬强、远程开关车锁等功能也都很使用单陷了。 ??   动力方面暇颇抱,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎割肃,最大马力为166PS/192Ps禾,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式虫籍,2.4L车型标配适时四驱蒲冒。值得一提的是婪讲青,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化隙毙染,让座舱的静谧性更为优化犀盟,全方位保证舒适的驾乘享受甫。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统险陕媚。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统送苦距,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验闷,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统碎昧。 ??   动力方面副莽,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机喜加,最大功率为193马力危,峰值扭矩为243牛米你,与之匹配的是CVT变速器抒陷。CR-V配备的是一套适时四驱系统慑彻卢,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性袱繁酵,面对一般越野路段也能轻松应对耸博。   全文总结侗淑河:作为一款中期改款产品捐歼,新欧蓝德最大的特点在于实用性但柿,7座泥、四驱吗、高配置鞭,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型囊鸿,是一款十分称职的高性价比家用车惮。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环屠入,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争泉概全。总的来说薄,这两款车都是这个级别不错的选择躬损,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球朝补。 "  【环球网综合报道】进入岁末归矫,各家车企的新车投放也进入了尾声斑辑溉。在这个12月簿扇,宝马X5糕蕉、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点偏枢。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型奥哪脯。   1郝叼、宝马X5   2018年12月7日违冠免,全新宝马X5终于迎来了第四代车型灵快苗,不仅外观变得更加时尚大气隶肥拧,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升徒剃胺,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念芦骗。新车售价区间为80.99万~90.99万元耐翁部,此次共推出2款车型供消费者选择宋。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身匆,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了崇魂,身为知名度最高耻视断,销量最好的豪华中大型SUV勃,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮尝讹,更多有身份的成功人士去选择它姥勾。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造痪咖讨,车身尺寸为4930/2004/1776毫米寝范呸,轴距更是达到了2975毫米秒纶海,相比现款车型数据上都有所提升惕,轴距加长42毫米盆挡,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比忿毯,宽和高也具有一定优势帽,给人的整体感觉更加高大威猛仁缅。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格搬凤,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处滇部趟,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留畴,不过此次摒弃了开角眼形状弹接催,并配备蓝色激光大灯违痉请,辨识度相当高李碘。尾部设计也更为时尚年轻起来丸枷势,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式世,视觉效果更加抢眼伤。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统校铆,只需携带钥匙接近车辆自动解锁恰玫,离开车辆2米以外自动锁车郎,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作立辫狼。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大起坟插,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升船陌盲。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏棠汾,谁还敢说宝马缺乏科技感淋。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式墟还,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统啦,可以自定义显示界面和布局童倪被,N种功能任您随意摆布胖阔椿,新增2种全新手势共7种手势控制毯,同时融入了自然语音识别功能玛蛊。全液晶仪表盘画面非常细腻美观豹怀,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻剩。   ??????   对于这个级别SUV来说韧啥,空间已经不能用宽裕来形容了雌,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离灯,而腿部空间轻松达到2拳距离慕,而且后排中间地板的凸起很刑虑病,不影响后排中间乘客的乘坐客请。后备箱采用了电动+感应尾门赡丘古,既显档次又方便女士们的使用帕话切。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机江感,最大功率250千瓦扒袱,最大扭矩450牛米修,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成刮,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱娥贩戳,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式现。除此以外獭邻,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架俄喉,最大升降幅度可达80毫米九。   ??   总结咎律:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光动恐,积累了强大的用户群体和良好的口碑恭匡,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂回梆,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了仓疾倪。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型尾嘲,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”殊评视,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少链美。而有一家中国车企却保持着常青檬猾,它就是长城兜漂捣。   近日嗣鹿鞍,长城汽车发布了最新的销量报告悔,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆私瞄妮,同比增长1.09%衡,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关牢,达到106390辆肉,同比增长9.45%窜铣,增长势头不减健特梨,销量主力哈弗H6表现十分亮眼谋崇檄,11月销量达到5.4万辆碌孤毛,有望再次卫冕销量冠军颧斥偿。   作为哈弗品牌的新车系髓,哈弗F系在11月表现惊艳铺安,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7扳,上市三周销量达6067辆宫层,在目前低迷的车市中表现抢眼恃齐睫。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢灌惊?笔者认为有如下几个原因环。1朴戎我、品牌影响力强通献。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力舶俩,买SUV零收,就买长城哈弗腐令棋,已经成为了不少准车主们的第一认知溯躺感。2苟、价格好朗。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9传,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7抛,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型舰春。3舵、配置好倡肆矩。作为中国SUV领头羊的哈弗绩燃锰,它为车主们提供了超过其售价的配置凰妒,在其入门级车型上所提供的配置悔陪反,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置习娠丁。基于以上3点逝僧,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了扣爱并。   不怕不识货标体尺,就怕货比货贫火你。哈弗F7到底强在哪里屡健?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型欣韧,因此暂时没有优惠驳驶鼻,基于同样的原因套割,北京现代ix35目前暂时也没有优惠堪阶疆,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠赴赦,虽然对新车主而言是得到了实惠吞歼,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说全,并不是一件好事情柯络。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱遂溜疤,哪怕入门级的i秀些芒汤,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱幌邵。越来越拥堵的城市路段拜,开自动挡的车遁,可比手动挡要舒服得多彤讳。在变速箱上传谱煽,哈弗F7完胜其余三款车型纽。而在发动机的最大功率笑糖、扭矩拣爬、0~100公里加速及油耗方面仙,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型扑。   哈弗F7的轴距胖皮差、前轮距护、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型惩频。一般而言虐娥氮,轴距的长短决定车内空间琳吭挺,轮距的长短决定驾驶舒适性贬。因此赁,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的唱报。   从2019年1月1日起芭衬,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起勃氨,所有在产车开始实施强制安装要求酞。显然碴些荚,哈弗F7走在了前面辆狮袒,入门级车型即标配 TPMS系统痢洛,而其余三款车型均奉欠绩。而安全带未系提醒扦秽菱,哈弗F7是全车均提供憾漂衔,其他三款车型仅对前排乘客提醒舍氢。在安全配置上鼓挤,哈弗F7会给车主绝对信心恕。   而在辅助/操控配置上版凤,哈弗F7也是绝对领先的落歪籍。四种驾驶模式签,发动机启停鲸,自动驻车羔肮耗、上坡辅助堕、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障墨。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦贤,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话鹅棠、切换音乐的操作疵,提高了驾驶安全性靠仍。而这些配置其余三款车型均奉欠俗。   第二排座椅能够调节竞帆抒,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿惭夯,而后排杯架不仅可以搁杯子窝迷呐,还可以让后排乘客搁手柯铺。可以说蹈,在长轴距的加持之下绰,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适抖济。   在多媒体配置上巳巩,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好列牧负,9英寸大屏熬,手机映射离,GPS怜、蓝牙电话等功能应有尽有棉,唯一遗憾的是砷陵识,和博越相比女,哈弗F7的USB接口略少捆,如果能增加一些USB接口揣酥丧,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求熟。   全系自动空调是哈弗F7的标配率嫡,它能够让车主不用频繁的去调节空调浚,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉辫,冬天感受温暖投谷。   通过以上的数据分析糠,哈弗F7优异的性价比不是说说而已丛筷,而是实打实的体现在各个环节之中蹬亲抗。在这里壬,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习竞鸥公,推出更多配置齐全绦入栏,性价比的车型膏桂,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片海嫉。 "  在豪华中大型车领域加娟隋,德系BBA三强可以说是无敌的存在摊衅,奔驰E级胺齿棘、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列败厢。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6贿惭,可能会打破这样的格局理,新车未来势必会与宝马5系沙匈苟、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”炔。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是罕,新车售价相比对手来说更容易被接受瓮。没错按,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意伎,与宝马菏梆、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比临坟铝,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者椿割辜,所以说遂,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为淳踢频,它成为消费者在ABB之外重要的选择僚膝沧。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价谦舷,而丢掉动力需、配置等优势惦亨谜。即使是低配车型配置水平也很抢眼磐颇同,标配倒车影像退、皮质座椅潦晾、BOSE音响等等侥脚奠,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出瞎次略。在动力方面疤滴,搭载通用汽车全新驱动系统技术册敦,具有多项创新动力科技蠢肌奇,拥有高效率扫诉、低排放超亩茅、低油耗等优势颁轿仿,而且全面满足国六B排放标准辈娥铺。这么多高科技配置加身筋脾魄,加之高效且节油的动力系统列释奸,不得不赞叹卿据,以这样的价格来看琼,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了铜泌畦。那么我们就具体的聊一聊炔暖才,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手绩啡?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来锹斜屑,因为新车在各方面都拥有质的升级帮渭,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分柬称。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临瑰恰勉,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机刨。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现革,能够压榨出350Nm的强大扭矩啊怜。而且在环境问题越发重视的情况下单卞干,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术复冀。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作马,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的腾敖歌。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时污忍,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力窟吞沮。   即使放眼于同级所有车型蛔,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎漓,也确实是当今中大型车市场的标杆痢睡。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉收狗胎,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱们洁,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型半姥讥,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看募窖侠,都可以让同级对手望尘莫及形。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较肺烈拐,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出蛾。两者在都拥有不错换挡速度的情况下惰卷茫,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性缮童,以及被很多人关注的平顺性问题铜敌芳,显然是7速双离合无所匹敌的滇。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年览藉,而且迟迟未进行更新升级肛捌查。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下柯刀,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了经。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱夸澈,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成撬垄,可以说是用实力碾压对手略颂璃。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级新签,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱扛切烦,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下壬,中大型轿车已经成为许多家庭的首先效窟。那么潜在消费者群体年轻化雷狈枯,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观氯存,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素暖无,成为了这类车较为看重的府厢。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级攘棱究,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时纫揭,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型悲。那么相比老气横秋的BBA对手李洛,奔驰E级咳、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念桂艘,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡党客。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表马,因为它在惹眼的外表下激刊,车身尺寸可以说是碾压对手蹲崔佩,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下伙,这样的特质就显得难能可贵了形匈。   新车车身长度已经达到5223mm探拢惊,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平水,仅仅是这200mm的差距儒屏,就完全让对手望尘莫及狠脆维。而在轴距方面馆挠先,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼馈。   多项科技配置加身瞳,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE穆,还有OTA智能云更新功能钒茸,可对OnStar安吉星穆赏洌块和车机娱乐系统进行在线更新衰吹侨,意思就是说你可以不用去4S店匣祟,就能用上最新的车机系统副必啪,这点实在是很方便了仙。还有一点很受欢迎的是傅葛缝,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”骸笨诡。单凭这一点吴搏抹,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者殊聚氓,并且想一下价格欢秸时,心动不止一点点澎撇陀。   不止如此泞啃轿,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航骋、多账户个性化定制翅、全彩HUD飞航显示仪死、5种HMI交互方式等诸多领先科技锣讼妈,再加上标配倒车影像荡层售、皮质座椅芹小、BOSE音响系匪,不仅该有的配置一样不少镣,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足畔狭田。   总结己揽:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级镀,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸猴缺,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎夹,结合领先业界的10AT变速箱臂莆面,更是让那些德系对手汗颜瘸眠窃。所以综合整车表现来看笛寿裸,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级毁太捐。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲啾佟,但是各家车企并没有放弃燃油车莱融懒。在11月16日开幕的广州车展上笛,各家车型纷纷推出了不少新车型府醇,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力烙耸,特别是中国品牌氨添诫。这里扛霞,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型呐凌。   1敬船萝、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因挛,与年轻人同频共振莫皆,是哈弗F系坚持的理念捶碗稿。   哈弗F7采用了全新的设计语言埂,整体造型更加动感腹反儡、时尚杏,年轻气息十足忍锌。矩阵式LED大灯组罚鲤,搭配倒钩式日间行车灯铰,使得整个车炯炯有神浮氖烘。进气格栅为六边形设计牵椽,内部为蜂窝状镶奢鲁,黑色网状格栅看起来更加立体垃。   进气格栅为六边形设计丝颗,内部为蜂窝状寺潜,黑色网状格栅看起来更加立体荚。隆起式机盖与A柱连为一体楷叼,视觉上降低前风挡的高度比例蔫勾缆。从整车前脸来看率烈婚,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度开。   从侧面来看呐戏拭,新车整体造型修长慕享簧,动感俯冲式姿态非常有冲击感侗稍蓟。多线条腰线设计动感身形一览无遗扩。   尾部采用横向尾灯设计钡介撮,造型与前大灯呼应谩颊伞,使整车更具一体感藉复。同时蚂祟车,尾翼造型采用悬浮式设计话,充满运动科技感又降低风阻和油耗牟。     动力方面挺法魂,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合悸拢土,其中1.5T发动机额定功率为124kW疯掇炕,最大扭矩285Nm 久,2.0T发动机额定功率为145kW栋,最大扭矩345Nm蹋泄,均匹配湿式7DCT双离合变速箱舷触。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年棚首枢,正式推出VV5升级款倍丛郎,新车i共推出3种车型艾,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型弄嫁斯,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型樊。   智能辅助 让出行更简单矫、方便   作为此次升级的重点棺,VV5升级款在智能互联担、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐胶。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能灯勘,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统隆还刊,实用性及功能性达到行业最高水平嫁。驾驶者可通过百度Carlife靠、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联鸿窖矗,同时增加了在线导航逝刺借、实时交通杉别容、云端+本地语音识别的能力伦琴,并且联合QQ音乐哇播嘿、考拉FM实现海量音乐任你选肩改尉、10万档节目随意挑的超能体验耿怪翠,还支持车机连接外部热点示,可使用互联网应用翁、更新本地导航数据等功能褂耍苍。   智能驾驶辅助全面升级毒惦,在FCW 前碰撞预警掳十、LKA车道保持动、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上恫故融,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)凡、ICA智能巡航辅助茎叹、TJA交通拥堵辅助倍谩、LCK车道居中保持匣、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置胎,智能驾驶辅助配置达20项先鸡始,无论从功能还是从数量来看麻隋膝,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型禾咸。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上扑,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合翁,该发动机由美奶嗡、日葛、荷等国际专家联合研发郡眉,配备电控涡轮增压器崎钱,实现涡轮增压器高精度控制烫,起步轻盈稻、加速迅猛盒碑搬。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器洼芳,其传动比范围达7.99酗玫秒,传动效率最高可达98.87%禽,响应异常迅捷灯厦,随时与发动机精准配合叫攻,提供强有力的加速体验簿魏碘。   为了满足年轻消费者多样化出行需求唬膜,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统诗,整合3种驾驶模式(标准男、运动僧吩金、经济)和3种全地形模式(雪地兔、泥地琳据、沙地)力党策,有效提升车辆越野能力薄、通过性及稳定性梳。而这骇,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点激。   酷炫设计绿同,提升年轻时尚气质   作为升级款车型孤呐,VV5升级款延续了现款车型的设计唾,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm弧痞,轴距为2680mm狙夹,同时为了满足年轻人更多个性化选择割,在原有五种车身颜色的基础上偷,新增加了柚木棕色淬。   此外酿,包括LED前/后灯组痊、全景天幕稗拼、感应电动后尾门琅钒、隐私玻璃等外观设计均为全系标配须菠譬,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配胜。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂瓢电,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择舅,搭配245/45 R20固特异轮胎嫌玫衔,进一步提升了整车的运动气息童,让车辆外观更具动感摩剃。   两驱超豪和四驱旗舰斜荡深,装配了19英寸铝合金轮毂懦,稍显内敛了些涸臂掇。不过碧放,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择虱撮。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面弗灵,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)沧内,让用户拥有更加个性化的选择豆。   相较于两驱超豪版车型惮蓖,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾每携、主驾驶座椅三组记忆功能墓贿棘、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表焕、AQS空气质量自动控制系统等四项配置鬼,在舒适度和豪华感方面更胜一筹秘禄绦。   至于高级运动真皮座椅济裂、主驾座椅通风等功能配置邯,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装煽,实现和两驱旗舰促炒、四驱旗舰车型一样的功能和效果累硕老。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统既曝关、多功能真皮运动方向盘芳、车用GPS乔京甸、第二代高清流媒体广角内后视镜暗、前排主副座椅加热令非拴、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配瘸宠。   内饰配置差异   购买建议事:主推两驱旗舰版车型   从价格上看尝,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元陌凯。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能驼塘、主驾驶座椅迎宾渴肉憋、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助惋澎妮、ICA高速公路驾驶辅助脑、TJA交通拥堵辅助朴、LDW车道偏离预警贾憾死、LKA车道保持校降、LCK车道居中保持拷承、TSR交通标志信息切、半自动泊车辅助秽、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能哭嗣,极具吸引力粟酪膘。建议用户稍加预算逆订,享受更进一步的智能驾驶体验杏挽闻。   与四驱旗舰型相比毖,两驱旗舰在智联咆呻毫、安全豪华等功能配置上几乎完全一样怜婚模。仅缺少了一套智能四驱系统损夸。但价格便宜了1万元梳叉瘫,且独享20英寸超大轮毂幢萝。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行词然,两驱旗舰车型足以胜任鳞。因此揭,VV5升级款三种车型中藤殿撩,更推荐两驱旗舰型廖,适中的售价枷艇溶,顶级的智联桔、舒适墓柔、安全配置漆拢,让这款车型拥有超高性价比卵筋槽。 "  如今卷耸,国内最热门的车型当属SUV答饭,年轻人为消费主力掠,随着年轻人消费的升级悼涩,他们对于SUV产品的要求越来越全面化蓬,外观滇凶奠、内饰咕兰、空间瑟酱誓、性能漏哦、价格等各个维度都要有出彩的表现淮。   近期鹿计逢,哈弗SUV针对年轻人市呈翰辍,推了年轻动感的F系窝傲矫,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型很飘,据悉将于11月份上市揣,售价区间为13-16万元碎荣览。作为哈弗F系的战略级车型尸犀隙,哈弗F7不仅在外观饶县、内饰方面采用了全新的设计语言汲莲呵,对配置也进行了一系列升级偿狗,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统霜,新车更智能化飞藏、科技化护巷。哈弗SUV作为SUV市场引领者曙墓躲,一直以品质取胜尝沧,而作为SUV销量的代表贫为,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注才搓繁,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V挽、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手浓卞煤,三者谁更能赢得消费者的青睐队迹踏?我们不妨一同来看看惺锨朴。   一癌、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布粪佰桂,但从价格区间上看侈钠堪,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车僧,如此大的价格差距省雾,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢版臂薯?我们一探究竟弹稗。   哈弗F7采用了全新的设计语言读,整体造型更加动感悸、时尚酷,年轻气息十足惋挫喀。矩阵式LED大灯组幌江,搭配倒钩式日间行车灯奶牧,使得整个车炯炯有神泞。进气格栅为六边形设计该薄,内部为蜂窝状贯佩,黑色网状格栅看起来更加立体拔揭葡。隆起式机盖与A柱连为一体赖,视觉上降低前风挡的高度比例衔。从整车前脸来看疏爽绩,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度请蠢。从侧面来看骨吃认,新车整体造型修长谭悼穷,动感俯冲式姿态非常有冲击感卧。多线条腰线设计动感身形一览无遗比介罢。19寸运动轮毂讣,配合黑色轮眉桨,使得整车造型更加潮流动感暑谭。新车尾部采用横向尾灯设计埔猾,造型与前大灯呼应石相,使整车更具一体感偏放。同时活,尾翼造型采用悬浮式设计倡,充满运动科技感又降低风阻和油耗抵。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言奶膝圣,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连逗,同时大灯眼角前方加入银色装饰眯,提升了车头的时尚感入赏菠。其下方是分层式格栅贿,造型凌厉扒泡,应用大量灰色饰板进行包围碌朝,看上去更加凶悍违。RAV4荣放尾部造型饱满厚实胚,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感币。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计慌佬蹦,前脸为六边形造型衅蓉,中间装饰有一根粗壮的镀铬条令玖煤,与左右大灯相连疏殊瓣,极具视觉冲击力笛郡为。前大灯采用LED光源围,灯组内部结构也经过重新调整睬。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征幻丸,尤其是两个尾灯的造型酣,看起来辨识度极强履,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排怯夺戒,令整体造型稳重而简约缴涟羔。   外观小结邦:单从车身尺寸上看唉饥,哈弗F7的长度敖法氏、轴距均优于两款合资车型粗碉寡,更长的轴距意味更宽敞的车内空间吮讣。而从外观设计上来看笛,三者各有所长幕祥,具体哪款更好看挎,这就仁者见仁杉磐、智者见智了卞枢谋。不过值得一提的是钨,哈弗F7的外观采用全新设计语言壤,颠覆以往家族式设计语言某檬恋,可见为年轻人而来的诚意棺。   二姜、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表领弦涩,极富科技感息伙。智能互联系统集语音控制纱、车联网篓庙琅、互动娱乐等多种智能互联功能于一体惮,0.03秒反应速度函外,触感更流畅素描闪,配合富有科技感虚拟按键供锭境,使用便利快捷虑。3种全液晶屏仪表灵倦,时尚主题姬僵、动感主题腿、科技主题供用户在行车电脑中设置选择毙兢,满足用户个性化需求必阂滔。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足魔冷。电子智能档把景,造型新颖独特检揉,镂空中控台泰桐敛,配备隐藏式USB接口含愁,不仅可用于充电秋嫩炭,还能储物困。座椅设计风格偏运动化校茂烷,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性癌借嫩,加上大面积软质包裹的运用硼府隙,乘坐舒适度大为提升敦。8向电动座椅调节彩、座椅加热等功能的配备起,为用户提供极致舒适的驾乘体验萍。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计缝舞,整体设计更偏向于驾驶位脑被句,提升操作便利性拣。空调控制与多媒体系统按键分区布置嘘藤孩,清晰易懂驼挎。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖稼放慕,增添了一丝质感刨璃臂。方向盘同样为三辐式造型板裙,中高配车型采用皮质包裹脓酿,并在3梦鹅、9点位置有凹陷翟稿,同时装饰镀铬饰条厢矗石,进一步提升了内饰的质感贩。圆形的仪表盘显示的信息丰富恫,外圈以红色进行涂装窃搁,有着不错的运动感圈雹帛。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局麓姥览,仅在细节部分进行调整畅抬。车辆在内饰做工及用料方面有所升级兽,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板废畔,提升了内饰的质感冗。作为内饰部分中的最大亮点擞盛称,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘培雄郝,凸显了整车的科技感北。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能寐陵,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升隆密。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾拿构皖。   内饰小结孩鲤:哈弗F7的内饰采用全新设计风格淬官睹,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板稀里,整体提升豪华质感桃奔,相比之下煤泄戏,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色猛,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求额。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏抹烧挟,并搭载智能互联系统堑辨龄,不管在屏幕尺寸上磋鳞、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品蓬备霞。   三价田敲、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV乱裤翻,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统番导。集智能语音系统碳嫡没、车联网僧市沽、互动娱乐于一体的智能互联系统潜腑绣,操控更便利烫、功能更扩展号、出行更快乐咆。哈弗F7智能语音系统侍,拥有强大的超级语境识别榔班冀,指令明确它可以帮你实现柑线衅,指令牡糊它同样“懂”你亩八,搭载的智能语义理解和云端知识库风缔,千条语音语句识别率高达97%脱采渴,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见谈。车联网系统实时的接入盗勒,让解锁车门侮、闭锁车门毖来心、鸣笛闪灯拌谐韶、启动引擎磐汲蛙、关闭引擎稻朝、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到色饺。创建车队险困蠢、邀请车友克路、目的地共享臀、好友私信冒汗吭、群内公告好汝贺、2000万+在线QQ音乐拌、10万档考拉FM电台节目哦立苯、4G+wifi鄙碴,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造落,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致绞芒椒。在安全配置方面疥,ACC自适应巡航没怀僚、FCW前部碰撞预警啃完、DOW开门预警忌噶、疲劳驾驶监测餐榷、TSR交通标志识别俊拧、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用投浇,领先同级冻弯,真正做到了让智能科技为安全赋能姥。   RAV4荣放   相较下洽,RAV4荣放都市版的配置较为普通婆髓。定速巡航虚、倒车影像帝、无钥匙进入/启动奉切杏、后视镜折叠危、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备味。而座椅加热取、座椅电动调节客、后视镜防眩目辱柏墓、预碰撞安全系统缅爽、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上韧四础。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测车芜、自动驻车吾、多功能方向盘履搁坷、后排座椅角度调节靡河拉、中控大屏暑、自动大灯秀、后排出风口等配置商暖颗。而倒车雷达广耙沟、座椅电动调节攫、腰部支撑调节迸、后视镜加热懈竣、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上廓。安全配置方面匠堆,顶配车型配备了HUD抬头显示系统肠撩、LWC盲点显示申、360°全景影像嗜究、车道保持和防碰撞系统等亮点配置焙皆赦。   智能科技配置小结措:相比竞品两款车型拒,哈弗F7的智能互联配置为独有谴,可见对年轻人个性潮流需求的洞察侯剃舌。而在一系列智能科技配置上速改绒,哈弗F7的DOW开门预警诵、TSR交通标志识别趁鲁、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备徊,媲美豪华车锑,不仅可见其智能科技的定位纪跺,还能见其对年轻人的满满诚意脾。   三疚为、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面泻竟,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合卜戳瘦,其中1.5T发动机额定功率为124kW吝且吾,最大扭矩285Nm?藉颈呜,2.0T发动机额定功率为145kW腑邪,最大扭矩345Nm穿,均匹配湿式7DCT双离合变速箱梁揭。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求损红梦,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统鄙辅,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术泉韦碴,具有标准汲扣蜜、运动痰溶、泥地辽衫、沙地焚篙僵、雪地烷舰踢、经济六种驾驶模式鄙斡,能实现全面的路况应变能力磁挺航,为用户带来全地形的驾驶乐趣提潞。   RAV4荣放   动力系统上茧漠豌,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选努。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm萎,最大扭矩192Nm/3800rpm垦寒。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm惧词亲,最大扭矩234Nm/4100rpm库。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱睡啸奈。   本田CR-V   动力系统方面碗,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力俺,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机荣挝,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm敦,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm柑娄耪。传动方面钠逞,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外别淘石,其余车型均搭载CVT无级变速箱想劣附。   动力小结赎:动力配置上摹,哈弗F7搭载的双十佳动力组合纹师,相比合资竞品的两款车型苹疵冉,性能优异安,而其全新平台的打造旧冗钠,多种驾驶模式的配备距抡降,无一不体现出以人为本的科技温度试湍。   本文小结啥:通过对这三款车的介绍徽星几,能看出它们在设计层面各有千秋惭澜读,内饰做工以及布局方面都以实用为主女。而动力方面剑儡怠,哈弗F7搭载两款黄金动力组合离,性能强劲湃,略胜一筹狭。配置上不得不说哈弗F7攀,一系列亮眼智能科技配置的应用碘宿贾,智能互联系统的加配揣俄,加之13-16万的价格区间搬哦,综合实力优秀舅钾。在年轻SUV市场盛行的年代飘德,哈弗F7迎着春风闪亮登诚峁荨,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了光价完。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首巡雌场,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型勘,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的皆,轩逸幌、朗逸烷被坷、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上钩,和SUV车型的销量差距不算太大飘旦。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现祁。轩逸桑棘、朗逸钡,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置紊手棠,吉利帝豪以19941台的销量排名第8煽,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20末傅熄。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话称豪贝,那么它将以32690台的销量力压朗逸蠢,成为4月份轿车销量排行榜的亚军纫。   那么末,帝豪GL是否有挑战轩逸蹿手隙、朗逸痘稗、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢钾磋?答案是肯定的碗,这勇气不是梁静茹给的娜扣痘,而是凭自身实力来的乾瞳静。   帝豪GL自2016年9月上市以来夯毋,已经获得20万用户的信赖横缕,进入2018年以来粟两簿,也已经销售了50369辆脆吠,已经是“万辆俱乐部”的程В客迹。   在被颜控们最为关注的颜值上玲付垦,帝豪GL是不会丢分的晃烦慑。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念恫送怜,整体呈现更现代驼被、更简约矢盆、更犀利的视觉效果雌宏铺,展现无限活力和动感张力莲庙。   它的中网部分采用了家族式设计碌墓焊,基于全新涟漪渐变理念链瞬潞,格栅间距得到调整离豌,整体层次更加立体丰富戚潜、和谐唯美青,使其更具有识别度雹,令人过目不忘戒恭篮。   所谓明眸善睐兑十沛,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔喜,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯吕探,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔帆埠凛。   溜背式的设计收菠艾,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼埔讨,营造出帝豪GL运动轿跑风格食。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29浩,这在中国品牌中属于领先水准瑟。   而轩逸烈箍侮、朗逸踌、速腾的外形设计则是中规中矩停。轩逸采用日产V-Motion的设计语言摔玩,车身线条流畅浪跋钮,尾部设计中规中矩狙灵,整体设计更偏向于家用擒。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意古,但是贵在有沉稳大气的感觉菩怒洽,可以说是老幼咸宜了害香。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条悸嫩娩,这也让它看上去更偏向于沉稳疤幕绞、成熟的类型险肯。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计瞪。其设计灵感取自中国传统拱桥人,弧线优美卉、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高呸眯,触感更加悼损盆,提升整体质感佛蔫稀。   和轿跑的外形设计相呼应的是陪啪勺,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足猛,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入巴朵,让帝豪GL的动感和科技完美结合供爸汗。   轩逸的内饰质感更较为舒适思肺梗,方向盘采用三辐式设计体界,且高配车型还采用真皮包裹染廓,两侧搭载少许镀铬装饰渡,造型动感时尚讲彪。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格横瑟市,人性化程度比较高坑,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统糙轨,而高配车型搭载了自动空调未。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格敬。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望群宽身。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”挟。   帝豪GL的科技焕乡,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上匈关,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现目卫。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级皑购,配合两年不限量免费流量祁膊蕊,构建全新人机交互系统拈闻,创造智慧行车新体验庐穆夯。   为了避免强烈日照下不能正常显示梦随,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的赦赐僵,全贴合技术脚女,分辨率1280*720屏幕袄。   支持16种语音发音人选择硅,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音墓福块;全程语音控制谋森,导航至目的地剩猴,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断混、操控毫弧,实时防盗报警挺没纶、精准定位的APP请迹踌,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级尝。   对不起冗浑享,无论是轩逸涣、朗逸还是速腾歧董笔,在车联网系统目前全部奉欠!   好看双,好用逆力强,还得安全加好开顶。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊叫。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身嘎们娃,钢材最高强度达1500Mpa乒,使用比例高达57%屏稻啸,同时配备6安全气囊达始零、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置茬府,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖们唤、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)泊,在发生事故的情况下迹,能有效降低车辆对行人的伤害喊锑。   在主动安全方面艰梗,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念疥。这个“安全识别圈”包括锤:驾驶安全感泰、辅助驾驶系统草讨、信息辅助及安全警示娠洽、主动避祸安全阀面坍、被动碰撞安全共五个层次涡搓岛。   它包含了能够实时监测与前车的距离儡触琅,提醒客户与前车保持安全车距性费池,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时剐呻察,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动首块惭,显著降低车速愁,减少碰撞发生几率句、降低碰撞程度的预碰撞系统鸡祟。采用1080p超清录制效果齿赡,拥有超广录制视野杉,可实现画面观看丢、一般录制密碴裴、紧急录制侍,抓拍以及视频辨、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪本楞。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板汲盆,车辆溜车的HHC坡道辅助系统税壬羞。实时监测轮胎的状况罕垢胖,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统葱。实时分析车辆的行驶状态趁惰,可在突发情况下保持车身稳定石搞赶,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统狼侍。增加后方视野接,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式禾遍钱,防止强光刺激眼部定椽,自动防眩目无边框内后视镜日科。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的兰拳梢,但是面对向上的的中国品牌哎,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力鞠哨割。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例丧淡,除了配备了基础功能外洁,还配备了胎压监测表错、主动刹车/主动安全扮市酬、倒车影像椿、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能无秸辑。而其余三款车型拼,由于受到价格因素的影响频谐矫,所以配备功能非常少墟箍,仅配备了基础功能墓凄良。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是公记,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发巴撅风,节能高效算挤、动力强劲驳慰,最大功率98KW瓜潭,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机褪,与格特拉克6速双离合变速器匹配漠聪郎,百公里综合油耗仅5.9L惜内。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机蘑。同时既,它还可选择1.8L自然吸气发动机糙蝎,除搭配格特拉克6速双离变速器外陵泼,还可选择爱信6速手动变速箱穗。   在全民涡轮化的当下堪胖,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机奋抬埂,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机淋秘,速腾还另外提供了一款2.0T发动机摩。在动力总成上淮称,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择接殿,朗逸提供了3款竞,帝豪GL和轩逸各提供了两款憾么。在这点上屯菏凯,中国品牌还需要努力码行拟。   综合来看慈,吉利帝豪GL骡、一汽大众速腾熄肋、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用乏。但是谅,吉利帝豪GL更加值得考虑馅,毕竟由于其总体售价不高钢,所以只要花费比较少的价钱氖俗涎,就可以买到动力更加出色的车型陌。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马匹校,帝豪GL是有勇气的甫,当然继拒,这个勇气不是梁静茹给的竿,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气埠拢奥。相信凭借着其优异的性价比违戏稳,帝豪GL定会将诸如轩逸泊、朗逸仑誓琳、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来伦,成为中国品牌的骄傲互。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代鹅唱,想买辆SUV车型易如反掌诺,可是想选辆心仪的却并不容易茸,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了期抛钞,用数不胜数来形容并不为过镀坚。今天开秆,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱柒窟馈,就能玩出大乐趣的四款小型SUV错,相信总有一款能打动您薪竟拘。下面亥,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅陀,前包围散热口的梯形设计看起来很运动贬。大灯的造型也比较俏皮可爱德庆,远景X1采用远近光一体式头灯耪欢撬,并且支持高度可调换蜕,这在这个价位中可谓是非常良心了迟林。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅现叙,黑色的塑料裙边透露着一点野性和湾商,并且远景X1还配备了车顶行李架纺,这让小巧的远景X1拥有了更高丸捶、更开放的可玩性鞋拖,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿虱沛、更贴近生活虾苹统,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉缗幔合适惺闺。 ? ? 车尾设计得更加可爱冉,上半部几乎全是亮黑色涂装粹憋、下半部分的造型与车头前后呼应烘较贩,看起来很协调翁盘芯。在车身配置方面寇耙闯,除了最低配滇曙,其余版本都配备了两个倒车雷达探头贰泉。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰撬,中控台的设计源于冲浪板队凳抠,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺赐,不仅如此籍绍,远景X1的方向盘为双幅式磐凶,个性十足奔。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的颧淌,但是其空间表现并不如弱于另外三款车修噶详,尤其是前排的空间表现密热猜,如果仅仅体验前排空间霓,根本感觉不出来这是一辆小型SUV微,其头部空间非忱浚宽裕歌槽锻。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面石寸皮,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)拌,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱桨肮,1.3L发动机最大马力88匹谅习甩,峰值扭矩120N·m烘钾稀,1.0L发动机最大马力68匹骨滇,最大扭矩88N·m晤淋蠢。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计料鞭、还是智能互联系统和动力表现都非常出色墓角度,结合其不到6万元的售价腺藕卑,使它成为了一款绝对值得推荐的车型氏,如果你喜欢比较个性的设计跋鲤踌、顺心的操作系统以及灵活的车身娜勉碌,那么远景X1是一个不错的选择喀肪钦。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来沏跋扑,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势童缄苇,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野揩传。其中娜兼佳,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富都抄捐、竞争最激烈的主战扯咐影濉,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此蔼,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心擞趟,逐渐赢得了消费者的信任伦。以哈弗H6为例郡荣罗,在销量榜上一骑绝尘仓,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”卫逃,那么拈虫千,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢忻鳖堪?请您接着往下看书冯。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面坛髓郴,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格兔猩,并依旧推出红标和蓝标版不同车型戳酬,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅祥,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面汇,红标版车型采用了较为传统的设计挤剖,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计曹齐皇,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯奖,并集成有LED日间行车灯顷姓榔。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm彪酗,轴距2680mm申肃努,相比同级别自主桥、合资竞品均具有一定优势剿环,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计的败卜,配备19英寸轮毂花,运动感十足纷授。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格钮潘沧,科技感十足歼腾你。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片匿旗,中控台设计偏向于驾驶员一侧焙思铅,配备9英寸液晶显示屏码,下方的操作按键排列整齐瓣合,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖蹬敬,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品碗挂脐。   配置方面枢鞍,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统届扭结、TPMS胎压监测系统摧驳绵、智能启停马社板、无钥匙进入与一键启动匣、倒车雷达等诸科技配置姬。此外藩蕾途,安全配置方面厂菊挨,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助创烈、HHC上坡辅助琉、右前盲区可视旦焙、主动安全头枕等主被动安全配置抠际。值得一提的是搏瓜,新车采用激光焊接技术啥,高强钢占比超65%赦太檄,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害委,构建起全方位的“铠甲安全系统”核。   动力方面蜡码此,全新哈弗H6搭载1.5GDIT嘲看、2.0GDIT两款发动机坏羚媚。其中荚拐,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术嘲,并集成了悬吊式中置直喷喷油器筒勉评、缸盖集成排气歧管亲隙、高瞬态响应性电控增压器蚕、可变排量机油泵辉纠按、进排气双VVT色黄帆、双回路冷却系统等先进技术表腐,最大功率124千瓦蹄,峰值扭矩285牛米屏刮鲁,堪称同级别最强陷。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱兔钩卞,齿比更密擂,平顺性更好汀,燃油经济性方面表现抢眼告寞鲁,工信部油耗仅为6.8L稗港,同级别领先稼。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV欧伯恢,放在几年前配钢,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV躬馁,近几年殴列寥,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升蔷排褥,自主SUV车型层出不穷豆痛,且具备了与合资车抗衡的实力蓟防。今天揉,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比祥。   严格意义上说艰,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手疥,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱蜗窝般。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV崩,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可瓤疾。下面朝,我们就以这两款车型的顶配车型偏,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型颂柬萌、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说锰挨毯。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年免滩,自主品牌的长足进步肉眼可见乖。其中双磨伦,吉利汽车的表现尤为抢眼溉刺撂,2017年销量超过124万辆粗,位于车企销量排行榜第五位吓缸,作为吉利旗下轿车的重点车型径,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力仿,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实顷北踏。   众所周知漏,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压箩失,导致合资品牌不得不将产品售价下探抛霉,曾经的销量王—速腾便是其中之一惧耽汐。作为购车预算不多的消费者可莲礁,合资品牌价格下探是好事伦缮,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”库肖杠。假如您有十万出头的预算箩,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢蛔?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析舵,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型崎锚耿。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手堡处,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型北柬,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型貌,吉利的博越1.8T车型伐,以及来自长安的CS75 1.5T车型肖弥。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量副。首先是哈弗H6侈隆颧,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅练瑰巩,全年总销量为506418辆胸穷,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4邪朔褐,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆秃,稳居次席粉纱卯。吉利博越盒焦纶,吉利博越在2017年的总销量为286163辆掂,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75咸,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了韦,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆八侠,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩甜。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢盛尽念?请您跟随我们的脚步详蚂,一步一步揭秘炕。   四款车的外观各有千秋孙奠,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计哭坎。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版兔徊, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择项冉惹。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来脖顷杜,采用哈弗家族全新的设计风格虹赴,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅稳滤,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感衫,银色的底盘护板更是点睛之笔典洗谢,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性竿。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因蓟。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻里窘,外观整体设计层次感很强慷,前脸营造出的横向视觉效果比较不错斯,但是其作为一款SUV车型奴,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性溉。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的泻傻双。      博越的前脸设计比较饱满卑,相对于哈弗H6的来说晾,它给人的感觉更多的是憨厚稳重绿,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫帆八颗,但是给人的感觉也非常舒服及鸿沧,进气格栅和车标融合得非常自然奖娃,足以满足绝大多数消费者的审美观答。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型刚砍局,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蛾,但是时隔五年蜜,长安CS75的外观一直未曾有大改动砍,以目前的眼光来看它疮贝,虽然其外观依旧未过时鼻孔,依旧很耐看券,但是相对于之前的两位选手丧,看起来难免有些保守了勒。不过综合观其外观设计歉脚,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的硅鹊识。   外观小结里娜:   外观方面四珊兰,四款车基本各有千秋干孺骗,不过以综合角度来看荒哄抄,在这一方面明显是哈弗H6运动版懈、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美倍花,毕竟三款车一直在进行外观的更新欣阿筷,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了蹋凰,大家不妨期待一下挝獭隙。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中揩还,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招鄙炕抒,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选慈谁哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退病:王潮 版权作品风窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权险途竣,严禁转载涟佰,违者将被追究法律责任嫡。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人牌,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩投,较大的大空间台库,丰富的科技配置幕八,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰发,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选缔。今天边摹睬,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV搜,他们都是为年轻人而生谦腿单,我们一起来看看他们的表现吧吃靖。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅秆,前包围散热口的梯形设计看起来很运动呐络汞。大灯的造型相对普通一些狙,采用远近光一体式卤素光源棉荚,支持高度可调告。 ? ? 侧面线条也很流畅捕垮,黑色的塑料裙边透露着一点野性挠试,并且远景X1还配备了车顶行李架邢祟息,不过这个行李架更多的是起到装饰作用犁负辖,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉杵研ⅲ合适掠锻。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱惯宏吻,上半部几乎是亮黑色涂装看逛岭、下半部分的造型与车头前后呼应竞腔,看起来很协调贿。在车身配置方面惋,除了最低配瑟韧梁,其余版本都配备了两个倒车雷达探头辽。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰翟撕,中控台的设计源于冲浪板庭握,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺盲绦,极致潮流中控层次分明枪剑,更符合年轻人的审美需求锣。不仅如此尚贬绦,远景X1的方向盘为双幅式内捌,个性十足那境。旋钮+换挡拨片式换挡详献,看起来更加高档拾、更节省空间驼快,开起来更有乐趣任萎缆。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富龋盾,配备11.6寸高清触摸大屏粱寺,X-control智能语音交互系统恕路汹,只需通过“你好远景”语音命令即可激活梧乳赡,对普通话识别率非常高腹划,通过语音命令即可控制空调系统搅躬、空气循环系统嫡捣、蓝牙电话以及影音娱乐系统昧。同时五滑,装备了定速巡航功能缸,运用EPS电动助力转向系统飘,高速稳重集环氓,低速轻盈倘酣。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常巴,没有太大的局促感辨寺,但是其后排空间略显紧促头。但是考虑到远景X1的尺寸古,而且还支持后排比例放倒宝莽,这样的空间表现也算说的过去咸两。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面潦好德,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)素陕,1.3L发动机最大马力88匹捕吨,峰值扭矩120N·m桑脚,1.0L发动机最大马力68匹娘,最大扭矩88N·m龄控。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱纲奋,具备雪地喀、运动迷贺、手动耗颂、经济四种智能驾驶模式跺串。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生冒,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓槐腻,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局礁鲸沁,同时挡腑遁,也使“远景家族”初具雏形份补,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营提笔,加速吉利品牌“年轻化”盎茂挞、“全面化”进程啃其,更加完善产品布局娥。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障铆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞥房:沈达炜 版权作品闭频,未经环球网Huanqiu.com书面授权完钙,严禁转载拿,违者将被追究法律责任毛瞳软。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言告,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择诽吭峡。但是要知道伙,汽车市场中除了SUV胃课,还有很多其他的车型值得我们选择攻斧拌。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车缚梢贩,它们不仅在空间表现上是居家的能手搁,同时动力和配置也都表现不俗嫂,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格课拐。下面箍东,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车咆。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破裁,内饰的设计也十分到位粒峦卵,并且配置也得到了全面升级霜。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔蔡氯怒,全系车型都搭载1.5L发动机认琉,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性拖。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮础,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计聊,元素之间衔接流畅自然龄地嗽,俗话说就是耐看康刃,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计遣歪坪。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加痴赂,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障坊,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平猫。   车尾方面锰,车尾多处运用凸起的棱线进行分割短脆,层次丰富坷铰滥、整体造型非常立体荚萌。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接胆混,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条窖搐,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应柿具促,整体更加精致牡救梧。   全新远景的内饰风格全面向博越粪骚赴,帝豪GS等车型靠拢堕猜,整体设计更加年轻化磕,家族的氛围也体现的非常彻底缝。三幅式方向盘手感不错暇爱,粗细适中春。这么说吧络,对于设计下放的做法慌海惶,我个人还是比较支持的闹母,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工蒙夕,何乐而不为呢竟。   动力方面庙缅,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机捶门,最大功率80kW驼拌,最大扭矩140Nm判,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱计。悬架则和该级别其他车型相似骚奈奉,为前麦弗逊式独立悬架年,后扭力梁式非独立悬架得紊癸。   在舒适和便利性方面冬习烹,全新远景配备有无骨雨刷邯肛、速冷型电动空调踏霉、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)驮、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)椽轨崎、数字行车电脑劣、运动式多功能真皮方向盘酮、防炫目内后视镜泻勉、可4/6翻折后排座椅篮陛割、一键启动+无钥匙进入系统舶希聚、四门一键升降电动车窗+防夹功能够、后风挡玻璃电加热除霜煽劫涤、行李厢揖控开启陈、大灯自开启+伴我回家功能恢狄渤、Wi-Fi热点共享功能铜辰、前后排USB接口电源等配置臼始。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力输双,优秀的外观顽,精致的内饰卤窖垃,体贴的配置都是它成功的法宝啼宦斗,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上家昧驾,进行了大幅提升律。可以说远景是这个价位中导磺,算是少见的良心车型了蔷怯豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归:王潮 版权作品复,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧瓶,严禁转载蜂,违者将被追究法律责任克逼芜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西港,窈窕佳人全价必、良辰美景彭匿,即使是再美好的事物钱道帕,也会有看腻的一天撵慧,在汽车市场这个规律同样适用潭沤。在传统SUV当道的今天杉统椽,若想卖得火梢,造辆SUV准没错夺仿谋,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”念蛋陶。但近年来未翅华,随着跨界车型—这种外型时尚函、用途更丰富的全新产品的出现鲸焦桨,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求融,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型该肃控,缓解一下您的“审美疲劳”炊。   吉利帝豪GS智联型(指导价剃隋现:10.88-11.18万元)   推荐理由玩队写:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级邦,实现更简洁直观的人机交互袭。   外观方面献哥边,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅葡,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯稼。与吉利旗下其它兄弟车型相比歼栏,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处蔽换,整体视觉效果也更加灵动妹。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感却辱艾,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调韶茅僻,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感态讨俩。此外炕,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度纱憋惜。   帝豪GS的尾部设计很灵动款,在大量平直线条的修饰下霖垛烷,小巧的车尾显得层次十足寇斥精,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动媒连坪。值得一提的是汤,新车后保险杠出采用双色设计沫,彰显了跨界SUV车型的身份湘溯。   内饰方面堑酒,帝豪GS也开始走家族化路线署,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工麓晤,整体风格简约但不廉价湘动。此外恃拌,新车配备8英寸触控屏飞手日,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统叭,为新车最大亮点扇。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级项嫁汰,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统铝陶,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏判、讯飞3.0智能语音系统吭盘、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等既,基本涵盖了对车机的各项操作内容蒲纪题,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念煤抽。   动力方面绦鸡辽,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机负,最大功率129马力挠,峰值扭矩185牛·米巳。传动方面暮,与之匹配的将是6速双离合变速箱玫搭乘。   编辑小结焦慧:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素泵藉泵,第一眼就能给消费者留下很深的印象堂。在这个看脸的年代芳抨,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一现星碗。最重要的是佛全碧,智联型车型紧跟当下潮流门电烈,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级荒枯,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光笨藐热,从而在销量上进一步取得突破葱适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤匿:杜安迪 版权作品厢迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝壕问,严禁转载急殊,违者将被追究法律责任乖。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说刮,天下武功唯快不破讥撤。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代偏累,好像有点不适用了狮钠,汽车圈也同样如此扇斤。单纯的快淬,在汽车圈已经不能满足人们的需求了笺,“好看的皮囊千篇一律料昆,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立铰信莆,因为在汽车圈赴霸禽,好看的皮囊才是万里挑一的……今天岗,环球网就为您盘点截止到现在烩极隶,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型踢损,准备好了吗等?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后晌桥础,推出的第二款紧凑级SUV碎,同样是主打豪华路线褂纱舍。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计巴茎涂,车身线条较为饱满额蟹釜。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅粕诧。新车全系搭配LED车灯石旅,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式挟,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应号藉。         内饰部分卑踩朽,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格戌附册。新车采用了黑色为主的内饰配色仆抵,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台捅乔,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围胚。此外拎蚂淋,内饰的工艺水平溅兴,也有着与合资品牌看齐的水准守袭膳。   动力方面坛,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机亲亮,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm本芹昆,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm灌。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱康栏铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蚕:王潮 版权作品颁安昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载猩沥速,违者将被追究法律责任对堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕小词,2017年也接近尾声了蹄吃,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生哦,可以说是应接不暇箩。今天顽惶,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型先荷,哪一款是您的菜铰?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢笨?下面我们就一起来了解一下徽。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面屁逝,与现款车型相比锻谭怠,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分境。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外杯妙,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统琴,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡卉筋,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节吴评巾。此外次偿,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计乌琅,辨识度也得到了进一步提升耪恢。   内饰部分杆,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级吹篮。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一亢,更加具有整体感称俺皆。方向盘样式相比现款也有所升级秤,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统骋扁守。此外厦票,其还采用了新的导航系统和主动安全系统绿伪界,会根据路面情况进行自动减速谷季踩。   动力方面赤驮楷,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机溺曝,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)舌诬鬼、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)割丹蛾,传动系统方面欠驾,新车均匹配的是9速手自一体变速箱逆。需要您注意的是敬酪计,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机梦匠圈,其继续采用了现有的V6发动机赣非泵,并将最大功率由333马力上调到了367马力伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编门:杜安迪 版权作品璃革忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权库屑,严禁转载购诧,违者将被追究法律责任壤。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统岸婆那,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”烧馆芒,以及由中国品牌所引领的“互联派”栓。可是你知道吗贿?在性能车领域了,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计壕:“游戏派”嫩泵,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统肯申肺。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队肪烁伪,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼篓党。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道埃,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般录膊,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样刨仇砰,对于一台纯粹的性能机器来讲芬靛疼,行车数据意味着一切锻撅锨,性能表现意味着一切硷边惶,除此之外的东西都是陪衬陀夏,什么手机互联敬、云端语音景掳、新版导航忻,那都是家用车的需求篙,对于这样一台GT-R来讲狙,R(Racing)啦奸,才是它的毕生追求耪扇。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳加勉:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候狙,市面上还没有这么多小型SUV以供选择桃,现如今囱,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈妹蒋,作为这个市场上的先行者之一隙谭,翼搏也迎来了自己的中期改款颈男,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢独,今天我们就来看看辅录粹。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型途,车头造型变化颇大旧反,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格徘缓脸,侧面和车尾的变化都不大好鼎裤,尺寸方面比老款车型长65mm冠,但是轴距没有变化魄懒袖。新款翼搏总共有5种颜色可以选择殴葡,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看茸犯铂,更适合年轻人一些跺丁。轮圈方面咐骂,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上虽瞥,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈摆姥泄。    内饰方面的变化更符合现在的审美拓霓伺,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感芒薄缄,普通版车型只有两种内饰颜色可选巨凰读。    乘坐空间方面裁划技,身高180cm的体验者进入前排后垫,头部空间还有约4指型碉爸,后排头部空间还有约3指赦俯,腿部空间约1拳3指黄禽瞥,作为一台小型SUV驹禾,这样的空间表现可以接受捣恨扒。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板深横,所以可以调节后备厢的盖板高低南,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的稳箔。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面火,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型秤鸥,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱孺接磕,1.5L车型则搭配了5MT和6AT乌阔。悬架结构方面睬,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架歼,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架馆腔淋。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型失督艘,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个逗秃,分别是手动/自动精翼型诫革、自动铂翼型和自动尊翼型冕,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型编苯疟。咱们还是先从1.5L车型开始聊起械。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价姬婆:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型垦颓,7.98万元的售价挺有竞争力的嗣摹,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元洞,价格上有了明显的下降刑耍。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外咎,其余方面表现完全一致哼棺,所以就放到了一起来说淌碍。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX勃、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能恕抵、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表慕疗,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统沫祥,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的箍霞,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀酷。值得一提的是步,如果您想要一部手动挡车型的话恰秸太,那只能选择这款最低配的手动精翼型了虑。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外谢,其余配置则完全一致块,对于生活在拥堵城市中的人们来说歼苫贡,多掏1万元买个自动挡很合理徽魔。综合来看钞矛,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置盯腹忻,精翼型的性价比表现还行厘,预算不多的朋友可以考虑一下掸。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价膛炭庐:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了啊蔬捻,相比自动精翼型贵了不少含,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢勃纬。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先乡,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升纶默唬,制动系统换成了四轮盘式制动集扁檄,并且也增加了不少舒适性配置缅瘸,比如说配备了9英寸中控台屏幕倍喂,还有多媒体影音导航系统寂,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了酶,对于日常使用中的便利性提升很大了猎,这1.6万元的差价可以说非常超值套,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出奶淘。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价谅:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配巳叫,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢甭畦炮,我们下面来一起看看泰然缅。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型藉婪,相较于铂翼型嫁惧酞,多了SYNC 3多媒体系统挎卑、无钥匙进入+无钥匙启动库酶墓、自动空调堤貌哨、4.2英寸数字仪表盘汞费、天窗等大家喜闻乐见的配置希菲,1.4万元的差价我觉得还可以接受期,但是没有那种让人有超值的感觉卵,并且值得一提的是库,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的税仟,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕屏腻,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统锹啊,所以在尺寸上还比铂翼型的要小卵。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价膊伦蚊:12.58万元    和老款翼搏一样霖冬,1.0T车型只有一款顺怂摆,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡嘲,使用上了6AT变速箱惟师浆,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型将郝承,这款1.0T车型到底值不值脊锭。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看饲,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机估莆,两款尊翼型的差价为6000元箱,除了发动机的升级之外亭,在灯光方面也有一定的升级躲,并且座椅材质使用了皮质酬魏氨,所以这个差价我认为完全可以接受室钉刊。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价动叹:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型锣眯琉,除了使用上了2.0L发动机之外人赤骸,还配备上了适时四驱系统罕售嫩,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧协。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型局复椿,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元男陆鲁,确实不便宜戮劝惮,在舒适性上的配置提升也相对有限淋宝色,仅仅是多了电动调节座椅苛勉笛、定速巡航冈、前泊车雷达等夹亲煽,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统从,在全系车型中可以说是顶尖的配置了胶杭,只是3万元的差价瞪肮糕,并没有表现出特别大的诚意咯,只是正常的成本提升碑插犊,所以舶,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出靛矛劳。   ●选装包山极: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件歧,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包城巍汰,其中运动套件主要体现在了轮圈恨的、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰绢,相较于普通版来说惕,运动版给人的感觉更年轻叙谭楞、更有活力一些幢蔼舌,价格为4000元女甭完,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话酗感,倒是可以选装溜醇。选装包1和选装包2售价都不算太高每,如果有需要的话建议选装逗。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间降,售价仅为300元扦缎,建议选装啊深腾。   ●车型推荐酚晶泪: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型卵忿,相较于自动精翼型来说芜父撇,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈酮趣嗓、四轮盘式制动沽鲸酱、9英寸中控台屏幕洽、倒车雷达/影像等功能耙毙彩,得到的升级非常明显诺搔,并且这些配置也都很实用卜纷穿,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型氰。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 胰⑾模控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚俩:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来岸,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称较8小,并一度成为该市场的标杆级产品琴疯。不过抡刑写,一些车企也看中了这块“蛋糕”胁巧,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额恭。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力窖酸,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战氖瓜涎。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高含。那么今天萍擞认,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800红。    在文章中萄,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比陋江。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)璃怂粱,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比然纳岛:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看猛暑岁,两者都采用了年轻化的设计风格嚏抖,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱付磐。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分库,不过收到的效果十分显著申澄券,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈柿甸,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计贤饱,并配有黑色的下护板姜。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面唯项, 两者各有所长埔台,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势棋,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出捞陡。    两者的尾部造型都以简约协调著称甩顽澄,相比之下挽氦平,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出为雹。配置方面杀肚,倒车雷达寸可、倒车影像掇兰惩、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的叼雇澜。   =============分页符=============   ● 内饰对比堤:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面可杜,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计络,除了钢琴烤漆的修饰外裳,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板围家。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上卯瓦,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感帘。    在触控显示屏方面素,轩朗的悬浮屏更具流行趋势射,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些寐红锑,为10.1英寸趟,屏幕两侧设有虚拟按键聚。功能性方面划,两者均具备GPS导航蒙擞翘、蓝牙电话梧宋船、手机互联及行车记录仪等功能探挛廷。除此之外寡,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能恢。    在前门内衬板上蒂掀胃,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键傲姑糯,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)疼誓。其中柒呸韧,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能楞豆,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下开涕,前者的便利性更好一些猎漂。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比烷姓:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前蜜定宛、中捞杏撅、后三排位置进行体验梁,除了第一排的乘坐空间势均力敌外锑,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些奢沃。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式金思,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局钠揩舞,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求挟袍,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式领搭吞,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些毁凌。   ● 后备厢对比统律蓬:轩朗实用性更好藤泥陇,空间更灵活    通过后备厢的对比舅撬,我们了解到在常规状态下沦,欧尚A800的进深占有些许优势此,因此后备厢空间要稍微大一些偏。而将第二排座椅放倒后搏媳,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面竞,尤其是将第二怖权辩、三排座同时放倒蜕偶懂,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来伺险堡。所谓“鱼和熊掌电素戎,不可兼得”东,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性仆亮,来给后备厢更好的实用性俯。而欧尚A800的高度占有一定优势皖贩癌,因此可以容纳下更高的物品胖迹刀。   =============分页符=============   ● 配置对比彤粕:欧尚A800相对丰富一些    配置方面吨绩饥,两者的表现都是较为丰富的撬葡。相比较而言吼,轩朗具备自动头灯母刊、转向辅助灯然极、前排座椅加热趣、后视镜电动折叠鞋、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊控、胎压监测床、全液晶仪表盘社写吨、后视镜加热毙啥、前驻车雷达及车内空气净化等配置曹。后者的实用性相对更强一些惶评。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比唉杏腔:    动力方面箩,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机女。就账面数据来看虾峨,轩朗在峰值扭矩上稍占优势芦帅,欧尚A800在最大功率上则要大一些套趟酮。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位群竣,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些锨。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结粱:    通过全方面的对比亥,我们了解到沥粕班,轩朗的运动化外观更吸引人镶稗,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇痕,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈光。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错诬缴。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势柬架毫,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些戮怖疮。    内饰方面鳖须,两者各有利弊讽摩沽,轩朗的悬浮屏更具现代感那能臣,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏圭络。另外垢凭接,轩朗的前排座椅舒适性相对较好眯,但第三排座椅只能做临时的应急使用极,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡掇磊嘛。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看臂环,两者在该领域的车型中戏,已经具备了较为不错的竞争能力涉。就两者而言钮较,如果您是更追求时尚动感的年轻人废衔、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性稳固吠,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置篙秘、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间唤旁,那么可以选择欧尚A800诚姓搁。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表奖隶悼: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 冶琅拢控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏背:王潮" "  俗话说浦,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升搂,行车安全越来越受重视四棉既。给家人一个舒适憨订、安全的移动空间形帕,是所有车主的心声嚏普。针对近几年来SUV越发受欢迎俄底督,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较细,看看究竟谁更安全郴搁凑,更让用者觉得可靠滤。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型怀侗,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩剿现蹄。比亚迪S7得分57分抗,是国内7座SUV车型的安全标杆梁暑。相比“尖子生”的S7北,哈弗H6表现相差甚远么。早些的评测总分是45.8分守,正面100%碰撞伺爽庇、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7廊歉。从以下表格中细项比较来看水,的确比亚迪S7表现出色得多劝。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩侯,从实际出发廖钢船,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全辉模薯。先说主动安全蜕前掳,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统苍,集ABS窍乾、EBD山咐、TCS澳册、HBA焕牵掠、HAC于一身俺椽蓟,防滑扑尸、防溜冲陶攻、防偏移;搭载360°高清全景影像穷擦,零死角呈现车辆四周图像慈,倒车泊车安全又轻松刷笺橇。而哈弗H6凰,像胎压监测吠白憨、牵引力控制喷头、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装坝,360°高清全景影像校动、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席身。不得不说石,就主动安全配置上芦焕精,S7更到位沟。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面失肺,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准伐腊,车身结构上采用加强型3H结构车身虹称,在A柱立蛊晌、B柱握绰妥、顶盖横梁侍钝氯、地板纵梁沪、座椅横梁等关键部位采用超高强板管冒盘,以提升乘员舱的结构强度武讼。而且前后防撞梁善我滑、吸能盒睦圭示、纵梁在采用超高强度钢板的同时弄喘,多处有N型诱导槽蹲孪,碰撞时能更好的压廊诎埽和吸能画期蕉。哈弗H6陋吧祈,车身结构也是采用高强度钢材仍釜、热成型高强度钢材和镀锌板菠,具备高强度扭转和弯曲刚度特性型,能够极大的保障驾乘人员的安全炮屡。至于8安全气囊壤沁糕、前后排预紧限力式安全带泵、ISOFIX装置等防护装备蟹扦委,S7和哈弗H6均有标配盗馁。可见番瓣,两款车型均有自己的一套防护盔甲实校池,安全指数不分伯仲涪睦细。   ??   从硬实力来看咸脱,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强鹅仑耿。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万享色茄,而S7经过官降2万的钜惠让利之后迷,售价9.99万-13.99万元呻,性价比优势更是显而易见了丘虫疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘年携:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲局誓钳,已经是必不可少的一个大件了盛。接送老婆孩子咐思,自己上下班通勤恭兢详,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游柯钢,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面午。人们对于选购家用车的标准也很复杂陛票,希望它能满足自己各方面的需求懂邦计。对于选车家庭的这些小纠结氰啊,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽东脱。      颜值够惊艳   虽然是家用代步龋郸,但是面子也不能丢投,第三代F3内外兼修滤,外观时尚霖、内饰潮流涪戌。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸凯茧,侧身线条动感流畅话,与后视镜高低呼应穿赴亭,使F3侧身凹凸起伏错落有致旅茹,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息跨镭,驾驶在路上八面玲珑哇鲤春,满足男性对车型外观的需求蓟敝艰。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配部,豪华皮座椅八辜、多空间储物格凸显精致范儿梅,完美贴合女主人对高品质生活的追求舶。      安全有保障   既然是家庭用车惋,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的莫糯,一家三口出行铝嫂眉,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车呻歇,减少剐蹭和安全事故讲即局,实时监控右前轮区动态港。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全享韭,减少内心的顾虑币售,放心出行猎狗。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊播、ESP车辆稳态控制系统此,后排座椅上有中座三点式安全带热羚,提升家庭行车安全系数肌型,贴心守护伎溪猫,无微不至炊。无论新手还是老司机枷橙,安心驾驶一路无忧共。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求钩磕,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”社啼囱,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置媚,让您一路智享便利替饭稳。多媒体系统与车载蓝牙搭配司写,美好的歌声一路飘荡偿苛厂,让出行不再枯燥化然肝。实用性与娱乐性二者融为一体竣,娱乐出行两不误极拧脆。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号具炭,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时庆柒,还可以满足对用车的其他需求辈氨沏。让选车时不再纠结爽陡,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序弹独,带来更多的家庭娱乐殿,体验到更多的驾驶乐趣闭铅矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤垄悄:沈达炜 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵清辣,严禁转载峨逞煽,违者将被追究法律责任疆盖泵。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎谰匡,当属SUV肃谈。近年来反氓,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工遁毛秸,开始受到消费者的认可吗腑,市场销量占比逐年提升炒林奶。但在层出不穷的各个车型中谰垛墒,想要挑选出适合自己的车型惺,并不容易勺。今天土录,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7沛甫、哈弗H6戮泄卉、吉利博越实,没准就能治愈大家的选择困难症了窖傅奖。   空间对比奉廖:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好诡,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系喊。而今天我们全面分析的这三款车型椿啼从,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜呻檀蟹,作为其中唯一的真七座大空间SUV邻兽澎,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call箍皮慨。当然卢五,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求牧琳,储物空间表现也还不错量鹿捎,后备箱的规整程度均比较出色沃纲。         动力对比磕:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼溶弄剖,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处勾官烁。尤其对于有出游需求的消费者来说列炭汞,强劲动力不可或缺届凳妊。拥有205大马力的比亚迪S7喘炽,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱锰,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况暑懦卉,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验袱。对比之下模,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离眠甭梆,但无论是吉利博越或是哈弗H6沃囱,均能满足日常出行的需求伍膛湍,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力茬侧。         配置对比锯:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要哀懦,但它的实用性同样也很重要莽丸。对比三款车型的实用型配置千,显而易见比亚迪S7更加有料蹲,不仅超越了哈弗H6和吉利博越胺,在同级别车型中也是佼佼者孺扳。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统衬棚、美观且实用的行车记录仪厂损高,还是减少疲劳感的腰部座椅调节碘律、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统膊官激,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感辰汹剑。         总结雹:相信经过小编上面的一番深刻剖析顷氛,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解滥残烘。比亚迪S7无论配置羌宝、空间还是动力都优势显著户膛帘,官降后车型9.99万起仁屉沉,性价比优势明显贩性佳,更具竞争力随谰,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好挨末饯,但凭借多年口碑和销量双丰收徒送佩,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩戈,但硬汉系的外观为它加分不少堤,也还不错太掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃弘赎:沈达炜 版权作品擅芥闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载焊,违者将被追究法律责任乔剧。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束检冈试,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行灵拘帛,就看评中评藐诞。   与往期大部分一车一评的内容不同拔,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型毁、上汽大众朗逸1.6L舒适版保、东风日产轩逸1.6L尊享型羡。邀请专业调查员刨臀戈,分别从场地对比裂驶兑、底盘对比场荣、综合油耗情况对比借、二手车市场保值率分析等四大项呛,来测试这三辆车的真正实力灸奉琉。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到其肌,底盘下护板开孔较多溯慈脆,防护作用较弱殴妨,维修较为方便事。该车采用麦弗逊悬架恨坞,属单层冲压件烙抢,重量轻镁、制造成本低庙。“工艺做的非常规整虫狼,”单方晓表示唱,“制造工艺简单楼埃、成本低哆,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用坏冉、可靠性好’的设计思想寥。设计结实耐用是得到验证的少,但基本是不求进取额幸鲜。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩鸡。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘酿,称“这是一辆最不像德国车的德国车”涪刨惭。这辆车“悬挂没什么特点峦雄失,配麦弗逊前悬架”动,三角臂位置设一个双层冲压件复缴拍,底盘虽乱“还算规矩”动烈龋,下方做了隔音降噪及保温的涂层跨须蜗,但“涂层做的不是很规矩”前建汰。底盘后面是扭力梁结构享桂,由于设计比较保守措兢,保险系数做的较高快懊,造成“悬架较沉割,舒适性绣成、操控性都不会太好”目骑瞳。      “只打3颗星暴疲汉,没任何创意兄,几十年前的东西照搬过来侈牌邻,不是没能力做更好釜佬蚀,只是为了成本考量拜漠。”单方晓说尝静哼。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架闭蠢横,亦配备典型的麦弗逊悬挂赶迹刨,铸铝的轴承座可减轻前悬重量矩,对操控有些帮助嚎诲。其次骆,该车刹车管和油管都是钢管结构椭,布局工整朽,整个车的底盘比较工整叼。“比朗逸的要好酒寐,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料纽辣。”单方晓指出佬。      值得肯定的是袱,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色括骗,采用独立悬挂烤筹屑,另两辆均用扭力梁非独立悬挂需抹。英朗副车架很衅恰,这么设计主要为减轻重量兰,单方晓认为“这个设计很巧妙”牟发绞。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢贡额拜?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时顶,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度惦颓恋,保证轮胎附着力酷吐。   此外释肺,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下入备毛,尽可能地降低汽车的整备质量剖,从而提高汽车的动力性俱墟,减少燃料消耗挂,降低排气污染)方面做的也比较好踞,因此父盲,凭借更为优良的多连杆悬挂系统杏,单方晓为该车打出4颗星腹梁靠。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型培仍堆、上汽大众朗逸1.6L舒适版变、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前受林沦,先将仪表盘油耗数据清零菜,三辆车在同一加油站浑抖,用同一把加油枪加油农存庞,每次加油时以最慢档加油跳枪两次乏,在指定路段行驶完成后嘿,再次回到该加油站橙架佳,仍采用出发前的加油方式来加油乒枷。最后街棱铣,用实际加油量除以实际行驶里程苹但,得出实际油耗汉盲。      三位调查员分别驾驶三辆车烂,从北京海淀区一家加油站出发羌结倍,将通过城市拥堵路段康棠,途径八达岭高速厩,抵达北京怀柔区雁栖湖山区瞬鲍,最后通过京承高速及城市路段返回郴泉舅。   出发前哥埔券,调查员首先将仪表盘油耗数据清零刺拾烯。从加油站出发到进高速路蜡喉饲,走城市道路大约4.5公里笔,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里判,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里窘构,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里蓟。   临近傍晚拼,三位调查员回到了出发时的加油站氏麓,对车辆进行补油锑泌尾。在经历了城市拥堵路段傲甭、高速路段领匡恃、山路路段后恳刚,本次综合油耗对比测试完成阶翁。测试显示剩暇姆,最终的行驶里程为176公里黄钎。补油后脓铰钒,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示仁疥:      调查员表示熬受,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”芯,进入山路后娩瞪啼,不得不降至低档洗襄,对油耗产生影响酱欺绍。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右泵潮没,高速公路基本维持在6升每百公里碎,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多伐牡,假设一直高速巡航行驶比较省油传花。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里桃,山路仅跑到一半弛,所增油耗“非常大”秸泌讳,达到了8.3升每百公里菏围电。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象搁饲,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆较笑胸,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差信。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型室、上汽大众朗逸1.6L舒适版魏、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量贫锑,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲萄拼碍。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到柒弊,这三辆车保值评估分别为11.99万元裳盎簧、11.69万元顾岁浅、11.54万元权绿瓢。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员骂艘宋,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛卜四质帷,易漏油抖乾,折旧率大约20%”倍,该车年头越长类,问题越多阔,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%少屠,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右唾掸,“折旧率大约15%”米贝。   二手车商共同认为馈葛,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”宽,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”菩颓尼,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高鞘售,车内饰较新颖”耸彭。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格朽燎媳。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站啡,以行驶里程1万公里接近新车的标准鳞肺,搜索三辆车的二手估价朴岗。上汽通